05章道路設(shè)計交通量計算

1、浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市道路設(shè)計城市道路設(shè)計市政教研室市政教研室2010.9上節(jié)內(nèi)容回顧p道路橫斷面組成道路橫斷面組成p路拱的概念及形式路拱的概念及形式p道路建筑界限與用地范圍道路建筑界限與用地范圍公路路基寬度，城市道路紅線寬度凈空p橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計橫斷面布置土石方調(diào)配橫斷面圖測繪實訓(xùn)1橫斷面圖測繪實訓(xùn)2橫斷面圖測繪實訓(xùn)3道路設(shè)計依據(jù)p道路功能道路功能 道路等級道路等級p設(shè)計車輛設(shè)計車輛p設(shè)計車速（計算行車速度）設(shè)計車速（計算行車速度）p交通量交通量p通行能力通行能力道路設(shè)計相關(guān)依據(jù) 公路的服務(wù)水平公路的服務(wù)水平p等級劃分：四級等級劃分：四級高速公路、一級公路以車流密度

2、作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)二、三級公路以延誤率和平均運行速度作為主要指標(biāo)交叉口則用車輛延誤來描述其服務(wù)水平p各級公路設(shè)計采用的服務(wù)水平各級公路設(shè)計采用的服務(wù)水平 一級與二級服務(wù)水平p一級服務(wù)水平一級服務(wù)水平交通量小，駕駛員能自由或較自由地以設(shè)計速度行駛，行駛車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響，超車需求遠小于超車能力，被動延誤少，為駕駛員和乘客提供的舒適便利程度高p二級服務(wù)水平二級服務(wù)水平隨著交通量的增大，速度逐漸減小，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾較大，駕駛員選擇行車速度的自由度受到一定限制，交通流狀態(tài)處于穩(wěn)定流的中間范圍，有擁擠感到二級下限時，車輛間的相互干擾較大，開始出現(xiàn)車隊，被動延

3、誤增加，為駕駛員提供的舒適便利程度下降，超車需求與超車能力相當(dāng) 三級與四級服務(wù)水平p三級服務(wù)水平三級服務(wù)水平 交通量繼續(xù)增加，駕駛員選擇車輛運行速度的自由度受到很大限制，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾很大，交通流已接近不穩(wěn)定流范圍，流量稍有增長就會出現(xiàn)交通擁擠 到三級下限時，行車延誤的車輛達到80%，所受的限制已達到駕駛員所允許的最低限度，超車需求超過了超車能力，但可通行的交通量尚未達到最大值p四級服務(wù)水平四級服務(wù)水平 交通需求繼續(xù)增大，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾更加嚴重，交通流處于不穩(wěn)定流狀態(tài)；靠近下限時每小時可通行的交通量達到最大值，駕駛員已無自由選擇速度的余地，交通流變成強制狀態(tài)，所

4、有車輛都以通行能力對應(yīng)的但相對均勻的速度行駛美美國國公公路路服服務(wù)務(wù)水水平平分分級級道路通行能力 p意義意義通行能力是道路所能疏導(dǎo)交通流的能力，反映了在保持規(guī)定的運行質(zhì)量前提下，公路所能通行的最大小時交通量 p道路通行能力和交通量的區(qū)別道路通行能力和交通量的區(qū)別道路通行能力是一定條件下通過車輛的極限值 一般情況下，交通量均小于道路的通行能力 道路通行能力的分類p基本通行能力基本通行能力 一種理想狀況下的通行能力，也稱理論通行能力 p可能通行能力可能通行能力 在實際或預(yù)計的道路、交通、控制和環(huán)境條件下 ，不論服務(wù)水平如何 p設(shè)計通行能力設(shè)計通行能力在預(yù)計的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，在所選用的

5、設(shè)計服務(wù)水平下 城市道路路段通行能力的計算 p計算道路的基本通行能力是以計算道路的基本通行能力是以車頭時距車頭時距為計為計算標(biāo)準的算標(biāo)準的 p一條車道通行能力計算一條車道通行能力計算p經(jīng)驗取值經(jīng)驗取值 pi3600nt影響路段通行能力的因素 p多車道對路段通行能力的影響多車道對路段通行能力的影響 p交叉口對路段通行能力的影響交叉口對路段通行能力的影響p 行人過街等因素對于路段通行能力的影響行人過街等因素對于路段通行能力的影響當(dāng)雙向過街人數(shù)達到500人次/h以上時，其折減系數(shù)為=0.63 p車道寬度對于路段通行能力的影響車道寬度對于路段通行能力的影響 當(dāng)車道的寬度小于3.5m時，會影響車速，以致

6、通行能力的下降 npncnj交叉口之間無阻的行程時間（s）交叉口之間實際的行程時間（s）多車道對路段通行能力的影響p在無分隔帶的同向車行道上，靠近路中心線的在無分隔帶的同向車行道上，靠近路中心線的車道的通行能力最大，靠人行道側(cè)的最小車道的通行能力最大，靠人行道側(cè)的最小 p多車道折減系數(shù)多車道折減系數(shù)以靠近路中線或中央分隔帶的車行道為第一條車道，其通行能力為1（即100%）第二條車道的通行能力折減系數(shù)為0.80.9，第三條車道為0.650.8，第四條車道為0.50.65，第五條車道0.40.52 p在一般的中、小城市，主干道多以設(shè)計在一般的中、小城市，主干道多以設(shè)計4條（雙條（雙向）車道為宜，大

7、城市和特大城市主干道多以向）車道為宜，大城市和特大城市主干道多以設(shè)計設(shè)計46條（雙向）機動車道為好條（雙向）機動車道為好 車道寬度折減系數(shù) 車道的寬度小于車道的寬度小于3.5m時，道路通行能力應(yīng)予折減時，道路通行能力應(yīng)予折減路段通行能力計算p多車道通行能力折減多車道通行能力折減p交叉口影響交叉口影響p行人過街等因素行人過街等因素p車道寬度影響車道寬度影響 多條車道的道路通行能力計算多條車道的道路通行能力計算 =路段n條交車道niin1人道路設(shè)計交通量計算示例基本資料基本資料p 杭州良渚文化村內(nèi)二級自然區(qū)杭州良渚文化村內(nèi)二級自然區(qū)4區(qū)的城郊公路區(qū)的城郊公路p 既有機非混合車道又有人行道既有機非混

8、合車道又有人行道p 設(shè)計年限為設(shè)計年限為15年年p 設(shè)計交通量年增長率為設(shè)計交通量年增長率為6%現(xiàn)階段交通量情況p小客車：小客車：4298輛輛/晝夜晝夜 p大型客車：大型客車：1636輛輛/晝夜晝夜p大型載貨汽車：大型載貨汽車：1150輛輛/晝夜晝夜p中型載貨汽車：中型載貨汽車：2791輛輛/晝夜晝夜 p自行車：自行車：6861輛輛/晝夜晝夜p行人：行人：38005人人/晝夜晝夜交通量換算系數(shù) 采用采用小客車小客車為標(biāo)準車型為標(biāo)準車型 注：自行車、行人作為路側(cè)干擾因素注：自行車、行人作為路側(cè)干擾因素交通量換算p小客車：小客車：42981.0=4298（輛（輛/晝夜）晝夜）p大型客車：大型客車：

9、16362.5=4090（輛（輛/晝夜）晝夜）p大型載貨汽車：大型載貨汽車：11502.5=2875（輛（輛/晝夜）晝夜）p中型載貨汽車：中型載貨汽車：25912.0=5182（輛（輛/晝夜）晝夜） 現(xiàn)狀設(shè)計流量現(xiàn)狀設(shè)計流量 n=4298+4090+2875+5182 =16445（輛（輛/晝夜）晝夜）設(shè)計年限末交通量 = n = 16445 ( 1+6% )15-1 = 16445 2.261 = 37182(輛輛/晝夜晝夜) = 1549(輛輛/h)n年限10)(1nk公路等級初定 初定道路等級為初定道路等級為二級公路二級公路按照規(guī)范要求查詢按照規(guī)范要求查詢公路設(shè)計車速的確定p相關(guān)規(guī)定相關(guān)

10、規(guī)定p選用原則選用原則二級公路作為干線公路時，設(shè)計速度宜采用80km/h作為集散公路時，混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，設(shè)計速度宜采用60km/h位于地形地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計速度可采用40km/h 公路相關(guān)指標(biāo)計算p設(shè)計速度定為設(shè)計速度定為80km/h（也可選（也可選60km/h，需經(jīng)，需經(jīng)過論證）過論證）練習(xí)橫斷面圖繪制p上述二級公路，設(shè)計車速為上述二級公路，設(shè)計車速為80km/h，采用雙車，采用雙車道設(shè)計，整體式路基，路基寬度為道設(shè)計，整體式路基，路基寬度為12m，其中，其中每條車道寬度為每條車道寬度為3.75m，設(shè)有土路肩；路基橫坡，設(shè)有土路肩；路基橫坡度

11、為度為1.5%，路基邊坡坡度為，路基邊坡坡度為1：1.75。若某一橫。若某一橫斷面處的原地面基本水平，路基為路塹形式，斷面處的原地面基本水平，路基為路塹形式，道路中心線處挖方深度為道路中心線處挖方深度為2m。試繪制該處道路。試繪制該處道路的橫斷面圖，標(biāo)注相關(guān)尺寸。（比例尺自定）的橫斷面圖，標(biāo)注相關(guān)尺寸。（比例尺自定）課程設(shè)計公路橫斷面設(shè)計p設(shè)計基本資料設(shè)計基本資料p設(shè)計驗算荷載等級設(shè)計驗算荷載等級 p道路交通量情況道路交通量情況 p道路使用性質(zhì)和任務(wù)道路使用性質(zhì)和任務(wù) p設(shè)計規(guī)范設(shè)計規(guī)范 p設(shè)計任務(wù)設(shè)計任務(wù) 設(shè)計基本資料p地形地貌地形地貌道路工程沿線均屬第四紀濱海淤積平原微丘區(qū)，地形平坦開闊，

12、地貌類型單一。區(qū)域內(nèi)基本上為林地，地面高程為90m130m左右p公路自然區(qū)劃公路自然區(qū)劃ii區(qū) p路基干濕類型路基干濕類型中濕 設(shè)計荷載等級p公路公路-級級車道荷載n集中荷載n均布荷載車輛荷載p公路公路-級級可按公路-級荷載標(biāo)準的0.7倍選取 采用公路采用公路-級荷載標(biāo)準級荷載標(biāo)準道路交通量情況 p解放解放ca10b： 280 p日野日野kf300d： 573 p黃河黃河jn150： 589p交通交通sh361： 492 p小汽車：小汽車： 980 （單位：輛（單位：輛/晝夜）晝夜）設(shè)計路段機動車交通增長率預(yù)測為設(shè)計路段機動車交通增長率預(yù)測為7% 各車型類別劃分p 中型車中型車解放ca10b

13、p大型車大型車日野kf300d 黃河jn150 p拖掛車拖掛車交通sh361主要使用材料指標(biāo) 材料名稱 抗壓模量 彎拉強度 土基 35 糖渣 110 二灰碎石 130 水泥穩(wěn)定碎石 1500 0.5 細粒式瀝青混凝土 1400 1.4 中粒式瀝青混凝土 1200 1.0 粗粒式瀝青混凝土 1000 0.8 （mpa）（mpa）設(shè)計相關(guān)規(guī)范 1.公路工程技術(shù)標(biāo)準公路工程技術(shù)標(biāo)準（jtg b01-2003）2.公路路線設(shè)計規(guī)范公路路線設(shè)計規(guī)范（jtg d60-2006）3.公路路基設(shè)計規(guī)范公路路基設(shè)計規(guī)范（jtg d302004）4.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（jtgd50-2004

14、）5.道路工程制圖標(biāo)準道路工程制圖標(biāo)準（gb5016292）6.中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準強制性條文中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準強制性條文7.道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計 人民交通出版社人民交通出版社8.市政道路工程市政道路工程中國建筑工業(yè)出版社中國建筑工業(yè)出版社9.瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtf40-2004）10.公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（jtg d40-2002）設(shè)計內(nèi)容 p平面設(shè)計平面設(shè)計p縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計p橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計p路基設(shè)計路基設(shè)計p路面設(shè)計路面設(shè)計格式及時間要求p圖紙圖紙采用方格紙，鉛筆手繪p計算書計算書a4紙或稿紙，比例尺1：100或1：50p格式格式手繪或手寫p完成時間完成時間2課時小結(jié)p公路的服務(wù)水平公路的服務(wù)水平p道路通行能力計算道路通行能力計算p道路設(shè)計交通量計算示例道路設(shè)計交通量計算示例p道路相關(guān)指標(biāo)計算與確定道路相關(guān)指標(biāo)計算與確定 習(xí)題p1、設(shè)計的車道數(shù)，其通行能力必須與設(shè)計小時、設(shè)計的車道數(shù)，其通行能力必須與設(shè)計小時交通量或（交通量或（ ）交通量相適應(yīng)，即要求車行道的）交通量相適應(yīng)，即要求車行道的通行能力必須大于或等于設(shè)計小時交通量。通行能力必須大于或等于設(shè)計小時交通量