【專業(yè)知識】政工程：地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

1、本文極具參考價值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激!【專業(yè)知識】帀政工程：地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法地下鐵道（簡稱地鐵）工程，包括輕軌交通，已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。本條簡要介紹車站形式、結(jié)構(gòu)組成及常用的施工方法。一、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成（一）地鐵車站形式分類（二）構(gòu)造組成二、施工方法（工藝）與適用條件地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、城市 交通、環(huán)境保護、施工機具以及資金條件等因素影響。因此，施工方法的確定，不 僅要從技術(shù)、經(jīng)濟、修建地區(qū)具體條件考慮，而且還要考慮施工方法對城市生活的 影響。（一）明挖法施工（1）明挖法施工流程是先

2、從地表面向下開挖基坑至設(shè)計高程，然后在基坑內(nèi)的預定 位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復路面。（2）明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法， 具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、 易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點，因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應盡可能采用。（3）明挖法施工基坑（詳見2K313020目）可以分為敞口放坡基坑和有圍護結(jié)構(gòu)的 基坑兩類。（二）蓋挖法施工（1）蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，與常見的明挖法施工的主要區(qū)別在于施 工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通 再向下施工。施工基本流程：在現(xiàn)有道路上按所需寬度，以定型標準的

3、預制棚蓋結(jié) 構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）或現(xiàn)澆混凝土頂（蓋）板結(jié)構(gòu)置于樁（或墻）柱結(jié)構(gòu) 上維持地面交通，在棚蓋結(jié)構(gòu)支護下進行開挖和施做主體結(jié)構(gòu)、防水結(jié)構(gòu)，然后回 填土并恢復管、線、路或埋設(shè)新的管、線、路，最后恢復道路結(jié)構(gòu)。（2）蓋挖法具有諸多優(yōu)點：圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表 沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； 蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區(qū) 施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。（3）蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采 用最多的是蓋挖逆作法。（三）噴錨暗挖

4、法噴錨暗挖法（又稱礦山法，詳見 2K313031條）是指隧道開挖后，將一定數(shù)量、一定 長度的錨桿，按一定的間距垂直錨人巖（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網(wǎng)，再在隧 道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿組成隧道支護體系的施工工藝。它對 地層的適應性較廣，適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下 管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。如果環(huán)境保護要求 不高，可以采用新奧法；在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，則應采用淺埋暗挖法。三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)（一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。（二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構(gòu)噴錨暗挖（礦山）法施工的地鐵車站，視地層條件、施工方法及其使用要求的不同， 可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可做成單層或雙層。此 類車站的開挖斷面一般為150250 m2.由于斷面較大，開挖方法對洞室穩(wěn)定、地面 沉降和支護受力等有重大影響，在第四紀地層中開挖時常需采用輔助施工措施。結(jié)語：借用拿破侖的一句名言：播下一個行動，你將收獲一種習慣；播下一種習慣， 你將收獲一種性格；播下一種性格，你將收獲一種命運。事實表明，習慣左右了成敗，習慣改變?nèi)说囊簧?。在現(xiàn)