進(jìn)出口實(shí)務(wù)課后題案例

1、第一章案例 出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書(shū)寫(xiě)紙”（Handmade Writing Paper）。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，按該國(guó)法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過(guò)大宣傳”，遭用戶退貨，以致使進(jìn)口人（即買主）蒙受巨大損失，要求我方賠償。我方拒賠，主要理由有二：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后經(jīng)有關(guān)人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過(guò)程中取得諒解。對(duì)此，希予評(píng)論。（

2、1）本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，是屬于“憑說(shuō)明買賣”的一種表示方法。從各國(guó)法律和公約來(lái)看,憑說(shuō)明約定商品品質(zhì)，賣方所交商品的品質(zhì)與合同說(shuō)明不符，則買方有權(quán)撤銷合同并要求損害賠償。本案中，我方從根本上違反了買賣雙方在合同中約定的品質(zhì)說(shuō)明，從而構(gòu)成賣方的違約行為，應(yīng)承擔(dān)所交貨物與合同說(shuō)明不符的責(zé)任。（2）如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒(méi)有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說(shuō)的實(shí)際所交貨物與樣品一致不能稱為拒付理由。（3）本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書(shū)寫(xiě)紙”，以免雙方

3、產(chǎn)生爭(zhēng)議，與實(shí)際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。第二章案例 買方向賣方訂購(gòu)50公噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。賣方按合同開(kāi)立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有50公噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方爭(zhēng)辯說(shuō)，不同規(guī)格搭配不符合同，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決？理由何在？答：法官應(yīng)判決買方有權(quán)拒收4/5的貨物，要求賣方退回4/5的貨款，還可以要求賣方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。理由如下： 合同中的規(guī)格和數(shù)量條款屬于合同的主要交易條款，賣方違反了規(guī)格和質(zhì)量規(guī)定，按照聯(lián)合

4、國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，屬于根本性違約，受到損害的買方不僅可以拒收貨物，而且還可以提出索賠。 本案例中，合同要求賣方對(duì)于A、B、C、D、E五種規(guī)格貨物按照同等數(shù)量搭配，但是賣方都提供同樣規(guī)格的A貨物，屬于違反貨物規(guī)格的規(guī)定，相當(dāng)于所有貨物只提交了1/5符合合同約定，違反了合同中的數(shù)量條款。第三章案例 合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽(tīng)。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽(tīng)的小箱，而所交貨物的總聽(tīng)數(shù)，并不短缺?？墒?，買方以包裝不符合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅(jiān)持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實(shí)：不論每箱是裝24聽(tīng)或30聽(tīng)，其每聽(tīng)市場(chǎng)價(jià)格完全相同。于是

5、引起訴訟。對(duì)此，你認(rèn)為，法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？ 答：法官應(yīng)判決買方可以提出索賠，但不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。依據(jù)如下： 包裝條款是國(guó)際貨物買賣合同中的一項(xiàng)主要條款，按照合同約定的包裝要求提交貨物，是賣方的主要義務(wù)之一。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約第35條（1）款規(guī)定：“賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝。”若賣方不按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝，即構(gòu)成違約，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。 根據(jù)包裝條款的相關(guān)法律，可以看出，“合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽(tīng)”是買賣雙方在買賣合同中對(duì)商品的包裝要求所做出的明確具體的規(guī)定，賣方有義務(wù)遵守。 而事實(shí)上，賣方雖然按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其

6、中有一部分是裝24聽(tīng)的小箱，即便“每聽(tīng)市場(chǎng)價(jià)格完全相同”符合價(jià)格條款的相關(guān)規(guī)定，仍不符合“每箱30聽(tīng)”的包裝條款規(guī)定。因此，賣方要求買方接受全部貨物的理由不成立，應(yīng)依照合同規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)違約責(zé)任。案例中，賣方的交貨行為屬于一般違約，所以買方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。第四章案例 1某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港

7、，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。試問(wèn)：我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶所簽訂的合同，是真正的CIF合同嗎？說(shuō)明理由。答：我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶所簽訂的合同不是真正的CI

8、F合同。理由如下： （1）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類合同成交時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，完成交貨義務(wù)。對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交付后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定“賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同”，該條款意指賣方必須在12月2日將貨物實(shí)際運(yùn)抵英國(guó)目的港，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。 （2）CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨術(shù)語(yǔ)，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定“如貨款已經(jīng)收妥，則

9、須退還買方”，該條款已改變了象征性交貨下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。 因此，我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶所簽訂的合同不是真正的CIF合同。2我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買；支付條件：買方憑由孟買××銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買××銀行。該銀行立即通知印商前來(lái)

10、收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、收貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂提請(qǐng)仲裁。假如你是仲裁員，你認(rèn)為誰(shuí)是誰(shuí)非，應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。 答：個(gè)人認(rèn)為印商需向我出口企業(yè)付款、收貨。理由如下： 根據(jù)2000年通則的解釋，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣方所在處所，則當(dāng)貨物被裝至由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上時(shí)，賣方即完成了交貨義務(wù)。 本案中，我某出口企業(yè)將出口手表于8月31日運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨，符合合同8月份交貨的時(shí)間要求，并及時(shí)用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知，完成了FCA術(shù)語(yǔ)下賣方的交

11、貨義務(wù)，所以印商無(wú)權(quán)拒絕付款、提貨。第五章案例 印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（contracting carrier）的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)（CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題，提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由： 1京都制造商是否可向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR或CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？ 2京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)（o

12、n board transport document）？ 3按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？ 答：（1）京都制造商不可向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR或CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。理由如下： FOB、CFR或CIF術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱船舷。但是，本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以，京都制造商不可向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR或CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。（2）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。理由如下： 在FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)視不同的運(yùn)輸方式而定。在多式運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供多

13、式運(yùn)輸單據(jù)。 由此可見(jiàn)，本案例所要求的“從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)”，說(shuō)明京都制造商應(yīng)采取多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，并提供相應(yīng)的多式運(yùn)輸單據(jù)，而不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。 （3）按以上情況，個(gè)人認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用FCA京都、CPT孟買或CIP孟買貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其中最合適的是按CIP孟買貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交。理由如下： FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無(wú)需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合孟買進(jìn)口商的要求。 其中，F(xiàn)CA、C

14、PT和CIP這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中CIP術(shù)語(yǔ)為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語(yǔ)中包含保險(xiǎn)，京都至孟買的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，孟買進(jìn)口商可向保險(xiǎn)公司索賠。第六章6我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口總價(jià)為US$35000CIF溫哥華，其中運(yùn)費(fèi)1700美元、保險(xiǎn)費(fèi)217美元。進(jìn)價(jià)合計(jì)￥245700（含增值稅17），費(fèi)用定額率8，出口退稅率13。當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為7.612元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。 解：（1）換匯成本的計(jì)算 出口退稅收入=出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率 =2457001+17%×13% =27300（元） 出口

15、商品總成本（退稅后）=出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用出口退稅收入 =245700+245700×8%-27300 =238056（元） FOB出口外匯凈收入=35000-1700-217=33083（美元） 出口商品換匯成本=出口商品總成本(人民幣元)FOB出口外匯凈收入(美元)=238056330837.196 即該筆出口交易的換匯成本為7.196人民幣/美元。（2）盈虧額的計(jì)算 出口商品盈虧額=（FOB出口外匯凈收入×銀行外匯買入價(jià)）-出口商品總成本（退稅后） =33083×7.612-238056 13771.80（元） 即該筆出口交易的盈虧額為137

16、71.80元。案例 我某出口公司擬出口化妝品去中東某國(guó)。正好該國(guó)某中間商主動(dòng)來(lái)函與該出口公司聯(lián)系，表示愿為推銷化妝品提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交金額給予傭金5。不久，經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國(guó)港口裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來(lái)電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我出口公司復(fù)電稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問(wèn)：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？ 答：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時(shí)間。我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是今后與傭金商就何時(shí)支付

17、傭金需要做出明確規(guī)定，并達(dá)成書(shū)面協(xié)議。 一般而言，出口業(yè)務(wù)中，傭金應(yīng)該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。因?yàn)?，中間商的服務(wù)，不僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際買主履約，協(xié)助解決履約過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，以便合同得以圓滿履行。第七章與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”（Tripoli），我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。 答：在約定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，要注意裝卸地（港）與目的地（港）有無(wú)重名的問(wèn)題。在世界范圍內(nèi)，海運(yùn)港口重名的很多，如的黎波里（Tripoli）在地中海沿岸的利比亞和黎巴嫩兩個(gè)國(guó)家各有一個(gè)。我

18、方工作中應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，在日后的對(duì)外貿(mào)易實(shí)踐中，凡以有重名的港口或城市作為目的港或目的地時(shí)，在其后明確標(biāo)明所在國(guó)家和方位，以免出現(xiàn)類似的差錯(cuò)，延誤時(shí)機(jī)，造成損失。第八章出口斧頭一批，共19.6公噸，14.892立方米，由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港。經(jīng)查，上海至香港，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為8級(jí)，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.50美元，香港至溫哥華，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為8級(jí)，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸13.00美元。試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。 解：因?yàn)閃=19.6>M=14.892， 所以按重量作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。 運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=19.6×

19、;(20.5+60+13)=1832.6(美元)。 即該批貨的總運(yùn)費(fèi)為1832.6美元。某公司出口一批十字扳手到日本神戶，共600件，總重量16.2公噸，總尺碼為23.316立方米，由船公司裝了一個(gè)20英尺集裝箱。經(jīng)查船公司運(yùn)價(jià)表，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)，20英尺箱運(yùn)費(fèi)率是US$870/M和US$850/W，裝箱費(fèi)是US$120/20。試計(jì)算該批十字扳手的總運(yùn)費(fèi)。 解：因?yàn)镸=23.316>W=16.2， 所以按尺碼作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。 總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=23.316×870+120=20404.92(美元)。 即該批十字扳手的總運(yùn)費(fèi)為20404.92

20、美元。 20某公司出口一批貨，共2640件，總重量為37.8公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝了一個(gè)20英尺和兩個(gè)40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港。轉(zhuǎn)船運(yùn)至荷蘭鹿特丹港運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：M，等級(jí)為1-8級(jí)，從上海至鹿特丹港口的直達(dá)費(fèi)率和經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費(fèi)率分別為US$1850/20，US$3515/40和US$2050/20，US$3915/40，裝箱費(fèi)率是US$120.00/20，US$240.00/40。（1）試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。（2）該批貨原報(bào)價(jià)為每件24.00美元FOB上海，試求CFR鹿特丹價(jià)。 解：（1）裝箱費(fèi)：120×1+240×2=600(美元) 運(yùn)費(fèi)：

21、2050×1+3915×2=9880(美元) 則運(yùn)費(fèi)費(fèi)用總計(jì)：600+9880=10480(美元) 即該批貨的總運(yùn)費(fèi)為10480美元。 （2）CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)=24+10480/264027.97(美元/件) 即CFR鹿特丹價(jià)為每件27.97美元。 二、案例 1我某出口企業(yè)收到的一份信用證規(guī)定：“裝運(yùn)自重慶至漢堡。多式運(yùn)輸單據(jù)可接受。禁止轉(zhuǎn)運(yùn)。”受益人經(jīng)審查認(rèn)為信用證內(nèi)容與買賣合同相符，遂按信用證規(guī)定委托重慶外運(yùn)公司如期在重慶裝上火車經(jīng)上海改裝輪船至漢堡。由重慶外運(yùn)公司于裝車當(dāng)日簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。議付行審單認(rèn)可后即將單據(jù)寄開(kāi)證行索償。開(kāi)證行提出單證不符，拒絕付款。理

22、由兩條：（1）運(yùn)輸單據(jù)上表示的船名有“預(yù)期”（intended）字樣，但無(wú)實(shí)際裝船日期和船名的批注；（2）信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，而提供的單據(jù)卻表示“將轉(zhuǎn)運(yùn)”。試對(duì)此進(jìn)行評(píng)析。答：兩條拒付理由都不成立，分析如下： 對(duì)于拒付理由（1），因本案中采用的是多式運(yùn)輸，所以不需要提交已裝船提單。 對(duì)于拒付理由（2），根據(jù)UCP600，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)于注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)銀行將接受，只要提單證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。所以，拒付理由（2）不成立。 2我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同，規(guī)定1月至4月由中國(guó)港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港，允許

23、賣方交貨數(shù)量可增減5。B商按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證的裝運(yùn)條款為1月100噸、2月150噸、3月150噸、4月100噸，每月內(nèi)不得分批。A公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于1月、2月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收到貨款。后由于貨源不足，經(jīng)協(xié)商得船公司同意，于3月10日先在青島將貨70公噸裝上C輪，俟該輪續(xù)航煙臺(tái)時(shí)，于3月18日在煙臺(tái)再裝上75公噸。A公司向議付銀行辦理議付時(shí)，提交了分別于青島和煙臺(tái)裝運(yùn)的共計(jì)145公噸的兩套提單。當(dāng)議付行將單據(jù)寄到開(kāi)證行索償時(shí)，遭到開(kāi)證行的拒付。理由是：信用證規(guī)定3月應(yīng)裝150公噸，不準(zhǔn)分批，而現(xiàn)在僅裝了145公噸，而且是分別在青島與煙臺(tái)兩地裝運(yùn)的，與信用證規(guī)定

24、不符。試分析開(kāi)證行拒付的理由是否于法有據(jù)？答：開(kāi)證行拒付的理由不成立，分析如下：本案中，出口合同允許賣方交貨數(shù)量可增減5，所以賣方3月裝運(yùn)貨物在142.5公噸至157.5公噸之間即可，因此實(shí)際裝145公噸，不存在不符點(diǎn)。 UCP600第三十一條規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同?！币虼?，“于3月10日先在青島將貨70公噸裝上C輪，俟該輪續(xù)航煙臺(tái)時(shí)，于3月18日在煙臺(tái)再裝上75公噸”不構(gòu)成分批裝運(yùn)。 第九章我出口CIF合同規(guī)定按發(fā)票金額

25、110投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，如出口發(fā)票金額為15000美元，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03。試問(wèn)，投保金額是多少？應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)若干？ 解：（1）保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×（1投保加成率） =15000×（110%） =16500（美元） （2）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率 =16500×（0.6%0.03%） =103.95（美元） 即投保金額為16500美元，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)為103.95美元。某公司出口貨物一批，報(bào)價(jià)為每公噸2000美元CFR××港，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)，加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，查一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.4，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率

26、為0.03。試計(jì)算在不影響我外匯凈收入前提下的CIF報(bào)價(jià)。 解：在已知CFR價(jià)的情況下，CIF價(jià)的計(jì)算公式為： CIF價(jià)=CFR價(jià)1-保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率)=20001-(0.4%+0.03%)×(1+10%) =2009.51(美元) 即在不影響我外匯凈收入前提下的CIF報(bào)價(jià)為每公噸2009.51美元。某公司對(duì)外出售貨物一批，單價(jià)為每公噸1000英鎊CIF倫敦。按合同規(guī)定，賣方按CIF發(fā)票金額的110投保，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0.9?，F(xiàn)客戶要求改報(bào)CFR價(jià)。試計(jì)算在不影響我收匯前提下的CFR倫敦價(jià)。 解：在已知CIF價(jià)的情況下，CFR價(jià)的計(jì)算

27、公式為： CFR價(jià)=CIF價(jià)×1保險(xiǎn)費(fèi)率×（1投保加成率） =1000×10.9%×（110%） =990.1（美元） 即在不影響我收匯前提下的CFR倫敦價(jià)為每公噸990.1美元。 11一批出口貨CFR價(jià)為250000美元，現(xiàn)客戶要求改CIF價(jià)加二成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我同意照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6時(shí)，我應(yīng)向客戶收取保險(xiǎn)費(fèi)若干？ 解：在已知CFR價(jià)的情況下，CIF價(jià)的計(jì)算公式為： CIF價(jià)=CFR價(jià)1-保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率) =2500001-0.6%×(1+20%)251813(美元) 保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)-CFR價(jià)=251813-2

28、50000=1813(美元) 即我應(yīng)向客戶收取保險(xiǎn)費(fèi)1813美元。案例 1我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口貨物一批，在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說(shuō)明理由。 答：（1）損失應(yīng)由我方負(fù)責(zé)，理由如下： 采用CFR術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷，即賣方負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。本案中，貨物損失發(fā)生在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，尚未越過(guò)船舷，故此時(shí)貨物發(fā)生的損失應(yīng)由賣方即我方負(fù)責(zé)。 （2）保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失不需給予賠償

29、，理由如下： 本案中，貨物損失發(fā)生在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，賣方尚未完成交貨，即此時(shí)貨物所有權(quán)仍屬于賣方，買方對(duì)該批貨物尚不具有可保利益。因此，即便買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但是保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失不需給予賠償。某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開(kāi)倒車，強(qiáng)行起浮但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入貨倉(cāng)，造成船貨部分損失。該船行駛至鄰近的一港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和

30、全部茶葉被水浸濕。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（1981.1.1條款）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？ 答：（1）各項(xiàng)損失的性質(zhì) 屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。理由是：該損失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所致的。 屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。理由是：該損失是由于為了共同利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措施所導(dǎo)致的。 （2）可獲保險(xiǎn)賠償?shù)耐侗IC（1981.1.1條款）中的險(xiǎn)別 投保CIC（1981.1.1條款）的平安險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn)公司的賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共

31、同海損；對(duì)于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)的承保范圍。 3某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)。在卸貨過(guò)程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開(kāi)始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉(cāng)庫(kù)尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)論。 答：保險(xiǎn)公司不須賠償，理由如下： 根據(jù)保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)

32、時(shí)終止，而本案中，盡管尚待灌裝的散貨因受臺(tái)風(fēng)襲擊遭受嚴(yán)重濕損，但貨損發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司不須賠償。 對(duì)此，外貿(mào)出口企業(yè)應(yīng)吸取教訓(xùn)，盡快將到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)后的貨物灌裝并及時(shí)交付不同的買主，以免遭遇自然災(zāi)害、意外事故等，避免利益損失。第十章甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的期票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書(shū)后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱已于10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索。乙以票據(jù)系甲開(kāi)立為由

33、推諉不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？ 答：法院判決丙勝訴。理由如下： 按國(guó)際通行規(guī)則，票據(jù)具有四項(xiàng)特性，即流通性、無(wú)因性、文義性和要式性。其中，票據(jù)的無(wú)因性是指票據(jù)流通過(guò)程中的持票人行使票據(jù)權(quán)利時(shí)，不必向票據(jù)債務(wù)人陳述或證明該票據(jù)產(chǎn)生或轉(zhuǎn)讓的原因，即使該票據(jù)有原因上的缺陷，只要持票人自己是依法取得的，就享有票據(jù)權(quán)利，票據(jù)債務(wù)人必須對(duì)持票人支付票款。 本案中，甲作為匯票的出票人在付款人承兌之前是主債務(wù)人，承兌后是次債務(wù)人；乙在匯票上做了背書(shū)，作為被背書(shū)人丙的前手，對(duì)后手承擔(dān)保證付款和付款人拒付時(shí)的付款責(zé)任；銀行作為匯票的承兌人是匯票項(xiàng)下的主債務(wù)人

34、。因此，甲、乙與銀行都是匯票的債務(wù)人。根據(jù)票據(jù)的無(wú)因性特征，甲、乙與銀行不能以任何理由對(duì)抗持票人丙，持票人丙擁有向他們要求付款和追索的權(quán)利。故法院有理由判決丙勝訴。第十一章出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前15天電匯付款，買方延至裝運(yùn)月中始從郵局寄來(lái)銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運(yùn)，同時(shí)委托銀行代收票款。1個(gè)月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時(shí)，貨已抵達(dá)目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對(duì)方早已人去樓空。對(duì)此損失，我方的主要教訓(xùn)是什么？ 答：我方的主要教訓(xùn)是應(yīng)充分考慮到票匯業(yè)務(wù)中存在票據(jù)偽造的風(fēng)險(xiǎn)。因此，賣方收到匯票后，不要急

35、于發(fā)貨，應(yīng)首先核對(duì)票據(jù)的真?zhèn)危詈笫胀卓铐?xiàng)后再發(fā)貨。 2我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進(jìn)口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款條件為即期付款交單（D/P at sight），對(duì)方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見(jiàn)票后90天”（D/P at 90 days after sight）并通過(guò)其指定的A銀行代收。按一般情況，貨物從我國(guó)運(yùn)至該國(guó)最長(zhǎng)不超過(guò)10天。試分析該商為何要提此項(xiàng)條件？ 答：日商之所以提出把“即期付款交單”改為“付款交單見(jiàn)票后90天”，可能是因?yàn)橘Y金困難，通過(guò)將即期付款改為遠(yuǎn)期付款，獲得資金融通的好處；日商之所以提出通過(guò)其指定的A銀行代收，可能是因?yàn)槠渑cA銀行關(guān)系較好，方便其在遠(yuǎn)期付款交單

36、下向代收行借單。上海A公司與香港B公司按FOB上海、D/P見(jiàn)票后60天付款條件達(dá)成出口某貨物合同。A公司按合同規(guī)定將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人香港C公司駐上海辦事處并由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)往土耳其伊斯坦布爾，香港C公司在其駐上海辦事處接管貨物后即簽發(fā)聯(lián)合運(yùn)輸提單（combined bill of lading）正本一式三份通過(guò)其駐上海辦事處交給A公司。C公司將貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)至香港，再在香港換裝另一海輪運(yùn)往伊斯坦布爾。聯(lián)運(yùn)提單所示的托運(yùn)人為A公司，并在該提單的收貨人項(xiàng)下載明貨物“憑香港B公司指示交付”（consigned to order of B Co）。A公司隨即將全套提單連同其他單據(jù)委托上海W銀行

37、收款。由于B公司到期拒不付款，接受W銀行委托的香港代收行只得將全部單據(jù)通過(guò)W銀行退回A公司。A公司經(jīng)向香港C公司查詢貨物下落時(shí)才獲悉C公司已按聯(lián)運(yùn)捷單所載“憑香港B公司指示交付”的文字將從香港把貨物運(yùn)至伊斯坦布爾的船公司出具的正本提單交給香港B公司，貨物也早已被土耳其的收貨人憑香港船公司的提單提走。A公司遂以承運(yùn)人無(wú)單放貨為由，在上海法院對(duì)C公司提起訴訟，并要求賠償全部損失。法院判決支持原告的全部理由和請(qǐng)求。但由于C公司已宣告破產(chǎn)清理，駐上海辦事處也早已撤銷停業(yè)。而B(niǎo)公司在不久前也已倒閉歇業(yè)，A公司要追回?fù)p失，事實(shí)上已無(wú)可能。后又查明，香港B公司實(shí)為土耳其收貨人的代理人。試從此案全過(guò)程分析我方

38、A公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)。 答：分析此案全過(guò)程，我方A公司應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題并吸取相應(yīng)教訓(xùn)：（1）支付方式的選用 本案中，“D/P見(jiàn)票后60天付款條件”表明我方選用了托收支付方式，更具體地說(shuō)，選用的是遠(yuǎn)期付款交單。因此，會(huì)涉及到以下幾個(gè)方面的問(wèn)題： 托收方式屬于商業(yè)信用性質(zhì)。按照托收統(tǒng)一規(guī)則，銀行在托收業(yè)務(wù)中，只提供服務(wù)，不提供信用。出口人委托銀行收取的貨款，能否收到，全靠進(jìn)口人的信用；而銀行只以委托人的代理人行事，既無(wú)保證付款人必然付款的責(zé)任，也無(wú)檢查審核貨運(yùn)單據(jù)是否齊全、是否符合買賣合同的義務(wù)。值得注意的是，無(wú)論是付款交單還是承兌交單，對(duì)出口人來(lái)說(shuō)，都存在很大風(fēng)險(xiǎn)。 要慎重采用遠(yuǎn)期付款

39、交單方式，注意各國(guó)法律對(duì)此規(guī)定不一，甚至有違托收統(tǒng)一規(guī)則，在實(shí)務(wù)中容易產(chǎn)生糾紛與爭(zhēng)議。國(guó)際商會(huì)URC522第7條中特別指出：“托收不應(yīng)含有憑付款交付商業(yè)單據(jù)的遠(yuǎn)期匯票。”其用意就是勸阻出口人采用遠(yuǎn)期付款交單方式結(jié)算貨款，如出口人執(zhí)意要采用遠(yuǎn)期D/P，則后果自負(fù)。 （2）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用 本案中，買賣雙方使用的是FOB術(shù)語(yǔ)，即由進(jìn)口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保險(xiǎn)且本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。因此，在FOB術(shù)語(yǔ)下，承運(yùn)人簽發(fā)聯(lián)合運(yùn)輸提單本身就存在問(wèn)題。 我方應(yīng)吸取教訓(xùn)，密切關(guān)注合同的履行，特別是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)等重要條款的實(shí)際情況或者在簽約前就充分考慮到可能出現(xiàn)的運(yùn)輸方式及我方利益，慎重選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（3）有關(guān)當(dāng)事人包

40、括付款人與承運(yùn)人的資信因素 本案中，“進(jìn)口人B公司到期拒不付款，承運(yùn)人C公司卻已無(wú)單放貨”，“后又查明，香港B公司實(shí)為土耳其收貨人的代理人”，種種跡象表明我出口方貿(mào)易前缺乏充分的準(zhǔn)備，未對(duì)付款人與承運(yùn)人的資信做出全面深入的調(diào)查，最終造成錢貨兩空的損失。對(duì)于資信及背景不熟悉的進(jìn)口商應(yīng)考慮采用信用證方式，或者電匯的支付方式。 （4）采用FOB術(shù)語(yǔ)與D/P見(jiàn)票后60天付款條件的風(fēng)險(xiǎn)分析 本案中，我方同時(shí)采用了FOB術(shù)語(yǔ)與D/P見(jiàn)票后60天付款條件，選用FOB術(shù)語(yǔ)意味著我方將運(yùn)輸和保險(xiǎn)全權(quán)交由進(jìn)口人，而遠(yuǎn)期付款交單D/P見(jiàn)票后60天付款條件加劇了我方錢貨兩空的風(fēng)險(xiǎn)。我方應(yīng)吸取教訓(xùn)，在貨物裝運(yùn)后，直到買

41、方付清貨款前，都應(yīng)密切關(guān)注貨物安全，在日后使用托收方式交易時(shí)，爭(zhēng)取由我方辦理保險(xiǎn)，即爭(zhēng)取以CIF或CIP條件成交，訂立合同。如限于對(duì)方所在國(guó)的規(guī)定，必須由買方辦理保險(xiǎn)的交易，除應(yīng)在貨物裝運(yùn)后及時(shí)通知對(duì)方投保外，為保障我方利益，可由我方另行加?！百u方利益險(xiǎn)”,以防萬(wàn)一貨物遇險(xiǎn)，買方未投保又不付款贖單時(shí)，可由我方自己向保險(xiǎn)公司索賠。（5）聯(lián)運(yùn)提單問(wèn)題的分析（包括“聯(lián)運(yùn)提單”的性質(zhì)、“買方指定的承運(yùn)人香港C公司”問(wèn)題、提單抬頭問(wèn)題） 本案中，“聯(lián)運(yùn)提單所示的托運(yùn)人為A公司，并在該提單的收貨人項(xiàng)下載明貨物憑香港B公司指示交付（consigned to order of B Co）”，只要B公司發(fā)一個(gè)指

42、定函，收貨人就可以憑空提取貨物。而“香港B公司實(shí)為土耳其收貨人的代理人”，這也不難解釋“C公司已按聯(lián)運(yùn)提單所載憑香港B公司指示交付的文字將從香港把貨物運(yùn)至伊斯坦布爾的船公司出具的正本提單交給香港B公司，貨物也早巳被土耳其的收貨人憑香港船公司的提單提走。”的存在。 事實(shí)上，聯(lián)運(yùn)提單與海運(yùn)提單有根本的差別。聯(lián)運(yùn)提單不是物權(quán)憑證，不代表貨物的所有權(quán)，即收貨人在不需要提交聯(lián)運(yùn)提單正本的前提下就可以提取貨物。 因此，我方在C公司出具聯(lián)運(yùn)提單的時(shí)候就應(yīng)予以制止，并要求其出具海運(yùn)提單。如果在開(kāi)具海運(yùn)提單的前提下，發(fā)生了無(wú)單放貨，我方A公司就可以追究船公司的責(zé)任，從而最大程度地避免不必要的損失。第十二章1某出

43、口企業(yè)收到一份國(guó)外開(kāi)來(lái)的不可撤銷即期議付信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物時(shí)，突接開(kāi)證行通知，聲稱開(kāi)證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉。對(duì)此，出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？ 答：出口企業(yè)可按信用證規(guī)定發(fā)貨并要求開(kāi)證行支付貨款。依據(jù)如下： 信用證下，開(kāi)證行具有第一性付款責(zé)任，其不能以開(kāi)證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉為由拒付，只要受益人提交單據(jù)符合信用證規(guī)定，開(kāi)證行必須付款。當(dāng)然，出口企業(yè)在發(fā)貨之前要確保能提交相符單據(jù)，因?yàn)榇朔N情況下，開(kāi)證行審單非?？量?。2我出口公司與某外商訂立一出口合同，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為即期不可撤銷信用證。對(duì)方按約開(kāi)來(lái)限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無(wú)誤，第一批貨物隨即裝運(yùn)，我出口公司在規(guī)定交單期

44、限內(nèi)向通知行交單議付，通知行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了貨款，接著，開(kāi)證行也向議付行作了償付。出口公司正準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)第二批貨物時(shí)，我通知行忽接開(kāi)證行電傳，聲稱開(kāi)證申請(qǐng)人收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)不符合合同規(guī)定，要求拒付第二批貨物的貨款，據(jù)此，請(qǐng)通知受益人停止發(fā)運(yùn)第二批貨物，如已發(fā)運(yùn)，則不要再議付該項(xiàng)貨款。我通知行在與出口公司聯(lián)系后，立即回電拒絕。試分析我通知行這樣做是否有理？為什么？ 答：我通知行做法合理，理由如下： 信用證方式是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，各當(dāng)事人處理的是單據(jù)，而不是有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行為。本案中，我方信用證已“經(jīng)審核無(wú)誤”，故開(kāi)證行無(wú)權(quán)以任何理由“拒付第二批貨物的貨款”。至于本

45、案中，“品質(zhì)不符合合同規(guī)定”，進(jìn)口方可以通過(guò)買賣合同要求出口方承擔(dān)違約責(zé)任。3一家公司銷售貨物，買賣合同規(guī)定按不可撤銷信用證付款。收到的信用證規(guī)定受益人須提交商業(yè)發(fā)票及經(jīng)買方會(huì)簽的商品檢驗(yàn)證書(shū)。賣方收到信用證后，如期備妥貨物并裝運(yùn)，而且安全到達(dá)目的地。但由于買方始終未在商品檢驗(yàn)證書(shū)上會(huì)簽，使賣方無(wú)法根據(jù)信用證收到貨款，后經(jīng)長(zhǎng)期多方交涉，雖然最終追回了貨款，但仍受到極大損失。 試從本案分析：在信用證方式付款的條件下，作為國(guó)際貨物買賣的賣方收回貨款的可靠性和可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。答：本案中，受益人無(wú)法順利結(jié)匯的原因在于信用證中的軟條款問(wèn)題，即本案中的客檢條款。 對(duì)出口方而言，相對(duì)商業(yè)信用的其他結(jié)算方式，

46、信用證是銀行信用，更為安全。但是，出口方也可能會(huì)遭遇風(fēng)險(xiǎn)，比如作出付款承諾的開(kāi)證行的資信風(fēng)險(xiǎn)；另外信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行審單非常嚴(yán)格，如果單據(jù)中出現(xiàn)不符點(diǎn)，即使貨物符合合同，銀行也會(huì)拒付。出口人最要當(dāng)心的就是信用證中的軟條款問(wèn)題，它使出口方的利益把握在進(jìn)口方手中或者開(kāi)證行手中，帶有極強(qiáng)的主觀性，使出口方面臨收匯風(fēng)險(xiǎn)。4一家銀行為從某港裝運(yùn)的貨物給發(fā)貨人開(kāi)立了一份不可撤銷信用證，列明按UCP600辦理。該信用證以后被修改，要求增加由開(kāi)證申請(qǐng)人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書(shū)，遭到受益人拒絕后，開(kāi)證行開(kāi)始宣稱，如提示的單據(jù)中不包括該商檢證將拒不償付，繼而又聲明：如開(kāi)證申請(qǐng)人收到的貨物與信用證條款相符

47、，可以照付。貨抵目的地后，經(jīng)檢驗(yàn)收到的貨物僅為發(fā)票所列數(shù)量的80，因此遭到拒付。為此，受益人起訴開(kāi)證行違反信用證承諾。試對(duì)此案進(jìn)行評(píng)論。 答：分析本案可知，開(kāi)證行的說(shuō)法和做法均不合理。具體分析如下： （1）開(kāi)證行要求提供商檢證書(shū)屬不合理要求 本案中使用的是不可撤銷信用證，UCP600第7條b款明確規(guī)定，開(kāi)證行自其開(kāi)立信用證時(shí)起，為其承付承擔(dān)不可撤銷的責(zé)任。進(jìn)言之，未經(jīng)受益人同意，開(kāi)證行不能修改不可撤銷信用證。本案中，對(duì)于“要求增加由開(kāi)證申請(qǐng)人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書(shū)”的條款，受益人已經(jīng)拒絕，因此無(wú)需提交商檢證書(shū)。 （2）開(kāi)證行以貨物與信用證條款不符為由拒付的做法不合理 信用證方式是一種純粹

48、的單據(jù)業(yè)務(wù)，各當(dāng)事人處理的是單據(jù)，而不是有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行為。也就是說(shuō)，開(kāi)證行只需審核單據(jù)，無(wú)需過(guò)問(wèn)貨物，只要單據(jù)相符就必須付款。而對(duì)于貨物中存在的問(wèn)題，由進(jìn)口方直接通過(guò)買賣合同向出口方索償。第十三章1 買賣合同規(guī)定買方開(kāi)立以賣方為受益人的全部金額的不可撤銷信用證，但賣方需先期提供一份其金額為價(jià)金10的備用信用證。賣方按合同要求按時(shí)開(kāi)出備用信用證，但買方未能如約開(kāi)立令賣方滿意的信用證，賣方因而拒交貨物。買方根據(jù)備用信用證向開(kāi)證行要求付款。賣方以不交貨是由于未收到滿意的信用證為由要求開(kāi)證行拒絕付款，并上訴法院要求頒布不準(zhǔn)開(kāi)證行付款的禁令。你認(rèn)為開(kāi)證行與法院法官應(yīng)如何處理？并申述理由。

49、答：法院不能頒布禁令，開(kāi)證行應(yīng)該付款。理由如下： 備用信用證也是純單據(jù)業(yè)務(wù)，只要受益人提交開(kāi)證申請(qǐng)人未能如期履約的單據(jù)符合備用信用證的規(guī)定，開(kāi)證行就必須付款。 本案中，賣方未能按照規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，即合同未如期履行，符合備用信用證使用的條件，因此賣方不能以未收到滿意的信用證為由要求開(kāi)證行拒絕付款。至于買方開(kāi)來(lái)信用證不符合要求致使賣方無(wú)法裝運(yùn)貨物，可以通過(guò)買賣合同加以解決。 2 我某銀行為從國(guó)外“引資”，憑當(dāng)?shù)匾煌赓Y集團(tuán)提交的一份偽造的外國(guó)銀行開(kāi)立的備用信用證的反擔(dān)保，向該集團(tuán)開(kāi)出多份巨額一年期不可撤銷可轉(zhuǎn)讓的備用信用證。隨后，該集團(tuán)將這些備用信用證寄往國(guó)外進(jìn)行詐騙。幸經(jīng)我國(guó)公安部門及時(shí)偵破，涉案外

50、國(guó)人和我銀行工作人員均受到應(yīng)有的法律制裁。我銀行開(kāi)出的備用信用證終未被使用。試對(duì)此案加以評(píng)論。答：備用信用證的開(kāi)證行開(kāi)證的主要依據(jù)是開(kāi)證申請(qǐng)人的信用和履約能力，沒(méi)有押金或貨運(yùn)單據(jù)作抵押，因此承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大。所以，在開(kāi)立備用信用證之前，開(kāi)證行理應(yīng)對(duì)開(kāi)證申請(qǐng)人的信用和履約能力做到充分調(diào)查。 本案中，“我某銀行為從國(guó)外引資，憑當(dāng)?shù)匾煌赓Y集團(tuán)提交的一份偽造的外國(guó)銀行開(kāi)立的備用信用證的反擔(dān)保，向該集團(tuán)開(kāi)出多份巨額一年期不可撤銷可轉(zhuǎn)讓的備用信用證”，忽視了對(duì)該外資集團(tuán)的信用和履約能力調(diào)查，最終導(dǎo)致“該集團(tuán)將這些備用信用證寄往國(guó)外進(jìn)行詐騙”。盡管由于我國(guó)公安部門及時(shí)偵破，未造成更為嚴(yán)重的后果，但的確值得我方

51、銀行在日后開(kāi)立備用信用證時(shí)注意其風(fēng)險(xiǎn)，慎重開(kāi)立。第十四章案例 我國(guó)出口人出售一批貨物給外國(guó)進(jìn)口人，合同規(guī)定的支付方式是50貨款憑不可撤銷信用證見(jiàn)票后30天付款，其余50憑即期付款交單（D/P）付款。我出口人委托當(dāng)?shù)劂y行（托收行）轉(zhuǎn)托進(jìn)口國(guó)A銀行憑單據(jù)向進(jìn)口人收取貨款，同時(shí)，憑進(jìn)口人通過(guò)A銀行開(kāi)立的以我出口人為受益人的見(jiàn)票后30天付款的信用證開(kāi)出了50價(jià)款的匯票。其后，A銀行根據(jù)進(jìn)口人按即期D/P支付的50貨款將全部貨運(yùn)單據(jù)交給了進(jìn)口人，并將代收的50貨款撥付給了托收行；與此同時(shí)，對(duì)我出口人開(kāi)立的匯票作了承兌。嗣后不久，A銀行宣布破產(chǎn)，已承兌的匯票在到期向其提示時(shí)也遭到退票。我出口人遂以貨物已被

52、進(jìn)口人全部收取為由，向進(jìn)口人追償尚余的原信用證項(xiàng)下50的貨款。進(jìn)口人借口開(kāi)證押金收不回來(lái)而拒不償還。為此，我出口人訴諸法院。你認(rèn)為此案應(yīng)如何判決？在這筆交易中，我出口人應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？ 答：（1）此案例的判決 個(gè)人認(rèn)為法院應(yīng)判決進(jìn)口人支付尚余的50%貨款，理由是：只要出口人所交貨物符合合同規(guī)定，支付貨款是進(jìn)口人的義務(wù)。信用證等支付方式只是進(jìn)口人實(shí)現(xiàn)付款義務(wù)的一種途徑，當(dāng)這種支付方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)付款目的時(shí)，進(jìn)口人仍有付款義務(wù)。所以，進(jìn)口人不能以信用證的開(kāi)立或者開(kāi)證行不退回為由拒不履行付款義務(wù)。至于開(kāi)證行收取的押金，進(jìn)口人可與開(kāi)證行直接交涉索要。（2）我出口人應(yīng)從中吸取的教訓(xùn) 我出口人在本案中也有

53、失誤，將全套單據(jù)跟在了即期付款方式下，進(jìn)口人付了一半貨款就拿到了全套單據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)很大。一般當(dāng)幾種結(jié)算方式結(jié)合使用時(shí)，全套單據(jù)最好跟在遠(yuǎn)期付款方式下。如果各種付款方式的付款時(shí)間相同，則應(yīng)將單據(jù)跟在商業(yè)信用的付款方式下。比如本案中應(yīng)將單據(jù)跟在遠(yuǎn)期信用證下。如果托收和信用證的付款時(shí)間相同，則可以跟在托收項(xiàng)下。第十五章1某外貿(mào)企業(yè)與某外商初次交易，按CIF術(shù)語(yǔ)出售一批貨物，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑不可撤銷即期信用證在上海議付。”合同規(guī)定的交貨條款為“7月在中國(guó)港口裝船，運(yùn)往歐洲××港，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)”。貨物備妥后，經(jīng)再三催促，信用證于7月25日方才開(kāi)到。由于直達(dá)船的船期每月均安排在月

54、中，因此，要在7月間將貨物裝運(yùn)已無(wú)可能。為此，我方電請(qǐng)外商將信用證的裝運(yùn)期延至最遲8月31日，并將信用證議付到期日延至9月15日。由于此種貨物市價(jià)下跌，該商非但不同意展延信用證裝運(yùn)期和議付到期日，反而借口我未能在7月裝運(yùn)而違反了合同的規(guī)定，向我索賠××美元試分析在這筆交易中究竟是何方違約？我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？ 答：（1）在這筆交易中，買方違約。理由如下：在以信用證作為結(jié)算方式的合同中，收到符合合同規(guī)定的信用證是賣方履約的前提。本案中，導(dǎo)致賣方無(wú)法如期裝運(yùn)的原因是買方開(kāi)來(lái)信用證太晚，所以賣方無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。 （2）在這筆交易中，我外貿(mào)企業(yè)也有失誤，合同中未規(guī)定信用證開(kāi)立的

55、時(shí)限，以致買方對(duì)開(kāi)證一拖再拖，從而使合同無(wú)法順利進(jìn)行。所以，今后在使用以信用證作為結(jié)算方式的合同時(shí)，賣方應(yīng)在合同中明確規(guī)定信用證開(kāi)立的時(shí)限，有利于督促買方如期開(kāi)證。2我某外貿(mào)公司向外國(guó)某進(jìn)口商以托收方式出售一批凍肉，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑以買方為付款人見(jiàn)票后30天付款的匯票托收”（Collection by draft drawn on buyer payable at 30 days after sight）。貨抵目的港次日，出口人接進(jìn)口商來(lái)電稱：“單據(jù)與裝貨船舶均已到達(dá)，但代收行堅(jiān)持要先付款才能放單。由于買賣合同僅規(guī)定見(jiàn)票后30天托收，未規(guī)定先付款后交單，故我方不能按銀行要求辦理。

56、現(xiàn)部分貨物已開(kāi)始腐化，如等到30天到期付款后放單再提貨，貨物將全部腐爛變質(zhì)?！蔽彝赓Q(mào)公司接電后查對(duì)托收委托書(shū)，該托收委托書(shū)并未表明按付款交單（D/P）辦理。為防止貨物變質(zhì)，遂即通過(guò)托收銀行電告代收銀行明確表示：“我方未指示付款交單（D/P），你方因何堅(jiān)持匯票付款人必須先行付款。如因此延誤提貨造成損失，概應(yīng)由你方負(fù)責(zé)?！焙蟠招袕?fù)電稱該行是按URC522規(guī)定辦理并無(wú)過(guò)錯(cuò)。我方接電后發(fā)現(xiàn)在該案的處理上確有不當(dāng)之處，遂再去電將托收委托書(shū)的內(nèi)容改為“見(jiàn)票后30天付款，承兌交單（D/A）”。但由于來(lái)往交涉，拖延數(shù)日，加之當(dāng)?shù)靥鞖庋谉?，貨物卸船運(yùn)入倉(cāng)庫(kù)后已大部分變質(zhì)，以致進(jìn)口商拒絕在匯票上履行承兌手續(xù)，最

57、終使我方蒙受重大損失。試對(duì)此案的產(chǎn)生以及有關(guān)當(dāng)事人在處理本案過(guò)程中的責(zé)任和具體做法做出評(píng)論。 答：本案中，引起損失的主要原因在于委托人在填寫(xiě)托收指示書(shū)時(shí)未對(duì)具體放單條件做出明確指示，在遇到問(wèn)題時(shí)因?yàn)閷?duì)托收業(yè)務(wù)的特點(diǎn)以及托收統(tǒng)一規(guī)則URC522缺乏充分了解，以致沒(méi)能及時(shí)做出反應(yīng)。 托收業(yè)務(wù)中，委托人和銀行之間是委托代理關(guān)系，銀行嚴(yán)格按照委托人指示辦事，相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由委托人承擔(dān)，因此在選用托收方式作為付款方式時(shí)，委托人應(yīng)根據(jù)成交貨物特點(diǎn)、進(jìn)口方資信等對(duì)銀行放單條件做出明確指示，以免造成不必要的損失。第十六章我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來(lái)

58、西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問(wèn)題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來(lái)西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來(lái)西亞商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的檢驗(yàn)證書(shū)，向A公司提出退貨要求。試問(wèn)：A公司應(yīng)如何處理？為什么？ 答：A公司應(yīng)拒絕B公司的退貨要求。理由如下： 根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，若買方拒收貨物，需要對(duì)貨物維持原狀，而本案例中B作為中間商把貨物轉(zhuǎn)賣給馬來(lái)西亞C公司，已經(jīng)采取了對(duì)A公司對(duì)本批貨物所有權(quán)相抵觸的行動(dòng)，相當(dāng)于已經(jīng)接受貨物。雖然B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)有馬來(lái)西亞商檢機(jī)構(gòu)出具的商檢證書(shū)，但只會(huì)在B公司和C公司之間產(chǎn)生效力，對(duì)A公司是無(wú)效的，A公司應(yīng)拒絕B公司的退貨要求。第十

59、七章1 有一份CIF合同，出售100噸大米，單價(jià)為每噸500美元，總值為50000美元。事后賣方只交貨5噸。在這種情況下，買方可主張何種權(quán)利？為什么？如果賣方交貨90噸，買方又可主張何種權(quán)利？為什么？ 答：（1）若賣方只交貨5噸，買方可以提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害賠償?shù)囊蟆＠碛扇缦拢?聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約第二十五條規(guī)定：“一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以致于實(shí)際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同?！比粢环竭`反合同構(gòu)成根本違反合同時(shí)，受損害的一方就可以宣告合同無(wú)效，同時(shí)有權(quán)向違約方提出損害賠償?shù)囊蟆１景钢?，若賣方只交貨5噸，則賣方的交貨行為構(gòu)成了根本性違約，買方有權(quán)提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害賠償?shù)囊蟆?（2）若賣方交貨90噸，買方只能提出索賠。除非買賣雙方