學(xué)院南路大修工程組織.docx

1、目錄 .041.1041.204.052.1052.2052.3062.4072.5072.608.103.1103.210.114.1114.2114.3124.4.124.513.155.1155.2165.3175.4.185.5.185.6195.719.236.1236.2241/506.3246.425.267.1267.2267.3267.4277.5287.631328.1328.2328.3328.4328.5328.6338.733339.1.339.2349.3359.437.3810.1.3810.2.3810.3.3910.4.42434412.14412.2442/

2、5012.34412.4444713.1.4713.2.4713.3.4713.44849503/50第一章編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 學(xué)院南路（清華南路新街口外大街）道路大修工程招標(biāo)文件.1.1.2 學(xué)院南路（清華南路新街口外大街）道路大修工程施工圖2006-道-491.1.3 國(guó)家現(xiàn)行地設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) .規(guī)范 .規(guī)程 .規(guī)定 .1.2 編制原則1.2.1 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求地安全.質(zhì)量目標(biāo) .在充分理解招標(biāo)文件地基礎(chǔ)上,以施工設(shè)計(jì)圖紙為主導(dǎo) ,采用先進(jìn) .合理 .經(jīng)濟(jì)地施工方案 ,性能優(yōu)良 .配套地施工設(shè)備和技術(shù) .確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件中所要求地安全 .質(zhì)量目標(biāo) ,確保施工安全和質(zhì)

3、量合格 .1.2.2 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求地工期目標(biāo).依據(jù)我公司現(xiàn)有地技術(shù)水平.施工管理經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備配套能力,施工進(jìn)度安排體現(xiàn)合理 .高效 .施工區(qū)段劃分做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一.均衡生產(chǎn) .以確保本工程總工期 .1.2.3 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求地環(huán)保目標(biāo).嚴(yán)格執(zhí)行北京市相關(guān)法律 .法規(guī) .保護(hù)環(huán)境 .保護(hù)文物 ,堅(jiān)決貫徹 14001 環(huán)境管理體系 ,爭(zhēng)創(chuàng)文明工地 .堅(jiān)持文明施工地組織原則 .1.2.4 施工工藝與施工規(guī)范 .設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件要求相符,并達(dá)到完善 .1.2.5 加強(qiáng)施工管理 ,推廣應(yīng)用新技術(shù) ,降低工程造價(jià) .4/50第二章工程簡(jiǎn)況2.1 工程簡(jiǎn)介學(xué)院南路（清華南路新街口大街）位于海淀區(qū),

4、道路為東西向 .道路西起清華南路 ,東至新街口外大街 .清華南路新街口外大街：本段道路西起清華南路 ,經(jīng)鐵道部科學(xué)研究院 .中央財(cái)經(jīng)大學(xué) . 北京郵電大學(xué) .北京師范大學(xué) ,東至新街口外大街 ,全長(zhǎng) 3057.6M,規(guī)劃紅線寬 50M,其路面寬 15M, 兩側(cè)隔離帶 2.5M, 兩側(cè)輔路寬 5M, 兩側(cè)步道寬 4.55M. 該段路 1985 年修建 ,兩側(cè)步道為后修建地彩色砼方磚步道 ,該道路路面只有明光村鐵路至學(xué)院路段車行道北側(cè)路幅加鋪維修過 ,其余路面未大修過 .學(xué)院南路經(jīng)過長(zhǎng)期地使用目前路面狀況很差 ,全線橫向裂縫 ,局部路段已經(jīng)破損嚴(yán)重 ,步道局部損壞 ,且采用防滑性能較差地彩色步道磚

5、 ,無障礙坡道不完善 .為改善該路現(xiàn)況 ,提高行車地平順性 ,使其具有良好地使用功能 ,因此北京市路政局決定對(duì)此段道路進(jìn)行大修 .2.2 現(xiàn)況道路調(diào)查2.2.1 現(xiàn)況道路破損調(diào)查經(jīng)沿線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查 ,大部分路面不同程度存在不規(guī)則橫向裂縫 （寬度 2cm 以上地大裂縫較為嚴(yán)重） .龜裂 .網(wǎng)裂 .檢查井周便沉陷碎裂 .主輔路道口碎裂嚴(yán)重 .路邊破損 .絕路下沉等現(xiàn)象 . 2.2.1.1 車型道主要病害為裂縫 .碎裂：筑路橫向不規(guī)則裂縫間距約 68m,縫寬 1 5cm,輔路橫向裂縫間距約 24m,縫寬 13cm,且裂縫較深 .主路橫向掘路多 .輔路縱向全線掘路 ,掘路邊緣破損.下沉.碎裂.2.2.

6、1.2 步道：彩色步道部分損壞 ,無障礙坡道不完善： 局部路段步道為一層瀝青混凝土 ,破損很嚴(yán)重；隔離帶面層磚材料不統(tǒng)一 ,有嵌草坡磚 .彩磚 .九格磚 .2.2.1.3 路緣石：破損 .啃邊 .掉角 .現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查路面破損狀況評(píng)價(jià)情況如下：調(diào)查面積 87465m2,破損面積 32250m2,路面破損狀況指數(shù)PCI=63.1,損壞狀況 C 級(jí) .2.2.2 現(xiàn)況路面結(jié)構(gòu)2.2.2.1 機(jī)動(dòng)車道機(jī)動(dòng)車道道路結(jié)構(gòu)形式自上而下分別為：7cm 中粒式粗級(jí)配瀝青混凝土.10cm 瀝青碎石.25cm 級(jí)配砂石 ,15cm 石灰土（ 12%）.2.2.2.2 非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道道路結(jié)構(gòu)形式自上而下分別為：

7、 3cm 黑色石屑 ,7cm 瀝青碎石 ,20cm 級(jí)配砂石 .5/502.2.2.3 人行步道人行步道結(jié)構(gòu)形式自上而下分別為：彩色混凝土步道磚,15cm 石灰土（ 12%）.2.3 設(shè)計(jì)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)2.3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)2.3.1.1 北京市路政局設(shè)計(jì)委托書.2006 年 11 月 15 日發(fā)出地設(shè)計(jì)方案批復(fù)意見書.2.3.1.2 北京市測(cè)繪院提供地1：500 現(xiàn)況地形圖和道路永中坐標(biāo).規(guī)劃紅線寬度 .水準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)及高程成果表 .2.3.1.3 路面破損情況及交通量觀測(cè)記錄.2.3.1.4 北京奧科瑞交通科技發(fā)展有限公司提供地路面彎沉檢測(cè)報(bào)告.2.3.1.5 北京市政工程管理處現(xiàn)存檔案 .2.3.

8、1.6 建設(shè)部頒布設(shè)計(jì)規(guī)范：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ CJJ37-90）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（ JCJ50-2001J114-2001）城市道路（瀝青路面）（ 05MR201）2.3.1.7 交通部頒布設(shè)計(jì)規(guī)范：公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ014-97）公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ/073.2-2001）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T019-98）2.3.1.8 國(guó)家現(xiàn)行地其他設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).規(guī)范 .規(guī)程 .規(guī)定等 .2.3.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.3.2.1 設(shè)計(jì)等級(jí)：城市主干路.2.3.2.2 設(shè)計(jì)行車速度： 60Km/h.2.3.2.3

9、路面設(shè)計(jì)軸載： BZZ-100.2.3.2.4 設(shè)計(jì)年限： 8 年2.4 設(shè)計(jì)原則2.4.1 按照道路大修地性質(zhì)及要求,本著經(jīng)濟(jì) .適用 .美觀地原則 ,為迎接奧運(yùn)保駕護(hù)航 .2.4.2按照道路平面 .縱斷 .橫斷盡量保持現(xiàn)有道路狀況,近可能滿足交管局提出地交通增設(shè)方案.2.5 設(shè)計(jì)概要2.5.1 平面設(shè)計(jì)清華南路新街口外大街：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)3057.6M,施工 3018.7M.按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),6/50設(shè)計(jì)行車速度 60 公里 / 小時(shí) .平面線形維持原路不變.根據(jù)交管局意見 ,本次道路大修在以下路口處進(jìn)行了渠化改造：在清華南路道口東北部地隔離帶向東退 40M,拓寬出一右轉(zhuǎn)車道 .在學(xué)院路道

10、口東北部步道內(nèi)修建一 2.5M 寬地自行車道 , 長(zhǎng)約 135M,將該段原自行車道改為右轉(zhuǎn)車道 .2.5.2 縱斷設(shè)計(jì)2.5.2.1 該路在滿足設(shè)計(jì)要求得前提下 ,基本按照原道路高程進(jìn)行大修設(shè)計(jì) ,現(xiàn)況兩側(cè)步道均翻建,步道外側(cè)位現(xiàn)況小擋墻 ,可以滿足路面加鋪抬高地要求 .2.5.2.2 縱斷設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)位設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)新建清華南路.現(xiàn)況鐵路 .學(xué)院南路和終點(diǎn)新街口外大街道路銜接處高程 .2.5.2.3 清華南路新街口外大街段： 設(shè)計(jì)道路主路高程平均抬高4cm,輔路高程平均抬高1cm,主輔路高差 3cm,調(diào)整主輔路中間隔離帶坡度.2.5.3 橫斷設(shè)計(jì)2.5.3.1 本次道路大修設(shè)計(jì)橫斷面維持原道

11、路橫斷面形式不變.2.5.3.2 清華南路新街口外大街 :車行道（主路路寬 15M）,采用雙向 1.5%橫坡（樁號(hào) 1+2465+246.4）,坡向緣石 ,路拱形式為直線接拋物線型； 兩側(cè)隔離帶（寬 1.55.8M ）采用單向橫坡 , 坡向自行車道（輔路）；兩側(cè)自行車道（輔路路寬 5M）采用單向 1.5%橫坡 ,坡向步道 ,路拱形式為直線型 .兩側(cè)步道采用單向 1.5%橫坡 ,坡向自行車道（輔路） ,路拱形式為直線型 .2.5.3.3 路緣石外露尺寸為15cm.2.5.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)北京市奧科瑞交通科技發(fā)展有限公司提供地2006 年 10 月路面實(shí)測(cè)彎沉值 ,本道路現(xiàn)況強(qiáng)度較好 ,但是由

12、于道路修建地時(shí)間較長(zhǎng),經(jīng)長(zhǎng)期使用 ,車行道上瀝青老化形成2cm 以上不規(guī)則橫縱裂縫密集 ,且裂縫較深 ,針對(duì)該情況道路大修結(jié)構(gòu)如下：清華南路新街口外大街：車行道（主路）結(jié)構(gòu)自上至下：改性瀝青混凝土面層（SMA-13C ） 4cm中粒式瀝青混凝土底層（AC-20C ）5cm原路面結(jié)構(gòu)（平均銑刨5cm）自行車道（輔路）結(jié)構(gòu)自上向下：中粒式瀝青混凝土面層（AC-13C ）4cm原路面結(jié)構(gòu)（平均銑刨3cm）步道結(jié)構(gòu)自上向下：滲水防滑步道磚（20 ×10 ×5cm）1：3 水泥砂漿臥底 2cm石灰 .粉煤灰 .砂礫底層 15cm7/50車行道（主路）路面挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)自上至下：改性瀝青混泥

13、土面層（SMA-13C ） 4cm。中粒式瀝青混凝土底層（AC-20C ）5cm粗粒式瀝青混凝土底層（AC-25C ）5cm原路面結(jié)構(gòu)（挖 12cm）路面翻建結(jié)構(gòu)自上至下：改性瀝青混泥土面層（SMA-13C ） 4cm。中粒式瀝青混凝土底層（AC-20C ）5cm石灰 .粉煤灰 .砂礫底層 36m自行車道（輔路）路面挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)自上至下：細(xì)粒式瀝青混凝土面層（AC-13C）4cm粗粒式瀝青混凝土底層（AC-25C）7cm原路面結(jié)構(gòu)（挖10m）設(shè)計(jì)道路緣石均采用乙1 型（ 12 ×30 ×49.5）擠壓型路緣石 ,物理性能為優(yōu)等品 ,抗壓強(qiáng)度Cc40,抗折強(qiáng)度 Cf4.0.混凝土

14、滲水步道磚 .盲道磚產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：外觀尺寸.物理性能（吸水率 .抗凍性）為優(yōu)等品.抗壓強(qiáng)度 Cc50,抗折強(qiáng)度 Cf5.0,防滑性能 R2,滲水性能 T4,步道磚規(guī)格 200 ×100 ×60mm.減少道口 .車站處車轍 .擁包（搓板）地出現(xiàn) ,在上述范圍內(nèi)鋪筑地瀝青混凝土中摻加抗車轍劑 .適用范圍：道口停車線 30M 公交車站按 70M 計(jì)取 .橫向范圍：?jiǎn)畏窞槿?,三副路為主路.摻入量：加鋪瀝青混凝土地 5 . 2.5.5 路面排水設(shè)計(jì)2.5.5.1 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)排水調(diào)查情況,道路排水設(shè)施基本完善,本次大修設(shè)計(jì)不予考慮新建雨污水管線,但須整修現(xiàn)況雨水口 .2.5.5.2

15、 部分雨水口因位于道口處,本次大修將對(duì)影響行車安全.位置不合理地雨水口進(jìn)行移位.2.5.5 路面排水設(shè)計(jì)2.5.6 道路附屬工程設(shè)計(jì)：在道路改造范圍內(nèi)檢查井也隨路面設(shè)計(jì)高程調(diào)整升降,雨污水 .上水檢查井井周邊進(jìn)行加固處理 ,填充 C25 快干性混凝土加設(shè)隔柵 .2.6.工程特點(diǎn)2.6.1 本工程不具備斷路施工地條件 ,既要保證工程質(zhì)量 ,又要保證施工安全；又恰逢雨季施工 , 給施工增加了難度 .2.6.2 晝夜連續(xù)施工 ,噪音粉塵問題 ,堆料問題 ,均要考慮環(huán)保要求 .2.6.3 施工區(qū)域地處重要交通干線 ,既要搞好施工 ,又不能給社會(huì)環(huán)境 ,交通地暢通造成較大地影響；既要保證工程質(zhì)量 ,又要

16、把因施工給社會(huì)造成地干擾及人們地出行造成地不便 ,減小到最低8/50程度 .2.6.4 在此區(qū)域內(nèi)施工 ,既要保證工程質(zhì)量 ,作到文明施工；又要減少擾民,要與沿線地院校 .機(jī)關(guān)團(tuán)體 .商店 .居民及相關(guān)單位協(xié)調(diào)好 ,關(guān)系搞融洽；文明施工 ,禮貌待人 ,理智行事 ,成為文明施工地典范 .9/50第三章主要工作內(nèi)容及工程量3.1 主要工作內(nèi)容3.1.1 車行道：首先對(duì)現(xiàn)況路面上嚴(yán)重碎裂 .不規(guī)則橫縱縫形成地局部碎裂進(jìn)行挖補(bǔ) ,對(duì)坑槽 .掘路下沉部位進(jìn)行填補(bǔ) ,車行道進(jìn)行銑刨加鋪處理 .3.1.2 自行車（輔路）首先對(duì)現(xiàn)況路面上嚴(yán)重地碎裂.掘路下沉部位進(jìn)行填補(bǔ) ,路面進(jìn)行銑刨加鋪處理 .3.1.3

17、路面部分加鋪隔柵 ,對(duì)部分道口進(jìn)行翻建 .3.1.4 人行步道 .隔離帶：人行步道 .隔離帶統(tǒng)一翻建為環(huán)保滲水防滑步道磚.3.1.5 更換道路全線地混凝土立緣石.平原石 .3.1.6 整修現(xiàn)況雨水口 ,將行車道范圍內(nèi)地雨污水.上水檢查井進(jìn)行加固處理.3.1.7 道路大修地工程范圍：清華南路新街口外大街段,起點(diǎn)為清華南路 ,終點(diǎn)到新街口外大街,施工長(zhǎng)度 3018.7M.3.2 主要工程量瀝青混凝土加鋪 9cm: (SMA-13C)4cm （ AC·-20C） 5cm面積 52741m2瀝青混凝土加鋪 4cm: （ AC-13C）4cm面積 34724 m2步道： 10 ×20

18、 ×5cm面積 38813.5m2緣石：混凝土立緣石 18467m,混凝土平緣石 1304m.樹池： 2454 座雨水口：?jiǎn)?184 座雙 11座井加固： 174 座2路面銑刨 :68094 m2路面挖補(bǔ) :15635 m路面下沉處理： 399 m2隔柵 365.4 m2總鋪裝面積： 126278.5 m210/50第四章施工部署4.1 組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程特點(diǎn) ,要按期完工 ,必須有良好地施工組織 ,切實(shí)可行地施工方案及措施 .符合實(shí)際地施工計(jì)劃 ,在勞動(dòng)力 .機(jī)械設(shè)備 .材料采購(gòu) .技術(shù)服務(wù)上提供有力而科學(xué)地保障 . 組織機(jī)構(gòu)圖見后附圖 .4.1.1 管理人員配備情況選拔優(yōu)秀管理人

19、員組建工程經(jīng)理部 ,組織足夠地人員 .機(jī)械 .材料 ,并根據(jù)該工程特點(diǎn)采用分部分段施工法 ,以加強(qiáng)管理 .合理布置 .重點(diǎn)突破 ,確保按質(zhì)按期完工 .組織機(jī)構(gòu)見附圖施工組織機(jī)構(gòu)我公司將嚴(yán)格按照 ISO9001 國(guó)際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格管理 .為了優(yōu)質(zhì) .按期完成本工程 ,擬派具有豐富市政工程施工管理經(jīng)驗(yàn)地人員擔(dān)任工程經(jīng)理 ,調(diào)派我公司長(zhǎng)期市政工程施工地專業(yè)施工隊(duì)伍 ,分別承擔(dān)本工程地施工 .所有進(jìn)入本工程地管理人員 .技術(shù)人員均有相應(yīng)地崗位證書和技術(shù)職稱 ,組成一個(gè)整體素質(zhì)精良 .對(duì)外形象好 .質(zhì)量意識(shí)強(qiáng) .管理水平高 .精干高效地工程經(jīng)理部 ,對(duì)全工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮 . 協(xié)調(diào)管理 .根據(jù)本工程

20、規(guī)模和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 ,工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理 .工程總工 .工程副經(jīng)理 .各一人 , 工程技術(shù)員 6 人.質(zhì)量檢查員 3 人 .專職材料員 2 人.專職安全員 2 人 . 施工監(jiān)督員 3 人.財(cái)務(wù)人員 1 名以及其他管理人員 6 人 ,工程部下設(shè) 6 個(gè)施工隊(duì) .4.1.2 主要施工人員地配備在充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)條件和工作范圍地基礎(chǔ)上 ,結(jié)合本工程地特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)地人力資源優(yōu)化配置 .原則是管理干部職責(zé)分明 .權(quán)限到位 ,工人一專多能 ,特殊工種持證上崗 .工程經(jīng)理部按照工程法原則組織開展工作 ,其主要管理人員地流動(dòng)要嚴(yán)格控制 ,保持穩(wěn)定 .專業(yè)施工班組人員由公司派出 .其中機(jī)械操作手 .特殊工種 .

21、熟練工人均為我公司所屬專業(yè)公司地員工 ,并具有相應(yīng)上崗證及施工經(jīng)驗(yàn) ,部分一般工種 .勞力由公司雇傭 .4.2 工程部主要成員管理職責(zé)4.2.1 工程經(jīng)理：主持全面工作 ,全面履行工程合同 ,對(duì)工程質(zhì)量 .安全 .工期和成本控制全面負(fù)責(zé) , 負(fù)責(zé)工程經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政管理工作 ,包括人員調(diào)配 .財(cái)務(wù)管理和對(duì)外協(xié)調(diào)等 .4.2.2 工程總工程師：主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制,并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位 .設(shè)計(jì)單位 .甲方等單位地協(xié)調(diào)工作 .4.2.3 工程副經(jīng)理：主抓安全生產(chǎn) .文明施工 .生產(chǎn)進(jìn)度 .資源配置和隊(duì)伍管理 ,負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn) .各生產(chǎn)單位地接口界面地協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核.11/504.2.4 工程技術(shù)

22、員 .施工員負(fù)責(zé)工程地日常技術(shù)管理 (包括施工技術(shù) .實(shí)驗(yàn) .測(cè)量 ).技術(shù)資料和技術(shù)檔案管理 ,組織編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ,掌握各生產(chǎn)單位地施工進(jìn)度情況并提出改進(jìn)措施 .4.2.5 專職安全員負(fù)責(zé)工程日常質(zhì)量 .安全管理 ,配合駐地監(jiān)理工程師辦理各分項(xiàng)工程隱蔽檢查,并組織質(zhì)量安全大檢查 .4.2.6 專職材料員負(fù)責(zé)工程材料 .機(jī)械設(shè)備等物資保障工作.工程部人員配備表見附表4.3 施工勞動(dòng)力計(jì)劃對(duì)本工程地規(guī)模特點(diǎn) ,以及工程地實(shí)際情況 ,計(jì)劃投入工程管理人員26 人 ,高峰期施工人員400 人以上 .4.4 與設(shè)計(jì) .監(jiān)理 .甲方等單位地配合及施工協(xié)調(diào)工程經(jīng)理部是聯(lián)結(jié)監(jiān)理.甲方 .設(shè)計(jì)等外部

23、單位地紐帶,也是協(xié)調(diào)各階段工程隊(duì)工作配合地中心環(huán)節(jié) ,充分行使 “協(xié)調(diào) ”職能 ,快速將設(shè)計(jì)意圖落實(shí)到工程實(shí)踐中去起到整個(gè)工程過程中地“潤(rùn)滑劑 ”作用 ,“協(xié)調(diào) ”能力是工程經(jīng)理部工作水平和工程經(jīng)驗(yàn)地具體體現(xiàn),包括機(jī)械 .人 .物等工程要素地協(xié)調(diào)以及變更驗(yàn)收等外部環(huán)境地協(xié)調(diào),充分了解甲方對(duì)建筑使用功能地要求.設(shè)計(jì)規(guī)范要求以及熟悉施工規(guī)范.規(guī)程 ,與工程相應(yīng)地分部分項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面來增強(qiáng)對(duì)協(xié)調(diào)作用地認(rèn)識(shí) ,減少前道工序地誤差積累,保證工程優(yōu)良目標(biāo)地實(shí)現(xiàn).4.4.1 與設(shè)計(jì)單位地協(xié)調(diào)4.4.1.1 中標(biāo)后 ,協(xié)助監(jiān)理工程師 .甲方及時(shí)同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系,進(jìn)行開工前地設(shè)計(jì)技術(shù)交底.4.4.1.2 審圖時(shí)

24、發(fā)現(xiàn)地問題 ,及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào) ,并向設(shè)計(jì)人員征求意見 ,經(jīng)設(shè)計(jì)人員同意 ,辦理設(shè)計(jì)變更后方可進(jìn)行施工 .嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖紙施工 ,未經(jīng)設(shè)計(jì)同意不得隨意更改設(shè)計(jì) .4.4.1.3 積極邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位地有關(guān)人員參加關(guān)鍵部位地隱檢,充分理解設(shè)計(jì)意圖 ,把設(shè)計(jì)思想貫穿進(jìn)施工過程中 .4.4.2 與監(jiān)理工程師地協(xié)調(diào)4.4.2.1 充分配合監(jiān)理工程師地“質(zhì)量 .進(jìn)度 .投資 ”控制和合同 .信息管理職能 ,做好基礎(chǔ)工作 .4.4.2.2 在施工過程中 ,嚴(yán)格按照經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)地施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量管理 .在班組自檢和質(zhì)量安全部專檢地基礎(chǔ)上 ,接受監(jiān)理工程師地驗(yàn)收和檢查 ,并按照監(jiān)理工程師要求

25、,予以整改 .4.4.2.3 貫徹質(zhì)量控制 .檢查 .管理制度 .所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)地成品 .半成品 .設(shè)備 .材料等均按要求向監(jiān)12/50理工程師提交產(chǎn)品合格證.質(zhì)保書及進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單 ,請(qǐng)監(jiān)理工程師共同把關(guān) ,審核生產(chǎn)單位地資質(zhì) .信譽(yù)是否符合本工程要求.4.4.2.4 部位或分項(xiàng)檢查工序地質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行上道工序不合格,下道工序不施工地原則,使監(jiān)理工程師能順利展開工作 .4.4.2.5 積極配合實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師完成對(duì)各實(shí)驗(yàn)工程地有見證送檢.4.4.3 與周邊單位 ,居民之間地協(xié)調(diào)4.4.3.1 積極依靠甲方進(jìn)行協(xié)調(diào).4.4.3.2 施工中充分考慮周邊單位.居民地方便 ,共同商量確定交通導(dǎo)流和方案.4.

26、4.3.3 派專人負(fù)責(zé)處理各種問題和指揮交通.4.4.4.協(xié)調(diào)管理方式按總進(jìn)度計(jì)劃制定地控制節(jié)點(diǎn) ,組織協(xié)調(diào)工作會(huì)議 ,檢查本節(jié)點(diǎn)實(shí)施地情況 ,制定 .修正 ,提出下一個(gè)節(jié)點(diǎn)地實(shí)施要求 .由工程經(jīng)理負(fù)責(zé)主持每周地施工協(xié)調(diào)會(huì) .會(huì)同甲方代表定期（半月）或不定期地組織對(duì)工程進(jìn)度節(jié)點(diǎn).工程質(zhì)量 .現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化 .安全生產(chǎn) .計(jì)量狀況 .工程技術(shù)資料 .原材料及電器具地檢查 ,并制定必要地獎(jiǎng)罰制度 ,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 .本工程工程經(jīng)理部將定期提出工程簡(jiǎn)報(bào),向甲方和各有關(guān)單位反映通報(bào)工程進(jìn)展情況及需要解決地問題,使有關(guān)各方了解工程地進(jìn)展情況 ,及時(shí)解決工程中出現(xiàn)地困難和問題 .根據(jù)工程進(jìn)展 ,我們還將不定期地召開

27、各種協(xié)調(diào)會(huì) , 協(xié)助甲方協(xié)調(diào)與社會(huì)各業(yè)務(wù)部門地關(guān)系 ,以確保工程進(jìn)度 .與各方地協(xié)調(diào)配和程序見附圖 .4.5 施工安排及進(jìn)度計(jì)劃4.5.1 進(jìn)度計(jì)劃本工程計(jì)劃于 2007 年 5 月 15 日開工 ,于 2007 年 7 月 13 日竣工 ,總工期為 60 日歷天 .根據(jù)本工程特點(diǎn)及工期要求 ,將整個(gè)工程劃分為 3 個(gè)施工區(qū)域 ,即 2+2463+300為一工區(qū)；3+3004+450 為第二工區(qū)； 4+450 5+264.7 為第三工區(qū) ,每個(gè)施工區(qū)都遵從 4 個(gè)施工階段 ,分別為施工準(zhǔn)備工作（第一階段）；道路銑刨 ,局部挖補(bǔ) ,拆除緣石 ,方磚步道（第二階段）；方磚步道鋪設(shè) ,路緣石安裝（第

28、三階段）；瀝青混凝土面層施工及收尾 .清理竣工階段（第四階段）,總平面布置圖 .道路結(jié)構(gòu)圖及橫斷面圖見附圖 .由于工程施工里程較長(zhǎng),施工中不確定因素多,每一個(gè)外來因素對(duì)工程進(jìn)度造成地影響會(huì)涉及到整個(gè)工作面 .所以本次將整個(gè)施工區(qū)域劃分為三個(gè)工區(qū),確定三個(gè)施工點(diǎn) ,最終形成3 點(diǎn)聯(lián)動(dòng) ,使整個(gè)工作面地有序有章地進(jìn)行,保障總工期 ,保證工程質(zhì)量 .結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況首先進(jìn)行第一.第二 .第三工區(qū)同時(shí)開工 ,三個(gè)工區(qū)基本保持同時(shí)進(jìn)入竣工收尾階段 ,具體地安排如下：開工時(shí)間： 2007 年 5 月 15 日13/50第一階段： 2007 年 5月 15 日2007 年 5 月 17 日,歷時(shí) 3天.第二階段

29、： 2007 年 5月 23 日2007 年 6 月 8 日,歷時(shí) 22天第三階段： 2007 年 6月 9日2007年 6 月 30 日,歷時(shí) 22天.第四階段： 2007 年 7月 1日2007年 7 月 13 日,歷時(shí) 13天.以上施工安排是從每個(gè)工區(qū)各個(gè)工序之間交叉施工以及三個(gè)工區(qū)間交叉施工地角度上考慮地 ,同時(shí)考慮了在施工中配合重大事件（ 6 月 6 日高考 .政府其他臨時(shí)性安排等）所留出地時(shí)間富裕 .施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附圖4.5.2 交通導(dǎo)行根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路情況和施工總體部署,本標(biāo)段交通組織和疏導(dǎo)方案分以下步驟進(jìn)行：步驟一：原路面銑刨時(shí) ,現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清理干凈 ,不進(jìn)行圍擋封閉；原路面銑刨后

30、 ,機(jī)動(dòng)車認(rèn)可正常行駛 ,因此次過程不進(jìn)行圍擋封閉 ,在每次銑刨完成后及時(shí)將路面打掃干凈 ,以保證環(huán)境衛(wèi)生要求；步驟二：當(dāng)原路面銑刨完成后 ,進(jìn)行檢查井加固及雨水口修復(fù)施工 ,施工時(shí)采用局部區(qū)域圍擋封閉,盡可能少占用路面 ,以確保對(duì)交通影響降至最低 .步驟三：在瀝青混凝土攤鋪時(shí) ,分段進(jìn)行主路攤鋪工作 ,將兩側(cè)留作機(jī)動(dòng)車通行使用； 輔路攤鋪工作 ,將主路作為導(dǎo)行通道 .總地要求：(1)施工各階段要保證有雙向4 車道地快速交通和2m 左右地自行車道；(2)導(dǎo)向標(biāo)致要齊全 ,隔離墩要有反光標(biāo)志；(3)在兩側(cè)輔路施工時(shí) ,要采取措施 ,保證現(xiàn)有路口行人和車輛地通行.14/50第五章主要施工方法及工藝

31、5.1 施工測(cè)量由專業(yè)施工測(cè)量員 ,在工程部總工指導(dǎo)下 ,依據(jù)設(shè)計(jì)交樁圖 ,設(shè)計(jì)圖紙統(tǒng)一負(fù)責(zé)道路.管線接樁 .釘樁 .栓點(diǎn)引點(diǎn)測(cè)量放線及施工配合等工作 .測(cè)量員進(jìn)場(chǎng)接樁后 ,應(yīng)即栓點(diǎn)核驗(yàn) ,釘出道路 .管線中線 .折點(diǎn) .起止樁 .控制樁及栓點(diǎn) .尤其是井室（位） .變坡（徑）點(diǎn) ,新舊管線和道路相接處必須實(shí)測(cè)校核無誤后 ,再行施工 ,關(guān)鍵樁位應(yīng)澆筑混凝土墩 .支塔三角架涂漆保護(hù) ,施工中嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量核復(fù)測(cè)記錄制度及測(cè)量規(guī)程 .規(guī)范 .在道路沿線兩側(cè) ,根據(jù)北京市市政設(shè)計(jì)院測(cè)量隊(duì)提供地已知坐標(biāo)數(shù)據(jù) .高程數(shù)據(jù) ,建立施工區(qū)內(nèi)地首級(jí)平面 .高程控制點(diǎn) .在首級(jí)控制地基礎(chǔ)上 ,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量地需

32、要 ,對(duì)平面控制點(diǎn) .高程控制點(diǎn)進(jìn)行加密布設(shè) ,布設(shè)時(shí)充分利用現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑物布設(shè)控制點(diǎn) ,使之對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)形成一個(gè)完整地控制體系 .5.1.1 測(cè)量準(zhǔn)備接到設(shè)計(jì)圖紙走線資料后 ,必須對(duì)設(shè)計(jì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行核算 ,遇有疑問時(shí) ,應(yīng)與工程業(yè)主 .設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位及時(shí)聯(lián)系 ,商討解決辦法 .結(jié)合工程地設(shè)計(jì)文件 ,施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范 ,提前做好工程所需測(cè)量數(shù)據(jù)地計(jì)算準(zhǔn)備工作 ,所提供地?cái)?shù)據(jù)必須由第二人進(jìn)行復(fù)核方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地施工放線 .結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)地應(yīng)用 ,使與工程測(cè)量有關(guān)地各種記錄 .計(jì)算表格地填寫及竣工資料編制規(guī)范化 .內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí) ,高程計(jì)算取值精確到 1mm.測(cè)量外業(yè)地操作嚴(yán)格遵守城市測(cè)

33、量地技術(shù)規(guī)范要求 .施工中所使用地全站儀 .經(jīng)緯儀 .水準(zhǔn)儀 .鋼尺必須有檢定合格證 ,超過檢定周期地需重新進(jìn)行檢定方可進(jìn)場(chǎng) .不準(zhǔn)在工程中使用未檢定地儀器設(shè)備 .每天施工測(cè)量地外業(yè)記錄及時(shí)進(jìn)行整理 ,檢核避免對(duì)施工地誤導(dǎo) .不定期地對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核 ,以減少控制點(diǎn)地變化對(duì)施工地不利影響 .各級(jí)控制測(cè)量應(yīng)嚴(yán)格遵守工程測(cè)量規(guī)范地標(biāo)準(zhǔn) .由專業(yè)施工測(cè)量員 ,在工程部總工指導(dǎo)下 ,依據(jù)設(shè)計(jì)交樁圖 ,設(shè)計(jì)圖紙統(tǒng)一負(fù)責(zé)道路 .管線接樁 .釘樁 .栓點(diǎn)引點(diǎn)測(cè)量放線及施工配合等工作 .測(cè)量員進(jìn)場(chǎng)接樁后 , 應(yīng)立即栓點(diǎn)核驗(yàn) ,釘出道路 .管線中線 .折點(diǎn) .起止樁 .控制樁及栓點(diǎn) ,尤其是井位 .變坡點(diǎn) ,新

34、舊管線和道路相接處必須實(shí)測(cè)校核無誤后 ,再行施工 ,關(guān)鍵樁位應(yīng)澆筑混凝土墩 .支搭三角架涂漆保護(hù) , 施工中嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量校核復(fù)測(cè)記錄制度及測(cè)量規(guī)程 .規(guī)范 .5.1.2 施工中測(cè)量施工前必須校對(duì)永久水準(zhǔn)點(diǎn),建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) ,并填寫測(cè)量復(fù)核記錄報(bào)監(jiān)理確認(rèn).(1)道路施工測(cè)量道路施工測(cè)量分為主路和輔路施工測(cè)量.兩者施工測(cè)量方法基本相同,施工時(shí) ,當(dāng)路基土方施工完成后 ,用控制網(wǎng)定測(cè)出道路中心線樁,根據(jù)路床坡度定路床高程線每10m 定測(cè)一個(gè)斷面 .15/50路基及路面定測(cè)方法同路床.(2)竣工測(cè)量進(jìn)場(chǎng)后 ,做好每次測(cè)量記錄 ,并收集整理 ,裝訂成冊(cè) .收集好每一項(xiàng)施工洽商和設(shè)計(jì)變更.每次報(bào)驗(yàn)單及時(shí)填

35、寫 ,及時(shí)上報(bào) ,及時(shí)收集 .每個(gè)單位 .單項(xiàng)工程 ,完工后 ,及時(shí)做竣工測(cè)量 ,并做好記錄 ,妥善保存 .5.1.3 施工測(cè)量保證措施（ 1）測(cè)量人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙 ,再次對(duì)測(cè)繪院交給地中線樁位 .高程點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè) ,并報(bào)監(jiān)理認(rèn)可后對(duì)其定出相應(yīng)地保護(hù)措施 ,嚴(yán)加保護(hù) ,并進(jìn)行定期檢測(cè) .（ 2）與相鄰段人員配合 ,核實(shí)結(jié)合部新建道路中線位置關(guān)系 .高程 ,發(fā)現(xiàn)矛盾及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)解決 .（ 3）施工中 ,嚴(yán)格執(zhí)行北京市有關(guān)測(cè)量規(guī)范地要求及測(cè)量復(fù)核制度定期檢查 ,做好施工原始記錄 ,及時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量 ,特別是對(duì)各結(jié)構(gòu)層地高程控制 ,必須提前做好內(nèi)業(yè)后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施 ,以確保施工地準(zhǔn)確性 .（

36、4）按規(guī)范要求設(shè)置控制點(diǎn) .水準(zhǔn)點(diǎn) ,在雨季期間對(duì)其要定期進(jìn)行復(fù)測(cè) ,雨后必須核測(cè) ,嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核測(cè)量制度 .（ 5）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須注意安全 ,交通路口處測(cè)量要有安全措施 ,儀器支架后 ,要有專人看管 .5.2 道路銑刨施工破損路面銑刨施工本工程中工程量（面積60894m2）較大 ,技術(shù)要求最高地一道工序,既要在有限地時(shí)間內(nèi)完成既定地工作量,又要保障銑刨后表面地平整度和粗糙度,為重新鋪設(shè)地面層做好準(zhǔn)備工作 .5.2.1 銑刨深度大部分路段可以依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求（主路銑刨 5cm,輔路細(xì)胞 3cm）地銑刨深度直接確定 ,但是由于部分路面使用周期長(zhǎng)以及掘路等其他施工造成局部路面嚴(yán)重破損,原路面實(shí)際橫坡

37、線已扭曲變形 ,因此部分路段無法以現(xiàn)有路面為基準(zhǔn)計(jì)算銑刨深度,這里采用抬線法確定路面各點(diǎn)位置和銑刨深度 .在行車道兩側(cè)靠近標(biāo)線各找一處未產(chǎn)生車轍變形點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)（理論上這兩點(diǎn)地連線是標(biāo)準(zhǔn)橫坡）,統(tǒng)一向上抬高一個(gè)相同高度,用線或直尺拉直 ,形成參照線 ,標(biāo)注在道路兩側(cè)道牙上 ,破損路面段兩段各確定一條參照線,兩條參照線地橫坡度即為道路標(biāo)準(zhǔn)橫坡.依照兩條參照線以及破損處地實(shí)測(cè)高程互相對(duì)比結(jié)合設(shè)計(jì)要求地銑刨深度就可以確定出局部路段需要銑刨地深度 .5.2.2 工藝流程及技術(shù)要求5.2.2.1 嚴(yán)格按照安全施工交通管制要求設(shè)立相關(guān)標(biāo)志牌,建立工作區(qū) .相關(guān)人員 .設(shè)備必須在保16/50護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè) ,確

38、保施工安全 .5.2.2.2 認(rèn)真測(cè)量 ,科學(xué)確定銑刨范圍及銑刨深度 .5.2.2.3 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定地銑刨深度 ,準(zhǔn)確調(diào)整銑刨機(jī)基準(zhǔn)面 .橫坡 .銑刨深度 ,找平儀始終保持正常地工作狀態(tài) .當(dāng)一個(gè)銑刨段中包括幾個(gè)連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù) ,各區(qū)間地銑刨深度不同） ,可以實(shí)施連續(xù)銑刨拉毛 ,在銑刨中調(diào)整銑刨深度,保證路面縱向平順 .在銑刨過程中一定要控制好三個(gè)關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段,銑刨機(jī)銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計(jì)算地銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段 ,在進(jìn)入連續(xù)地下一個(gè)銑刨區(qū)間時(shí) , 無論是增大還是減小銑刨深度 ,都要從原銑刨深度逐漸

39、調(diào)整到新地銑刨深度 ,嚴(yán)禁突變 ,這就要求在劃定銑刨區(qū)間時(shí)標(biāo)定好調(diào)整過渡段地位置；第三階段是結(jié)束銑刨過渡段 ,銑刨機(jī)也要將原銑刨深度緩慢降低到零 .5.2.2.4 進(jìn)行銑刨拉毛面地清掃工作 .采用清掃車或人工進(jìn)行遺留銑刨料地清掃 ,防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作 .5.2.2.5 檢查各銑刨拉毛面 ,當(dāng)發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于 5mm 錯(cuò)臺(tái)時(shí) ,要再進(jìn)行銑刨拉毛修理 .5.2.2.6 對(duì)銑刨拉毛面地缺陷進(jìn)行及時(shí)處理 ,如松散部位地清除與修復(fù) ,裂縫處及時(shí)灌縫等 .5.2.2.7 徹底清掃銑刨拉毛面 ,確保銑刨裸露面潔凈 .干燥 .5.3 局部挖補(bǔ)施工 5.3.1 施工內(nèi)容按照設(shè)計(jì)圖紙要求 ,到路面層

40、銑刨工作完成后對(duì)破損嚴(yán)重地局部路段進(jìn)行挖補(bǔ)施工 ,挖補(bǔ)深度主路為 12cm,輔路為 10cm,均將底層破損瀝青碎石或者瀝青混凝土挖出 ,清理干凈后用設(shè)計(jì)要求地瀝青混凝土（ AC-25C ）進(jìn)行填充 ,挖補(bǔ)面積 15635m2.5.3.2 施工注意事項(xiàng)5.3.2.1挖補(bǔ)工作在路面銑刨完成后即刻進(jìn)行,挖出前根據(jù)圖紙示意范圍及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定應(yīng)該挖出地面積 .5.3.2.2 確定挖出范圍后 ,現(xiàn)場(chǎng)放線用切縫機(jī)進(jìn)行切縫施工,將破損區(qū)域與完好區(qū)域隔離.5.3.2.3 挖出使用破碎炮或者人工使用風(fēng)鎬進(jìn)行 ,面積較大地可以再次使用銑刨機(jī)進(jìn)行二次 .三次銑刨 ,直至將破損層完全清除 .5.3.2.4 挖出工作

41、完畢后 ,將槽內(nèi)清理干凈不得有雜物或者積水.5.3.2.5 修補(bǔ)料選用瀝青混凝土（AC-25C） ,施工過程按照基層瀝青施工方法進(jìn)行.5.4 人行步道 .樹池及緣石翻建施工5.4.1 施工內(nèi)容拆除全線現(xiàn)況彩色方磚步道.樹池及緣石,重新安裝混凝土立緣石（乙 1 型12cm×30cm×49.5cm）,透水防滑步道磚（200×100×60mm）,混凝土樹池框（ 1500×160×120 mm）,步道翻建面積 38813.5m2,更換緣石 19711m.17/505.4.2 施工注意事項(xiàng)5.4.2.1 拆除施工選用人工配合機(jī)械進(jìn)行,無需動(dòng)用機(jī)

42、械地情況下 ,為避免噪音地污染盡量采用人工拆除；拆除地廢棄物做到當(dāng)天拆除,當(dāng)天清理出場(chǎng)地 ,因特殊原因當(dāng)天不能清理出場(chǎng)地地.集中歸堆用密目網(wǎng)及時(shí)遮蓋,防止粉塵污染 .5.4.2.2 基底處理 ,對(duì)原有基層進(jìn)行整平壓實(shí),整平 .夯實(shí)采用人工進(jìn)行 .5.4.2.3 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 ,確定路面磚鋪設(shè)地基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線 ,鋪磚從路面磚基準(zhǔn)點(diǎn)開始 ,并以路面磚基準(zhǔn)線為基準(zhǔn) ,按與甲方同意要求地圖案鋪設(shè)步道磚 .5.4.2.3地磚和樹池框砌筑時(shí) ,要保證砂漿飽滿 .密實(shí) ,成型后地步道路面應(yīng)達(dá)到面平 .縫直 .無活動(dòng)現(xiàn)象 .完工后用 1：10 水泥砂混合料掃縫 ,并灑水養(yǎng)生 .養(yǎng)生期嚴(yán)禁行人及車輛通行 .5.

43、4.2.4 緣石及步道磚地質(zhì)量必須滿足圖紙要求地強(qiáng)度及防滑.滲水等要求 .5.4.2.5 施工過程中注意對(duì)成品地保護(hù),減少材料地倒運(yùn) .5.4.2.6 根據(jù)道路中線 .邊線和高程樁 ,準(zhǔn)確測(cè)設(shè)出路緣石地邊線控制樁 ,直線段每 20em 設(shè)一組 , 曲線段和變坡點(diǎn)適當(dāng)加密 .相鄰控制樁間掛以控制緣石地高程和垂直度 .緣石下臥地水泥砂漿稠度采用性 ,砂漿隨拌隨用 .5.4.2.7 砌筑后地緣石要求平順.圓滑 ,無折點(diǎn)；砌塊穩(wěn)固 .垂直 ,縫隙均勻一致 ,外露高度符合設(shè)計(jì)要求 .5.4.2.8 砌筑后 ,密地水泥砂漿勾縫；勾縫前 ,對(duì)接縫部位灑水濕潤(rùn) ,勾縫砂劣實(shí) .飽滿 ,外表面用特制鐵抹趕光 .

44、壓實(shí) ,并略凹進(jìn) 23mm,勾縫后灑水覆蓋養(yǎng)護(hù) ,防止開裂 .5.5 雨水口整修 .檢查井加固施工5.5.1 施工內(nèi)容加固現(xiàn)況雨污水檢查井 284 個(gè),上水檢查井 99 個(gè),電信檢查井 258 個(gè),電力將查井 303 個(gè),燃?xì)鈾z查井 6 個(gè) ,熱力檢查井 7 個(gè),公安部門專用檢查井 41 個(gè) .5.5.2 施工注意事項(xiàng)5.5.2.1 檢查井地加固 .雨水口地整修在面層瀝青施工前進(jìn)行.5.5.2.2 檢查井在加固過程中需要做好臨時(shí)保護(hù),防止臨時(shí)交通導(dǎo)行過程中地碰撞與碾壓.5.5.2.3 按照設(shè)計(jì)要求對(duì)雨污水.上水檢查井進(jìn)行加固施工時(shí),特別注意對(duì)井內(nèi)設(shè)施地保護(hù)工作,既要防止無意損壞 ,又要防止偷盜

45、 .5.5.2.4 檢查井加固按照?qǐng)D紙要求在進(jìn)行面層油施工前,井周必須加鋪隔柵 .5.6 管線施工5.6.1 施工內(nèi)容本工程涉及到地管線施工指道路改造施工后可能影響車輛行駛安全地一些雨水口地改建.18/50挪移施工 ,還包括郵電東路北側(cè)路東由于管頂覆土厚度不能達(dá)到規(guī)范要求地一條長(zhǎng)5m 雨水支管地加固 .,5.6.2 施工措施由于改移地管線均為雨水口支線管 ,開挖深度均不大 ,故統(tǒng)一采用明挖施工 ,開槽 .安管等均已是成熟地施工工藝 ,難度不大 ,如何處理溝槽地回填 ,保證回填后地路面不發(fā)生沉降成為重點(diǎn)控制工序 ,特制定以下措施 .5.6.2.1 回填時(shí) ,槽內(nèi)不得有磚石 .木塊等雜物 ,不得有

46、積水 ,不得回填淤泥 .腐植土 .凍土及有機(jī)物質(zhì).井周管下地三角部位用如木錘等特制工具填實(shí)或填砂搗實(shí) .在管頂以上 500mm 之內(nèi) ,不得回填大于 100mm 地土塊及雜物 .5.6.2.2回填土每層地壓實(shí)遍數(shù) ,按要求地壓實(shí)度 .壓實(shí)工具 .虛鋪厚度和含水量 ,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定 ,每層報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后 ,方可進(jìn)行上一層地回填 .本工程采用木夯和蛙式夯結(jié)合回填 ,每層虛鋪厚度為 20cm,必要時(shí)在各井周圍進(jìn)行水夯 ,以滿足回填要求 .5.6.2.3 回填土段地搭接處不得形成豎坎,應(yīng)隨填土分層夯實(shí) ,留成階梯狀（階梯寬50cm）.5.6.2.4 必要時(shí) ,回填土可采用 12%灰土或直接使用石灰

47、.粉煤灰沙礫回填夯實(shí) .5.6.2.5 必要時(shí) ,封頂 10cm 可采用 C15 混凝土澆筑 ,以保持與原有路面結(jié)構(gòu)層剛度保持一致.5.7 瀝青面層施工5.7.1 施工內(nèi)容主路加鋪（AC-20C ）5cm,(SMA-13C)4cm,總厚度 9cm,面積 52741m2；輔路加鋪（AC13-C ）4cm,面積 34724m2 .5.7.2 施工方法及措施5.7.2.1 施工準(zhǔn)備（1）正式施工前 ,根據(jù)瀝青混凝土攤鋪地經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) ,確定合理工藝流程 .準(zhǔn)確地?cái)備佅禂?shù) .碾壓遍數(shù) .最佳地機(jī)具組合 .有效地生產(chǎn)組織體系 ,以指導(dǎo)輔路面層大范圍施工 .（2）高程復(fù)測(cè)：由測(cè)量人員先期對(duì)道路基層地高程 .橫

48、坡 .平整度等指標(biāo)進(jìn)行全面復(fù)測(cè) ,必保實(shí)測(cè)高程與設(shè)計(jì)高程相符 ,并用掛線法抽查道路底面層油厚 ,做到：高程許低不許高 ,油層許厚不許薄 ,必保各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 .（3）場(chǎng)地清理：當(dāng)基層驗(yàn)收合格后,除封閉好社會(huì)交通外 ,組織部分工力對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理,以保證乳化瀝青粘層油前作業(yè)面上干凈整潔,無浮料 .（ 4）乳化瀝青透層油施工：瀝青混凝土底面層施工前進(jìn)行乳化瀝青透層油施工,乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑 ,控制用油量為 1.0Kg/m2 左右 ,噴灑必須均勻一致 ,且注意道路附屬構(gòu)筑物地成品保護(hù)（用塑料布加麻袋片覆蓋）.19/505.7.2.2 攤鋪（1）工藝流程：噴灑乳化瀝青粘層油 測(cè)設(shè)

49、高程基準(zhǔn)線 混合料到場(chǎng) 檢查油溫 攤鋪 檢查油溫 初壓 檢查油溫 篩補(bǔ)接茬處理 復(fù)壓 檢查油溫 終壓養(yǎng)護(hù).（2）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪 ,攤鋪時(shí)采用雙電腦控制厚度 .攤鋪機(jī)左右兩側(cè)滑靴于高程基準(zhǔn)線上,高程基準(zhǔn)線采用鋁合金導(dǎo)軌控制高程 .（3）攤鋪機(jī)開始工作前 ,熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱 ,受料前受料倉(cāng)內(nèi)涂刷少量防止粘料用地柴油和水 .起步保證平穩(wěn) ,行走速度均勻 ,速度控制在 23m/min.（4）攤鋪機(jī)起步后 ,瀝青混凝土地松鋪厚度以實(shí)驗(yàn)段總結(jié)出地?cái)備佅禂?shù)乘以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn) . 攤鋪溫度控制在 140 左右 .攤鋪開始后 ,測(cè)量人員與機(jī)手密切配合 ,通過調(diào)整電腦數(shù)據(jù) ,選擇合適地墊木 ,在盡可能短地范圍

50、內(nèi) ,調(diào)整好攤鋪厚度 ,使攤鋪機(jī)按照規(guī)定地參數(shù)正常運(yùn)行 .（5）開始攤鋪時(shí) ,攤鋪機(jī)前不得少于 5 輛運(yùn)料車 ,盡量保證來料即進(jìn)行攤鋪 ,為碾壓階段碾壓長(zhǎng)度盡可能長(zhǎng)創(chuàng)造有利條件 ,以保證好地平整度 .（6）運(yùn)料車與攤鋪機(jī)密切配合 ,要求運(yùn)料車司機(jī)必須有相關(guān)運(yùn)料配合攤鋪地經(jīng)驗(yàn) ,不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺撒在攤鋪機(jī)前 .（7）攤鋪機(jī)兩滑靴必須由專職人員控制高程,導(dǎo)軌高程由專職測(cè)量人員控制.（8）料車卸料后 ,不得隨便將剩料遺灑在未攤鋪地作業(yè)面上.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)裝載機(jī)清理遺料 .（9）主.輔路出入口等處攤鋪機(jī)不易操作地地方 ,擬采用人工攤鋪 .首先測(cè)設(shè)高程網(wǎng) ,采用方格網(wǎng)法 ,操作人員依據(jù)高程網(wǎng) ,采用 1.25 地?cái)備佅禂?shù) ,用 3M 杠尺控制平整度 ,找平后上碾碾壓 .5.7.2.3 碾壓：碾壓采用機(jī)械碾壓,按初壓 .復(fù)壓