j馬頭塘隧道F2、F8斷層破碎帶開挖、支護施工技術(shù)方案

1、二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段（yk42+750yk44+820）馬頭塘隧道f2、f8斷層破碎帶開挖、支護施工技術(shù)方案編 制：復 核：中鐵四局集團第四工程有限公司二廣高速公路懷集至三水段十一標段項目經(jīng)理部日期：2007年12月20日目 錄一、編制依據(jù)- 2 -二、工程概況- 2 -三、施工管理組織機構(gòu)- 2 -四、斷層破碎帶的分布- 3 -五、施工進度計劃安排- 4 -六、主要機械設備、儀器配置- 5 -七、人員配置- 5 -八、主要施工方法- 6 -九、質(zhì)量保證措施- 17 -十、施工安全保證措施- 18 -十一、安全應急預案- 19 -十二、環(huán)境保護與文明施工- 20 -一、編制依據(jù)

2、1、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（jtj042-94）；2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）；3、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj076-95）；4、施工圖設計；5、實施性施工組織設計；6、已開挖段揭露的現(xiàn)場施工調(diào)查；7、我公司的施工能力和類似工程施工經(jīng)驗。二、工程概況馬頭塘隧道為上下行大跨度分離式隧道，進口位于四會市石狗鎮(zhèn)田心屋村，出口位于石狗鎮(zhèn)馬頭塘村，最大埋深約103m。隧道左線：zk42+905zk43+940，長1035m，為長隧道。隧道右線：yk42+915yk43+867，長952m，為中隧道，左右線間距30m。其左、右線內(nèi)均分布有f2和f8兩處斷裂，均為v級圍巖

3、，巖體較為破碎，穩(wěn)定性差，處理不當會發(fā)生坍塌或涌水，設計均為s5b襯砌結(jié)構(gòu)。三、施工管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：劉 俊項目副經(jīng)理：呂成志總工程師：張 奎工程技術(shù)部（劉光才）安全質(zhì)量部（鈕小祥）物資設備部（楊永平）財 務 部 （謝海斌）工地試驗室（周寶玉）綜合辦公室（鄭允燦）計劃合同部（鄭曉東）隧道一隊（楊 強）隧道二隊（何 忠）隧道專業(yè)工程師李根深四、斷層破碎帶的分布1、斷層破碎帶的分布如表1所示表1 馬頭塘隧道斷層破碎帶分布一覽表里 程地質(zhì)特征描述圍巖等級支護類型備 注隧道左線v級圍巖96mzk43+122zk43+170弱風化變質(zhì)砂巖受斷裂帶影響嚴重，巖體破碎，呈角礫狀松散結(jié)構(gòu)，頂部及側(cè)壁均

4、不穩(wěn)定，有雨季滲水或沿寬大裂隙涌水vs5bf2斷裂帶，48mzk43+690zk43+738弱風化變質(zhì)砂巖受斷裂帶影響嚴重，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，有雨季滲水或沿寬大裂隙涌水vs5bf8斷裂帶，48m隧道右線v級圍巖98myk43+102yk43+150弱風化變質(zhì)砂巖受斷裂帶影響嚴重，巖體破碎，呈角礫狀松散結(jié)構(gòu)，頂部及側(cè)壁均不穩(wěn)定，雨季沿裂隙有涌水現(xiàn)象vs5bf2斷裂帶，48myk43+698yk43+748弱風化變質(zhì)砂巖受斷裂帶影響嚴重，巖體破碎，呈角礫狀松散結(jié)構(gòu)，頂部及側(cè)壁均不穩(wěn)定，雨季有涌水現(xiàn)象vs5bf8斷裂帶，50m2、支護參數(shù)1）、設計支護參數(shù)施工方法：雙側(cè)壁導坑開挖超前支護：初支

5、為42超前注漿小導管，壁厚3.5mm，長4.5m，環(huán)間距40cm，注漿參入5%水玻璃；導坑為22超前藥卷錨桿，長4.5m，環(huán)間距40cm；外插角均為1015°。錨桿支護：d25中空注漿錨桿，長4m，100×75cm（環(huán)×縱），梅花型布置；噴射混凝土：c20，厚26cm；鋼筋網(wǎng)片：8鋼筋，規(guī)格20×20，雙層；鋼 支 撐：i20b冷彎加工，安裝縱間距75cm，采用22連接鋼筋，沿縱向按環(huán)間距1m連接成為整體。2）、擬調(diào)整的參數(shù)施工方法：調(diào)整為多臺階開挖，取消雙側(cè)壁臨時支護；超前支護：初支部分調(diào)整為雙層42超前注漿小導管；錨桿支護：調(diào)整為42徑向注漿小導管，

6、壁厚3.5mm，長4m，100×75cm（環(huán)×縱），梅花型布置；其它各項施工方法和施工參數(shù)不做調(diào)整。3、v級圍巖每延米工作量表如表2所示表2 每延米工作量表襯砌類型每延米主要工作量備注開挖c20噴砼（m3）8鋼筋網(wǎng)（20×20）（kg）42徑向注漿管（m）i20b工字鋼 （kg）42超前小導管（kg）s5b150.5611.56219.38154.671811.1945五、施工進度計劃安排馬頭塘隧道區(qū)域內(nèi)f2、f8兩條破碎帶，圍巖地質(zhì)情況復雜，現(xiàn)將各段工期安排如下：1、隧道左線：zk43+122zk43+170段：共長48m，計劃開工日期：2007年12月21日，

7、計劃完工日期：2008年1月30日；zk43+690zk43+738段：共長48m，計劃開工日期：2007年12月30日，計劃完工日期：2008年2月8日；2、隧道右線：yk43+102yk43+150段：共長48m，計劃開工日期：2008年2月21日，計劃完工日期：2008年3月30日；yk43+698yk43+748段：共長50m，計劃開工日期：2008年1月27日，計劃完工日期：2008年3月5日；3、斷層破碎帶拱部開挖施工循環(huán)進尺75cm（兩榀拱架間軸間距），每天完成兩個作業(yè)循環(huán)，施工各主要工序耗時如表3所示：表3 施工工序耗時表序號主要工序時間1234567891011121超前支護

8、2鉆孔爆破3出碴4拱架網(wǎng)片支護5錨噴支護六、主要機械設備、儀器配置表4 主要機械設備、儀器表序號設備名稱設備規(guī)格設備數(shù)量備 注1挖掘機pc2001臺開挖、裝車及找頂2裝載機zl-504臺裝車及上料3拌和站自動計量1套噴射混凝土拌制4載重自卸汽車15t以上6輛運土5推土機140kw1臺棄土平場6空壓機20m3/min4套供送高壓風7混凝土噴射機hp402套噴射混凝土8注漿機液壓式2套注漿施工9運輸汽車5t2輛運輸材料及噴砼料10作業(yè)臺架自制4套鉆孔及噴砼平臺11軸流通風機110kw1套作業(yè)面通風12風鎬4套開挖及修整13手持風鉆yt2822把造孔（含備用）14全站儀索佳1套測量放樣及檢查15精密

9、水準儀蘇光dsze+fse平板測微器1套量測拱頂下沉及地表下沉16收斂儀jss30a型數(shù)顯式1套量測水平收斂注：以上為單洞單循環(huán)所需儀器、機械設備。七、人員配置斷層破碎帶開挖作業(yè)采用工序循環(huán)，一個開挖支護作業(yè)循環(huán)（開挖開始初支結(jié)束）的人員配置如表5所示表5 每作業(yè)循環(huán)施工人員配置表序號崗位數(shù)量（人）備注1施工員1施工組織2質(zhì)檢員1質(zhì)量檢查3試驗員1試驗控制4安全員1安全管理5旁站記錄員1旁站記錄6測量員4放樣及量測7隊 長1現(xiàn)場負責8班 長4現(xiàn)場管理9風鉆工1810爆破工3風鉆工配合11砼噴射工1212電 工213焊 工414鋼筋工815司 機1416雜 工5合計80注：以上為單洞單循環(huán)所需施

10、工人員。八、主要施工方法 按照調(diào)整后斷層破碎帶開挖支護施工方式和支護參數(shù)要求，必須盡快使初期支護落地封閉，以盡早形成初期支護的承載能力。由于s5b襯砌結(jié)構(gòu)形式是按照承載結(jié)構(gòu)設計，因此當圍巖基本趨于穩(wěn)定，周邊位移量和拱頂下沉量達到要求后，二次襯砌按設計要求及時施作，二襯與掌子面不超過80m，注意在初期支護落底后及時施作仰拱和仰拱填充。主要工作包括超前地質(zhì)預報、超前支護施工、上臺階拱部開挖與支護、上臺階拱部核心土開挖；中部拱肩左、右側(cè)壁開挖支護；中部拱肩核心土開挖、拱腰部及拱腳左、右側(cè)壁開挖與支護、拱腰部及拱腳核心土開挖，仰拱開挖與支護和監(jiān)控量測等。1、洞口平面布置及風、水、電供應在進、出口各設置

11、4臺20m3/min電動空壓機，提供洞內(nèi)施工的高壓風，用150mm無縫鋼管送至掌子面；在左線洞口左側(cè)、右線洞口右側(cè)各10m處安設1臺110kw軸流通風機，掛設1200mm通風筒，向洞內(nèi)壓入新鮮空氣。在山坡高出進出口洞口55m左右，用漿砌片石各砌筑1個50m3的高山水池，用高壓水泵抽取山底集水坑內(nèi)水至水池；從水池至洞口用150鋼管；從洞口至掌子面用100鋼管。將10kv高壓線路接至洞口，在隧道兩端各設置1組500kva+400kva變壓器組，采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設總動力箱，施工點設分動力箱，另設2套250kw發(fā)電機組備用。洞內(nèi)動力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線，照明供電系統(tǒng)采

12、用鋁芯橡皮緣線。洞內(nèi)每20m布置一盞200w照明燈，未襯砌地段采用36v低壓電。施工風、水、電等管路布置如下圖1所示。在進、出口端各租用一塊耕地設置二套混凝土拌和站，各設1臺hzs1000攪拌機，供應隧道噴射混凝土等，并在拌和站附近和洞口適當位置設置材料庫、臨時堆料場、鋼筋棚、木工房、防水卷材焊接場等。2、施工工序流程2.1、施工工序如圖2所示2.2、施工工藝流程如圖3所示圖3 施工工藝流程圖腰部右側(cè)邊墻開挖 (f)腰部右側(cè)邊墻支護 腰部左側(cè)邊墻開挖 (g)腰部左側(cè)邊墻支護 監(jiān)控量測(第二測線)下部核心土開挖 (h)施工組織準備拱部核心土開挖 (b)肩部右側(cè)壁開挖 (c)肩部右側(cè)壁支護 肩部左

13、側(cè)壁開挖 (d)肩部左側(cè)壁支護 中部核心土開挖 (e)地質(zhì)素描監(jiān)控量測(第一測線)地質(zhì)素描拱部支護 (a)拱部開挖 放樣、超前支護和地質(zhì)預報仰拱開挖 (i)仰拱封閉 地質(zhì)素描地質(zhì)素描地質(zhì)素描監(jiān)控量測(拱頂下沉)3、施工測量3.1、測量前檢查測量儀器，復核各控制點，滿足設計及規(guī)范要求后方可使用。3.2、拱部開挖前測放導坑開挖輪廓線，開挖后測放拱架位置控制點。3.3、拱肩部位左、右側(cè)壁開挖前，測放開挖輪廓線和臺階分界線，開挖后測放拱架位置控制點。3.4、拱腰左、右側(cè)壁及拱腳開挖前，測放開挖輪廓線和臺階分界線，開挖后測放拱架位置控制點。3.5、測量放樣仰拱開挖控制點，開挖后測放仰拱拱架位置控制點。4

14、、超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測4.1超前地質(zhì)預報開挖施工前，組織進行短期地質(zhì)鉆探，對拱部及側(cè)壁進行更為詳盡的探測工作。拱部和側(cè)壁開挖施工過程中，配置專人加強地質(zhì)素描工作，盡可能推測出各部保留巖體的地質(zhì)產(chǎn)狀、構(gòu)造類型，結(jié)構(gòu)組成等詳細信息，為提高施工質(zhì)量、保證施工安全提供支持，為下步開挖施工的合理時機抉擇提供參考，以盡可能加快施工進度。4.2、監(jiān)控量測在隧道整個開挖掘進過程中，必須嚴格按照設計圖紙、隧道施工技術(shù)規(guī)范和已批復的監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預報方案進行隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際施工情況適當調(diào)整如下：1)、拱部開挖時，其內(nèi)量測斷面間距調(diào)整為每10m一個監(jiān)測斷面，埋設拱頂下沉量測點。以密切監(jiān)視

15、圍巖及拱部支護體系變形，并以此監(jiān)測數(shù)據(jù)作為選擇左、右側(cè)巖體挖除合理時機及其開挖方式的科學依據(jù)。2)、拱部核心土開挖后，在拱頂下沉監(jiān)測點對應位置，埋設一組水平收斂監(jiān)測點，形成隧道拱肩水平收斂第一測線。以此監(jiān)測數(shù)據(jù)作為左、右側(cè)邊墻開挖的合理時機選擇的依據(jù)。3)、左、右側(cè)壁開挖支護完成，埋設第二組水平收斂量測點，下部核心土挖出后形成水平收斂監(jiān)測第二測線，經(jīng)數(shù)據(jù)采集及分析，對隧道圍巖穩(wěn)定性及現(xiàn)有支護結(jié)構(gòu)的可靠性作出評價并為確定隧道仰拱及二次襯砌施工的合理時機提供參考。4)、監(jiān)測點布置如下圖4所示5)、監(jiān)控量測必須注意，每組監(jiān)測斷面上的同一組監(jiān)測點，要布置在同一斷面位置，監(jiān)測點必須在規(guī)范規(guī)定的時間內(nèi)埋設

16、并讀取初讀數(shù)；并嚴格按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行數(shù)據(jù)采集；每天均要分析量測數(shù)據(jù)，通過v-t曲線體現(xiàn)的v值，判定圍巖的穩(wěn)定性及支護體系的可靠性。當量測數(shù)據(jù)明顯收斂，顯示圍巖及支護體系趨于穩(wěn)定時，及時進行監(jiān)測數(shù)據(jù)回歸分析，以推測支護變形的最終變形量，和支護結(jié)構(gòu)的最終穩(wěn)定時間。6)、每天安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師，對側(cè)壁導坑和隧道初支進行觀察，了解支護表面的裂縫產(chǎn)生和開展情況，并及時指導施工現(xiàn)場； 7)、配合第三方監(jiān)測，做好隧道監(jiān)控量測必測項目中，重點監(jiān)測斷面的監(jiān)督復核工作，并配合其進行各項選測項目的監(jiān)測工作，給施工現(xiàn)場的施工以指導，給變更設計和調(diào)整施工參數(shù)，選用合理的施工方法以科學依據(jù)。5、超前支護斷層破

17、碎帶開挖施工前，必須首先完成拱部的超前小導管施作，形成承載拱以保證隧道開挖及支護施工安全，并注漿將部分巖體內(nèi)的裂隙封閉，緩解洞內(nèi)滲漏水。1)、超前小導管的布置形式如圖5所示：2)、施工方法超前小導管超前支護施工必須在隧道開挖前施作，其主要施工工序為：超前鋼管加工鋼支撐安裝（腹部留孔）鉆孔下管注漿超前支護的施工方法及其注意事項詳見已批復的超前支護專項方案。6、拱部開挖拱部開挖，作為該段隧道開挖的先行導坑，采用雙層鋼筋網(wǎng)、c20噴射混凝土及42徑向注漿小導管，結(jié)合工字鋼鋼拱架組成初期支護體系。開挖必須在超前支護保護下進行，首先完成隧道輪廓線上的超前小導管(42mm，壁厚3.5mm，長4.5m鋼花管

18、環(huán)間距30cm) 施作。拱部開挖大面采用挖掘機直接開挖，邊角采用人工持風鎬修整。遇堅硬巖石，盡量采用機械挖出；若必須爆破，須嚴格控制裝藥量，爆破施工詳見本節(jié)第10點所述。開挖進尺75cm，即以兩榀鋼拱架軸間距為準，第一循環(huán)增加510cm，作為施工空間。7、側(cè)壁開挖7.1、拱肩部位開挖拱部掘進并完成初期支護(含鎖腳錨桿)形成承載結(jié)構(gòu)后，挖除拱部核心土，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析顯示初支結(jié)構(gòu)基本趨于穩(wěn)定，進行拱肩部位左、右側(cè)壁土體的挖除，并及時完成初期支護，每循環(huán)開挖進尺同拱部施工。隧道側(cè)壁開挖時，選擇覆蓋層較薄弱的隧道一側(cè)進行，逐層從上向下削土開挖，嚴禁從下部掏洞。沿隧道周邊輪廓線采用風鎬逐層開挖，以避免

19、造成大的超挖。先開挖側(cè)支護完成并基本穩(wěn)定后，進行另側(cè)開挖。兩側(cè)支護區(qū)域穩(wěn)定后，將拱肩核心土一次性挖出。7.2、拱腰側(cè)壁及拱腳部位開挖、支護待拱部及拱肩側(cè)壁開挖掘進10m，初支形成受力體系，監(jiān)控量測顯示支護結(jié)構(gòu)變形已趨收斂，且支護結(jié)構(gòu)體系未發(fā)生異常時，部分挖除中部核心土，并進行拱腰右側(cè)邊墻的開挖支護施工。完成后即進行拱腰部位左側(cè)壁的開挖支護施工。左、右側(cè)壁開挖以機械開挖為主，輔以爆破開挖和人工開挖，開挖后及時施作鋼支撐，以使其盡快落底，盡早形成受力結(jié)構(gòu)，并嚴格安照設計參數(shù)施作鎖腳錨桿。7.3、下部核心土及仰拱開挖隧道下部核心土開挖根據(jù)圍巖支護結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定情況確定，核心土可單獨開挖，也可與其下仰拱

20、一同開挖。仰拱采用縱向分段，全幅一次性開挖成形的方法施工，為盡量減小對掌子面開挖施工的負面影響，仰拱施工期間采用棧橋跨越處理。仰拱開挖以機械開挖為主，輔以爆破（松動爆破）和人工修整的方式進行，仰拱基礎經(jīng)檢驗合格后，及時封閉仰拱部位的型鋼拱架等初期支護結(jié)構(gòu)，盡早形成封閉的環(huán)狀承載體系。7.4、開挖注意事項1)、開挖方式以人工配合挖掘機開挖為主，局部須爆破施工時，嚴格控制裝藥量，爆破施工詳見第八.9點。2)、隧道初期支護，必須緊跟開挖及時進行，以盡早形成初期支護承載體系。3)、開挖施工中必須重視并加強超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，并要及時收集，整理和分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)，及時反饋監(jiān)測信息，以指導現(xiàn)場施工。8

21、、初期支護調(diào)整后的初期支護參數(shù)如第四.2所示。8.1鋼支撐1)、加工形式：鋼支撐采用分段加工，現(xiàn)場組裝的方法施作鋼支撐，將整個鋼支撐分解成13段，其中仰拱部分4段，拱墻部分9段。2)、加工方法：鋼支撐按各段按測量放樣分別用冷彎機頂推加工成型，兩端設規(guī)格為220×220×15mma3連接鋼板，鋼板四角用電鉆鉆24mm螺栓孔，孔心間距為16cm。鋼支撐與連接板之間采用雙面滿焊，焊縫厚度不小于4mm，鋼支撐結(jié)構(gòu)加工詳見圖6所示圖6 斷層破碎帶s5b鋼支撐結(jié)構(gòu)示意圖 3)、鋼支撐安裝：初噴后，測放拱架安裝控制線，裝載機配合人工安裝鋼支撐，各段鋼支撐間通過連接鋼板采用四顆m22

22、15;100gb30-66螺栓與am22×1gb52-66螺母連接。鋼支撐縱向間距為75cm?？v向相鄰兩榀鋼支撐間，采用22縱向鋼筋焊接連接，環(huán)向間距1.0m。每臺階開挖完成，安裝鋼支撐時，拱架均必須安裝在堅實的基礎上，拱腳基礎標高不足時，設置鋼板或澆筑強度不小于c20的混凝土予以調(diào)整。鋼支撐盡量靠緊圍巖，但應與圍巖留有23cm間隙，用噴射混凝土填實，當拱架與初噴面間間隙過大，用混凝土塊頂緊，嚴禁用片石回填，必要時加大拱腳或增設鎖腳錨桿固定。8.2、鋼筋網(wǎng)片1）、網(wǎng)片制作、為加快進度，先在洞外加工場制作成網(wǎng)片，上層鋼筋兩側(cè)點焊于下層鋼筋上。、盤條鋼筋采用調(diào)直機調(diào)直除銹，用截斷機截斷。

23、、鋼筋網(wǎng)片施工不得使用嚴重銹蝕材料，少量銹蝕采用機械方法予清除，嚴禁使用化學或高溫方法除銹。、鋼筋網(wǎng)片規(guī)格與隧道支護類型有關(guān)，網(wǎng)片寬度為拱架間距加上兩端搭接長度，施工中取150×100cm。、鋼筋網(wǎng)片加工采用定型工作臺，工作臺按設計網(wǎng)格間排距設計，保證網(wǎng)片成品質(zhì)量。2）、網(wǎng)片安裝、掛網(wǎng)作業(yè)有拱架時，在拱架支立固定后，徑向小導管施工前進行。、網(wǎng)片間的搭接寬度不小于一個方格，即20cm，橫向幫扎或焊接連接牢固。、鋼筋網(wǎng)片與徑向注漿小導管外露端焊接成整體，噴射混凝土時不得晃動。、雙層鋼筋網(wǎng)片安裝，首層鋼筋網(wǎng)在鋼支撐支立固定后鋪設，之前初噴一層2cm混凝土，網(wǎng)片從初噴面與拱架間的間隙植入，并

24、沿初噴面起伏密貼鋪設，并與鋼支撐背面翼緣焊接牢固，噴射混凝土時不得晃動；再分層噴射混凝土至距離鋼拱架內(nèi)側(cè)翼緣5cm左右，再鋪設第二層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片與鋼拱架焊接于內(nèi)側(cè)翼緣的背面，焊接固定牢固。再次復噴混凝土至滿足設計要求。8.3、徑向小導管左、右線隧道斷層破碎帶均為s5b襯砌結(jié)構(gòu)，將d25注漿錨桿調(diào)整為42徑向注漿小導管，以增強對周邊巖體的注漿效果，盡量將圍巖固結(jié)并將地下水封堵在隧道外。1）、小導管加工：42注漿小導管規(guī)格參見第四.2，加工方法參見第八.5超前小導管。2）、小導管規(guī)格：42 mm，壁厚3.5mm，單根長度4m，100×75（環(huán)×縱）梅花形布置。3）、小導管施工

25、、徑向注漿小導管施工在初噴砼完成后及時進行，施工時先在巖面上布設出需要施設注漿小導管孔的點位，用yt28手持風鉆，配以50鉆頭成孔，再用高壓風槍徹底清孔。、按設計要求及時安設注漿小導管，采用先錨固后灌注的方式施工，先插入注漿小導管錨固，再安設止?jié){塞并填塞注漿管與圍巖間的縫隙，最后高壓注漿。通過對圍巖的高壓注漿，使水泥漿液充填于圍巖裂隙中。、注漿采用p.o32.5r水泥漿（外加5%水玻璃）注漿，直到注漿小導管尾端流出漿液且注漿壓力達到設計值2.0mpa為止。、注漿完成后及時進行混凝土復噴施工。8.4、噴射混凝土1）、噴漿料與速凝劑按設計配合比拌和均勻。2）、噴射作業(yè)先從拱腳或墻腳自下而上、分段、

26、分片、分層噴射至設計厚度。3）、噴射混凝土用砂石料嚴格控制其含泥量和石粉含量，以保證噴砼強度，減小回彈。4）、砼料由洞外強制式自動拌和站集中拌制，砼輸送車運到掌子面。5）、噴漿料以及噴漿料與速凝劑必須拌和均勻，噴槍口距離巖面60100cm，噴射角度盡量與受噴面垂直，鋼拱架背面或受鋼筋網(wǎng)阻擋處可適當傾斜，但噴射角度不小于70°以控制回彈量。6）、設計噴混凝土厚度滿足各支護類型設計厚度要求，開挖成形后，首先噴射一層不小于4cm的初噴層。單層鋼筋網(wǎng)時，密貼初噴面鋪設第一層鋼筋網(wǎng)片，再復噴混凝土至設計厚度；雙層鋼筋網(wǎng)時，初噴一層2cm的初噴層，拱架安裝完成，在拱架背面，密貼初噴面鋪設第一層鋼

27、筋網(wǎng)片，鋪設完成后再分層復噴混凝土，在內(nèi)側(cè)翼緣背面安裝第二層鋼筋網(wǎng)片，最后噴射混凝土至設計厚度。7）、噴射混凝土速凝劑摻量為水泥重量比的4%，摻入時必須準確計量并拌和均勻。8）、噴射完成后，噴射混凝土表面應平順，無鋼筋網(wǎng)片外露現(xiàn)象。9）、噴射混凝土施工完成2小時后，及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天。10）、特殊部位的噴射處理、欠挖部位：邊墻、邊墻與仰拱交接部位及循環(huán)交接部位較常出現(xiàn)欠挖，原則上應首先處理欠挖后再噴射混凝土覆蓋；當圍巖較破碎不能長期暴露時，開挖完成后，可先噴射混凝土盡早封閉，待圍巖穩(wěn)定后，做欠挖處理，處理完成后在噴射混凝土修補平整。、超挖部位：出現(xiàn)少量或小面積超挖時，可在初噴混凝

28、土時予以找平；當超挖面積較大時，初噴時沿巖面起伏噴射，盡早封閉圍巖，再鋪掛鋼筋網(wǎng)，再分層噴射至設計厚度，分層厚度46cm，且表面應平順；當超挖嚴重時，初噴混凝土后鋪掛鋼筋網(wǎng)片，再分層噴射，并根據(jù)超挖厚度增設鋪掛鋼筋網(wǎng)片，最后噴射混凝土至設計位置且表面平順。、表面分散出水：當受噴面分散出水時，可直接用噴射混凝土予以封閉，適當降低混合料的濕度，并適當增加速凝劑的摻量。噴射時，從出水點四周向中間逐步逼近，直至封閉。、有無壓集中出水點時，可在巖壁安設透水盲管，將水順盲管引排至邊墻腳排出。噴射時，從四周向出水點噴射，將水逐漸約束至盲管部位，再封閉。、當存在有壓集中出水點時，可在出口點打孔，降低地下水位，

29、再埋設排水管引排，再從四周向埋管方向噴射，將水約束至排水管集中排除。、拱部出現(xiàn)坍方，但坍腔已穩(wěn)定時，可采用第條相同方式予以噴射封閉。噴射時從坍腔四周向中部逐漸集中直至封閉，鋪掛鋼筋網(wǎng)后再分層噴射至表面平順，不可將高壓風槍，正對坍腔噴射，避免引發(fā)更大坍塌。坍腔未穩(wěn)定時，首先從已穩(wěn)定部位開始噴射。8.5、各項初期支護施工方法詳見已批復的隧道復合式襯砌專項方案。8.6、初期支護施工必須注意以下問題1)、鋼筋網(wǎng)必須在處噴砼后施工，隨受噴面起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于3cm。2)、鋼筋網(wǎng)必須與徑向注漿小導管及鋼拱架連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。3)、鋼筋網(wǎng)片鋪設必須連續(xù)，不得漏鋪。4)、鋼筋網(wǎng)

30、片不得受到油料等有機物污染。5)、鋼支撐連接鋼板的焊接必須使用(結(jié))j506結(jié)構(gòu)鋼焊條。6)、鋼支撐加工時，嚴格控制不得有過大的側(cè)向變形。7)、拱架加工成型，安裝前進行預拼裝，發(fā)現(xiàn)不匹配立即修正。8)、鋼支撐安裝時，必須置于堅實的基礎之上，如果存在基底高度不夠，用澆筑混凝土基座或用鋼墊板支墊。9)、鋼支撐要垂直隧道中線，安裝垂直度偏差不超過±2%，縱向偏差不超過50mm。10)、現(xiàn)場拱架拼裝連接螺栓必須擰緊，連接板間不能存有大的縫隙，否則用滿焊加強處理。11)、鋼支撐與徑向注漿小導管外露端焊接成整體。12)、洞內(nèi)安裝在初噴混凝土之后進行，每段初期支護鋼支撐的安裝均必須嚴格測量控制鋼支

31、撐兩端在同一斷面里程位置，避免出現(xiàn)環(huán)向閉合時產(chǎn)生錯位，造成閉合時連接困難。13)、當鋼支撐和圍巖之間間隙過大時設置混凝土墊塊固定，用噴混凝土噴填，鋼支撐間以噴混凝土填平。14)、斷層破碎帶的軟弱圍巖中施作徑向注漿小導管時，可環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進，以避免因向巖體注水太多而引起巖面坍滑。15)、施工徑向注漿小導管時必須嚴格控制其打入角度，特別是拱部范圍內(nèi)的施打角度盡量沿徑向打入，并經(jīng)量多地穿透有利巖層。16)、水泥漿嚴格按配合比配制，嚴格控制拌合物水灰比，并隨配隨用，以免漿液在注漿管、泵中凝結(jié)。17)、為保證注漿效果，止?jié){塞打入孔口不小于10cm。18)、噴射混凝土時，不可將噴頭對對準人等易損

32、物。19)、噴射混凝土前，必須全面檢查供風、供水及出料管路的暢通情況，試運轉(zhuǎn)檢測各部件工作有效性。20)、被水浸泡或已變質(zhì)的混合料不得使用。21)、噴漿產(chǎn)生的回彈料不得再次收集使用。22)、開機應按先開風閥，再依次開計量泵、震動棒、主機的順序進行。23)、如有堵管現(xiàn)象發(fā)生，則必須先關(guān)閉主機，然后才能進行處理。24)、噴射完成后應先關(guān)主機，再依次關(guān)閉計量泵、震動棒和風閥，然后用清水將機內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘留物清除干凈。25)、水泥及速凝劑對皮膚均有腐蝕性，作業(yè)中加強勞動保護，防止灼傷作業(yè)人員皮膚。26)、噴射混凝土噴射完成，4小時后才能放炮。27)、噴射混凝土施作完成，及時埋設量測點，下一循環(huán)放炮前

33、或24小時內(nèi)讀取初讀數(shù)。9、爆破施工在斷層破碎帶開挖過程中，局部遇到堅硬巖層，若必須用到爆破時，采用松動爆破，周邊參照光面爆破參數(shù)控制，以起到減震作用，具體參數(shù)設計如下：炮眼直徑d取42mm。炮眼深度l=1.0m，掏槽孔比其它孔約深。不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗，周邊眼不偶合系數(shù)在1.52.0范圍爆破效果最好。據(jù)此周邊眼選用25mm藥卷(長0.85mm，40g卷)。其它部位炮眼選用32mm藥卷(長100mm，重75g卷)。周邊眼距e與抵抗線w:e取50cm。e/w一般為0.61.2，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征， w取65cm。線裝藥系數(shù)i：周邊眼線裝藥系數(shù)取為160g/m。其它孔單孔裝藥量：按公式q=k

34、83;a·w·l·計算，a:炮孔間距a=1825d,采用松動爆破參數(shù)設計，取平均單孔藥量取為0.45kg，平均單耗0.63kg/m3。其中掏槽孔單耗比主爆孔增加25%，孔間距適當加密。以上參數(shù)在實際施工中要根據(jù)具體地質(zhì)作局部調(diào)整，完善爆破設計。掏槽方式：采用大楔形掏槽。裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導爆索連接。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差延時控制爆破，火雷管起爆。微差時間用111段非電毫秒雷管控制，起爆順序為：掏槽眼主爆眼輔助眼周邊眼。詳見已批復馬頭塘隧道v級圍巖開挖方案。九、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量管理組

35、織機構(gòu)針對本項目工程特點和質(zhì)量目標的要求，成立以項目經(jīng)理劉俊為組長、總工程師張奎和副經(jīng)理呂成志為副組長的質(zhì)量管理領導小組，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量管理組織機構(gòu)如圖7所示。質(zhì)量保證體系如附圖1所示。圖7 質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖組長：目經(jīng)理(劉 俊)副組長：副經(jīng)理(呂成志)副組長：總工程師(張奎) 奎)質(zhì)量檢查部(鈕小祥)工程管理部(劉光才)工地試驗室(周寶玉)測 量 隊(伍曉泉)質(zhì)檢工程師(鄭壯標)工程隊長(何忠、楊強)施工隊專職質(zhì)檢員(劉彥軍、彭建華)2、施工技術(shù)保證措施2.1、開工前進行中線、水平基樁閉合復測，并隨時校正測量儀器的誤差，

36、確保測量工作的準確性。2.2、隧道洞身施工采用新奧法技術(shù)，遵循“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌”的施工原則，減少超欠挖及對圍巖的擾動。2.3、對隧道施工中可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象，采取超前地質(zhì)預報措施，采用40m管棚鉆機進行超前水平鉆孔。制定針對性施工方案，備足相應的設備和材料，對圍巖變形進行監(jiān)測，作好原始記錄，及時反饋，以便分析處理，采取補救措施。2.4、開挖進洞時，采取鋼支撐緊貼洞口開挖面支護，并用水平鉆孔探明前方地質(zhì)，保證隧道掌子面施工安全。2.5、混凝土施工與質(zhì)量控制1)、對于混凝土原材料嚴格控制，有試驗合格證方可進入現(xiàn)場，并由專人負責檢驗，拌制和養(yǎng)護混凝土用水檢

37、驗合格后方可使用。2)、混凝土配合比在開工前進行試配拌和設計，選擇理論配合比，施工時每次開配合比前先檢測材料的含水量，調(diào)整混凝土施工配合比進行混合料的拌制，現(xiàn)場配制施工配合比。3)、混凝土采用電腦自動計量拌合設備拌合，采用專用混凝土輸送車運輸，避免污染。4)、混凝土施工完畢后，做好養(yǎng)生工作，灑水養(yǎng)護，時間不少于14天。十、施工安全保證措施1、安全保證措施建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系見附圖2。項目經(jīng)理部和各作業(yè)隊分級負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準化工地活動，確保本標段工程的施工安全。2、施工安全技術(shù)措施2.1、進洞施工應完成對風、水、電路等設施的統(tǒng)一

38、安排，各洞口設專職電工，洞內(nèi)電線嚴禁亂扯亂掛或與鋼制品搭接。同時，進洞前先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，做好天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道的工程安全。2.2、加強隧道監(jiān)控量測工作，嚴格按照規(guī)范要求進行，確保數(shù)據(jù)準確無誤，為隧道實現(xiàn)動態(tài)設計與施工的提供依據(jù)，并及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。2.3、隧道施工應建立完善的交接班制度，并記錄施工、安全等情況。進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全帽及防護用品，遵章守紀，聽從指揮。2.4、開挖作業(yè)時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板是否穩(wěn)定，如有松動的土石或裂縫，應先予以清除或支護。2.5、采用風鉆鉆眼時，應先檢查

39、機身各部件和絕緣裝置是否良好，工作面內(nèi)不得拆卸、修理風鉆，嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。2.6、各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。所有運載車輛均不準超載，超高運輸。凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其邊緣設置低壓紅色閃光燈，顯示界限，以防止運輸車輛撞碰。2.7、機械裝碴時，坑道斷面應滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝載的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。進出隧道的人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車或強行搭車。2.8、洞內(nèi)噴錨支護，支護到開挖前面的距離一般不得超過3m；如遇石質(zhì)破碎、風化嚴重和土質(zhì)隧道時，支護工作面應緊貼掌子面。2.9、隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯

40、砌或壓漿，特別是洞口建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。襯砌用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子或尖角突出?？拷ǖ赖囊粋?cè)應有足夠的凈空，保證車輛行人能安全通過。2.10、結(jié)合安全管理目標，開展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術(shù)學習，實現(xiàn)各工種、特別是特殊工種培訓后持證上崗。認真建立安全教育臺帳，實行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。2.11、建立定期和不定期的安全檢查制度，定期檢查制度項目經(jīng)理部每周一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查，檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)整改通知單，做到定人、

41、定措施、定時間進行整改，要害部位由檢查人員現(xiàn)場蹲點督促整改，整改后用書面反饋。2.12、各種運輸車輛，必須限速行駛。轉(zhuǎn)彎、陡坡及高路堤地段必須設立標識牌，對實際加以提醒。2.13、洞內(nèi)施工必須備有充足的照明設施。十一、安全應急預案鑒于該段圍巖特性，巖體裂隙發(fā)育，雨季施工很可能出現(xiàn)突泥涌水等災害性事故。在施工過程中，特別需要重視安全應急預案工作的開展。v級圍巖施工過程中必須做好以下應急預案：1、爆破應急救援預案。2、坍塌事故應急救援預案。3、突泥突水應急救援預案。4、機械傷害應急救援預案。5、安全生產(chǎn)應急救援預案。6、施工現(xiàn)場始終保證有足夠的應急物資儲備，結(jié)合本合同段實際地質(zhì)情況，必須儲備高壓力

42、注漿設備、大馬力抽水機、大直徑通風管、200300焊接鋼管、超細水泥、輕質(zhì)填充材料、方木、鋼材、防水、防滲材料及加工成品和編織袋，在任何情況下不得隨意挪作它用，一旦發(fā)生險情，及時啟動應急響應預案，及時控制事故現(xiàn)場，避免事故損失進一步擴大，并積極組織事故的善后處理。7、嚴格進行地表、洞內(nèi)監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取加強支護措施，如采用注漿加固、補打錨桿、掛雙層鋼筋網(wǎng)片、復噴混凝土等措施，增加初期支護剛度，防止圍巖局部突變引起坍方。十二、環(huán)境保護與文明施工1、洞內(nèi)斷層破碎帶生產(chǎn)用水合理布置臨時排水溝集中引排，不得污水四溢，排除洞外的污水必須經(jīng)沉淀和除油處理后方可排放，未經(jīng)處理不得直接排放入溪溝或

43、農(nóng)田污染下游水源。2、施工機械的廢氣油料，不得隨意傾倒于附近農(nóng)田，污染土壤和水體。3、洞內(nèi)、外運輸?shù)缆犯⊥涟才艑Ｈ私?jīng)常予以清除，并經(jīng)常灑水降塵，避免揚塵污染。4、洞內(nèi)車輛通行必須減速行駛，在等待時必須關(guān)閉發(fā)動機，避免污染洞內(nèi)空氣。5、施工機械布置，運輸車輛停放整齊有序，中間休息或工序完工，做到場地徹底清理。 6、施工中廢碴除部分施工自用外，統(tǒng)一調(diào)配，杜絕隨意堆放。 7、各洞口各布置一套軸流風機設備，采用壓入式通風，確保掌子面作業(yè)區(qū)域的空氣清新。8、的，滲漏量較大，施工中合理布置臨時抽排水管溝，確保洞內(nèi)環(huán)境整潔。 附圖1 質(zhì)量保證體系框圖下面是贈送的兩篇散文欣賞，可以仔細閱讀，不需要的朋友可以下

44、載后編輯刪除！謝謝！腳下的時光不知走過多少地方，不知看過多少風景，不知聽說過多少軼事；不知經(jīng)歷過多少歲月，不知邂逅過多少良人，不知變換過多少心情；不知理想的未知是否在前路等待······題記：蒲公英悠悠歲月，時間蒼蒼！( 文章閱讀網(wǎng)： )在這繁花似錦的青蔥歲月里，我們不斷的接受新鮮的美好事物，不斷的享受科技發(fā)展所帶來的高品質(zhì)生活；我們總是隨大流的，去跟風一些前衛(wèi)潮流的思想；然而，很少有人去整理那些過往的斷壁殘垣！我走過很多地方，但是同樣的，我也有更多的地方?jīng)]去過！我渴望走遍地球上每一寸土地，我期許世界上每一個地方的人都善良！

45、從踏入社會的那一刻起，我就覺得人應該是自由的；應該去做自己喜歡的事，看自己喜歡的風景，愛自己喜歡的人；一切都那么單純，完美！然而，現(xiàn)實的世界告訴我；理想的豐滿一定要遇到擁有相同理想的另一半！我喜歡珠海，一個美麗的花園城市；我喜歡那里的天氣，沒有北方的寒冷；四季如春的溫度感覺非常愜意，不用擔心換季帶來的差異！走在市區(qū)的街道上，綠化的花草樹木被園丁修剪的井然有序；形態(tài)各異的花卉搭配得格外美觀！尤其是除過草之后的綠地，泥土的芬芳與綠草的清新?lián)浔嵌鴣恚幸环N身處大草原的感覺，使人心曠神怡！我時常一個人發(fā)呆，散步；看著過往的人群，車水馬龍的街道；也時常去繁華的街巷，擁擠的商業(yè)中心；感覺這才是生活，正因為

46、世界有了這么多事物的陪伴，才使我有了對美好生活的向往與喜悅！珠海的夜，很美；到處燈紅酒綠，一派歌舞升平的祥和；每當夜幕降臨，才是廣東因有的生活的開始！溜冰場，酒吧，迪廳，大排檔等等等等；我很慶幸在這里認識了很多人，他們教會了我很多，也幫助了我很多；我們都是來自五湖四海，為了同一個目標而聚集在一起的年輕人；我們時常出去聚會，嗨皮；但等到散場后，又回到了應有的孤寂！白天，可以去漁女，公園，九州城，免稅店等等都是不錯的地方！人常說，一個時代會有一個時代的代表；而我在這個曾經(jīng)為之奮斗的地方，也時常會想起曾經(jīng)相識的人，走過的地方，看過的風景；有時候，聽著當時的流行歌曲，也會感傷；也會自嘲一笑；還有那公車

47、到站的粵語提醒，還有那想見卻永遠沒見的人；一篇篇，一幕幕久久回蕩在腦海；早晨的腸粉，中午的餐飯，下午的炒粉，晚上的燒烤；好像味道還回味在口中一樣！人，只有在對自己真誠的人的眼里，才會感覺到親切；而我，也著實喜歡這座城市帶給我家一樣的溫暖感覺！在這短暫而悠長的時光里，我成長了很多，也磨礪了很多；正是因為思想的成熟，閱歷的增長，我選擇了離開；去尋找屬于自己的新的天地，新的開始，新的征程！其實，無論走過多少地方；都不重要！重要的是你從中得到什么！知識！閱歷！思想！······每個人，在人生的道路上；難免遇到挫折困苦，也難免會因為一些因素而錯失機緣！不可能因為一時的艱難險阻而放棄將要來臨的幸福！也不可能因為一時的過失而自暴自棄頹廢一生！人，應該用豁達的心態(tài)來迎接下一秒的新鮮時光；而不是沉溺在上一秒的懊惱當中！每個人的路，都在自己的腳下；只有自己醒悟才能把未來的路走好，反之只會讓錯誤延續(xù)到未來，從而影響以后的健康生活！即便曾經(jīng)的時光再美好，那也只是人生道路上的一段插曲；沒必要去糾結(jié)當時的愕然，愚昧！就像我，從來不對上一秒的事情產(chǎn)生情緒一樣！一切都是恬淡的樣子，順其自然比什么都好！對于未