TSA-230A空壓機(jī)排氣含油量高的改進(jìn)措施

1、后油細(xì)分離器進(jìn)氣閥a聯(lián) 軸 器b開油路油氣混合ttsa-230a空壓機(jī)排氣含油量咼的改進(jìn)措施 石家莊電力機(jī)務(wù)段電力檢修車間制動(dòng)鉗工柏建紅 摘要：簡(jiǎn)要介紹tsa-230a型螺桿式空壓機(jī)的工作原理, 分析該型空壓機(jī)漏油的原因，并提出了改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：螺桿式空壓機(jī)；含油；分析；措施一、概述隨著技術(shù)的發(fā)展，螺桿式空壓機(jī)，正逐步取代往復(fù)活塞 式空壓機(jī)，裝備在我段ss4型鐵路機(jī)車上?？諌簷C(jī)產(chǎn)生的壓 縮空氣，經(jīng)干燥、凈化處理后，用于機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)、其他 風(fēng)動(dòng)電器的動(dòng)作用風(fēng)。空壓機(jī)性能的好壞，能否產(chǎn)生壓力、 流量符合要求的壓力空氣，直接影響著機(jī)車的性能，影響著 鐵路運(yùn)輸安全。tsa-230a型螺桿式空壓機(jī)，

2、具有維護(hù)簡(jiǎn)單方 便、性能可靠、可持續(xù)工作的特點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件 少、振動(dòng)小、噪音低、運(yùn)行平穩(wěn)、排氣溫度低、維修成本低。二、螺桿式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)原理（如圖）滅泄油閥!熱控閥！令;油過(guò)濾器:tsa-230a型空壓機(jī)是一種雙轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，采 用成熟的雙螺桿噴油結(jié)構(gòu)。兩個(gè)互相嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，平 行安裝在一個(gè)鑄鐵殼體內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)使兩轉(zhuǎn)子端 部產(chǎn)生壓力差，空氣被壓縮過(guò)程中，潤(rùn)滑油直接注入壓縮室, 并與空氣混合?？諝鈮嚎s過(guò)程：大氣壓力的空氣通過(guò)空氣濾清器、進(jìn)氣 止回閥，至轉(zhuǎn)子進(jìn)氣端，經(jīng)轉(zhuǎn)子壓縮、輸送至排氣端，進(jìn)入 油氣筒，由排氣壓力維持閥控制，保證在油氣筒內(nèi)形成 600kpa的油潤(rùn)循

3、環(huán)壓力。超過(guò)此壓力的壓縮空氣，經(jīng)油細(xì)分 離器，分離空氣與油、水后，排出機(jī)體，經(jīng)散熱器冷卻后， 輸入機(jī)車總風(fēng)管系。油潤(rùn)滑過(guò)程：油氣筒內(nèi)的壓力，帶動(dòng)潤(rùn)滑油，一路經(jīng)回 油管，在機(jī)頭轉(zhuǎn)子噴油孔噴出，潤(rùn)滑兩轉(zhuǎn)子；另一路經(jīng)機(jī)油 過(guò)濾器過(guò)濾，分別潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子兩端軸承。當(dāng)機(jī)油溫度超過(guò)溫控 閥限制溫度后，通過(guò)散熱器進(jìn)行冷卻。噴油的作用如下：1、潤(rùn)滑：油對(duì)壓縮機(jī)的零件和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均有潤(rùn)滑作用, 能提高零部件的使用壽命。2、密封：由于嚙合運(yùn)動(dòng)中存在一定間隙，間隙大小直 接影響氣體的泄漏量。噴入潤(rùn)滑油后，可以填充間隙， 起阻止泄漏的作用；使轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子端面與端蓋之間、 轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間形成油膜密封，以達(dá)到轉(zhuǎn)子間的密封效 果

4、，減少壓縮空氣內(nèi)泄漏。3、降噪：噴入潤(rùn)滑油后，由于轉(zhuǎn)子之間有油膜隔開， 運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)金屬直接撞擊和摩擦，并且油對(duì)聲波有吸收和 阻尼作用。4、降溫：在壓縮過(guò)程中不斷向壓縮室噴入潤(rùn)滑油后， 可以吸收大量熱量并將其帶出主機(jī)，使空壓機(jī)的排氣溫 度控制在一定范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間不會(huì)因熱膨脹系 數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。5、沖洗雜質(zhì)：由于壓縮空氣含油，所以螺桿式空壓機(jī) 中必須增設(shè)油的處理元件，包括一次分離器、油細(xì)分離 器、油過(guò)濾器、油冷卻器等。三、空壓機(jī)漏油現(xiàn)象在使用和維修中發(fā)現(xiàn)，螺桿式空壓機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)漏油問(wèn) 題，情況分兩種：1、外部漏油，即各可見連接管路或散熱器、各閥的密 封部位漏油，可以很明顯看到油跡，可通過(guò)更換

5、密封件 處理。2、內(nèi)部漏油，即排氣含油量高，參與空氣壓縮過(guò)程的 潤(rùn)滑油未能充分與壓縮空氣分離。故障現(xiàn)象很難被發(fā) 現(xiàn)，但后果嚴(yán)重：既造成壓縮空氣含油量大，加重空氣 干燥器的負(fù)擔(dān)，使干燥劑提前失效，甚至使含油壓縮空 氣進(jìn)入機(jī)車管路影響操縱；又使空壓機(jī)油耗增大，潤(rùn)滑 油不足，引起機(jī)體內(nèi)溫度升高，損壞螺桿或主機(jī)。四、排氣含油量高的原因在壓縮過(guò)程中，潤(rùn)滑油噴到壓縮式，與被壓縮的空氣混 合，形成油氣混合氣體。當(dāng)油氣混合氣從排氣口進(jìn)入油氣 筒時(shí)，空間突然增大，筒內(nèi)一次分離器的擋板折流改變空 氣流動(dòng)方向后，使油氣的流速減小并改變方向，含油氣體 通過(guò)碰撞、攔截及重力作用，大部分潤(rùn)滑油形成油滴從空 氣中分離出來(lái)，

6、沉降在油氣筒底部。通過(guò)一次油氣分離， 能分離出90%以上的油，剩余含油霧的壓縮空氣則進(jìn)入油 氣筒上部的油細(xì)分離器進(jìn)行二次分離。在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)：（1）、一次分離擋板設(shè)計(jì)角度過(guò)大, 加工時(shí)焊接不當(dāng)，致使油氣混合物沖向分離擋板時(shí)速度下 降小，減少了油滴分離出的數(shù)量，且油滴不易沉降，未沉 降的油滴又與后續(xù)含油壓縮空氣相混合。油氣筒內(nèi)的油氣 混合物未被充分的分離就直接進(jìn)入了油細(xì)分離器。（2）、 含油量過(guò)大的油霧進(jìn)入油細(xì)分離器，加大了油細(xì)分離器的 負(fù)擔(dān)，使油細(xì)分離器過(guò)濾出的油滴未來(lái)的及沉淀，又被后 續(xù)的壓縮空氣吹過(guò)濾芯，進(jìn)入出風(fēng)管。（3）、油細(xì)分離器 出口設(shè)有壓力維持閥，控制壓力為650kpa開啟，功能是 使流過(guò)油細(xì)分離器的壓縮空氣流速降低，保護(hù)油細(xì)分離器 濾芯，提高過(guò)濾效果。但在長(zhǎng)期使用后壓力維持閥彈簧會(huì) 疲勞造成開啟壓力下降，導(dǎo)致壓縮空氣的壓力差、流速都 提高，使含油壓縮空氣高速?zèng)_擊濾芯，既易損壞濾芯，又 使含油空氣不能充分過(guò)濾，且損壞的濾芯失去功能，造成 大量潤(rùn)滑油流失。五、措施1、將一次分離擋板焊接角度由85°改為80° ,有利于 降低氣流速度，油滴容易流下。2、在油細(xì)分離器入口增設(shè)二次分離擋板，使壓縮空氣 進(jìn)入油細(xì)分離器前再次分離、減速，提高油細(xì)分離器的工 作條件和過(guò)濾效果。3、定期檢測(cè)壓力維持閥彈簧，對(duì)開啟壓力低的壓力維 持閥進(jìn)行調(diào)整