答案版國貿(mào)作業(yè)

1、第三章 國際貨物交易前的準(zhǔn)備、磋商與合同訂立本章練習(xí)題（一）不定項選擇題1根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，合同成立的時間是（）。A接受生效的時間 B交易雙方簽訂書面合同時C在合同獲得國家批準(zhǔn)時 D當(dāng)發(fā)盤送達(dá)受盤人時2按照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的解釋，發(fā)盤于（）生效。A向特定的人發(fā)出時 B合理時間內(nèi)C送達(dá)受盤人時 D受盤人收到并確認(rèn)時3關(guān)于遲到接受，公約的規(guī)定是（）。A遲到接受無效B遲到接受是一個新的發(fā)盤C遲到接受完全有效D遲到接受是否有效，關(guān)鍵取決于發(fā)盤人4關(guān)于接受生效的時間，各國法律有不同的規(guī)定，其中（）采用“投郵生效”的原則。A英美法 B大陸法C聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約D我國合

2、同法5構(gòu)成一項有效的發(fā)盤，必須具備（）條件。A發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出B必須表明發(fā)盤人在其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思C必須規(guī)定發(fā)盤的有效期D必須列明各種交易條件E發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定6根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應(yīng)包括（）。A表明貨物的名稱B表明貨物的交貨時間、地點C明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法D明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法E表明付款的時間和地點（二）判斷題1交易磋商是簽訂買賣合同的必需階段和法定程序。（）2詢盤與發(fā)盤一樣是達(dá)成交易、合同成立的基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟，具有法律約束力。（）3在訂約建議中如果沒

3、有提到交貨時間、地點和付款時間、地點，是不能構(gòu)成一項有效的發(fā)盤的，也會妨礙合同的成立。（）4根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，在發(fā)盤生效后但受盤人尚未表示接受之前，發(fā)盤人及時將撤銷通告送達(dá)受盤人一般可將其發(fā)盤撤銷。（）5遲到接受是否有效完全取決于發(fā)盤人的態(tài)度。（）6根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，一項有效的接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件。（）7在國際貿(mào)易中，訂立合同只能以書面形式或口頭形式表示，否則無效。（）8受盤人如果在實質(zhì)上變更了發(fā)盤條件，其法律后果是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效，原發(fā)盤人不再受其約束。（）（三）案例分析1、我出口企業(yè)對意大利某商發(fā)盤，限3月10日復(fù)到有效，3月

4、9日意商用電報通知我方：接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知，而我方在收到對方的接受通知前已獲悉：市場價格急升。依據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，我方應(yīng)如何處理？答：中國與意大利均系聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約締約國。該案雙方洽談過程中，對公約的適用均未排除或作出任何保留，因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受公約約束。按公約規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，則該項逾期接受具有接受效力，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認(rèn)為該發(fā)盤已經(jīng)失效。據(jù)此，我方于11日收到意商的接受電報屬因傳遞延誤而造成的“逾期接受”。

5、因此，如我方不能同意此項交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同，可回電確認(rèn)，也可不予答復(fù)，予以默認(rèn)。2、 某星期二上午我方用書信向德國某進(jìn)口商發(fā)盤報供某種大眾商品有效期定了本周星期五（我方時間），復(fù)到有效。但發(fā)出后兩小時，我發(fā)現(xiàn)計算錯誤，報價過低，于是立即用加急電報通知客戶撤回前電。然而到了星期五上午卻又收到了客戶復(fù)電，表示接受我星期二上午發(fā)盤。在這段時間內(nèi)雙方電訊聯(lián)絡(luò)一切情況正常。試問：應(yīng)如何處理客戶復(fù)電，為什么？答：1、 我方應(yīng)立即通知德國進(jìn)口商其接受無效，雙方之間的合同關(guān)系并未成立。2、 此案例涉及發(fā)盤撤回的問題所謂發(fā)盤的撤回是指發(fā)盤

6、在發(fā)盤兼而有之受盤人之前，由發(fā)盤人將其撤回，以阻止其生效。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約：一項發(fā)盤即使是不可撤銷的，也可以撤回，條件是：發(fā)盤人以更迅捷的通訊方式，使撤回通知比原發(fā)盤先行或同時到達(dá)受盤人。3、 結(jié)合本案例：我方周二上午用書信電報發(fā)盤需24小時到達(dá)(即次日上午到達(dá));但已于當(dāng)天發(fā)加急電報撤回，加急電報7小時到達(dá)(即當(dāng)日下午到達(dá))，可見撤回的通知是早于發(fā)盤到達(dá)德國進(jìn)口商的，撤回有效，而德國進(jìn)口商的接受無效。3、 法商于9月5日向我某外貿(mào)公司發(fā)盤，供售某商品一批，有效期到9月10日，我公司于9月6日收到該項發(fā)盤，法商在發(fā)出發(fā)盤后，發(fā)現(xiàn)該項商品行情趨漲，遂于9月6日以加急電報致辭電我公司

7、要求撤銷其要約。我公司于9月7日收到其撤銷通知，認(rèn)為不能同意其撤銷發(fā)盤的要求，2小時后，我公司回電法商，完全同意其9月5日發(fā)盤內(nèi)容，法商收到我接受通知的時間是9月8日，請問：買賣雙方之間是否存在合同關(guān)系，簡述理由。答：1、 買賣雙方之間的合同關(guān)系成立，法商撤銷其要約無效。2、 此案例涉及發(fā)盤撤銷問題發(fā)盤的撤銷是指發(fā)盤已送達(dá)受盤人即發(fā)盤生效之后將發(fā)盤取消，使其失去效力。聯(lián)合同國際貨物銷售合同公約規(guī)定：發(fā)盤送達(dá)受盤人即發(fā)盤生效后，受盤人表示接受前發(fā)盤人可以將發(fā)盤撤銷，但有以下兩種情況例外：1、發(fā)盤規(guī)定了有效期或以其它方式表明此發(fā)盤是不可以撤銷的;2、受盤人本著對發(fā)盤人的信任已對該項發(fā)盤采取了行動則

8、發(fā)盤不能撤銷。3、 結(jié)合本案例：法商向某外貿(mào)公司發(fā)盤時規(guī)定了有效期，所以在有效期內(nèi)，法商是不能撤銷其發(fā)盤的，而我某外貿(mào)公司表示接受的通知是在法商規(guī)定的發(fā)盤有效期內(nèi)到達(dá)法商的，所以雙方合同關(guān)系成立。第四章 國際貿(mào)易術(shù)語本章練習(xí)題(一)不定項選擇題1采用FOB條件成交時，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費用，可采用( )。A.FOB Liner Terms B.FOB StowedC.FOB Trimmed D.FOBST2根據(jù)2010通則的解釋，采用( )術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)訂立運輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點至目的地的風(fēng)險。A.EXW B.FOBC.CPT D.DAT3根據(jù)2010通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中

9、，由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費用的是( )。A.EXW B.CPTC.FCA D.DAP4下列有關(guān)D組貿(mào)易術(shù)語的說明中，與2010通則的規(guī)定不符的是( )。A.采用D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同B.采用D組術(shù)語成交時，賣方無義務(wù)辦理貨運保險C.采用D組術(shù)語成交時，均由賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)D.采用D組術(shù)語成交時，均由買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)5按照2010通則的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在( )。A.交貨方式相同 B.風(fēng)險劃分界限相同C.當(dāng)事人的責(zé)任相同 D.適用的運輸方式相同6按照2010通則的解釋，F(xiàn)OB、CFR和CIF的共同點表現(xiàn)為( )。A.交貨地點都是在裝運港 B.

10、均適用于水上運輸方式C.風(fēng)險劃分都是以船舷為界 D.買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)相同7按照2010通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，僅適用于水上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是( )。A.DAP B.EXWC.CIF D.FAS8按照2010通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，適用于各種運輸方式的是( )。A.DAP B.EXW C.CIF D.FAS(二)判斷題1根據(jù)2010通則，當(dāng)使用DAP術(shù)語時，賣方?jīng)]有辦理保險的義務(wù)。所以，即使買賣合同中規(guī)定賣方要辦理保險，賣方也可以拒絕辦理。( )2根據(jù)2010通則的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務(wù)

11、。( )3在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。( )4買賣合同的交貨條件中使用了FOB Liner Terms并不是要求買方安排班輪運輸。( )5根據(jù)2010通則的規(guī)定，DDP的賣方必須辦理進(jìn)口和出口手續(xù)。( )6根據(jù)2010通則，CIF的賣方必須辦理運輸，所以，賣方必須承擔(dān)貨物在運輸途中的一切風(fēng)險。( )7根據(jù)2010通則，按EXW條件成交時，當(dāng)買方在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物提走后，賣方的交貨任務(wù)就完成了。( )8根據(jù)2010通則，按DAT條件成交時，賣方除了要將貨物從運輸終端卸下，還要自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。( )9根據(jù)2

12、010通則，在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口強制檢驗的費用都由賣方承擔(dān)。( )（三）案例分析1、我某出口公司與外商就某商品按CIF即期信用證付款條件達(dá)成一項數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運，但未規(guī)定具體開證日期，后來因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從10月中旬起多次電催開證，終于使外商在11月16日開來了信用證。但由該商品開證太晚，使我方安排裝運發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和有效期進(jìn)行修改，分別推遲一個月，但外商拒不同意，并以我方未能按期裝運為由，單方面宣布解除合同，我方也就此作罷，試分析：我方如此處理是否得當(dāng)？我方處理不恰當(dāng)。應(yīng)吸取的教訓(xùn)有：（1）在合同中未

13、規(guī)定信用證開到日期不妥；（2）按慣例即使合同未規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運月前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應(yīng)保留索賠權(quán)；（3）對于外商以我方未能按時裝運為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。2、 某公司以CFR術(shù)語進(jìn)口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠？以CFR方式成交的，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運費，買方負(fù)責(zé)投保，風(fēng)險劃分的界線是裝運港船舷，越過船舷發(fā)

14、生的事故由買方負(fù)責(zé)。這是在航行中發(fā)生的霉變，買方可以先向保險公司索賠，之后保險公司可以向賣方索賠（因賣方用的是一超齡服役的船，又因為船方在途中私自招攬貨物，賣方又可以向船方索賠）。 3、我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運輸事項。結(jié)果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？1、 我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。2、 這個案例涉及FCA術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運輸契約，指定承運人到裝運地點接貨，買方可以委托賣方代辦運輸事項，但此

15、項活動的風(fēng)險和費用均由買方承擔(dān)。3、 結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任下由賣方代辦運輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由我公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)。4、 我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。試問：客戶要求是否合理，為什么？客戶的要求不合理，因為我出口大米的價格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨并理倉，買方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，買方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé)任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙

16、不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。 5、 某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理？（1）可以幫助辦理。按2000通則規(guī)定，如果買方有要求，賣方應(yīng)在盡可能的情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險。 （2）應(yīng)要求買方將扣除的費用退還賣方。CIF術(shù)語中賣方只負(fù)擔(dān)正常的運費，額外的費用并不負(fù)擔(dān)。第五章 標(biāo)

17、的物及相關(guān)條款本章練習(xí)題(一)不定項選擇題1在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于()。A憑樣品買賣B憑規(guī)格買賣C憑等級買賣D憑產(chǎn)地名稱買賣2我國現(xiàn)行的法定計量單位是()。A公制 B國際單位制C英制 D美制3根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為()。A不超過5% B不超過10%C不超過15% D由賣方自行決定4凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用()。A憑說明買賣 B憑樣品買賣C憑等級買賣 D憑規(guī)格買賣5包裝標(biāo)志按其用途，可分為()。A運輸標(biāo)志 B指示性標(biāo)志C警告性標(biāo)志 D識別標(biāo)志E條形碼標(biāo)志6在眾多檢驗商品品質(zhì)

18、的方法中，最常用的是()。A裝運港檢驗 B目的港檢驗C出口國檢驗，進(jìn)口國復(fù)驗 D裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質(zhì)7表示品質(zhì)方法的分類是()。A憑樣品表示商品的品質(zhì) B憑實物表示商品的品質(zhì)C憑說明表示商品的品質(zhì) D憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)8“離岸重量，到岸品質(zhì)”是指()。A裝運港檢驗 B目的港檢驗C出口國檢驗，進(jìn)口國復(fù)驗 D裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質(zhì)(二)判斷題1在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。()2在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。()3運輸包裝上的標(biāo)志就是指運輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。(

19、)4進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運輸單據(jù)上標(biāo)明。()5根據(jù)各國法律和有關(guān)公約的規(guī)定，買方對貨物具有強制性的檢驗權(quán)。()6在使用EXW和DEQ貿(mào)易術(shù)語時，買方一般在出口地檢驗貨物。()（三）案例分析1、有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)公主人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 賣方對該項損失是否負(fù)責(zé)？為什么？ 對于這項損失，買方應(yīng)該如何處理？、 在上述情況下賣方對該項損

20、失不需負(fù)責(zé)。 2、 這個案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。 3、 結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。 2、有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并

21、出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？解析：此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。1、 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。 2、 此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時，

22、買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。 3、 結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經(jīng)公證行驗證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運輸途中，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港船舷，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。第六章 國際貨物運輸本章練習(xí)題(一)不定項選擇

23、題1在班輪運價表中用字母“M”表示的計收標(biāo)準(zhǔn)為()。A按貨物毛重計收B按貨物體積計收C按商品價格計收D按貨物件數(shù)計收2在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規(guī)定辦法是()。A明確規(guī)定具體的裝運時間B規(guī)定收到信用證后若干天裝運C收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運3在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有()。A鐵路運單B海運提單C航空運單D郵包收據(jù)4我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是()。A國際鐵路聯(lián)運單B國內(nèi)鐵路聯(lián)運單C承運貨物收據(jù)D多式聯(lián)運單5在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法有()。A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費B船方負(fù)擔(dān)裝卸費C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，而不負(fù)擔(dān)卸貨費D船

24、方只負(fù)擔(dān)卸貨費，而不負(fù)擔(dān)裝貨費E船方只負(fù)擔(dān)租期內(nèi)一定時期的裝卸費6在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運輸?shù)膰H多式聯(lián)運，有利于()。A簡化發(fā)運手續(xù)B加快貨運速度C降低運輸成本D節(jié)省運雜費用E提高運輸費用7為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有()。A海牙規(guī)則B維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D國際商會500號出版物E國際貨約(二)判斷題1在班輪運費中包括裝卸貨，船貨雙方不計滯期費和速遣費。()2裝運期就是交貨期。()3航空運費通常按重量或體積計算，以其中收費較高者為準(zhǔn)。()4國際商會修訂的跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，可以使用“迅速”裝運，“立即”裝運等類似詞語,銀行對此應(yīng)給予結(jié)匯。()5一般來說，允許

25、分批裝運和轉(zhuǎn)船對賣方來說較主動。()6跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，在分批裝運中任何一批未按規(guī)定裝運，則本批及以后各批均告失效。()7記名提單比不記名提單風(fēng)險大，故很少使用。()8多式聯(lián)運單據(jù)依發(fā)貨人選擇可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓后，簽發(fā)這種單據(jù)的多式聯(lián)運經(jīng)營人即不對下一程運輸負(fù)責(zé)。()（三）案例分析1、天津某公司與日本商人成交出口某商品2000公噸，合同規(guī)定貨物從6到10月分5批裝運，日商于5月20日電報開來信用證，證中規(guī)定：“最遲裝運期為10月份，允許分批，其它條件詳見合同?！碧旖蚰彻臼盏叫庞米C后即時與船公司聯(lián)系洽訂船艙，洽逢6月份有兩班輪駛進(jìn)日本港口，天津公司為了早日收匯，于是將貨物2000公噸分裝兩船

26、運往日本，并向銀行議付了貨款。7月初日商來函稱：貨物即2000公噸已收到并提出索賠1600公噸貨物倉租費資金及利息損失5.6萬美元。試問：天津公司應(yīng)作如何處理，為什么？（1） 天津公司應(yīng)賠償日本公司1600公噸貨物的倉租費資金及利息損失5.6萬美元。（2）本案例涉及信用證問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。信用證有三個特點，根據(jù)其特點二：信用證是一份獨立的文件，他以合同為基礎(chǔ)而開立，但一經(jīng)開出，就成為獨立于合同之外的另一種契約，銀行只受信用證條

27、款約束，不受合同約束；而進(jìn)出口公司雙方既要受信用證的約束，也要受合同約束。（3）結(jié)合本案例，天津公司與日本公司是買賣關(guān)系，故買賣雙方的契約是買賣合同，雙方交易時應(yīng)按合同辦理，而銀行只受信用證約束，故銀行支付貨款是無誤的。在本安全中，有誤之處是日本和天津公司受合同及信用證雙約束，天津公司違反了合同中規(guī)定的貨物裝運規(guī)定，導(dǎo)致了日本公司的損失，故應(yīng)賠償日本公司的損失，如若不然，日本公司必然提起訴訟，根據(jù)本安全我方必然會敗訴，故對于日文提出的索償，天津公司應(yīng)予以接受。2、有一份CIF合同，合同規(guī)定在9月15日以前裝船，但在同年8月20日，賣方所在地發(fā)生地震，由于賣方存貨的倉庫距震中較遠(yuǎn)，因此貨物未受到

28、嚴(yán)重?fù)p失，僅因交通受到破壞而使貨物不能按時運出。但事后，賣方以不可抗力為由通知買方撤銷合同，買方不同意。試分析：賣方的主張對否？1. 賣方以不可抗力為由通知買方撤銷合同的主張是不對的。2. 本案例涉及不可抗力問題，所謂不可抗力是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事故的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同；不可抗力的后果有兩種，一種是延期履行合同：即不可抗力事件導(dǎo)致的后果并不是十分嚴(yán)重，有繼續(xù)履行合同的可能性。另一種是解除合同：即不可抗力事件導(dǎo)致的

29、后果嚴(yán)重，完全排除了繼續(xù)履行合同的可能性。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售公約規(guī)定：合同簽訂后，發(fā)生了合同當(dāng)事人訂約時無法預(yù)見和事后不能控制的障礙，以致不能履行合同義務(wù)，則可免除責(zé)任。3. 結(jié)合本案例：賣方存貨倉庫距震中遠(yuǎn)而未受嚴(yán)重?fù)p失，只能影響對合同所產(chǎn)生的實際影響程度尚不至于達(dá)到使合同完全履行的程度，只是暫時對合同履行造成一定影響，故賣方以不可抗力為由通知買方撤銷合同，而只能同買方協(xié)商將合同延期履行。第七章 國際貨物運輸保險本章練習(xí)題(一)不定項選擇題1一船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于()。A實際全損 B推定全損C共同海損 D單獨海損2某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸

30、，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于()。A實際全損 B推定全損C共同海損 D單獨海損3保險公司索賠的時限，按中國人民財產(chǎn)保險公司海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，為貨物在全部卸離海輪后()。A 3年 B 2年C 60天 D 1年4在海上保險業(yè)務(wù)中，一般屬于意外事故的情況有()。A擱淺 B觸礁C沉沒 D碰撞E失蹤、失火、爆炸5根據(jù)英國倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物險條款”規(guī)定，ICC(A)險的除外責(zé)任包括()。A一般除外責(zé)任 B不適航、不適貨除外責(zé)任C戰(zhàn)爭除外責(zé)任 D罷工除外責(zé)任E自然災(zāi)害除外責(zé)任6以下險種中，可以單獨投保的是()。A ICC(A)、ICC(B)和

31、ICC(C) B協(xié)會戰(zhàn)爭險C協(xié)會罷工險 D惡意損害險7在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有()。A保險標(biāo)的完全滅失B保險標(biāo)的喪失已無法挽回C保險標(biāo)的發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值D船舶失蹤達(dá)到一定時期E收回保險標(biāo)的所有權(quán)花費的費用將超過收回后的標(biāo)的價值(二)判斷題1被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。()2戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與三個基本險的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。()3一切險指的是保險公司對于貨物在運輸途中出現(xiàn)的任何損失都負(fù)責(zé)賠償。()4海上保險承保的海上風(fēng)險是指發(fā)生在海上的風(fēng)險。()5水漬險對貨物遭受水淋所導(dǎo)致的損失負(fù)責(zé)。()6共同海損是承保風(fēng)險

32、直接造成的船貨損失。()7ICC(C)對自然災(zāi)害造成的損失不負(fù)責(zé)。()(三)案例分析1、出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運費為人民幣100元，保險費率為每百元0。85元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？CFR價成本+運費1000+1001100（元人民幣） 保險費CFR價×加成投保×保險費率/（1加成投保×保險費率） 1100×110%×0.85%/（1110%×0.85%）10.38（元人民幣） 取整，保險費應(yīng)為11元人民幣。2、 有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被

33、撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。答案：根據(jù)約克一安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損受到補償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下： 對（1）種情況，因為是船長為了船、貨共同的安全，經(jīng)過用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也

34、無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。 對（2）種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。 對（3）種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨海損。 對（4）種情況，則理所應(yīng)當(dāng)視為單獨海損。3、 某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總額的110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值達(dá)8000

35、美元，試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償，為什么？（1）保險公司對于該批貨物的損失應(yīng)該賠償。 （2）本案例涉及保險理賠問題，現(xiàn)行的中國人民保險公司的海洋運輸貨物保險條款規(guī)定平安險的主要保險責(zé)任范圍有八項，其中二項為：由于運輸工具遭受擱淺、沉沒、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；第三項為：在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的全部損失。 （3）結(jié)合本案例，觸礁是因為意外事故導(dǎo)致的，應(yīng)賠；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運輸途中由于自然災(zāi)害造

36、成的部分損失，但又因該批貨物是在觸礁意外事故前造成的，所以保險公司對上述兩項損失都要賠償。4、 我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保了一切險，生產(chǎn)產(chǎn)家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑶д嫒f確的清晰度降到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦愣紙箱，再裝入20尺的集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、變色、沾污，損失價值達(dá)80000美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸，試問：（1）保險公司對該項損失是否賠償，為什么？（2）進(jìn)口商對受損貨物是否支付貨款，為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)

37、如何處理此事？(1)保險公司不賠。因是商品本身的內(nèi)在缺陷，屬除外責(zé)任，保險人對此不負(fù)責(zé)。(2)進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因為CIF條件是憑單付款，本案的進(jìn)口商付款后可憑檢驗證書向出口商提出索賠。(3)出口商對此負(fù)賠償之責(zé)任。（1）保險公司對該批貨物的損失不予賠償。原因是：根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款基本險的除外責(zé)任：在保險責(zé)任開始之前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失；被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用保險公司不負(fù)責(zé)賠償損失。在本案中，運輸途中一切正常，貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險公司的責(zé)任范圍，故保險公司對該批貨物的損失不予賠償。（2）進(jìn)口

38、商應(yīng)支付貨款。因為本案中交貨條件為CIF，根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的解釋，按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物越過裝運港船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過裝運港船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；另CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運輸途中全部滅失，買方仍需付款，但如貨物品質(zhì)問題，可憑商檢機構(gòu)的檢驗證書向賣方索賠。（3）出品商應(yīng)以該批貨物負(fù)賠償責(zé)任，因為該批貨物在運輸途中并無任何風(fēng)險導(dǎo)致?lián)p失，發(fā)生質(zhì)變完全是因為生產(chǎn)工序問題，這屬于貨物的品質(zhì)問題，故其應(yīng)向買方負(fù)賠償損失的責(zé)任。5、 我某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運前按合同規(guī)定已向保險公司投

39、保水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計損失達(dá)1500美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？答案：（1） 1000美元的損失應(yīng)由保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任，1500美元的損失應(yīng)由買方自己承擔(dān)。（2）本案例涉及保險理賠及CIF的風(fēng)險界點問題，根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定的水漬險的承保責(zé)任范圍：除包括平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。另外，本案中交貨條件為CIF，根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的解釋，按C

40、IF條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物越過裝運港船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過裝運港船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)； CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運輸途中全部滅失，買方仍需付款。（3）結(jié)合本案例，1000美元的損失是由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的意外損失，屬于保險公司水漬險的承保責(zé)任范圍，故保險公司應(yīng)該賠償。1500美元的損失，是由于包裝破裂引起的，它不屬于水漬險的承保責(zé)任范圍，而屬于一般附加險中包裝破裂險的責(zé)任范圍，故保險公司是不負(fù)賠償責(zé)任的，另：根據(jù)CIF風(fēng)險界點問題，此項損失應(yīng)由買方自行承擔(dān)。第八章 進(jìn)出口商品的價格本章練習(xí)題(一)不定項選擇題1商品出口

41、總成本與出口所得的外匯凈收入之比，是()。A出口商品盈虧額 B出口商品盈虧率C出口換匯成本 D出口創(chuàng)匯率2某買賣合同中規(guī)定：“如果賣方因國內(nèi)原材料價格指數(shù)上升1%，對本合同未執(zhí)行的數(shù)量，雙方協(xié)商調(diào)整價格。”這是()。A固定價格 B非固定價格C暫定價格 D價格調(diào)整條款3某合同價格條款規(guī)定為“每公噸CIF大阪100美元”，這種價格是()。A凈價 B含傭價C離岸價 D成本價4下列單價條款對傭金描述正確的有()。A每公噸150美元CIF上海，包括20%的傭金B(yǎng)每公噸150美元CIF上海，每公噸支付傭金3美元C每公噸150美元CIFC2上海D每公噸150美元CIF上海，包含傭金E每公噸150美元CIF上

42、海5合同中的單價條款包括()。A總值B計量單位C單位價格金額D計價貨幣E貿(mào)易術(shù)語(二)判斷題1CIF價不包括國外保險費。()2在采用價格調(diào)整條款時，合同價格的調(diào)整是有條件的。()3在合同中選擇固定價格是最佳的做法。()4出口成本價格就是出口成交價格。()5傭金是賣方給買方的價格減讓。()（三）計算題1、我某外貿(mào)公司出口商品600箱，該貨每箱凈重23千克，皮重2千克，箱的尺寸為：長45cm,高25cm，對外報價為每箱22美元CIFC3%漢堡，外商要求將價格改報為每箱FOBC5%廣州。商品運費計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸20美元，另加收燃油附加費15%，港口附加費5%，轉(zhuǎn)船附加費15%，查

43、得該貨的保險費率為1%，試計算FOBC5%價格。2、每打尼龍襪的出口總成本為人民幣8.30元，出口價每打1.80美元CIFC3新加坡，設(shè)每打運費0.35美元，保險費0.02美元，求該商品的換匯成本？第九章 國際貿(mào)易貨款的結(jié)算本章練習(xí)題(一)不定項選擇題1某銀行簽發(fā)一張匯票，以另一家銀行為受票人，則這張匯票是()。A商業(yè)匯票 B銀行匯票C商業(yè)承兌匯票 D銀行承兌匯票2在匯票的使用過程中，使匯票一切債務(wù)終止的環(huán)節(jié)是()。A提示 B承兌C背書 D付款3接受匯出行的委托將款項解付給收款人的銀行是()。A托收行 B匯入行C代收行 D轉(zhuǎn)遞行4在托收結(jié)算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進(jìn)口地承擔(dān)貨物的提貨、報

44、關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人是()。A委托人 B托收行C代收行 D付款人5信用證支付方式實際上把進(jìn)口人履行的付款責(zé)任轉(zhuǎn)移給()。A出口人 B銀行C供貨商 D最終用戶6在信用證方式下，銀行保證向信用證受益人履行付款責(zé)任的條件是()。A受益人按期履行合同B受益人按信用證規(guī)定交貨C受益人提交嚴(yán)格符合信用證要求的單據(jù)D開證申請人付款贖單7銀行保函屬于()。A商業(yè)信用 B國家信用C銀行信用 D信貸保險8一般由中間商作為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時一般使用()。A可轉(zhuǎn)讓信用證 B對開信用證C預(yù)支信用證 D對背信用證E備用信用證9進(jìn)口商必須在付清貨款后才能取得貨運單據(jù)，這種結(jié)算方式是()。A光票托收 B即期付款

45、交單C遠(yuǎn)期付款交單 D付款交單憑信托收據(jù)借單E承兌交單10信用證支付方式的特點有()。A信用證是銀行信用 B信用證是自足文件C信用證是單據(jù)買賣 D銀行處于第一付款人地位E受益人必須履行信用證的規(guī)定(二)判斷題1倘若一張匯票的要件不齊全，受票人有權(quán)拒付該匯票。()2一張匯票往往可以同時具備幾種性質(zhì)，因此，一張商業(yè)匯票同時又可以是銀行即期匯票。()3所有的匯票在使用過程中均需經(jīng)過出票、提示、承兌、付款幾個環(huán)節(jié)。()4匯付方式是一種對買賣雙方均有較大風(fēng)險的支付方式。()5在托收業(yè)務(wù)中，銀行的一切行為是按照托收委托書進(jìn)行的。()6因為托收是借助銀行才能實現(xiàn)貨款的收付，所以，托收屬于銀行信用。()7信用

46、證結(jié)算方式只對賣方有利。()8開證行在得知開證申請人將要破產(chǎn)的消息后，仍需對符合其所開的不可撤銷信用證的單據(jù)承擔(dān)付款、承兌的責(zé)任。()9可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次，因此，可轉(zhuǎn)讓信用證的第二受益人只能有一個。()1、 我某外貿(mào)公司與某港商做成一筆出口交易，合同中規(guī)定支付方式為D/P90天，我發(fā)貨。代收行找客戶辦理了見單（提示）和在遠(yuǎn)期匯票的承兌手續(xù)。不久，貨物到達(dá)香港，客戶出具信托收據(jù)（T/R）向代收行借得提單正本，提貨并且出售。匯票到期時，客戶因經(jīng)營不善失去償付能力，代收行以匯票付款人拒付為由，通知托收行轉(zhuǎn)告我公司，要我公司直接聯(lián)系客戶解決，你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理，并說明理由。（1） 我方應(yīng)該拒

47、絕代收行的不合理要求，應(yīng)該堅持由代收行承擔(dān)因為借單信用導(dǎo)致的貨款損失。（2）案例涉及跟單托收中遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單（D/P.T/R）問題, D/P.T/R是指在遠(yuǎn)期付款交單的條件下，代收行對于資信較好的進(jìn)口人，允許進(jìn)口人憑信托收據(jù)，取貨運單據(jù)，先得提貨。根據(jù)D/P.T/R，在遠(yuǎn)期付款交單條件下，若在遠(yuǎn)期匯票的期限內(nèi)，進(jìn)口商在市場街市看漲的情況下，可以采用D/P.T/R，若代收銀行未經(jīng)出口商授權(quán)擅自給進(jìn)口商借單信用，到期收不到貨款的風(fēng)險由代收銀行承擔(dān)，或出口商在委托銀行托收前授權(quán)給代收行在需要的情況下可以給進(jìn)口商借單信用，則到期收不到貨款的風(fēng)險由出口商自己承擔(dān)。（3）結(jié)合本案例，我方與港商

48、簽訂的合同中規(guī)定了支付方式為D/P90天，并未涉及有關(guān)D/P.T/R，客戶出具T/R向代收行借得提單正本，是未經(jīng)我方同意而擅自給進(jìn)口商借單信用。之所以出現(xiàn)錢貨兩空，完全是由于代收行擅自給進(jìn)口商借單信用而導(dǎo)致的，故此損失應(yīng)完全由代收行承擔(dān)。故我方應(yīng)該拒絕代收行的不合理要求，應(yīng)該堅持由代收行承擔(dān)因為借單信用導(dǎo)致的貨款損失。2、 我某公司收到國外客戶開來的不可撤銷信用證一份，并按來證要求裝貨出運，但尚未將單據(jù)交廣州中行議付之前，突然收到開證行通知，稱開證人已經(jīng)倒閉，為此開證行不再承擔(dān)付款責(zé)任。試問：我出口公司應(yīng)如何處理？為什么？（1） 我出口公司仍然可以堅持向開證行索取貨款。（2）這個安全涉及信用證

49、問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。故用證的有此特點：開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任；另不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人（即開證行、保兌行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。（3）結(jié)合本案例，雖說開證人倒閉，但我們采用的是信用證付款方式，開證行承擔(dān)會款責(zé)任，另根據(jù)不可撤銷信用證的規(guī)定，只要我方提供符全信用證的各種單據(jù)，開證行是不得拒付的。故我出口公司應(yīng)堅持向開證行索取貨款。3、 我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信

50、用證一份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌，我出口企業(yè)在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，突然接到該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托，向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)，對此，我方應(yīng)如何處理為好，請簡述理由。（1） 我方應(yīng)堅持由保兌支付貨款。（2）本案例涉及信用證問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人（即開證行、保

51、兌行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。保兌信用證，是批開證行開出的信用證由另一銀行保證對符合信用證條款的意氣履行付款義務(wù)，保兌行與開證行一樣，都承擔(dān)第一性付款責(zé)任。（3）結(jié)合本安全我出口企業(yè)收到國外開來的為不可撤銷信用證，并由設(shè)在我國境內(nèi)的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨款，故我方應(yīng)支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法是沒有道理的，從風(fēng)險的角度來說：銀行信用高于商業(yè)信用，我方應(yīng)堅持由保兌行支付貨款。4、我某出口企業(yè)與某外商，按CIF某江口即期信用證的方式付款條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定：不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運，我方在信用證有效期內(nèi)，將貨物裝運

52、上直駛目的港的班輪并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款，承運船只駛于我國途經(jīng)某港時，船公司為了接載其他貨物，擅自將我方拖運的貨物卸下，換裝其它船舶，繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時間比正常直運船的抵達(dá)時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是：我方提交的直運提單，而實際上是轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假行為，我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用是到岸價格船舶的艙位是我方租定的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對方要求進(jìn)行了理賠。你認(rèn)為：我方這樣做是否正確，為什么？（1） 我認(rèn)為我方對外商理賠的做法是錯誤的。（2）本案例涉及信用證的問題及CIF術(shù)語風(fēng)險界點問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。信