(推薦)降低運(yùn)輸成本方案

1、(推薦)降低運(yùn)輸成本方案降低運(yùn)輸本錢方案1.強(qiáng)化運(yùn)輸本錢的核算和考核要樹立現(xiàn)代物流理念，引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，查找改善運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸本錢的最正確途徑。健全物流管理體制，建立物流運(yùn)輸管理專職部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的特地化。應(yīng)用物流作業(yè)本錢法物流abc，把反映物流運(yùn)輸本錢的數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中精確剝離出來(lái)，統(tǒng)一企業(yè)本錢計(jì)算的口徑。在進(jìn)步物流效勞程度的同時(shí)，加強(qiáng)預(yù)算管理，強(qiáng)化本錢管理意識(shí)，實(shí)行定額管理和目的本錢管理，進(jìn)展本錢掌握目的分解，明確責(zé)任，實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利結(jié)合，加強(qiáng)本錢核算和考核。2.增加全員的物流本錢意識(shí)運(yùn)輸本錢占物流總本錢和銷售額比例較大，凸顯了運(yùn)輸本錢管理

2、的重要性。對(duì)運(yùn)輸本錢的掌握并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo)，物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門、全部人員的共同協(xié)作，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)懷本錢管理，全員參加本錢掌握，共同降低物流運(yùn)輸本錢和物流總本錢。3.進(jìn)步企業(yè)物流運(yùn)輸管理程度運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，進(jìn)步管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，進(jìn)步企業(yè)運(yùn)輸管理程度，樹立物流戰(zhàn)略本錢管理的理念，追求整個(gè)供給鏈、整個(gè)流通過(guò)程的物流運(yùn)輸本錢最小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸本錢降低潛力，持續(xù)降低物流運(yùn)輸本錢程度。4.消退運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸活

3、動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌支配，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，削減個(gè)別環(huán)節(jié)所占用本錢。對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸，削減二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消退對(duì)流及隱含運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。5.合理選擇運(yùn)輸方式，進(jìn)步運(yùn)輸效率合理選擇運(yùn)輸工具。在目前多種運(yùn)輸工具并存的狀況下，必需留意依據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)展綜合評(píng)價(jià)，以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。合理選擇運(yùn)輸方式。要合理組織多式聯(lián)運(yùn)。采納零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒ǎ瑪U(kuò)大每次運(yùn)輸批量，削減運(yùn)輸次數(shù)。采納合裝整車運(yùn)輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、“

4、四就直撥運(yùn)輸?shù)群侠磉\(yùn)輸形式，有效降低運(yùn)輸本錢。進(jìn)步運(yùn)輸工具技術(shù)裝載量。改良商品包裝，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對(duì)不同貨物進(jìn)展搭配運(yùn)輸或組裝運(yùn)輸，可以使同一運(yùn)輸工具裝載盡可能多的貨物，最大限度利用運(yùn)輸工具的裝載噸位，充分用法裝載容積，進(jìn)步運(yùn)輸工具的用法效率。對(duì)有條件的貨物，開展托盤運(yùn)輸。6.科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸在運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距及生產(chǎn)力量和消費(fèi)量都已確定的狀況下，可充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案和方案；運(yùn)用“送奶線路、定制化運(yùn)輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)用gps、gis等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及過(guò)程進(jìn)展跟蹤、監(jiān)

5、控和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和線路的最優(yōu)化、節(jié)點(diǎn)配送的優(yōu)化等功能，也可進(jìn)一步進(jìn)步運(yùn)輸效率，進(jìn)步平安性，削減損失，降低本錢。配送是運(yùn)輸在功能上的延長(zhǎng)，主要效勞于支線運(yùn)輸。通過(guò)效率化的配送，進(jìn)步物流規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)共同配送也可以降低物流運(yùn)輸本錢。選擇最正確配送手段，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化，從而降低配送本錢。同時(shí)也進(jìn)步了供給保證程度，降低了庫(kù)存本錢，進(jìn)而降低物流總本錢。7.運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)掌握和降低物流運(yùn)輸本錢現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于進(jìn)步信息的搜集、處理、傳播的速度以及信息的精確性，實(shí)現(xiàn)信息的共享，有效削減冗余信息傳遞。通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)tms和其他管理信息系實(shí)現(xiàn)有效對(duì)

6、接，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理精確、快速；也有利于建立起物流經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)展預(yù)報(bào)分析，掌握和降低物流本錢；同時(shí)可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案，避開無(wú)效作業(yè)，削減作業(yè)環(huán)節(jié)，消退操作延遲，從而在整體上掌握物流運(yùn)輸無(wú)效本錢發(fā)生的可能性。8.通過(guò)整合運(yùn)力促進(jìn)資源優(yōu)化配置，降低運(yùn)輸本錢消退由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運(yùn)輸資源鋪張現(xiàn)象和對(duì)效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息化管理，企業(yè)間嘗試通過(guò)綜合信息平臺(tái)的建立，加強(qiáng)橫向溝通和信息共享，轉(zhuǎn)變以往的相對(duì)封閉狀態(tài)和“各自為政、“小而全的運(yùn)作方式，共享資源，實(shí)行物流

7、外包。這樣可以削減企業(yè)間的重復(fù)建立所造成的資源鋪張、效率低下等現(xiàn)象，優(yōu)化社會(huì)和企業(yè)資源配置，削減企業(yè)投資，降低運(yùn)輸本錢。9.通過(guò)進(jìn)步物流運(yùn)輸效勞質(zhì)量降低運(yùn)輸本錢加強(qiáng)物流運(yùn)輸效勞質(zhì)量管理，是降低物流運(yùn)輸本錢的有效途徑。不斷進(jìn)步物流質(zhì)量，可以削減和消滅各種過(guò)失事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流運(yùn)輸過(guò)程的消耗；可以保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)步效率，從根本上降低物流運(yùn)輸本錢。10.加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人才的培育人才是企業(yè)最重要、最有活力、最珍貴、最能給組織帶來(lái)效益的資源，他將打算其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必需重視物流人才隊(duì)伍的建立。通過(guò)內(nèi)部培育和外部引進(jìn)的方式，培育人才、用法人才、