國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

1、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀一、中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀目前，各級(jí)政府和有關(guān)企業(yè)開(kāi)展了電動(dòng)汽車充電技術(shù)及設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，已經(jīng)發(fā)布了10項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部已經(jīng)批準(zhǔn)1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目，目前正在編制中；在地方標(biāo)準(zhǔn)中，深圳市批準(zhǔn)發(fā)布了9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，北京市正在組織開(kāi)展電動(dòng)汽車及充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)編制，已發(fā)布1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司已經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布了24項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還有3項(xiàng)國(guó)家和6項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見(jiàn)稿，現(xiàn)處于征求修改意見(jiàn)階段。在已經(jīng)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)中，涉及到充電設(shè)施的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、充電站標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。其中：充電設(shè)施基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，深圳地方標(biāo)準(zhǔn)

2、1項(xiàng)；充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)：能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，深圳地方標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，南方電網(wǎng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)；充電接口標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，工信部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，深圳地方標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，南方電網(wǎng)2項(xiàng)；充/換電站標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)：工信部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，深圳地方標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，南方電網(wǎng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)；充/換電站建設(shè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)：國(guó)家電網(wǎng)公司1項(xiàng)，南方電網(wǎng)1項(xiàng)。15具體情況見(jiàn)下表：序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)名稱編號(hào)1.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要求GB/T 18487.1-20012.電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 電動(dòng)車輛與交流直流電源的連接要求GB/T

3、18487.2-20013.電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 電動(dòng)車輛交流直流充電機(jī)(站) GB/T 18487.3-20014.電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求GB/T 20234-20065.能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件NB/T 3300120106.電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件NB/T 3300220107.電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議NB/T 3300320108.工信部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口QC/T 841-20109.電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議QC/T 842-201010.超級(jí)電容電動(dòng)城市客車供

4、電系統(tǒng)QC/T 839-201011.深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第1部分：通用要求SZDB/Z29.1-201012.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范SZDB/Z29.2-201013.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第3部分：非車載充電機(jī)SZDB/Z29.3-201014.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第4部分：車載充電機(jī)SZDB/Z29.4-201015.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第5部分：交流充電樁SZDB/Z29.5-201016.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第6部分：充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)SZDB/Z29.6-201017.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第7部分：

5、非車載充電機(jī)充電接口SZDB/Z29.7-201018.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第8部分：非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議SZDB/Z29.8-201019.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第9部分：城市電動(dòng)公共汽車充電站SZDB/Z29.9-201020.北京市地方標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車 電能供給與保障技術(shù)規(guī)范 充電站DB11/Z 728-201021.國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車非車載充電機(jī) 通用要求Q/GDW 233200822.電動(dòng)汽車非車載充電機(jī) 電氣接口規(guī)范Q/GDW 234200823.電動(dòng)汽車非車載充電機(jī) 通信協(xié)議Q/GDW 235200824.電動(dòng)汽車充電站 通用技術(shù)要求Q/GD

6、W 236200825.電動(dòng)汽車充電站 布置設(shè)計(jì)導(dǎo)則Q/GDW 237200826.電動(dòng)汽車充電站 供電系統(tǒng)規(guī)范Q/GDW 238200827.電動(dòng)汽車非車載充放電裝置通用技術(shù)要求Q/GDW 397200928.電動(dòng)汽車非車載充放電裝置電氣接口規(guī)范Q/GDW 398200929.電動(dòng)汽車交流供電裝置電氣接口規(guī)范Q/GDW 399200930.電動(dòng)汽車充放電計(jì)費(fèi)裝置技術(shù)規(guī)范Q/GDW 400200931.電動(dòng)汽車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)Q/GDW Z 423201032.電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則QGDW 478-201033.電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件QGDW 485-201034.電動(dòng)汽車電池更換

7、站技術(shù)導(dǎo)則QGDW 486-201035.電動(dòng)汽車電池更換站設(shè)計(jì)規(guī)范QGDW 487-201036.電動(dòng)汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范QGDW 488-201037.南方電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施通用技術(shù)要求Q/CSG 11516.1-201038.電動(dòng)汽車充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范Q/CSG 11516.2-201039.電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范Q/CSG 11516.3-201040.電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范Q/CSG 11516.4-2010 41.電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)充電接口規(guī)范Q/CSG 11516.5-2010 42.電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)

8、議Q/CSG 11516.6-2010 43.電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范Q/CSG 11516.7-201044.電動(dòng)汽車充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范Q/CSG 11516.8-20102011年第一季度上報(bào)待批的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有：序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1.電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求IEC 62196-12電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口正在制定中的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有：序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱國(guó)家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.電動(dòng)汽車車載充電機(jī)與交流充電樁之間的通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3電動(dòng)

9、汽車交流充電樁電能計(jì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在征求修改意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)：序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱國(guó)家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.電動(dòng)汽車電池更換站通用技術(shù)要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范 第一部分：電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范 第二部分：電動(dòng)汽車交流充電樁檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6電動(dòng)汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7電動(dòng)汽車充電站/電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)與充換電設(shè)備通信協(xié)議行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9電動(dòng)汽車電池箱更換設(shè)備通用技術(shù)要求行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二、目前中國(guó)推行的充電模式根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性，

10、電動(dòng)汽車的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇，現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。1.常規(guī)充電 蓄電池在放電終止后，應(yīng)立即充電（在特殊情況下也不應(yīng)超過(guò)24h），充電電流相當(dāng)?shù)停笮〖s為15A，這種充電叫做常規(guī)充電（普通充電）。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時(shí)間為58小時(shí)，甚至長(zhǎng)達(dá)1O至20多個(gè)小時(shí)。 常規(guī)充電模式的優(yōu)點(diǎn)為：盡管充電時(shí)間較長(zhǎng)，但因?yàn)樗霉β屎碗娏鞯念~定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低； 可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長(zhǎng)電池的使用壽命。 常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，當(dāng)車輛有

11、緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足。另外，這種方式隨意性大，如果沒(méi)有相應(yīng)的管理措施，將會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。當(dāng)然，隨著智能電網(wǎng)建設(shè)的逐步推進(jìn)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池與電網(wǎng)的信息互動(dòng)，選擇在負(fù)荷低谷時(shí)充電，大量的電動(dòng)汽車的電池將變?yōu)橐苿?dòng)儲(chǔ)能單元，進(jìn)而大大提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。 這種充電模式通常適用于：設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程盡可能大，需滿足車輛一天運(yùn)營(yíng)需要，僅僅利用晚間停運(yùn)時(shí)間充電；由于常規(guī)充電以相當(dāng)?shù)偷碾娏鳛樾铍姵爻潆?，因此在家里、停車?chǎng)和公共充電站都可以進(jìn)行；常規(guī)充電站一般規(guī)模較大，以便能夠同時(shí)為多輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。 2.快速充電 常規(guī)蓄電池的充電方法一般時(shí)間較長(zhǎng)，給實(shí)際使用帶來(lái)許多不便?？焖俪潆婋姵氐某?/p>

12、現(xiàn)，為純電動(dòng)汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。 快速充電又稱應(yīng)急充電，是以較大電流短時(shí)間在電動(dòng)汽車停車時(shí)間內(nèi)，為其提供短時(shí)充電服務(wù)，一般充電電流為150400A。 快速充電模式的優(yōu)點(diǎn)為：充電時(shí)間短；由于充電在短時(shí)間內(nèi)（約為15-30分鐘）就能使電池儲(chǔ)電量達(dá)到50% 80%，與加油時(shí)間相仿，因此，建設(shè)相應(yīng)充電站時(shí)可不配備大面積停車場(chǎng)。 但是，相對(duì)常規(guī)充電模式，快速充電也存在一定的缺點(diǎn)：充電器充電效率較低，且相應(yīng)的工作和安裝成本較高；由于采用快速充電，充電電流大，這就對(duì)充電技術(shù)方法以及充電的安全性提出了更高的要求，同時(shí)計(jì)量收費(fèi)設(shè)計(jì)也需特別考慮。另外，就目前的電池技術(shù)來(lái)講，快充對(duì)電池的壽命有影響，尤其是充

13、電曲線和電池特性不一致的話，對(duì)電池的影響會(huì)更大。這種充電模式適用情況為：電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程適中，即在車輛運(yùn)行的間隙進(jìn)行快速補(bǔ)充電，來(lái)滿足運(yùn)營(yíng)需要；由于相應(yīng)的大電流需求可能會(huì)對(duì)公用電網(wǎng)產(chǎn)生有害的影響，因而快速充電模式只適用于專用的充電站。3.電池組快速更換系統(tǒng) 通過(guò)直接更換電動(dòng)汽車的電池組來(lái)達(dá)到為其充電的目的。由于電池組重量較大，更換電池的專業(yè)化要求較強(qiáng)，需配備專業(yè)人員借助專業(yè)機(jī)械來(lái)快速完成電池的更換、充電和維護(hù)。 采用這種模式，具有如下優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)汽車用戶可租用充滿電的蓄電池，更換已經(jīng)耗盡的蓄電池，有利于提高車輛使用效率，也提高了用戶使用的方便性和快捷性；對(duì)更換下來(lái)的蓄電池可以利用低谷時(shí)段進(jìn)行充電

14、，降低了充電成本，提高了車輛運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性；從另一個(gè)側(cè)面來(lái)看，也解決了充電時(shí)間乃至蓄存電荷量、電池質(zhì)量、續(xù)駛里程長(zhǎng)及價(jià)格等難題；可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池組中單電池的問(wèn)題，進(jìn)行維修工作，對(duì)于電池的維護(hù)工作將具有積極意義，電池組放電深度的降低也將有利于提高電池的壽命。 這種模式應(yīng)用面臨的幾個(gè)主要問(wèn)題是：電池與電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化，這種方式要求車上電池必須標(biāo)準(zhǔn)化，只要是標(biāo)準(zhǔn)電池就可以立即更換，速度比較快；電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)改進(jìn)、充電站的建設(shè)和管理，以及電池的流通管理等。 這種模式適用條件為：車輛電池組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和易更換；車輛運(yùn)營(yíng)中需要及時(shí)更換電池來(lái)滿足運(yùn)行，充電站中電池充電和車輛可實(shí)現(xiàn)專業(yè)化快速分開(kāi)；由于電池組快速更換

15、需要專業(yè)化進(jìn)行，因而電池組快速更換模式只適用于專用的充電站。對(duì)于目前我國(guó)所推行的電動(dòng)汽車充電模式，目前還都是一種探索的模式。國(guó)家科技部未明確是推廣充電還是換電，但是國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)明確提出了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式。三、目前中國(guó)推行的充電接口方式 通過(guò)考慮和借鑒IEC和SAE現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)考慮中國(guó)電網(wǎng)的實(shí)際情況和電動(dòng)汽車推廣的需要，我國(guó)目前有家庭充電、充電樁充電和地面充電機(jī)（站）充電三種充電方式，共有兩種充電接口，分別是交流充電接口和直流充電接口。國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2010年11月完成了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電 充電連接裝置第一、二、三部分的征求意見(jiàn)稿。

16、其中，電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式充電接口額定工作值滿足如下要求：交流額定電壓不超過(guò)250V AC，頻率50Hz，額定電流不超過(guò)32A AC，直流額定電壓不超過(guò)750V DC，額定電流不超過(guò)400A DC。1.交流充電接口（1）交流充電模式的額定值（2）充電接口功能及其觸點(diǎn)布置方式供電接口和車輛接口分別包含7對(duì)觸頭，其電器參數(shù)值及功能定義如表2所示。供電接口和車輛接口的各個(gè)觸頭的布置方式如圖1和圖2所示。圖1 供電插頭插座觸頭布置圖圖2車輛插頭插座觸頭布置圖充電過(guò)程中的界面如圖3所示，在充電連接過(guò)程中，首先連接保護(hù)接地觸頭，最后連接控制確認(rèn)觸頭。在脫開(kāi)的過(guò)程中，首先斷開(kāi)控制確認(rèn)觸頭，最后斷開(kāi)保護(hù)接地觸頭。

17、圖3充電連接界面示意圖2.直流充電接口（1）直流充電模式的額定值（2）車輛接口功能及其觸點(diǎn)布置方式車輛插頭、插座包含了9對(duì)觸頭，其電器參數(shù)值及功能定義如下表所示。車輛接口的各個(gè)觸頭的布置方式如圖4所示。 圖4車輛插頭插座觸頭布置圖充電連接界面示意圖如圖5所示。在車輛插頭和車輛插座的連接過(guò)程中，觸頭耦合的順序?yàn)椋罕Ｗo(hù)接地，直流電源正與直流電源負(fù)，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負(fù)，充電通信與充電連接確認(rèn)；在脫開(kāi)的過(guò)程中則順序相反。圖5充電連接界面示意圖2010年3月份，日本向IEC/TC23/SC23H提出了制定電動(dòng)汽車直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)的新項(xiàng)目提案。3月至6月，IEC各成員國(guó)對(duì)該提案進(jìn)行了投票， 2

18、4個(gè)P成員國(guó)中，有17個(gè)支持（其中美國(guó)投票時(shí)附上了美國(guó)的直流接口方案），7個(gè)棄權(quán)，使得該項(xiàng)目提案獲得立項(xiàng)，并成立了PT62196-3項(xiàng)目組。按照23H/229/NP的計(jì)劃，該標(biāo)準(zhǔn)在2010年底形成CD文件，2013年形成正式標(biāo)準(zhǔn)。9月28-29日，PT62196-3項(xiàng)目組在日本大阪召開(kāi)第一次會(huì)議，會(huì)上通報(bào)了該項(xiàng)目立項(xiàng)投票情況，討論了該標(biāo)準(zhǔn)的WD文件，中國(guó)在現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)上，向IEC 62196-3項(xiàng)目組提出了中國(guó)的直流接口方案。2011年4月9日-4月14日，中國(guó)專家組團(tuán)赴美（底特律）參加了IEC/SC23H/PT62196-3會(huì)議，結(jié)果本次會(huì)議的詳細(xì)討論，各國(guó)專家對(duì)中國(guó)的直流充電接口提

19、案有了更充分的了解，在IEC 62196-3標(biāo)準(zhǔn)草案中，中國(guó)方案仍然作為4個(gè)備選方案之一予以保留。該4種直流充電方案分別來(lái)自日本、美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)。4種方案中，中國(guó)和日本的方案特點(diǎn)相近：和交流接口獨(dú)立，采用CAN通訊控制；美國(guó)和德國(guó)的方案接近，在交流接口上擴(kuò)展，使用PLC控制。但是4種方案的接口形式各不一樣，具體如下：四、中國(guó)在電動(dòng)汽車及充電實(shí)施示范及產(chǎn)業(yè)化方面的進(jìn)展中國(guó)是世界最大汽車產(chǎn)銷國(guó)，但不是汽車強(qiáng)國(guó)。近十年來(lái)，面對(duì)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，中國(guó)審時(shí)度勢(shì)，把新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，通過(guò)提前布局，加大研發(fā)，加強(qiáng)示范，建設(shè)充電站等措施，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的快速發(fā)展，在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得

20、了重大突破。 “十二五”期間，中國(guó)把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件基本成熟。只要中國(guó)順應(yīng)全球汽車動(dòng)力電氣化技術(shù)變革總體趨勢(shì)，發(fā)揮中國(guó)的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，中國(guó)完全有可能率先走出一條具有中國(guó)特色的新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化成功之路，從而加快推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策密集出臺(tái)的背景下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)快速起步，包括上海、北京、深圳等重點(diǎn)城市在內(nèi)的40多個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)始電動(dòng)汽車充電站、充電樁的項(xiàng)目建設(shè)。2007年，杭州電力公司啟動(dòng)純電動(dòng)電力服務(wù)車、電力工程車的示范運(yùn)行，累計(jì)投入車輛15輛，建設(shè)充電站4座、公務(wù)車充電柱2個(gè)。2009年底，為迎接上海世博會(huì)，由上海電力公司投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)汽車充電站漕溪電動(dòng)汽車充電站通過(guò)驗(yàn)收。該充電站占地面積400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充