08—混凝土配合比設(shè)計(jì)課件

1、2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)1道路建筑材料道路建筑材料2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)2普通混凝土設(shè)計(jì)要求與主要內(nèi)容普通混凝土設(shè)計(jì)要求與主要內(nèi)容 普通混凝土是由普通混凝土是由水泥、砂、粗集料和水水泥、砂、粗集料和水組成的一種復(fù)組成的一種復(fù)合材料，組成設(shè)計(jì)是確定這些材料的質(zhì)量或體積之間合材料，組成設(shè)計(jì)是確定這些材料的質(zhì)量或體積之間的比例關(guān)系，有時(shí)需要注明外加劑用量，組成設(shè)計(jì)統(tǒng)的比例關(guān)系，有時(shí)需要注明外加劑用量，組成設(shè)計(jì)統(tǒng)稱為稱為混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)任務(wù)：設(shè)計(jì)任務(wù)：根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)、施工條

2、件和原材料性質(zhì)，根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)、施工條件和原材料性質(zhì)，確定出各種組成材料的用量，使混凝土在滿足經(jīng)濟(jì)條確定出各種組成材料的用量，使混凝土在滿足經(jīng)濟(jì)條件下達(dá)到如下性能：件下達(dá)到如下性能： 工作性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等工作性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)3普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)普通混凝土的配合比設(shè)計(jì) (1) (1) 配合比的定義：配合比的定義： 指的是混凝土組成材料中各組成材料（水泥、指的是混凝土組成材料中各組成材料（水泥、水、砂子和石子）用量之比；水、砂子和石子）用量之比；（2 2）配合比的表示

3、方法：）配合比的表示方法：通常用通常用1m1m3 3混凝土各材料的質(zhì)量來表示，混凝土各材料的質(zhì)量來表示，如如1m1m3 3混凝土中，水泥：混凝土中，水泥：300kg, 300kg, 水：水：180kg,180kg,砂子砂子:720kg,:720kg,石子石子:1200kg;:1200kg;或以各種組成材料用量的比例來表示：或以各種組成材料用量的比例來表示： 水泥：砂：石水泥：砂：石=1=1：2.42.4：4 4，水灰比為，水灰比為0.600.60，其中水泥為，其中水泥為300kg300kg 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)4（3）普

4、通混凝土設(shè)計(jì)的基本要求：）普通混凝土設(shè)計(jì)的基本要求： （a a）滿足混凝土拌合物）滿足混凝土拌合物和易性和易性的要求；的要求； (b(b）滿足結(jié)構(gòu)要求的）滿足結(jié)構(gòu)要求的強(qiáng)度等級(jí)強(qiáng)度等級(jí)； （c c）滿足與使用環(huán)境相適應(yīng)的）滿足與使用環(huán)境相適應(yīng)的耐久性耐久性要求要求 （d d）滿足）滿足經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性要求要求 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)5（1 1）混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度；）混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度；（2 2）混凝土的耐久性設(shè)計(jì)要求；）混凝土的耐久性設(shè)計(jì)要求；（3 3）結(jié)構(gòu)斷面尺寸及鋼筋配筋情況；）結(jié)構(gòu)斷面尺寸及鋼筋配筋情況；（4 4）混凝土施工

5、方法及管理水平；）混凝土施工方法及管理水平；（5 5）原材料的品種以及物理性質(zhì)：）原材料的品種以及物理性質(zhì)： 水泥：水泥：水泥品種，實(shí)測(cè)強(qiáng)度，水泥品種，實(shí)測(cè)強(qiáng)度， 密度；密度； 砂子：砂子：級(jí)配和粗細(xì)情況，表觀密度；級(jí)配和粗細(xì)情況，表觀密度； 石子：石子：品種（卵石或碎石）、最大粒徑、表觀密度；品種（卵石或碎石）、最大粒徑、表觀密度； 水水：來源（自然水或天然水）、密度：來源（自然水或天然水）、密度配合比設(shè)計(jì)所需要的基本資料配合比設(shè)計(jì)所需要的基本資料 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)6%mmms100 石石砂砂砂砂 （4 4）配合比

6、設(shè)計(jì)的三個(gè)重要參數(shù)：）配合比設(shè)計(jì)的三個(gè)重要參數(shù)： （a a）水灰比）水灰比w/cw/c：表示水與水泥的用量之比；表示水與水泥的用量之比； （b b）單位用水量：）單位用水量：指的是指的是1m31m3混凝土中水的用量混凝土中水的用量 （c c）砂率：）砂率： 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)7 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)8 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)的方法與步驟普通混凝土配合比設(shè)計(jì)的方法與步驟混凝土配合比設(shè)計(jì)一般分三步：混凝土配合比設(shè)計(jì)一般分三步：一、初步配合比的設(shè)計(jì)：一、

7、初步配合比的設(shè)計(jì)： 主要是利用主要是利用經(jīng)驗(yàn)公式或經(jīng)驗(yàn)資料經(jīng)驗(yàn)公式或經(jīng)驗(yàn)資料而獲得的初步配而獲得的初步配合比合比；二、實(shí)驗(yàn)室配合比的設(shè)計(jì)：二、實(shí)驗(yàn)室配合比的設(shè)計(jì)： 由初步配合比出發(fā)，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)調(diào)整，得出由初步配合比出發(fā)，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)調(diào)整，得出滿足滿足和易性要求的配合比（基準(zhǔn)配合比）；強(qiáng)度等要求和易性要求的配合比（基準(zhǔn)配合比）；強(qiáng)度等要求的配合比（試驗(yàn)室配合比）；的配合比（試驗(yàn)室配合比）；三、施工配合比的設(shè)計(jì)：三、施工配合比的設(shè)計(jì)：考慮砂、石的考慮砂、石的含水率含水率，計(jì)算，計(jì)算出滿足施工要求的配合比出滿足施工要求的配合比 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程

8、專業(yè)交通工程專業(yè)9一、一、 初步配合比的設(shè)計(jì)：初步配合比的設(shè)計(jì)：1 1， 確定水灰比確定水灰比w/c:w/c:（1 1）定義：）定義： 水灰比表示混凝土中水的用量與水泥用水灰比表示混凝土中水的用量與水泥用量之比；量之比；（2 2）影響：）影響：水灰比的大小直接影響到混凝土的水灰比的大小直接影響到混凝土的強(qiáng)度強(qiáng)度和和耐久性耐久性。（3 3）水灰比越小，強(qiáng)度越高，而且耐久性越好，但水灰比越小，強(qiáng)度越高，而且耐久性越好，但水灰比過小，則耗用水泥過多，不但提高了成本，水灰比過小，則耗用水泥過多，不但提高了成本，而且在混凝土硬化過程中增大了水化熱；而且在混凝土硬化過程中增大了水化熱；（4 4）因此，確定

9、水灰比應(yīng)分別根據(jù)因此，確定水灰比應(yīng)分別根據(jù)強(qiáng)度強(qiáng)度和和耐久性耐久性兩兩方面來考慮：方面來考慮： 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)10 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)11v混凝土的配制強(qiáng)度：混凝土的配制強(qiáng)度： tffk ,cuo ,cu n我國(guó)目前規(guī)定，設(shè)計(jì)要求的混凝土配置強(qiáng)度我國(guó)目前規(guī)定，設(shè)計(jì)要求的混凝土配置強(qiáng)度保證率為保證率為95%，t=1.645（保證率系數(shù)）（保證率系數(shù)）n即混凝土的配置強(qiáng)度計(jì)算公式：即混凝土的配置強(qiáng)度計(jì)算公式： 6451.ffk ,cuo ,cu

10、 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)121122nfnfniniif如果施工企業(yè)具有如果施工企業(yè)具有2525組以上混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度歷史統(tǒng)計(jì)資組以上混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度歷史統(tǒng)計(jì)資料時(shí)，可以按如下公式計(jì)算料時(shí)，可以按如下公式計(jì)算nf第第i i組試件強(qiáng)度組試件強(qiáng)度n n組試件平均強(qiáng)度組試件平均強(qiáng)度 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)13混凝土的配置強(qiáng)度計(jì)算公式混凝土的配置強(qiáng)度計(jì)算公式：，可可查查表表表表示示混混凝凝土土強(qiáng)強(qiáng)度度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差差；表表示示混混凝凝土土的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度度；表表示示

11、混混凝凝土土的的配配置置強(qiáng)強(qiáng)度度 k ,cuo ,cuk ,cuo ,cuff.ff6451 混凝土強(qiáng)度等級(jí)混凝土強(qiáng)度等級(jí) c10c204.0 c20c35 5.0 c35 6.0)mpa(值值 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)140.460.070.480.33 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)150.460.070.480.33 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)16p72 表3-10 水泥混凝土設(shè)計(jì) 202

12、1-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)17環(huán)境條件環(huán)境條件結(jié)構(gòu)物類別結(jié)構(gòu)物類別最大水灰比最大水灰比最小水泥用量最小水泥用量素混凝素混凝土土鋼筋混鋼筋混凝土凝土預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力混凝土混凝土素混凝素混凝土土鋼筋混鋼筋混凝土凝土預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力混凝土混凝土1.干燥環(huán)境干燥環(huán)境正常的居住或辦公用房屋內(nèi)正常的居住或辦公用房屋內(nèi)不作規(guī)不作規(guī)定定0.650.602002603002.潮濕環(huán)境潮濕環(huán)境無凍害無凍害高濕度的室內(nèi)部件高濕度的室內(nèi)部件室外部件室外部件在非侵蝕性土和（或）水中的部件在非侵蝕性土和（或）水中的部件0.700.600.60225280300有凍害有凍害經(jīng)受凍害的室

13、外部件經(jīng)受凍害的室外部件在非侵蝕性土和（或）水中且經(jīng)受凍在非侵蝕性土和（或）水中且經(jīng)受凍害的部件害的部件高濕度且經(jīng)受凍害的室內(nèi)部件高濕度且經(jīng)受凍害的室內(nèi)部件0.550.550.552502803003.有凍害和除冰劑有凍害和除冰劑的潮濕環(huán)境的潮濕環(huán)境經(jīng)受凍害和除冰劑作用的室內(nèi)和室外經(jīng)受凍害和除冰劑作用的室內(nèi)和室外部件部件0.500.500.50300300300混凝土最大水灰比和最小水泥用量的規(guī)定（混凝土最大水灰比和最小水泥用量的規(guī)定（jgj552000）2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)182 確定單位用水量確定單位用水量 mwo:q單位用水量：?jiǎn)?/p>

14、位用水量：是指是指1m1m3 3混凝土中水的用量；混凝土中水的用量；q單位用水量主要控制了混凝土拌合物的流動(dòng)性，而流單位用水量主要控制了混凝土拌合物的流動(dòng)性，而流動(dòng)性主要以動(dòng)性主要以坍落度坍落度來來表示；表示；q單位用水量的確定：?jiǎn)挝挥盟康拇_定： 應(yīng)根據(jù)混凝土施工要求的應(yīng)根據(jù)混凝土施工要求的坍落度坍落度和已知的和已知的粗顆粒的粗顆粒的種類種類以及以及最大粒徑最大粒徑d dmaxmax查查p74p74，表表3-123-12可得。可得。 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)19拌合物稠度拌合物稠度卵石最大粒徑，卵石最大粒徑，mm碎石最大粒

15、徑，碎石最大粒徑，mm項(xiàng)目項(xiàng)目指標(biāo)指標(biāo)102031.540162031.540坍落度，坍落度，mm1030190170160150200185175165355020018017016021019518517555702101901801702202051951857590215195185175230215205195塑性混凝土的單位用水量，塑性混凝土的單位用水量，kg 水灰比在水灰比在0.400.400.800.80范圍內(nèi)時(shí)范圍內(nèi)時(shí)，根據(jù)粗集料的品種、粒，根據(jù)粗集料的品種、粒徑及施工要求的坍落度，按下表選取。徑及施工要求的坍落度，按下表選取。( (本表適應(yīng)本表適應(yīng)中砂中砂) )2021-1

16、1-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)20拌合物稠度拌合物稠度卵石最大粒徑，卵石最大粒徑，mm碎石最大粒徑，碎石最大粒徑，mm項(xiàng)目項(xiàng)目指標(biāo)指標(biāo)102040162040維勃稠度，維勃稠度，s16201751601451801701551115180165150185175160510185170155190180165干硬性混凝土的單位用水量，干硬性混凝土的單位用水量，kg 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)213 3 確定混凝土的單位水泥用量確定混凝土的單位水泥用量m mc0c0: :（a a）首先根據(jù)水灰比的定義首先根據(jù)

17、水灰比的定義：)c/w(mmmmcwwococowo （b b）再根據(jù)結(jié)構(gòu)的類型和使用的環(huán)境，再根據(jù)結(jié)構(gòu)的類型和使用的環(huán)境，查表查表可得混凝土的最小水泥用量；可得混凝土的最小水泥用量；(c)(c)比較兩者大小，取二者的比較兩者大小，取二者的最大值最大值作為單位作為單位水泥用量水泥用量m mc0c0 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)224 4 確定混凝土的砂率確定混凝土的砂率sq主要根據(jù)主要根據(jù)水灰比水灰比、骨料的類型骨料的類型（卵石或碎石）（卵石或碎石）以及以及最最大粒徑確定大粒徑確定；q砂率主要通過查表法確定：砂率主要通過查表法確

18、定： 查查p75p75表表3-133-13混凝土砂率選用表?；炷辽奥蔬x用表。 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)23混凝土砂率，混凝土砂率， 水灰比水灰比mw/mc卵石最大粒徑，卵石最大粒徑，mm碎石最大粒徑，碎石最大粒徑，mm1020401620400.402632253124303035293427320.503035293428333338323730350.603338323731363641354033380.703641354034393944384336412021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程

19、專業(yè)交通工程專業(yè)245 確定確定1m3混凝土中砂、石的用量混凝土中砂、石的用量mso、mgo: 兩種方法：質(zhì)量法和體積法兩種方法：質(zhì)量法和體積法（1）質(zhì)量法：）質(zhì)量法：也稱表觀密度法表觀密度法，就是在計(jì)算時(shí)，先假定所配置的混凝土的表觀密度為一定值假定所配置的混凝土的表觀密度為一定值，然后根據(jù)然后根據(jù)水泥、水、砂和石的總質(zhì)量等于表觀密度乘以總體積水泥、水、砂和石的總質(zhì)量等于表觀密度乘以總體積的原理來求解砂和石的質(zhì)量，即：的原理來求解砂和石的質(zhì)量，即：1%100gcposowocosgososommmmmmmm)/3mkgmcp觀密度（表示混凝土拌合物的表;m/kg)24802350(m*3cp

20、一般 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)25 1100cpwosowocosgososommmmm%mmm ;m/kg)(m)m/kgmcpcp3324802350 一一般般觀觀密密度度（表表示示混混凝凝土土拌拌合合物物的的表表 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)26（2）體積法原理：）體積法原理：假定混凝土拌合物的總體積（假定混凝土拌合物的總體積（1m3)等等于各組成材料的絕對(duì)體積以及拌合物中所含空氣的體積于各組成材料的絕對(duì)體積以及拌合物中所含空氣的體積之和之和. 1010

21、100 .mmmm%mmmggossowwoccosgososo 133 ，無無外外加加劑劑時(shí)時(shí)，表表示示混混凝凝土土含含氣氣百百分分?jǐn)?shù)數(shù)密密度度（分分別別表表示示砂砂、石石的的表表觀觀度度（分分別別表表示示水水泥泥、水水的的密密其其中中，)m/kg,);m/kg,gswc 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)27 通過上述通過上述5 5步，求出了單位體積（步，求出了單位體積（1m1m3 3) )混凝土中水混凝土中水泥、水、砂和石的用量分別為泥、水、砂和石的用量分別為：m mcoco、m mwowo、m msoso和和m mgogo于是

22、混凝土的于是混凝土的初步配合比初步配合比為：為： 水泥、水、砂和石的用量之比為水泥、水、砂和石的用量之比為：m mcoco：m msoso：m mgogo，水灰比水灰比w/c= mw/c= mwowo ：m mcoco從初步配合比的設(shè)計(jì)步驟來看，許多參數(shù)都是從初步配合比的設(shè)計(jì)步驟來看，許多參數(shù)都是通過查表或通過查表或經(jīng)驗(yàn)公式求得經(jīng)驗(yàn)公式求得；因此、由初步配合比配置而成的混凝土拌合物可能達(dá)不到因此、由初步配合比配置而成的混凝土拌合物可能達(dá)不到和易性和易性和和強(qiáng)度強(qiáng)度的要求；的要求；故必須進(jìn)一步調(diào)整和確定配合比故必須進(jìn)一步調(diào)整和確定配合比即進(jìn)行所謂的即進(jìn)行所謂的實(shí)驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)。

23、水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)282實(shí)驗(yàn)室配合比的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室配合比的設(shè)計(jì)主要對(duì)初步配合比進(jìn)行主要對(duì)初步配合比進(jìn)行和易性的調(diào)整和易性的調(diào)整及及強(qiáng)度的校核。強(qiáng)度的校核。（1）和易性的調(diào)整：）和易性的調(diào)整：q調(diào)整的目的調(diào)整的目的： a）使和易性滿足施工的要求；）使和易性滿足施工的要求；b）使水灰比滿足強(qiáng)度和耐久性的要求）使水灰比滿足強(qiáng)度和耐久性的要求；q調(diào)整的方法及步驟：調(diào)整的方法及步驟： 按初步配合比計(jì)算出各組成材料用量，按初步配合比計(jì)算出各組成材料用量，試制試制15l（或（或25l）混凝土拌合物，）混凝土拌合物，配置成混凝土拌合物；

24、配置成混凝土拌合物；測(cè)量該拌合物的流動(dòng)性（坍落度法），并觀察拌合物測(cè)量該拌合物的流動(dòng)性（坍落度法），并觀察拌合物的粘聚性和保水性，的粘聚性和保水性，如不滿足要求，則需進(jìn)行調(diào)整配如不滿足要求，則需進(jìn)行調(diào)整配合比。合比。 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)29q在測(cè)定混凝土拌和物的和易性時(shí)，可能存在以下四在測(cè)定混凝土拌和物的和易性時(shí)，可能存在以下四種情況：種情況：a）流動(dòng)性比要求的小：）流動(dòng)性比要求的?。簈 調(diào)整辦法：調(diào)整辦法： 保持保持w/c不變，增大水、水泥用量；不變，增大水、水泥用量；b）流動(dòng)性比要求的大：）流動(dòng)性比要求的大：q 調(diào)

25、整辦法：調(diào)整辦法： 保持砂率不變，增大砂、石用量；保持砂率不變，增大砂、石用量； 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)30c c）砂漿不足引起）砂漿不足引起粘聚性和保水性不良粘聚性和保水性不良時(shí)：時(shí)：q 調(diào)整辦法：調(diào)整辦法： 單獨(dú)增加砂的用量，適當(dāng)增大砂率；單獨(dú)增加砂的用量，適當(dāng)增大砂率；d d）砂漿過多引起）砂漿過多引起粘聚性和保水性不良粘聚性和保水性不良時(shí)：時(shí)：q 調(diào)整辦法：調(diào)整辦法： 單獨(dú)減少砂的用量，適當(dāng)降低砂率；單獨(dú)減少砂的用量，適當(dāng)降低砂率； 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)

26、交通工程專業(yè)31 通過實(shí)驗(yàn)室反復(fù)調(diào)整，使混凝土拌合物達(dá)到通過實(shí)驗(yàn)室反復(fù)調(diào)整，使混凝土拌合物達(dá)到和易性的要求后，和易性的要求后，測(cè)量出拌合物的實(shí)際表觀密度測(cè)量出拌合物的實(shí)際表觀密度 ， 進(jìn)而得出和易性調(diào)整合格后的配合比進(jìn)而得出和易性調(diào)整合格后的配合比(基準(zhǔn)配合比基準(zhǔn)配合比)tc,（2）強(qiáng)度的校核：）強(qiáng)度的校核： 分別用分別用 三個(gè)水灰比，拌制三個(gè)混凝土試樣，三個(gè)水灰比，拌制三個(gè)混凝土試樣，測(cè)量其測(cè)量其28d的抗壓強(qiáng)度值的抗壓強(qiáng)度值 看是否滿足強(qiáng)度的看是否滿足強(qiáng)度的要求。要求。 強(qiáng)度的驗(yàn)證公式為：強(qiáng)度的驗(yàn)證公式為：05. 0,cwcw321,645. 1,kcuocuiff 水泥混凝土設(shè)計(jì) 202

27、1-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)32 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)33同理，實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，同理，實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，1m3混凝土中水的用量混凝土中水的用量wsh:t , cshgbsbwbcbwb1wmmmmm ；砂和石的實(shí)際拌合用量泥、水、表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，水和、gbsbwbcbmmmm混凝土中水泥的用量；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，31wmsh土的實(shí)測(cè)表觀密度；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后混凝t , c 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)34同理，實(shí)驗(yàn)室

28、調(diào)整后，同理，實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，1m3混凝土中砂的用量混凝土中砂的用量ssh:t , cshgbsbwbcbsb1smmmmm 拌合用量；泥、水、砂和石的實(shí)際表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，水和、gbsbwbcbmmmm混凝土中砂的用量；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，31smsh土的實(shí)測(cè)表觀密度；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后混凝t , c 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)35同理，實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，同理，實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，1m3混凝土中石的用量混凝土中石的用量gsh:t , cshgbsbwbcbgb1gmmmmm 拌合用量；泥、水、砂和石的實(shí)際表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，水和、gbsbwb

29、cbmmmm混凝土中石的用量；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，31gmsh土的實(shí)測(cè)表觀密度；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后混凝t , c 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)36三三 施工配合比的設(shè)計(jì)施工配合比的設(shè)計(jì) 主要考慮到砂、石中含水，設(shè)砂的含水主要考慮到砂、石中含水，設(shè)砂的含水率為率為a%,石的含水率為石的含水率為b%,則施工配合比為：則施工配合比為：水泥水泥：c=csh;砂：砂： s=ssh（1+a%);石：石： g=gsh（1+b%);水：水： w=wsh- ssh *a%- gsh *b%； 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與

30、汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)37總結(jié)：混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本步驟？總結(jié)：混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本步驟？（2）單位用水量的確定：查表法；）單位用水量的確定：查表法；（3）確定單位水泥用量；）確定單位水泥用量；（4）確定砂率：查表法；）確定砂率：查表法；（5）確定砂石用量：工程中一般用質(zhì)量法；）確定砂石用量：工程中一般用質(zhì)量法；三、實(shí)驗(yàn)室配合比的設(shè)計(jì)：三、實(shí)驗(yàn)室配合比的設(shè)計(jì)：（1）和易性的調(diào)整：?。┖鸵仔缘恼{(diào)整：取15l/25l混凝土拌合物；混凝土拌合物；（2）強(qiáng)度校核；）強(qiáng)度校核；四、施工配合比的設(shè)計(jì)：四、施工配合比的設(shè)計(jì)：主要考慮砂、石的含水率；主要考慮砂、石的含水率；一、基本設(shè)計(jì)資料的

31、收集；一、基本設(shè)計(jì)資料的收集；二、初步配合比的設(shè)計(jì)：二、初步配合比的設(shè)計(jì)：（1）水灰比的確定：從強(qiáng)度和耐久性入手）水灰比的確定：從強(qiáng)度和耐久性入手； 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)38 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)普通混凝土配合比設(shè)計(jì) 實(shí)例實(shí)例 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)39例題例題 某某 現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為c25，施工要求坍落度為（，施工要求坍落度為（3550）mm，（混凝土由機(jī)械，（混凝土由機(jī)械攪拌，機(jī)械振搗）

32、，該施工單位無歷史統(tǒng)計(jì)資料。攪拌，機(jī)械振搗），該施工單位無歷史統(tǒng)計(jì)資料。原材料情況如下：原材料情況如下：q水泥：實(shí)測(cè)強(qiáng)度水泥：實(shí)測(cè)強(qiáng)度45mpa， 密度密度 3/3000mkgcq砂子：砂子：ii區(qū)區(qū)中砂，表觀密度中砂，表觀密度3/2650mkgsq碎石碎石：最大粒徑：最大粒徑40mm、表觀密度、表觀密度3/2700mkggq水水：自然水：自然水3/1000mkgw 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)40試求：試求： （1）混凝土的初步配合比；混凝土的初步配合比；（2）調(diào)整后，加入調(diào)整后，加入5%的水泥漿，的水泥漿，實(shí)測(cè)表觀密度為實(shí)測(cè)

33、表觀密度為2432kg/m3，求實(shí)驗(yàn)室配，求實(shí)驗(yàn)室配合比？合比？（3）砂子含水率砂子含水率a%=4%,石子含水率石子含水率b%=1%,求混凝土的施工配合比？求混凝土的施工配合比？ 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)41一、求初步的配合比一、求初步的配合比 1 確定水灰比確定水灰比w/c：從強(qiáng)度和耐久性著手；：從強(qiáng)度和耐久性著手；（a）求滿足強(qiáng)度要求的水灰比（）求滿足強(qiáng)度要求的水灰比（w/c）1 ：cebak,cuceaf.ff)cw( ）（64511 60.0 ;25,mpafkcu;mpa45fg,ce ;.,.ba070460 采

34、采用用碎碎石石，mpa.c0525 的的混混凝凝土土，對(duì)對(duì) 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)42（b）求滿足耐久性要求的水灰比（）求滿足耐久性要求的水灰比（w/c）2 ： 主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)的類型以及使用環(huán)境，主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)的類型以及使用環(huán)境，查查 表表 ，可求可求: 鋼筋混凝土梁鋼筋混凝土梁的最大水灰比的最大水灰比（w/c）2=0.65，即為滿足耐久性要求的水灰比；即為滿足耐久性要求的水灰比；（c）確定水灰比：）確定水灰比：65. 0)/(,60. 0)/(21cwcwmincw則取則取w/c=0.60既滿足強(qiáng)度要求、又滿足耐久性要求

35、既滿足強(qiáng)度要求、又滿足耐久性要求. 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)432 單位用水量單位用水量mwo的確定：的確定：q單位用水量的確定：?jiǎn)挝挥盟康拇_定： 應(yīng)根據(jù)混凝土施工要求的坍落度坍落度（表）表）和已知的粗顆粒的種類粗顆粒的種類以及最大粒徑最大粒徑dmax查表表可得。本題中：本題中： 坍落度：坍落度：（3550）mm、碎石：碎石：dmax=40mm, 查查表表可得可得: mwo=175kg/m3 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)443 確定混凝土的單位水泥用量確定混

36、凝土的單位水泥用量mc0:（a）首先根據(jù)水灰比的定義：首先根據(jù)水灰比的定義：cowommcw )c/w(mmwoco 3m/kg29260.0175 （b）再根據(jù)結(jié)構(gòu)的類型再根據(jù)結(jié)構(gòu)的類型(鋼筋混凝土梁鋼筋混凝土梁）和使用的環(huán)境）和使用的環(huán)境（查表）查表）可得混凝土的可得混凝土的最小水泥用量為最小水泥用量為260kg/m3(c) 比較兩者大小，取二者的最大值作為單位用水比較兩者大小，取二者的最大值作為單位用水量量:mc0=292kg/m3 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)454 確定混凝土的砂率確定混凝土的砂率主要根據(jù)主要根據(jù)水灰比

37、水灰比(0.60)、骨料的類型骨料的類型（碎（碎石）石）以及以及最大粒徑最大粒徑(40mm),查表查表確定混凝確定混凝土砂率選用表。土砂率選用表。查表查表可得：可得： 砂率為（砂率為（3338）%，具體計(jì)算時(shí)，我們可以具體計(jì)算時(shí)，我們可以取取 =35%s 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)465 確定確定1m3混凝土中砂、石的用量混凝土中砂、石的用量mso、mgo: 兩種方法：質(zhì)量法和體積法兩種方法：質(zhì)量法和體積法 1100cpgosowocosgososommmmm%mmm 質(zhì)質(zhì)量量法法：混凝土強(qiáng)度等級(jí)c7.5 c10c15 c35

38、c40 c60c60表觀密度kg/m32350240024502480大大致致選選擇擇標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如如下下：一一般般觀觀密密度度（表表示示混混凝凝土土拌拌合合物物的的表表cpcpcpm;m/kg)(m)m/kgm3324802350 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)47本題中，混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為本題中，混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為c25，則可以假定，則可以假定1m3混凝土的表觀密度為：混凝土的表觀密度為：3/2400mkgmcp已求得砂率已求得砂率 =35%，s 1240017529235100gosogososommmmm% 331256677

39、m/kgmm/kgmgoso石石：砂砂： 另外也可通過另外也可通過體積法體積法確定砂、石單位體積用量；確定砂、石單位體積用量； 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)48下面用下面用體積法體積法確定砂、石的單位體積用量： 3go3som/kg1260mm/kg680m石：砂：1101. 02700m2650m10001753000292goso 量法確定砂石用量；量法確定砂石用量；實(shí)際工程中以常采用質(zhì)實(shí)際工程中以常采用質(zhì)*%35100 gososommm 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交

40、通工程專業(yè)49混凝土的初步配合比初步配合比為：用用1m3混凝土各組成材料的質(zhì)量來表示，混凝土各組成材料的質(zhì)量來表示，本題本題中，中，水泥：水泥：292kg, 水：水：175kg,砂砂子子:677kg,石子石子:1256kg;或以各種組成材料用量的比例來表示：或以各種組成材料用量的比例來表示： 水泥：砂：石水泥：砂：石=1：2.32：4.30，水灰比，水灰比為為0.60，其中水泥為，其中水泥為300kg 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)50（1）按初步配合比計(jì)算出各組成材料用量，）按初步配合比計(jì)算出各組成材料用量，試制試制25l混混凝

41、土拌合物，凝土拌合物，配置成混凝土拌合物；配置成混凝土拌合物；q測(cè)量拌合物的流動(dòng)性（坍落度法），并觀察拌合物的測(cè)量拌合物的流動(dòng)性（坍落度法），并觀察拌合物的粘聚性和保水性；粘聚性和保水性；q本題本題不滿足流動(dòng)性要求。不滿足流動(dòng)性要求。（2）調(diào)整方法：）調(diào)整方法：q 保持水灰比不變，保持水灰比不變，加入水泥漿；加入水泥漿； 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)51n水泥：（水泥：（mco(292)25）/1000 ，得，得水泥用量水泥用量：7.3kg;n水水 ：（：（mwo(175)25）/1000 ，得，得水用量水用量：4.38kg;n

42、砂砂 ： （ mso(677 )25)/1000 ，得，得砂用量砂用量：16.92kg;n石石 ：(mgo(1256)25）/1000 ，得，得石用量石用量：31.4kg;調(diào)整流動(dòng)性的方法：調(diào)整流動(dòng)性的方法：保持水灰比不變，保持水灰比不變，加入加入5%的水泥的水泥漿調(diào)整后各材料用量如下漿調(diào)整后各材料用量如下：n水泥水泥mcb：7.3（1+5%）=7.67kg;n水水mwb： 4.38（1+5%）=4.6kg;n砂砂msb：16.92kg;n石石mgb：31.4kg; 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)52分別用分別用 0.55、0.6

43、0、0.65 三個(gè)水灰比，三個(gè)水灰比，拌制三個(gè)混凝土試樣，測(cè)量其拌制三個(gè)混凝土試樣，測(cè)量其28d的的抗壓強(qiáng)度值抗壓強(qiáng)度值 ，實(shí)驗(yàn)可得，實(shí)驗(yàn)可得w/c=0.60滿足強(qiáng)度滿足強(qiáng)度要求。要求。 水泥混凝土設(shè)計(jì) c/wfcu2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)53t ,cshgbsbwbcbcb1cmmmmm 拌合用量；泥、水、砂和石的實(shí)際表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，水和、gbsbwbcbmmmm混凝土中水泥的用量；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后，3shm1c土的實(shí)測(cè)表觀密度；表示實(shí)驗(yàn)室調(diào)整后混凝t ,c混混凝凝土土中中水水泥泥的的用用量量；表表示示實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室室調(diào)調(diào)整整后后，3130

44、824321644319216677677mckgccshshsh . 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)54混混凝凝土土中中水水的的用用量量；表表示示實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室室調(diào)調(diào)整整后后，312432164431921667764mwwshsh .混混凝凝土土中中砂砂的的用用量量；表表示示實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室室調(diào)調(diào)整整后后，31243216443192166779216mssshsh .混混凝凝土土中中石石的的用用量量；表表示示實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室室調(diào)調(diào)整整后后，31243216443192167431mgshshg.67. kgwsh185 kgssh796 k

45、ggsh0126 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)55（6）實(shí)驗(yàn)室配合比為：）實(shí)驗(yàn)室配合比為：水泥水泥csh：308kg, 水水wsh：185kg,砂子砂子ssh:679kg, 石子石子gsh:1260kg;主要考慮到砂、石中含水，已知砂的含水主要考慮到砂、石中含水，已知砂的含水率為率為4%,石的含水率為石的含水率為1%,則施工配合比為：則施工配合比為：水泥：水泥：c=csh=308kg;砂：砂： s=ssh（1+4%)=706kg;石：石： g=gsh（1+1%)=1273kg;水：水： w=wsh- ssh a%- gsh b%

46、=143kg； 水泥混凝土設(shè)計(jì) 2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)56課題練習(xí)題2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)57其他品種水泥混凝土其他品種水泥混凝土高性能混凝土一詞是從英文高性能混凝土一詞是從英文high performance high performance concrete (hpc)concrete (hpc)翻譯過來的，是近年來一些發(fā)達(dá)國(guó)家翻譯過來的，是近年來一些發(fā)達(dá)國(guó)家基于基于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)提出的新概念的混凝土。提出的新概念的混凝土。起起初定義為初定義為具有所要求

47、的性能和勻質(zhì)性的混凝土。具有所要求的性能和勻質(zhì)性的混凝土。性能包括性能包括：易于澆注、搗實(shí)而不離析；高超的、能長(zhǎng)期：易于澆注、搗實(shí)而不離析；高超的、能長(zhǎng)期保持的力學(xué)性能；早期強(qiáng)度高、韌性高和體積穩(wěn)定性好；保持的力學(xué)性能；早期強(qiáng)度高、韌性高和體積穩(wěn)定性好；在惡劣的使用條件下壽命長(zhǎng)。在惡劣的使用條件下壽命長(zhǎng)。即：即：hpchpc要求高強(qiáng)度、高流動(dòng)性與優(yōu)異的耐久性。要求高強(qiáng)度、高流動(dòng)性與優(yōu)異的耐久性。聽課建議采用列表法對(duì)比2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)58其他品種水泥混凝土其他品種水泥混凝土（1）是低）是低水膠比水膠比、摻用高效減水劑和礦物細(xì)摻料，、摻

48、用高效減水劑和礦物細(xì)摻料，改變了水泥石與骨料間界面結(jié)構(gòu)性質(zhì)，提高了混凝改變了水泥石與骨料間界面結(jié)構(gòu)性質(zhì)，提高了混凝土的致密性；土的致密性；（2）高性能混凝土的制備不應(yīng)該僅是水泥石本身，）高性能混凝土的制備不應(yīng)該僅是水泥石本身，還應(yīng)包括骨料的性能，配比的設(shè)計(jì)，混凝土的攪拌、還應(yīng)包括骨料的性能，配比的設(shè)計(jì)，混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)以及質(zhì)量控制；運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)以及質(zhì)量控制；高性能混凝土硬化特點(diǎn)：高性能混凝土硬化特點(diǎn)：注意：水膠比是指水與水泥加礦物細(xì)摻合料之比注意：水膠比是指水與水泥加礦物細(xì)摻合料之比2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)59高性能混凝土

49、原材料高性能混凝土原材料 ：1 1水泥水泥-在選擇時(shí)應(yīng)考慮下述原則：在選擇時(shí)應(yīng)考慮下述原則：（1 1）宜選用優(yōu)質(zhì)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。對(duì)細(xì)）宜選用優(yōu)質(zhì)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。對(duì)細(xì)度和顆粒級(jí)配要求高；度和顆粒級(jí)配要求高；（2 2）宜選用）宜選用42.542.5級(jí)或更高等級(jí)的水泥。級(jí)或更高等級(jí)的水泥。（3 3）應(yīng)選用）應(yīng)選用c3sc3s含量高、而含量高、而c3ac3a含量低（少于含量低（少于8%8%）的水）的水泥。一般不宜選用泥。一般不宜選用c3ac3a含量高、細(xì)度細(xì)的含量高、細(xì)度細(xì)的r r型水泥。型水泥。（4 4）堿含量應(yīng)與所配制的混凝土的性能要求相匹配。）堿含量應(yīng)與所配制的混凝土的性

50、能要求相匹配。在含堿活性骨料應(yīng)用較集中的環(huán)境下，應(yīng)限制水泥的總堿在含堿活性骨料應(yīng)用較集中的環(huán)境下，應(yīng)限制水泥的總堿含量（含量（na2o+0.658k2ona2o+0.658k2o）不超過）不超過0.6%0.6%。2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)602外加劑外加劑（1 1）高效減水劑）高效減水劑 高效減水劑的減水率應(yīng)該在高效減水劑的減水率應(yīng)該在20%20%以上，有時(shí)甚至高達(dá)以上，有時(shí)甚至高達(dá)25%25%以上；常用的高效減水劑主要是三聚氰胺系、萘系以上；常用的高效減水劑主要是三聚氰胺系、萘系和胺基磺酸鹽系。目前國(guó)內(nèi)高效減水劑以萘系為主，產(chǎn)和胺基磺酸鹽系

51、。目前國(guó)內(nèi)高效減水劑以萘系為主，產(chǎn)品型號(hào)有品型號(hào)有nfnf、unfunf、fdnfdn、nsznsz、dhdh、snsn及及nnonno等。三聚氰等。三聚氰胺系為樹脂類高效減水劑，產(chǎn)品型號(hào)有胺系為樹脂類高效減水劑，產(chǎn)品型號(hào)有smsm、jzb-1jzb-1、sp401sp401等。胺基磺酸鹽系有等。胺基磺酸鹽系有an3000an3000、dfs-iidfs-ii等。等。 （2 2）其他外加劑）其他外加劑為了改善拌合物及硬化后混凝土的性能，也引入一些其為了改善拌合物及硬化后混凝土的性能，也引入一些其他的外加劑，如緩凝劑、引氣劑、防凍劑、泵送劑等。他的外加劑，如緩凝劑、引氣劑、防凍劑、泵送劑等。20

52、21-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)61 礦物細(xì)摻合料是高性能混凝土的主要組成材料。其作用：礦物細(xì)摻合料是高性能混凝土的主要組成材料。其作用：（1 1）降低溫升，改善工作性，增進(jìn)后期強(qiáng)度，改善混凝）降低溫升，改善工作性，增進(jìn)后期強(qiáng)度，改善混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高耐久性，節(jié)約資源等作用。土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高耐久性，節(jié)約資源等作用。（2 2）某些礦物細(xì)摻合料還能起到抑制堿）某些礦物細(xì)摻合料還能起到抑制堿- -骨料反應(yīng)的作用。骨料反應(yīng)的作用。品種有：品種有： 粉煤灰、礦渣等工業(yè)廢渣及沸石粉、石灰粉等天然礦粉粉煤灰、礦渣等工業(yè)廢渣及沸石粉、石灰粉等天然礦粉 3礦物細(xì)摻合料

53、礦物細(xì)摻合料2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)624骨料骨料（1 1）粗骨料）粗骨料天然巖石一般強(qiáng)度都在天然巖石一般強(qiáng)度都在8080150mpa150mpa，因此對(duì)，因此對(duì)c40c40 c80c80高性能混凝土，最重要的不是強(qiáng)度，而是粒形特征、品種、高性能混凝土，最重要的不是強(qiáng)度，而是粒形特征、品種、級(jí)配、粒徑以及堿活性等。級(jí)配、粒徑以及堿活性等。品種：品種：應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬未風(fēng)化的巖石，如石灰?guī)r、輝綠巖、應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬未風(fēng)化的巖石，如石灰?guī)r、輝綠巖、玄武巖等。巖石的密度越大，吸水率越低，壓碎值越小，其玄武巖等。巖石的密度越大，吸水率越低，壓碎值越小，

54、其力學(xué)性能往往越好。力學(xué)性能往往越好。粒形與級(jí)配：粒形與級(jí)配：石子具有良好的級(jí)配，用于填充空隙的砂漿石子具有良好的級(jí)配，用于填充空隙的砂漿量減少，使用碎石或碎卵石優(yōu)于卵石。量減少，使用碎石或碎卵石優(yōu)于卵石。2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)63粒徑：粒徑：高性能混凝土應(yīng)選用粒徑較小的石子。小粒徑的高性能混凝土應(yīng)選用粒徑較小的石子。小粒徑的石子，水泥漿體和單個(gè)石子界面周長(zhǎng)和厚度都小，形成石子，水泥漿體和單個(gè)石子界面周長(zhǎng)和厚度都小，形成缺陷的幾率小，有利于界面強(qiáng)度的提高。同時(shí)，粒徑越缺陷的幾率小，有利于界面強(qiáng)度的提高。同時(shí)，粒徑越小，石子本身缺陷幾率越小

55、。小，石子本身缺陷幾率越小。 高性能混凝土石子的合理的最大粒徑強(qiáng)度等級(jí)強(qiáng)度等級(jí)石子最大粒徑（石子最大粒徑（mmmm）c50c50以下以下按施工要求選擇按施工要求選擇c60c602020c70c701515c80c8010102021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)64高性能混凝土的細(xì)骨料宜優(yōu)先選用高性能混凝土的細(xì)骨料宜優(yōu)先選用細(xì)度模量為細(xì)度模量為2.63.2的天然的天然河砂河砂，同時(shí)應(yīng)控制砂的級(jí)配、粒形、含雜質(zhì)量和石英含量。，同時(shí)應(yīng)控制砂的級(jí)配、粒形、含雜質(zhì)量和石英含量。級(jí)配曲線平滑、粒形圓、石英含量高、含泥量和含粉細(xì)顆粒級(jí)配曲線平滑、粒形圓、石英含量高、

56、含泥量和含粉細(xì)顆粒少為好少為好，避免含有泥塊和云母。，避免含有泥塊和云母。 （2）細(xì)骨料）細(xì)骨料2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)65q纖維混凝土纖維混凝土 fiber reinforced concrete fiber reinforced concrete 纖維和水泥基料（水泥石、砂漿或混凝土）組成纖維和水泥基料（水泥石、砂漿或混凝土）組成的復(fù)合材料的統(tǒng)稱。水泥石、砂漿與混凝土的主要缺的復(fù)合材料的統(tǒng)稱。水泥石、砂漿與混凝土的主要缺點(diǎn)是：抗拉強(qiáng)度低、極限延伸率小、性脆，點(diǎn)是：抗拉強(qiáng)度低、極限延伸率小、性脆，加入抗拉加入抗拉強(qiáng)度高、極限延伸率大、抗堿

57、性好的纖維，可以克服強(qiáng)度高、極限延伸率大、抗堿性好的纖維，可以克服這些缺點(diǎn)。這些缺點(diǎn)。纖維混凝土纖維混凝土2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)66所用纖維類型q所用纖維按其材料性質(zhì)可分為：所用纖維按其材料性質(zhì)可分為：q金屬纖維。金屬纖維。如鋼纖維如鋼纖維( (鋼纖維混凝土鋼纖維混凝土) )、不銹鋼纖維、不銹鋼纖維( (適用于耐熱混凝土適用于耐熱混凝土) )。q無機(jī)纖維。無機(jī)纖維。主要有天然礦物纖維（溫石棉、青石棉、主要有天然礦物纖維（溫石棉、青石棉、鐵石棉等）和人造礦物纖維（抗堿玻璃纖維）。鐵石棉等）和人造礦物纖維（抗堿玻璃纖維）。q有機(jī)纖維。有機(jī)纖維

58、。主要有合成纖維（聚乙烯、聚丙烯等）主要有合成纖維（聚乙烯、聚丙烯等）和植物纖維（西沙爾麻等），合成纖維混凝土不宜使和植物纖維（西沙爾麻等），合成纖維混凝土不宜使用于高于用于高于6060的熱環(huán)境中。的熱環(huán)境中。2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)67q鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的目的是將組成材料，鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的目的是將組成材料，即即鋼纖維、水泥、水、粗細(xì)集料及外摻劑鋼纖維、水泥、水、粗細(xì)集料及外摻劑合理配合，合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠最大限度的滿足施工和工使配制的鋼纖維混凝土能夠最大限度的滿足施工和工程使用要求。程使用要求。q（1 1）滿

59、足公路橋梁抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求，提高橋）滿足公路橋梁抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求，提高橋面的耐久性能；面的耐久性能；q（2 2）使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和）使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；滿足施工要求；q（3 3）充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點(diǎn)，合理確定鋼纖維）充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點(diǎn)，合理確定鋼纖維及水泥用量，最大限度地降低工程成本。及水泥用量，最大限度地降低工程成本。鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的要求鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的要求2021-11-9交通與汽車工程學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院交通工程專業(yè)交通工程專業(yè)68配合比設(shè)計(jì)步驟配合比設(shè)計(jì)步驟q與普通混凝土配合比設(shè)計(jì)一

60、樣，可按下列步驟進(jìn)行：與普通混凝土配合比設(shè)計(jì)一樣，可按下列步驟進(jìn)行：q（1 1）根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值及施工配置強(qiáng)度提高系）根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值及施工配置強(qiáng)度提高系數(shù)確定數(shù)確定試配抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試配抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度。q（2 2）按試配抗壓強(qiáng)度）按試配抗壓強(qiáng)度計(jì)算水灰比計(jì)算水灰比，一般應(yīng)控制在，一般應(yīng)控制在0.45-0.500.45-0.50之間?？砂雌胀ㄋ嗷炷量箟簭?qiáng)度、水泥之間?？砂雌胀ㄋ嗷炷量箟簭?qiáng)度、水泥標(biāo)號(hào)、水灰比的關(guān)系式求得。標(biāo)號(hào)、水灰比的關(guān)系式求得。q（3 3）根據(jù)試驗(yàn)抗折強(qiáng)度，按規(guī)定計(jì)算）根據(jù)試驗(yàn)抗折強(qiáng)度，按規(guī)定計(jì)算鋼纖維體積率鋼纖維體積率。一般體積率選一般體積率選1