貿(mào)易術(shù)語對合同的影響

1、LOGOLOGO第五章第五章 國際貿(mào)易術(shù)語對合同的影響國際貿(mào)易術(shù)語對合同的影響第一節(jié)第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述國際貿(mào)易術(shù)語概述貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）的含義）的含義 用來表示雙方責(zé)任、費用與風(fēng)險用來表示雙方責(zé)任、費用與風(fēng)險（Responsibilities, Cost, Risks）劃分的專）劃分的專門術(shù)語。門術(shù)語。 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語l 來源于國際貿(mào)易慣例，是在國際貿(mào)易長期實踐的基礎(chǔ)來源于國際貿(mào)易慣例，是在國際貿(mào)易長期實踐的基礎(chǔ)上逐漸產(chǎn)生的。上逐漸產(chǎn)生的。l 具有兩重性，即一方面表示交貨條件，另一方面表示具有兩重性，即一方面表示交貨條件，另一方面表示價格構(gòu)成因素，特別是貨價中

2、所包含的從屬費用。價格構(gòu)成因素，特別是貨價中所包含的從屬費用。l 各種不同的貿(mào)易術(shù)語，表示其具有不同的交貨條件和各種不同的貿(mào)易術(shù)語，表示其具有不同的交貨條件和不同的價格構(gòu)成因素，因而買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、不同的價格構(gòu)成因素，因而買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費用與風(fēng)險，也互不相同。費用與風(fēng)險，也互不相同。l 不同術(shù)語代表不同的價格構(gòu)成，所以人們有時只從價不同術(shù)語代表不同的價格構(gòu)成，所以人們有時只從價格的角度片面地稱之格的角度片面地稱之“價格術(shù)語價格術(shù)語”（Price TermsPrice Terms）或價格條件?；騼r格條件。一、主要國際貿(mào)易慣例一、主要國際貿(mào)易慣例1932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)

3、則(WarsawOxford Rules 1932)v是國際法協(xié)會專門為解釋是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。合同而制定的。v這一規(guī)則對于這一規(guī)則對于CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋。的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋。1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)v是由美國幾個商業(yè)團(tuán)體制定的。是由美國幾個商業(yè)團(tuán)體制定的。v所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種。所解釋的

4、貿(mào)易術(shù)語共有六種。v主要在北美國家采用。由于它對貿(mào)易術(shù)語的解主要在北美國家采用。由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋與釋與通則通則有明顯的差異，所以，在同北美國有明顯的差異，所以，在同北美國家進(jìn)行交易時應(yīng)加以注意。家進(jìn)行交易時應(yīng)加以注意。一、主要國際貿(mào)易慣例一、主要國際貿(mào)易慣例2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS 2000）v 制訂機(jī)構(gòu)：國際商會（制訂機(jī)構(gòu)：國際商會（ICC）v 我國加入國際商會的時間：我國加入國際商會的時間：1994年年v 生效的時間：生效的時間：2000年年1月月1日日v 2000年通則年通則的適用范圍：該的適用范圍：該通則通則只只限于銷售合同當(dāng)事人的

5、權(quán)利、義務(wù)中與交貨限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項。其貨物是指有關(guān)的事項。其貨物是指“有形的有形的”貨物，貨物，不包括不包括“無形的無形的”貨物，如電腦軟件等。貨物，如電腦軟件等。一、主要國際貿(mào)易慣例一、主要國際貿(mào)易慣例二、國際貿(mào)易術(shù)語介紹二、國際貿(mào)易術(shù)語介紹 2000通則通則共有共有4組組13種貿(mào)易術(shù)語，按照種貿(mào)易術(shù)語，按照賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險由小到大的順序依賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險由小到大的順序依次分為次分為E組、組、F組、組、C組和組和D組。組。1 E組組E組：指賣方在自己的地點將貨物交給買方。組：指賣方在自己的地點將貨物交給買方。vEXW（Ex works）工廠交貨

6、。）工廠交貨。vE組為啟運（組為啟運（Departure）組術(shù)語。）組術(shù)語。v按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方應(yīng)在自己的處所（如工按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方應(yīng)在自己的處所（如工廠或倉庫等）將貨物提供給買方指定的承運人。廠或倉庫等）將貨物提供給買方指定的承運人。2 F組組F組：指賣方必須將貨物交至買方指定的承運人。組：指賣方必須將貨物交至買方指定的承運人。 FCA（Free Carrier）貨交承運人。）貨交承運人。 FAS（Free Alongside Ship）船邊交貨。）船邊交貨。 FOB（Free on Board）船上交貨。）船上交貨。vF組為主運費未付（組為主運費未付（Main Carriag

7、e Unpaid）組）組術(shù)語。術(shù)語。v按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方所指定的承運人。方所指定的承運人。3 C組組 C組：指賣方必須簽定運輸契約，但貨物中途滅失或損壞組：指賣方必須簽定運輸契約，但貨物中途滅失或損壞的風(fēng)險和發(fā)運后產(chǎn)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。的風(fēng)險和發(fā)運后產(chǎn)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。 CFR（Cost and Freight）成本加運費）成本加運費 CIF（Cost，Insurance and Freight）成本加保險費，加運）成本加保險費，加運費費 CPT（Carriage Paid to）運費付至（指定目的地）運費付

8、至（指定目的地） CIP（Carriage and Insurance Paid to）運費、保險費付至）運費、保險費付至（指定目的地）（指定目的地）vC組為主運費己付（組為主運費己付（Main Carriage Paid）組術(shù)語。）組術(shù)語。v按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立將貨物運往指定按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立將貨物運往指定目的港或目的地的運輸契約，并把貨物裝上運輸工具目的港或目的地的運輸契約，并把貨物裝上運輸工具或交給承運人?；蚪唤o承運人。v但貨物中途滅失或損壞的，風(fēng)險和發(fā)運后產(chǎn)生的額外但貨物中途滅失或損壞的，風(fēng)險和發(fā)運后產(chǎn)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。3 C

9、組組4 D組組 D組，指賣方須承擔(dān)貨物交至目的地國家所需的一切費用組，指賣方須承擔(dān)貨物交至目的地國家所需的一切費用和風(fēng)險。和風(fēng)險。 DAF（Delivered At Frontier）邊境交貨）邊境交貨 DES（Delivered Ex Ship）目的港船上交貨）目的港船上交貨 DEQ（Delivered Ex Quay）目的港碼頭交貨）目的港碼頭交貨 DDU（Delivered Duty Unpaid）未完稅交貨）未完稅交貨 DDP（Delivered Duty Paid）完稅后交貨）完稅后交貨v D組為到達(dá)（組為到達(dá)（Arrival）組術(shù)語。）組術(shù)語。v 按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須承擔(dān)貨

10、物交至目的地國家按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國家指定地點所需的一切費用和風(fēng)險。指定地點所需的一切費用和風(fēng)險。組別術(shù)語性質(zhì)國際代碼中英文含義交貨地點運輸方式英文中文E組啟運術(shù)語EXWEx works工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地工廠或 倉庫所有F組（主運費未付）裝運術(shù)語FCAFree Carrier貨交承運人出口國內(nèi)地、港口 水運FASFree Alongside Ship裝運港船邊交貨裝運港口水運FOBFree on Board裝運港船上交貨裝運港口水運C組（主運費已付）裝運術(shù)語CFRCost and Freight成本加運費裝運港口水運CIFCost，Insurance and

11、Freight成本加保險費和運費裝運港口水運CPTCarriage Paid to運費付至出口國內(nèi)地、港口 所有CIPCarriage and Insurance Paid to運費、保險費付至出口國內(nèi)地、港口 所有D組到達(dá)術(shù)語DAFDelivered At Frontier邊境交貨兩國邊境指定地點 所有DESDelivered Ex Ship目的港船上交貨目的港口水運DEQDelivered Ex Quay目的港碼頭交貨目的港口水運DDUDelivered Duty Unpaid未完稅交貨進(jìn)口國內(nèi)所有DDPDelivered Duty Paid完稅交貨進(jìn)口國內(nèi)所有第二節(jié)第二節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語詳

12、解國際貿(mào)易術(shù)語詳解一、幾種主要的國際貿(mào)易術(shù)語一、幾種主要的國際貿(mào)易術(shù)語（一）船上交貨（一）船上交貨FOB Free on Board（named port of shipment） 船上交貨（船上交貨（指定裝運港）指定裝運港）vFOB是指裝運港船上交貨。是指裝運港船上交貨。v按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)在約定的裝運港將貨物裝按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方即到買方指定的船上，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。履行了他的交貨義務(wù)。v不僅適用于海運，也適用于內(nèi)河航運。不僅適用于海運，也適用于內(nèi)河航運。v在海運和內(nèi)河航運中，如要求賣方在船舶到達(dá)前即

13、將在海運和內(nèi)河航運中，如要求賣方在船舶到達(dá)前即將貨物交到貨站，則不宜采用傳統(tǒng)的貨物交到貨站，則不宜采用傳統(tǒng)的FOB術(shù)語。術(shù)語。 因為自貨物交到貨站直至貨物越過船舷前的費用和風(fēng)因為自貨物交到貨站直至貨物越過船舷前的費用和風(fēng)險，仍由賣方承擔(dān)，而實際上賣方卻無法控制貨物或險，仍由賣方承擔(dān)，而實際上賣方卻無法控制貨物或發(fā)出有關(guān)保管貨物的任何指示。在此情況下，當(dāng)然使發(fā)出有關(guān)保管貨物的任何指示。在此情況下，當(dāng)然使用用FCA術(shù)語更為適宜。術(shù)語更為適宜。（一）船上交貨（一）船上交貨FOB國際商會對國際商會對FOB的解釋的解釋賣方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)v 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并負(fù)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并負(fù)責(zé)貨物越過

14、裝運港船舷以責(zé)貨物越過裝運港船舷以前的一切費用與風(fēng)險。前的一切費用與風(fēng)險。v 在約定的裝運期和裝運港，在約定的裝運期和裝運港，按港口習(xí)慣辦法，把貨物按港口習(xí)慣辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并裝到買方指定的船上，并及時向買方發(fā)出裝船通知及時向買方發(fā)出裝船通知并提交約定的各項單證。并提交約定的各項單證。買方的基本義務(wù)買方的基本義務(wù)v 按時派船到約定的裝運港按時派船到約定的裝運港接運貨物，支付運費，并接運貨物，支付運費，并將船名和到港日期及時通將船名和到港日期及時通知賣方。知賣方。v 承擔(dān)貨物越過裝運港船舷承擔(dān)貨物越過裝運港船舷時起的各種費用以及貨物時起的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。滅失

15、或損壞的一切風(fēng)險。v 按合同規(guī)定付款贖單。按合同規(guī)定付款贖單。美國對美國對FOB的解釋差異的解釋差異v 在風(fēng)險劃分上，不是以裝在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方所承擔(dān)貨艙為界，即賣方所承擔(dān)貨物裝到船上為止所發(fā)生的物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失和殘損責(zé)任。一切丟失和殘損責(zé)任。v 在費用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方在費用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。因出口而產(chǎn)生的其他費用。 從美國進(jìn)口貨物簽從美國進(jìn)口貨物簽訂訂FOB合同時，必須合同時，必須在在FOB后加綴后加綴“Ve

16、ssel”字樣，并列明裝運港字樣，并列明裝運港名稱，才表明賣方在名稱，才表明賣方在裝運港船上交貨。裝運港船上交貨。v美國對美國對FOB籠統(tǒng)地解釋為在籠統(tǒng)地解釋為在 任何一種運輸工具上交貨。任何一種運輸工具上交貨。FOB的變形的變形產(chǎn)生產(chǎn)生FOB變形的原因變形的原因v大宗商品按大宗商品按FOB條件成交時，買方通常采用條件成交時，買方通常采用租船運輸。租船運輸。v由于船方通常多按不負(fù)擔(dān)裝卸條件出租船舶，由于船方通常多按不負(fù)擔(dān)裝卸條件出租船舶，故買賣雙方易在裝貨費由誰負(fù)擔(dān)問題上引起故買賣雙方易在裝貨費由誰負(fù)擔(dān)問題上引起爭議。爭議。v買賣雙方訂立合同時，應(yīng)在買賣雙方訂立合同時，應(yīng)在FOB后另列有關(guān)后另

17、列有關(guān)裝貨費由誰負(fù)擔(dān)的具體條件，以明責(zé)任。裝貨費由誰負(fù)擔(dān)的具體條件，以明責(zé)任。FOB變形的常見種類變形的常見種類FOB 班輪條件（班輪條件（FOB Liner Terms）v 指裝貨費按班輪辦法處理，指裝貨費按班輪辦法處理，即賣方不負(fù)擔(dān)。即賣方不負(fù)擔(dān)。FOB 吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（FOB under Tackle）v 指賣方儀將貨物交到船舶吊指賣方儀將貨物交到船舶吊鉤所及之處，即賣方不負(fù)擔(dān)鉤所及之處，即賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費用。裝貨費用。FOB 包括理艙（包括理艙（FOB Stowed）v 指賣方負(fù)責(zé)貨物裝船和理艙指賣方負(fù)責(zé)貨物裝船和理艙的費用。的費用。FOB 包括平艙（包括平艙（FOB Trim

18、med）v 指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船和平艙指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船和平艙的費用。的費用。FOB包括理艙和平艙（包括理艙和平艙（FOB Stowedand Trimmed）v 指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船、理艙指賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船、理艙和平艙的費用。按一般慣例：和平艙的費用。按一般慣例：凡凡FOB后未加后未加“理艙理艙”或或“平艙平艙”字樣，賣方則不負(fù)字樣，賣方則不負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費用。擔(dān)理艙或平艙的費用。 上述上述FOB后加列各種條件，只是為了明確裝貨費由誰負(fù)擔(dān)，后加列各種條件，只是為了明確裝貨費由誰負(fù)擔(dān)，并不影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。并不影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。v FOB FOB包括理艙（包括理艙（FOB StowedFOB

19、 Stowed） 為了使船上裝載的化為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費和整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費 用由誰負(fù)擔(dān)，用由誰負(fù)擔(dān)，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應(yīng)對理艙引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應(yīng)對理艙 費由誰費由誰負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運費和理艙費，負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運費和理艙費，則可按則可按FOB StowedFOB Stowed條件成交，按此條件成交條件成交，按

20、此條件成交 ，賣方，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進(jìn)行合墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費，如碼好并進(jìn)行合墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費，如 在在FOBFOB后未加后未加“理艙理艙”（StoWedStoWed）字樣，而租船合同）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費時，則理艙費由買方負(fù)擔(dān)。又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費時，則理艙費由買方負(fù)擔(dān)。 v FOB FOB包括平艙（包括平艙（FOB Trimmed) FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的持船舶承受壓力均衡和航行安

21、全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn)散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn) 行調(diào)動和平整。行調(diào)動和平整。這項作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費和平艙費，這項作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負(fù)擔(dān)擔(dān)，按一般慣例，如在概由賣方負(fù)擔(dān)擔(dān)，按一般慣例，如在FOB FOB 后未加后未加“平平艙艙”（TrimmedTrimmed）字樣，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費用，平）字樣，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船艙費用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船 員員合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費時，合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費時，則平艙費由

22、支付。則平艙費由支付。 （二）成本加運費（二）成本加運費CFRCost and Freight （named port of destination）成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港）vCFR術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)運至目的港所需的成術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)運至目的港所需的成本和運費，故本和運費，故CFR的基本涵義是成本加裝運港至的基本涵義是成本加裝運港至目的港的運費。目的港的運費。v該術(shù)語也只適用于海運和內(nèi)河航運。該術(shù)語也只適用于海運和內(nèi)河航運。v如要求賣方在船舶到達(dá)前將貨物交到貨站，或在如要求賣方在船舶到達(dá)前將貨物交到貨站，或在滾裝和集裝箱運輸情況下，船舷己無實際意義，滾裝和集裝箱運

23、輸情況下，船舷己無實際意義，故使用故使用CPT術(shù)語更為適宜。術(shù)語更為適宜。國際商會對國際商會對CFR的解釋的解釋賣方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)v 提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費，按時租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船后及時通知買在裝運港裝船后及時通知買方。方。v 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運港到達(dá)船舷時為貨物在裝運港到達(dá)船舷時為止的一切費用和風(fēng)險。止的一切費用和風(fēng)險。v 按合同規(guī)定提供正式有效的按合同規(guī)定提供正式有效的提單、發(fā)票及其他有關(guān)憑證。提單、發(fā)票及其他有關(guān)憑證。買方的基本義務(wù)買方的基本義務(wù)v 承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷承擔(dān)

24、貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風(fēng)時起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于貨物裝船后發(fā)生險以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費用。事件所引起的額外費用。v 在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和物，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和交納進(jìn)口關(guān)稅。交納進(jìn)口關(guān)稅。v 受領(lǐng)賣方提供的各種約定的受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨單證，并按合同規(guī)定支付貨款。款。 注意：注意：按按 CFR條件成交時，由賣方安排運輸而由買方辦理貨條件成交時，由賣方安排運輸而由買方辦理貨運保險。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知；否則，運保險。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)

25、出裝船通知；否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險損失。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險損失。CFR注意事項注意事項 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于由外條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負(fù)責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的商安排裝運，由我方負(fù)責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航船舶，或偽與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。CFR附加條件附加條件v凡大宗商品按凡大宗商品按CFR條件成交，容易在卸貨問題條件成交，容易在卸貨問

26、題上引起爭議。故卸貨費究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣上引起爭議。故卸貨費究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。雙方應(yīng)在合同中訂明。v可在可在CFR后附加下列有關(guān)卸貨費由誰負(fù)擔(dān)的具后附加下列有關(guān)卸貨費由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：體條件：CFR附加條件附加條件CFR班輪（班輪（CFR liner Terms）v 指卸貨費按班輪辦法處理，即買指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費。方不負(fù)擔(dān)卸貨費。CFR卸到岸上（卸到岸上（CFR Landed）v 指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費，其中包括指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。駁運費在內(nèi)。 CFR吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（CFR Ex Tackle）v 指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙

27、吊起卸指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，在船不能靠岸駁船上）的費用，在船不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，由買物從駁船卸到岸上的費用，由買方負(fù)擔(dān)。方負(fù)擔(dān)。CFR艙底交貨（艙底交貨（CFR Ex Ships Hold）v 指貨物運到目的港后，指貨物運到目的港后，由買方自行卸艙，并負(fù)由買方自行卸艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。的費用。 上述上述CFR后面另加附后面另加附加條件，并不改變交貨地加條件，并不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。點和風(fēng)險劃分的界限。（三

28、）成本加保險費加運費（三）成本加保險費加運費 CIFCIF Cost，Insurance and Freight（named port of destination）成本加保險費加運費（成本加保險費加運費（指定目的港）指定目的港）vCIF術(shù)語是指賣方除具有與術(shù)語是指賣方除具有與CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險。還應(yīng)為買方辦理貨運保險。v按按1990年通則年通則規(guī)定規(guī)定CIF術(shù)語只適用于海運和內(nèi)術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運。河航運。v如賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運如賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時由于船舷已無實際意義，故使用輸時由于船舷已無實

29、際意義，故使用CIP術(shù)語更為術(shù)語更為適宜。適宜。CIF相關(guān)事項相關(guān)事項v按按CIF條件成交，雖然貨物在運輸途中的滅失和損壞條件成交，雖然貨物在運輸途中的滅失和損壞的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)，但由于貨價構(gòu)成因素中包括保險的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)，但由于貨價構(gòu)成因素中包括保險費，故賣方必須負(fù)責(zé)簽訂保險合同，按約定的險別投費，故賣方必須負(fù)責(zé)簽訂保險合同，按約定的險別投保貨物運輸險，并支付保險費和提交保險單。保貨物運輸險，并支付保險費和提交保險單。v賣方負(fù)責(zé)保險，具有代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保范賣方負(fù)責(zé)保險，具有代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，由買方憑保險單直接向保險公司索賠，圍內(nèi)的損失，由買方憑保險單直接向保

30、險公司索賠，能否索賠成功，賣方不負(fù)責(zé)任。能否索賠成功，賣方不負(fù)責(zé)任。CIF相關(guān)事項相關(guān)事項v 按按CIF條件成交，雖然由賣方安排裝運和辦理貨運保險，條件成交，雖然由賣方安排裝運和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到目的港的義務(wù)。因為，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到目的港的義務(wù)。因為，CIF屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說，是說，CIF不是不是“到岸價到岸價”。 v CIF術(shù)語包含風(fēng)險劃分和費用劃分兩個分界點。術(shù)語包含風(fēng)險劃分和費用劃分兩個分界點。 風(fēng)險劃分是以裝運港船舷為界，故在劃分風(fēng)險的分界點之風(fēng)險劃分是以裝運港船舷為界

31、，故在劃分風(fēng)險的分界點之后增加賣方義務(wù)，應(yīng)當(dāng)特別審慎。后增加賣方義務(wù)，應(yīng)當(dāng)特別審慎。 在費用劃分方面，賣方只支付承運人從裝運港至目的港的在費用劃分方面，賣方只支付承運人從裝運港至目的港的正常運費，如由于運輸途中風(fēng)險而產(chǎn)生的額外費用，則應(yīng)正常運費，如由于運輸途中風(fēng)險而產(chǎn)生的額外費用，則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。由買方負(fù)擔(dān)。CIF相關(guān)事項相關(guān)事項v 在在CIF條件下，只要賣方在約定的裝運港按期把貨裝到運條件下，只要賣方在約定的裝運港按期把貨裝到運往指定目的港的船上，同時辦理了保險，并將約定的單證往指定目的港的船上，同時辦理了保險，并將約定的單證及時交給買方，就算完成了交貨義務(wù)。及時交給買方，就算完成了交貨義務(wù)

32、。v 即使賣方裝船以后至交單這段時間內(nèi)，貨物發(fā)生損壞或滅即使賣方裝船以后至交單這段時間內(nèi)，貨物發(fā)生損壞或滅失，只要賣方提交的單據(jù)符合要求，買方就不得拒收單據(jù)失，只要賣方提交的單據(jù)符合要求，買方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款。和拒付貨款。v 按有些國家的法律判例，只要單據(jù)符合要求，買方就必須按有些國家的法律判例，只要單據(jù)符合要求，買方就必須付款；反之，即使貨物安全到達(dá)并符合要求，若單據(jù)不符付款；反之，即使貨物安全到達(dá)并符合要求，若單據(jù)不符合要求，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，裝運單據(jù)在合要求，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，裝運單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義。交易中具有特別重要的意義。CIF的變形

33、的變形v大宗商品按大宗商品按CIF條件成交，對卸貨費究竟由何方負(fù)條件成交，對卸貨費究竟由何方負(fù)擔(dān)，通常在擔(dān)，通常在CIF后加列條件予以明確，這就導(dǎo)致后加列條件予以明確，這就導(dǎo)致CIF的變形。的變形。vCIF的變形也不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界線。的變形也不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界線。vCIF的變形同的變形同CFR的變形雷同。的變形雷同。（四）貨交承運人（四）貨交承運人 FCAFree Carrier（named place）貨交承運人（貨交承運人（指定地點）指定地點）v FCA術(shù)語是指賣方在指定地點術(shù)語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人將貨物交給買方指定的承運人而言。而言。v 當(dāng)賣

34、方將貨物交給承運人照管，當(dāng)賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。即履行了他的交貨義務(wù)。v 如果買方未指定確定地點，則如果買方未指定確定地點，則賣方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內(nèi)賣方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內(nèi)選擇交貨地點，將貨物交由承選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管。運人照管。承運人承運人既包括實際履行運輸合既包括實際履行運輸合同的承運人，也包括簽同的承運人，也包括簽訂運輸合同的運輸代理訂運輸合同的運輸代理人。人。 按此術(shù)語成交，即按此術(shù)語成交，即使運輸代理人拒絕接受使運輸代理人拒絕接受承運人的責(zé)任，賣方也承運人的責(zé)任，賣方也必須按買方指示把貨

35、物必須按買方指示把貨物交給運輸代理人。交給運輸代理人。FCAv按國際貿(mào)易慣例，賣方有必要（如采用鐵路和航空運按國際貿(mào)易慣例，賣方有必要（如采用鐵路和航空運輸時）協(xié)助買方與承運人訂立運輸合同，賣方可以給輸時）協(xié)助買方與承運人訂立運輸合同，賣方可以給予這種必要的協(xié)助，但其風(fēng)險和費用，應(yīng)由買方承擔(dān)。予這種必要的協(xié)助，但其風(fēng)險和費用，應(yīng)由買方承擔(dān)。v這種術(shù)語的適用范圍很廣，它可以用于各種形式的運這種術(shù)語的適用范圍很廣，它可以用于各種形式的運輸。其中包括多式聯(lián)運。輸。其中包括多式聯(lián)運。v此外此外FCA術(shù)語還可適用先行將貨交到貨站的海運和年術(shù)語還可適用先行將貨交到貨站的海運和年河航運以及貨物未按傳統(tǒng)方式越

36、過船舷交到船上的滾河航運以及貨物未按傳統(tǒng)方式越過船舷交到船上的滾裝集裝箱運輸。裝集裝箱運輸。1990年通則年通則對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：在鐵路運輸?shù)那闆r下在鐵路運輸?shù)那闆r下v 如貨物能裝一整車或集裝如貨物能裝一整車或集裝箱，賣方要負(fù)責(zé)裝車或裝箱，賣方要負(fù)責(zé)裝車或裝箱，并交給鐵路部門；如箱，并交給鐵路部門；如貨物不夠一整車或整箱，貨物不夠一整車或整箱，賣方則應(yīng)將貨物交到鐵路賣方則應(yīng)將貨物交到鐵路收貨地點或裝上鐵路收貨收貨地點或裝上鐵路收貨車。車。在采用公路運輸時在采用公路運輸時v 如要求在賣方所在地交貨，如要求在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)將貨物交到買方則賣方

37、應(yīng)將貨物交到買方指派的車輛上：如要求在指派的車輛上：如要求在承運人所在地點交貨，則承運人所在地點交貨，則賣方將貨物交給公路承運賣方將貨物交給公路承運人或其代理人。人或其代理人。在采用內(nèi)河航運方式時在采用內(nèi)河航運方式時v 如在賣方所在地交貨，賣如在賣方所在地交貨，賣方應(yīng)將貨物交到買方所指方應(yīng)將貨物交到買方所指派的船上；如在承運人所派的船上；如在承運人所在地點交貨，賣方應(yīng)將貨在地點交貨，賣方應(yīng)將貨物交給承運人或其代理人物交給承運人或其代理人即可。即可。在海洋運輸情況下在海洋運輸情況下v 如果是整箱貨（如果是整箱貨（FCL），），賣方將載貨的集裝箱交給賣方將載貨的集裝箱交給海運承運人，即算完成了海運

38、承運人，即算完成了交貨義務(wù)；交貨義務(wù)；v 如果是拼箱貨（如果是拼箱貨（LCL）或）或得非集裝貨物，賣方應(yīng)將得非集裝貨物，賣方應(yīng)將貨物運到啟運地，交給海貨物運到啟運地，交給海運承運人或其代理人。運承運人或其代理人。1990年通則年通則對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：1990年通則年通則對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：對不同運輸方式交貨的規(guī)定和解釋：v 如果采用航空運輸方式，賣方應(yīng)將貨物交給航空承運人如果采用航空運輸方式，賣方應(yīng)將貨物交給航空承運人或其代理人?；蚱浯砣恕 在其他運輸方式和多式聯(lián)運方式下，賣方都應(yīng)將貨物交在其他運輸方式和多式聯(lián)運方式下，賣方都應(yīng)將貨

39、物交給承運人。給承運人。 不論采取上述哪種運輸方式，買賣雙方各自承不論采取上述哪種運輸方式，買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險，均以貨交承運人處置時為界，即賣方承擔(dān)的風(fēng)險，均以貨交承運人處置時為界，即賣方承擔(dān)貨交承運人之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)貨交承運人之擔(dān)貨交承運人之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)貨交承運人之后的風(fēng)險。后的風(fēng)險。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移后，同運輸風(fēng)險相關(guān)的責(zé)任與費用相風(fēng)險轉(zhuǎn)移后，同運輸風(fēng)險相關(guān)的責(zé)任與費用相應(yīng)轉(zhuǎn)移。應(yīng)轉(zhuǎn)移。（五）運費付至（五）運費付至 CPTCarriage Paid to （named place of destination）運費付至運費付至（指定目的地）指定目的地）v CPT術(shù)語是指賣方應(yīng)支付貨物

40、運至指定目的地的運費。術(shù)語是指賣方應(yīng)支付貨物運至指定目的地的運費。v 這種術(shù)語也適用于各種運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。這種術(shù)語也適用于各種運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。按此術(shù)語成交按此術(shù)語成交v 賣方應(yīng)訂立運輸合同和支付正常的運費，承擔(dān)貨交第一承賣方應(yīng)訂立運輸合同和支付正常的運費，承擔(dān)貨交第一承運人接管前的一切費用和風(fēng)險，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并提運人接管前的一切費用和風(fēng)險，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并提供約定的各項單證供約定的各項單證v 買方則應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險以及貨買方則應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交由第一承運人接管時起所產(chǎn)生的一切額外費用，在目物交由第一承運人接管

41、時起所產(chǎn)生的一切額外費用，在目的地裝卸貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單證和支付貨款。的地裝卸貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單證和支付貨款。 （六）運費、保險費付至（六）運費、保險費付至 CIPCarriage insurance Paid to（named place of destination）運費、保險費付至（運費、保險費付至（指定目的地）指定目的地）vCIP術(shù)語是指賣方除具有與術(shù)語是指賣方除具有與CPT術(shù)語相術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險。同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險。運費、保險費付至運費、保險費付至 CIPv 按按CIP術(shù)語成交，賣方簽術(shù)語成交，賣方簽訂運輸合同，把貨物送交訂運輸合同

42、，把貨物送交承運人，辦理貨運保險、承運人，辦理貨運保險、并提供約定的單證后，即并提供約定的單證后，即履行了合同的義務(wù)。履行了合同的義務(wù)。v 這一術(shù)語也可適用于各種這一術(shù)語也可適用于各種運輸方式，其中包括多式運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。聯(lián)運。v 按按CIP術(shù)語成交，雖然貨術(shù)語成交，雖然貨物在運輸途中滅夫和損壞物在運輸途中滅夫和損壞的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)，但由的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)，但由于貨價構(gòu)成因素包括保險于貨價構(gòu)成因素包括保險費。故賣方必須簽訂保險費。故賣方必須簽訂保險合同，支付保險費，并提合同，支付保險費，并提交保險單。交保險單。v 根據(jù)這一術(shù)語，賣方應(yīng)按根據(jù)這一術(shù)語，賣方應(yīng)按約定的險別投保。如未約約定

43、的險別投保。如未約定險別，則賣方只要取得定險別，則賣方只要取得最低限度的保險費即可。最低限度的保險費即可。注意事項注意事項 值得提出的是，不論在國外還是在我國，集裝箱運值得提出的是，不論在國外還是在我國，集裝箱運輸和多式聯(lián)運正在被廣泛運用，而且必將進(jìn)一步擴(kuò)大。輸和多式聯(lián)運正在被廣泛運用，而且必將進(jìn)一步擴(kuò)大。為了適應(yīng)這一趨勢，在我外貿(mào)運輸機(jī)構(gòu)能有效地承擔(dān)為了適應(yīng)這一趨勢，在我外貿(mào)運輸機(jī)構(gòu)能有效地承擔(dān)“聯(lián)合運輸經(jīng)營人聯(lián)合運輸經(jīng)營人”的前提下，我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)按具體交的前提下，我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)按具體交易的實際情況，適當(dāng)選用易的實際情況，適當(dāng)選用FCA、CPT和和CIP以替代傳統(tǒng)以替代傳統(tǒng)的主要適用于海運的的

44、主要適用于海運的FOB、CFR和和CIF術(shù)語。術(shù)語。注意事項注意事項v 尤其是在出口業(yè)務(wù)中，如尤其是在出口業(yè)務(wù)中，如果貨物是以集裝箱船、滾果貨物是以集裝箱船、滾裝船或多式聯(lián)運方式運輸裝船或多式聯(lián)運方式運輸?shù)模徊捎玫?，不采用FCA、CPT或或CIP術(shù)語而仍使用術(shù)語而仍使用FOB、CFR或或CIF，則除了在實，則除了在實踐中無法以貨物在裝運港踐中無法以貨物在裝運港越過船舷，作為買賣雙方越過船舷，作為買賣雙方的風(fēng)險劃分界限外，至少的風(fēng)險劃分界限外，至少還存在兩個缺點：還存在兩個缺點：v 一是增加了我方的風(fēng)險責(zé)一是增加了我方的風(fēng)險責(zé)任從貨交承運人延伸到在任從貨交承運人延伸到在裝運港越過船舷（或裝到裝

45、運港越過船舷（或裝到船上）；船上）；v 二是推遲了運輸單據(jù)的出二是推遲了運輸單據(jù)的出單時間，從而延緩了我方單時間，從而延緩了我方交單收匯的時間，影響我交單收匯的時間，影響我資金周轉(zhuǎn)速度和造成利息資金周轉(zhuǎn)速度和造成利息損失。損失。（七）幾種主要貿(mào)易術(shù)語的比較（七）幾種主要貿(mào)易術(shù)語的比較相同點相同點v運輸方式相同運輸方式相同 v交貨地點相同交貨地點相同v風(fēng)險劃分相同風(fēng)險劃分相同 v交貨性質(zhì)相同交貨性質(zhì)相同不同點不同點v買賣雙方承擔(dān)的買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同責(zé)任不同v買賣雙方承擔(dān)的買賣雙方承擔(dān)的費用不同費用不同F(xiàn)OB、CFR、CIF的比較的比較 FCA、CPT和和CIP的比較的比較共同點共同點v 適用

46、于任何運輸方式，特別是多式聯(lián)運；適用于任何運輸方式，特別是多式聯(lián)運；v 賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國的內(nèi)地或港口把貨物交賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國的內(nèi)地或港口把貨物交給承運人或第一承運人照管；給承運人或第一承運人照管；v 賣方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的出賣方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的出口國內(nèi)地或港口交給承運人或第一承運人處置時為止；貨交口國內(nèi)地或港口交給承運人或第一承運人處置時為止；貨交承運人或第一承運人處置后的風(fēng)險則由買方負(fù)責(zé)。承運人或第一承運人處置后的風(fēng)險則由買方負(fù)責(zé)。v 裝卸費用負(fù)擔(dān)明確。裝卸費用負(fù)擔(dān)明確。FOB、CFR、CIF術(shù)語還需用

47、變形的方術(shù)語還需用變形的方式，分別表明有關(guān)裝貨、卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)的問題。而在式，分別表明有關(guān)裝貨、卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)的問題。而在FCA、CPT和和CIP術(shù)語中，運費已包含了承運人接管貨物后裝術(shù)語中，運費已包含了承運人接管貨物后裝運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，而無須另行說明。運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，而無須另行說明。不同點不同點貿(mào)易貿(mào)易術(shù)語術(shù)語 何方辦理運輸合同，何方辦理運輸合同，支付到目的地的正支付到目的地的正常運費常運費 何方辦理保險合同，何方辦理保險合同，支付正常保費支付正常保費FCA買方買方買方買方CPT賣方賣方買方買方CIP賣方賣方賣方賣方FCA、CPT和和CIP的比較的比較

48、FOB、CFR、CIF和和FCA、CPT、CIP的比較的比較 比較項目比較項目FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP負(fù)擔(dān)出口手續(xù)的負(fù)擔(dān)出口手續(xù)的風(fēng)險和費用風(fēng)險和費用賣方賣方賣方賣方負(fù)擔(dān)進(jìn)口手續(xù)的負(fù)擔(dān)進(jìn)口手續(xù)的風(fēng)險和費用風(fēng)險和費用買方買方買方買方達(dá)成的貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的貿(mào)易術(shù)語下的合同性質(zhì)下的合同性質(zhì)裝運合同裝運合同裝運合同裝運合同適合的運輸方式適合的運輸方式海運及內(nèi)河運輸海運及內(nèi)河運輸任何運輸方式任何運輸方式 (包括海運包括海運)交貨地點交貨地點裝運港裝運港出口國內(nèi)地或港口出口國內(nèi)地或港口風(fēng)險劃分點風(fēng)險劃分點貨物越過裝運港船舷時貨物越過裝運港船舷時貨交承運人處置時貨交承運人處置時裝卸費用的劃

49、分裝卸費用的劃分租船時，買賣合同應(yīng)明確規(guī)定租船時，買賣合同應(yīng)明確規(guī)定按班輪條件辦理按班輪條件辦理貨運單據(jù)貨運單據(jù)海運單據(jù)或內(nèi)河運單海運單據(jù)或內(nèi)河運單視運輸方式而定視運輸方式而定二、其它貿(mào)易術(shù)語二、其它貿(mào)易術(shù)語（一）工廠交貨（一）工廠交貨EXWv EX Works（named place）工廠交貨（）工廠交貨（指定地）指定地）v EXW術(shù)語是指賣方在其所在地（即工場、工廠、倉庫等）術(shù)語是指賣方在其所在地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交付買方時，賣方即履行了其交貨義務(wù)。將貨物交付買方時，賣方即履行了其交貨義務(wù)。v 買方則承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至目的地所需的全部買方則承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至

50、目的地所需的全部費用和風(fēng)險。費用和風(fēng)險。v 這一術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的一種。這一術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的一種。v 在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)的情況下，不宜使在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)的情況下，不宜使用此術(shù)語，而應(yīng)使用用此術(shù)語，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。術(shù)語。v 按此術(shù)語成交，除非另有約定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買按此術(shù)語成交，除非另有約定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運輸車輛或辦理出口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任。方備妥的運輸車輛或辦理出口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任。（二）船邊交貨（二）船邊交貨 FASFAS Free Alongside Ship （named port of shipment）船邊交貨（

51、船邊交貨（指定裝運港）指定裝運港）v FAS術(shù)語是指賣方將貨物交到指定的裝運港船邊，賣方即術(shù)語是指賣方將貨物交到指定的裝運港船邊，賣方即履行了他的交貨義務(wù)，當(dāng)賣方履行了船邊交貨義務(wù)后，一履行了他的交貨義務(wù)，當(dāng)賣方履行了船邊交貨義務(wù)后，一切費用和風(fēng)險，即由賣方轉(zhuǎn)給了買方。切費用和風(fēng)險，即由賣方轉(zhuǎn)給了買方。v 如果港口吃水淺，船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到船如果港口吃水淺，船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到船邊的一切費用和風(fēng)險，仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。邊的一切費用和風(fēng)險，仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。v 這一術(shù)語，只能適用于海運和內(nèi)河航運，它要求買方辦理這一術(shù)語，只能適用于海運和內(nèi)河航運，它要求買方辦理出口清關(guān)手續(xù)。出

52、口清關(guān)手續(xù)。v 如果買方不能直接地辦理出口手續(xù)，則不宜使用此術(shù)語。如果買方不能直接地辦理出口手續(xù)，則不宜使用此術(shù)語。（三）邊境交貨（三）邊境交貨 DAFDelivered at Frontier Delivered at Frontier （named placenamed place）邊境交貨（邊境交貨（指定地點）指定地點）v DAFDAF是指賣方將貨物運至邊境（出口國或進(jìn)口國邊境）指是指賣方將貨物運至邊境（出口國或進(jìn)口國邊境）指定的地點，并辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)后，賣方即履行了定的地點，并辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交，買賣雙方費用和風(fēng)險

53、的劃分，以邊境交貨按此術(shù)語成交，買賣雙方費用和風(fēng)險的劃分，以邊境交貨地點為界，賣方承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費用和風(fēng)險，地點為界，賣方承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費用和風(fēng)險，買方則承擔(dān)交貨后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。買方則承擔(dān)交貨后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。v 這一術(shù)語，主要適用于鐵路或公路運輸，也可適用于其他這一術(shù)語，主要適用于鐵路或公路運輸，也可適用于其他運輸方式。運輸方式。（四）目的港船上交貨（四）目的港船上交貨 DESDelivered Ex Ship（named port of destination船上交貨（船上交貨（指定目的港）指定目的港）v DES是指賣方將貨物運至指定目的港，并在船

54、上交貨。是指賣方將貨物運至指定目的港，并在船上交貨。v 按此術(shù)語成交，買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分，以按此術(shù)語成交，買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分，以目的港船上辦理交接手續(xù)為界。目的港船上辦理交接手續(xù)為界。 賣方承擔(dān)在目的港船上將貨交由買方處置以前的一切費賣方承擔(dān)在目的港船上將貨交由買方處置以前的一切費用和風(fēng)險；用和風(fēng)險； 買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時起的一切費用和風(fēng)險，買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時起的一切費用和風(fēng)險，并按合同規(guī)定支付貨款。并按合同規(guī)定支付貨款。v DES術(shù)語，只能適用于海運和內(nèi)河航運。術(shù)語，只能適用于海運和內(nèi)河航運。DES同同CIF存在原則差別存在原則差別交貨地點不同交

55、貨地點不同v 即即CIF是裝運港船上交貨，是裝運港船上交貨，而而DES是目的港船上交貨。是目的港船上交貨。風(fēng)險劃分不同風(fēng)險劃分不同v 即在即在CIF條件下，運輸途中條件下，運輸途中的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)，而在的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)，而在DES條件下，運輸途中的風(fēng)條件下，運輸途中的風(fēng)險則由賣方負(fù)擔(dān)險則由賣方負(fù)擔(dān)交貨方式不同交貨方式不同v 即即CIF屬象征性交貨，而屬象征性交貨，而DES屬實際交貨屬實際交貨費用負(fù)擔(dān)不同費用負(fù)擔(dān)不同v 即在即在CIF條件下，賣方只負(fù)條件下，賣方只負(fù)擔(dān)正常的運費和約定的保險擔(dān)正常的運費和約定的保險費，而在費，而在DES條件下，賣方條件下，賣方則須負(fù)擔(dān)貨物運抵目的港交則須負(fù)擔(dān)貨物運

56、抵目的港交貨前的一切費用，其中包括貨前的一切費用，其中包括額外費用。額外費用。 由于有些人不了由于有些人不了解上述差別，故將解上述差別，故將CIF誤稱誤稱為為 “到岸價到岸價”。（五）目的港碼頭交貨（五）目的港碼頭交貨 DEQDelivered Ex Quay （named port of destination）碼頭交貨（碼頭交貨（指定目的港）指定目的港）v DEQ術(shù)語是指賣方在指定的目的港碼頭向買方交貨并辦術(shù)語是指賣方在指定的目的港碼頭向買方交貨并辦理了進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即履行了他的交貨義務(wù)。理了進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即履行了他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨運至目的港碼頭所產(chǎn)生按此術(shù)語成

57、交，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨運至目的港碼頭所產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險，其中包括關(guān)稅、捐稅及因交貨而發(fā)的一切費用和風(fēng)險，其中包括關(guān)稅、捐稅及因交貨而發(fā)生的其他各項費用，如果雙方同意買方辦理貨物進(jìn)口清生的其他各項費用，如果雙方同意買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用 “關(guān)稅未付關(guān)稅未付”一詞，而不一詞，而不是是“關(guān)稅已付關(guān)稅已付”。v DEQ術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如果賣方不能直術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不宜使用這一術(shù)語。接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不宜使用這一術(shù)語。（六）未完稅交貨（六）未完稅交貨 DDUDelivered

58、Duty Unpaid （named place of destination）未完稅交貨（未完稅交貨（指定目的地）指定目的地）v DDU術(shù)語是指賣方將貨物運至進(jìn)口國的指定目的地，術(shù)語是指賣方將貨物運至進(jìn)口國的指定目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。賣方即履行了他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交：按此術(shù)語成交： 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地所產(chǎn)生的各項費用賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地所產(chǎn)生的各項費用和風(fēng)險，但不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)繳納的官費。和風(fēng)險，但不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)繳納的官費。 買方則應(yīng)承擔(dān)因其未能及時辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而買方則應(yīng)承擔(dān)因其未能及時辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的額外

59、費用和風(fēng)險。引起的額外費用和風(fēng)險。 如果雙方同意賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此引起的風(fēng)如果雙方同意賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此引起的風(fēng)險，應(yīng)予以明文規(guī)定。險，應(yīng)予以明文規(guī)定。v 這一術(shù)語，適用于各種形式的運輸。這一術(shù)語，適用于各種形式的運輸。v 采用此術(shù)語時，對辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)困難和費時的采用此術(shù)語時，對辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)困難和費時的國家，賣方在清關(guān)前承擔(dān)交貨義務(wù)可能有風(fēng)險，因國家，賣方在清關(guān)前承擔(dān)交貨義務(wù)可能有風(fēng)險，因此，對那些辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)困難的國家，賣此，對那些辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)困難的國家，賣方不宜使用方不宜使用DDU術(shù)語。術(shù)語。（六）未完稅交貨（六）未完稅交貨 DDU（七）完稅后交貨（

60、七）完稅后交貨 DDPDelivered Duty Paid（named place of destination）完稅后交貨（完稅后交貨（指定目的地）指定目的地）v DDP是指賣方將貨物運至進(jìn)口國指定的目的地，賣方即履行是指賣方將貨物運至進(jìn)口國指定的目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。了他的交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大，即賣方要承擔(dān)將貨物按此術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大，即賣方要承擔(dān)將貨物運至進(jìn)口國最終目的地所產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險，其中包括運至進(jìn)口國最終目的地所產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險，其中包括關(guān)稅、捐稅及有關(guān)交貨的其他費用，并需辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。關(guān)稅、捐稅及有關(guān)交貨的其他費用，