朱洞2#大橋上跨S244省道施工方案

1、 JL32B 施工技術(shù)方案申報(bào)批復(fù)單項(xiàng)目名稱武（漢）深（圳）高速公路仁化至博羅段施工單位中鐵十二局集團(tuán)有限公司合同段仁博高速公路TJ16合同段監(jiān)理單位廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司致：仁博高速公路J4總監(jiān)辦現(xiàn)上報(bào)仁博高速公路TJ16合同段朱洞2#大橋(K378+935.000)上跨S244(K204+600)省道施工方案，請(qǐng)予審查和批復(fù)。承包人： 日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期：總監(jiān)辦意見：總監(jiān)辦（簽名）： 日期：仁博高速公路TJ16合同段K378+935.000朱峒2#大橋上跨S244省道施工方案(S244省道K204+600)編制： 復(fù)核： 審核： 仁博高速公路TJ16標(biāo)

2、合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年五月目 錄一、工程概況1二、指導(dǎo)思想1三、安全目標(biāo)2四、編制依據(jù)2五、防護(hù)棚架防護(hù)方案2（一）總體布置2（二）主要施工機(jī)具8（三）具體方法9（四）棚架驗(yàn)算10六、跨線架梁施工安全技術(shù)措施12（一）架梁過程中在省道上的安全措施12（二）架橋機(jī)的安全技術(shù)措施14（三）防護(hù)棚架施工技術(shù)安全措施15七、交叉路口施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組17八、交通管控保證體系18九、交叉路口施工安全器材準(zhǔn)備19十、交叉路口施工安全措施20（一）、交叉路口施工安全措施20（二）、封閉區(qū)域設(shè)置21（三）、封閉區(qū)域內(nèi)人員設(shè)置及職責(zé)21（四）、與交警、路政監(jiān)管部門聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)22十一、應(yīng)急預(yù)案22（一）、編制依據(jù)2

3、2（二）、適用范圍23（三）、編制原則23（四）、危險(xiǎn)源評(píng)估23（五）、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)24（六）、突發(fā)天氣應(yīng)急處置26（七）、緊急救援27（八）、事故報(bào)告27一、工程概況仁博高速TJ16合同段承擔(dān)施工的K378+935.000朱洞2#大橋位于新豐縣豐城鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、柱式墩；聯(lián)間采用D80伸縮縫、橋臺(tái)處設(shè)置橋面連續(xù)。橋跨布置為30+4*30+20m。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K378+846.800，終點(diǎn)樁號(hào)為K379+023.200，中心樁號(hào)為K378+935.000，橋梁全長(zhǎng)176.4m（含耳墻）。本橋平面位于圓曲線及

4、緩和曲線上，墩臺(tái)采用等角度布置。橋梁交角為120度，橋臺(tái)背墻前側(cè)線、橋墩中心線與路線設(shè)計(jì)線的右偏角為30度，采用等角度布置，橋梁跨徑指路線設(shè)計(jì)線上的曲線長(zhǎng)度。該橋2#跨與S244省道線交叉。交叉長(zhǎng)度30m，上跨省道凈空高度大于25m。 橋梁跨S244省道設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)見下表橋梁名稱箱梁跨徑跨省道處橋面寬度橋梁與省道凈空高度備注K378+935.000朱洞2#大橋30m16.25m大于25m上跨S244省道施工工期進(jìn)度計(jì)劃如下（1）橋梁樁基礎(chǔ)：2015年10月10日2016年5月20日（2）橋梁下部構(gòu)造：2016年5月25日2016年8月1日（3）橋梁上部構(gòu)造預(yù)制及安裝： 2016年8月1日201

5、6年8月25日（4）橋面系及附屬工程：2016年8月25日2016年9月25日預(yù)計(jì)占用S244省道時(shí)間2個(gè)月,占用長(zhǎng)度45m。二、指導(dǎo)思想為保證本工程的施工安全進(jìn)行，切實(shí)做好交叉路口的施工安全管理工作，本著預(yù)防和減少交通事故，確保道路安全暢通的原則，特編制了交叉路口安全施工方案。方案要保證施工過程中交通車輛能夠安全暢通行駛，避免發(fā)生交通事故，保證施工區(qū)的安全有效性，無人員傷亡。三、安全目標(biāo) 無人身傷害事故，無安全責(zé)任事故，無交通事故，確保施工期間，交叉路口安全暢通。四、編制依據(jù)1、中華人民共和國道路交通安全法;2、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-20153、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768

6、-2009）；4、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTG D82-2009;5、廣東省高速公路交通安全條例；6、本合同設(shè)計(jì)圖紙以及招投標(biāo)文件；7、路橋施工計(jì)算手冊(cè)人民交通出版社五、防護(hù)棚架防護(hù)方案 （一）總體布置防護(hù)棚架設(shè)計(jì)為單孔簡(jiǎn)支鋼梁，高度滿足S244省道公路凈高5.5m要求，防護(hù)面積按梁體投影面積順公路行車方向每側(cè)增加2m的安全范圍呈矩形單跨布置，凈寬7.5m，跨徑8.2m；分別在S244省道兩邊硬路肩旁設(shè)防護(hù)棚架基礎(chǔ)，C25基礎(chǔ)混凝土采用0.7×1.0m條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面高出國道路面1.0m，基礎(chǔ)頂面安裝一排鋼管立柱，立柱頂放置通長(zhǎng)單排I20a工字鋼承重縱梁（順國道方向），縱梁上放

7、置I20a工字鋼橫向分配梁，按0.6m間距布置，形成主承重骨架，上滿鋪2厚木板。施工期間每天對(duì)防護(hù)棚等設(shè)施進(jìn)行安全檢查，保證標(biāo)志標(biāo)牌齊全，保障道路交通安全。朱洞2#橋跨省道施工防護(hù)棚架示意圖跨S244省道防護(hù)棚架側(cè)立面布置圖跨S244省道防護(hù)棚架立面布置圖鋼管立柱與工字鋼及基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板連接示意圖防護(hù)棚架兩頭安全設(shè)施布置圖1、鋼管立柱鋼管立柱采用273×5mm鋼管，鋼管立柱中心間距 4.5m，同排立柱通過調(diào)整鋼管長(zhǎng)度來適應(yīng)路面坡度，鋼管立柱底頂部均焊接鋼板和加勁肋；立柱上粘貼反光膜。同排鋼管立柱間通過75×5mm角鋼連接作為剪力撐，以加強(qiáng)鋼管柱間的橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎(chǔ)采用

8、預(yù)埋地腳螺栓或預(yù)埋25鋼筋焊接連接。2、承重縱梁（順省道方向） 立柱頂部上放置單條 I20a承重縱梁，承重縱梁與立柱頂部鋼板采用焊接連接。承重縱梁相鄰兩節(jié)縱向在工字鋼腹板及翼板處采用等強(qiáng)度連接板連接。 3、橫向分配梁橫向分配梁采用I20a工字鋼，橫公路向布置，間距0.6m。橫向分配梁采用9m通長(zhǎng)材料或事先按設(shè)計(jì)接長(zhǎng)成型，然后逐根調(diào)放安裝，縱梁和橫梁采用沿兩側(cè)翼緣焊接，安裝之前在承重縱梁上標(biāo)識(shí)出準(zhǔn)確位置，保證縱向分配梁位置準(zhǔn)確，并與承重縱梁工字鋼焊連接。確保整體穩(wěn)定性。4、頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為木板，木板起減震及防落物作用。木板鑲嵌在鋼筋范圍內(nèi)，每塊木板之間用鐵絲捆綁連接，連接成整體，木

9、板層面與橫向分配梁之間采用鋼筋壓桿形式，連接成整體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。5、防護(hù)棚拆除拆除防護(hù)棚架要利用申請(qǐng)要點(diǎn)封鎖公路，在相關(guān)管理單位的配合下拆除。橋梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆橫向分配梁和承重縱梁，拆立柱，最后拆除混凝土基礎(chǔ)，全部拆除完成后恢復(fù)交通。封道施工計(jì)劃的具體施工時(shí)間以上報(bào)新豐縣路政執(zhí)法大隊(duì)批復(fù)為準(zhǔn)。6、護(hù)欄、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護(hù)欄，然后將護(hù)欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側(cè)，通過地面的吊車吊裝下來。然后人工將木板抬到棚架兩側(cè)。7、橫向分配梁的拆除首先按順序逐孔割除縱梁和橫梁之間的連接系，每割除一根吊走一根，確保拆卸過程安全

10、。8、承重縱梁及立柱的拆除首先按順序逐孔割除縱梁和立柱連接、然后使用地面的吊車整體將縱梁分節(jié)吊卸，整孔吊到地面。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進(jìn)行拆除。9、要點(diǎn)施工9.1 施工準(zhǔn)備：（1）防護(hù)棚架搭設(shè)前，認(rèn)真測(cè)量、做好棚架中線及標(biāo)高的控制測(cè)量工作。（2）勞動(dòng)力安排：班組長(zhǎng)2人，技術(shù)員4人，防護(hù)員4人；作業(yè)隊(duì)2個(gè)，30人；（3）機(jī)械設(shè)備：16T吊車2臺(tái)；電焊機(jī)3臺(tái)；對(duì)講機(jī)4部。9.2 棚架搭設(shè)施工（1）封鎖公路條件下：吊裝、安裝、焊接鋼管立柱、連接角鋼； 吊裝、焊接承重縱梁；吊裝、焊接分配梁、連接鋼筋；鋪設(shè)防護(hù)木板棚面并進(jìn)行加固；棚架搭設(shè)完成符合開通要求后，生產(chǎn)經(jīng)理及質(zhì)檢、技術(shù)人員認(rèn)真檢查，符

11、合開通條件后，才允許開放交通。9.3 棚架拆除施工封鎖公路條件下： 拆除密目網(wǎng)及鋼管護(hù)欄 拆除木板、連接鋼筋 拆除工字鋼橫向分配梁 拆除承重橫梁拆除鋼管立柱 基礎(chǔ)拆除棚架拆除完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查，符合開通條件后，才允許開放交通。9.4 占道時(shí)間段操作步驟事先將要點(diǎn)作業(yè)工具、材料運(yùn)到吊裝作業(yè)場(chǎng)地，正式封閉后進(jìn)行吊裝、拆除焊接作業(yè)。吊裝過程：第一步：確定封閉給點(diǎn)；第二步：吊車、平板車調(diào)整就位；第三步：吊裝、連接固定；第四步：摘鉤，焊接連接系；第五步：清理施工現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通設(shè)施。拆卸過程：第一步：確定封閉給點(diǎn)；第二步：吊車、平板車調(diào)整就位；第三步：拆除、吊裝；第四步：裝車

12、、摘鉤；第五步：清理施工現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通設(shè)施。(二)、主要材料數(shù)量表朱洞2#大橋上跨S244省道防護(hù)棚架材料數(shù)量表序號(hào)名稱規(guī)格單位重量（T)備注（棚架長(zhǎng)度）1I20a工字鋼I20a噸20.09 防護(hù)棚架長(zhǎng)45m2鋼板320*320*10mm噸0.163鋼板370*370*10mm噸0.214鋼管273*5mm噸2.84 5木模板17mm厚木模板m2360.00 （三）主要施工機(jī)具表1：施工機(jī)具數(shù)量表編號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊16t輛12焊機(jī)臺(tái)43警示裝置套4（四）具體方法（1）、施工階段劃分防護(hù)棚施工分幾個(gè)關(guān)鍵階段：、鋼管立柱吊裝階段：先作業(yè)兩側(cè)路肩鋼管立柱，吊裝鋼管及長(zhǎng)大構(gòu)件，需要斷道施

13、工，要進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換；、工字鋼防護(hù)架吊裝階段：吊裝涉及大型設(shè)備和長(zhǎng)大構(gòu)件，需要斷道施工，要進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換；、防護(hù)棚成型階段：防護(hù)棚成型后，涉及侵占車道，對(duì)交通管理需要做一個(gè)總體布置；、防護(hù)棚拆除階段：拆除階段按搭設(shè)方法逆向步驟施工。（2）、鋼管立柱吊裝立柱分為兩個(gè)墩位，即公路兩側(cè)路肩各一個(gè)墩位，按左、右側(cè)先后順序吊裝作業(yè)。立柱施工遵循原則：先申請(qǐng)告知交管部門 布設(shè)交通安全設(shè)施 施工區(qū)域防護(hù)（防止施工構(gòu)件侵入公路凈空） 鋼管搭設(shè)施工。（3）、工字鋼吊裝施工縱向承重梁工字鋼跨度4.5m，單根長(zhǎng)9m，在鋼管立柱搭設(shè)完成后，利用吊車把工字鋼吊放到立柱搭設(shè)封閉區(qū)域內(nèi)，做好儲(chǔ)備，工字鋼安裝需要采用吊車。工字鋼

14、吊裝起來后，方可安裝到鋼管立柱上，工字鋼以每根為一組，整體吊裝，且吊車沿一個(gè)方向，后退順序吊裝。工字鋼架設(shè)施工對(duì)交通影響大，需要改變交通流向，方可確保安全。工字鋼吊裝施工遵循原則：先申請(qǐng)告知交管部門 布設(shè)交通安全設(shè)施 施工區(qū)域劃分 相應(yīng)部分防護(hù) 機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 工字鋼吊裝施工。（4）、支架成型后的安全防護(hù)防護(hù)棚架成型后，鋼管立柱侵入了交通道路，需要對(duì)成型的棚架形成安全防護(hù)，詳見具體布置圖。具體安全防護(hù)設(shè)施布置，參考鋼管立柱搭設(shè)時(shí)的布置圖。（五）棚架驗(yàn)算活荷載：1.5kN/m2I20a工字鋼：0.279kN/m（間距60cm，橫向分配梁）I20a工字鋼：0.279kN/m（縱向承重梁）木板：0.0

15、2*9=0.18kN/m21、I18工字鋼分配梁驗(yàn)算（跨徑8.2m，路面凈寬7.5m，工字鋼間距60cm）：自重：0.279kN/m木板重：0.18*0.6=0.108kN/m活荷載：1.5*0.6=0.90kN/m合計(jì)：1.287kN/mMmax=9.1kN-mmax=9.1*1000/237=38.4mpa181mpa，滿足要求。撓度最大值：max=11mm=8200/250=32.8mm，滿足要求。2、承重梁驗(yàn)算（立柱間距4.5m）：I20a工字鋼：0.279*4.5*1/0.6=2.09kN/m(分配梁)I20a工字鋼自重：0.279kN/m木板：0.02*9*4.5=0.81kN/m

16、活荷載：1.5*4.5=6.75kN/m合計(jì)：9.93kN/mMmax=25.0kN-mmax=25.0*1000/237=105.5mpa181mpa，滿足要求。撓度最大值：max=5mm=4500/250=18mm，滿足要求。最大支點(diǎn)力:55.8kN3、立柱驗(yàn)算（采用273*5mm，間距4.5m）：A=4209.7mm2，i=94.76mm，Nmax=61.1KN按強(qiáng)度計(jì)算：=N/A=55.8×1000/4209.7=13.3MPa長(zhǎng)細(xì)比：=L/i=4300/94.76=45.37查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ17-88）附錄一，得=0.851，則支柱的受壓應(yīng)力為：=N/(A) =55

17、.8×1000/(4209.7×0.851)=15.6MPa175 MPa六、跨線架梁施工安全技術(shù)措施（一）架梁過程中在省道上的安全措施在S244省道上進(jìn)行安全設(shè)施布置，具體如下：1、交通控制區(qū)的劃分 警告區(qū)；上游過渡區(qū)；緩沖區(qū)；作業(yè)區(qū)；下游過渡區(qū)；終止區(qū)。 2、各控制區(qū)布置要點(diǎn) 警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度按1000米設(shè)置。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志等。 警告區(qū)起點(diǎn)設(shè)限高、限寬的標(biāo)示牌。 過渡區(qū)：本施工區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行至上游過渡區(qū)時(shí)，車速須小于20km/h，該區(qū)段須設(shè)置警示燈及提醒標(biāo)志

18、 在上游過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度須大于30米。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為80米，其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度根據(jù)橋梁的寬度而定。 終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度大于30米。在終止區(qū)的末端，設(shè)解除限制標(biāo)志。 3、各種交通標(biāo)志的設(shè)置： 禁令標(biāo)志 禁止通行標(biāo)志：設(shè)在上游過渡區(qū)的前方。 禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處。 解除禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處。 限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限的速度。 解除限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處 警示標(biāo)志 前方施工標(biāo)志：設(shè)在警示區(qū)的起點(diǎn)處。 前方車道變窄標(biāo)志：

19、設(shè)在車道變窄點(diǎn)前適當(dāng)距離處。 指示標(biāo)志 各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200m處。（3）因S244省道目前限行超高超寬車輛，且防護(hù)棚架的凈高已滿足交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中“高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高為5m”的設(shè)計(jì)要求，本方案防護(hù)棚架前方不考慮設(shè)置限高架。 4、進(jìn)行架梁及橋面系施工采取的交通管制在進(jìn)行架梁施工時(shí)，由2名專職安全員在S244兩旁進(jìn)行間歇的短時(shí)間內(nèi)的交通管制，確保架梁時(shí)，架梁下方無車輛通過。在進(jìn)行濕接縫施工時(shí)，采用布設(shè)防撞桶封閉半幅省道，進(jìn)行半幅的濕接縫施工，半幅施工完畢后，解除半幅省道的封閉，封閉另外半幅省道，同時(shí)施工另外的半幅濕接縫。5、

20、架梁及濕接縫完成后，對(duì)橋面進(jìn)行封閉，在兩側(cè)防撞墻用30鋼管搭設(shè)好安全防護(hù)網(wǎng)，防止作業(yè)人員高空墜落，非施工作業(yè)人員不得進(jìn)入橋面范圍，并在兩橋臺(tái)處派專人盯守。（二）架橋機(jī)的安全技術(shù)措施1、 架梁前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)并書面交底。2、 架梁作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)操作規(guī)程。3、 進(jìn)行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均配戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系安全帶。架梁時(shí)墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車輛通過。4、 對(duì)架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點(diǎn)、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，使架橋機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。5、 雨天及六級(jí)以上大風(fēng)天，停止架梁作業(yè)。6、 架橋機(jī)組裝、解體

21、、吊運(yùn)、移梁嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和工藝流程。7、 架橋機(jī)安裝梁片時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 架橋機(jī)組裝懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行； 架橋機(jī)就位后，為保證前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后支點(diǎn)處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。 架橋機(jī)吊裝的邊梁就位前，墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫時(shí)避開。 過孔架梁時(shí)，確保梁體起吊和橫移時(shí)的穩(wěn)定，梁體移至墩頂，應(yīng)慢速平穩(wěn)地緩落。 橫移不能一次到位的梁，操作人員應(yīng)將滑道板、落梁架等準(zhǔn)備構(gòu)件落入后，再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)，進(jìn)行構(gòu)件頂推橫移等各項(xiàng)工作。 （三）防護(hù)棚架施工技術(shù)安全措施1、交通防護(hù)措施1.1、交通標(biāo)志的設(shè)置施工棚架基礎(chǔ)、吊裝鋼管柱、安裝支撐縱梁、橫梁時(shí)，需交通管制，

22、派專人疏導(dǎo)交通；間歇性封閉交通，禁止一切非施工車輛通行，每作業(yè)1小時(shí)后開放一次交通。在施工地段前方500m、250m處設(shè)置前方施工、限速20km/h、前方封閉車輛慢行、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標(biāo)志；在導(dǎo)向地段前方500m處設(shè)置紅藍(lán)爆閃警示燈，限速20km/h提示牌。在導(dǎo)向地段前方100m開始用反光錐和施工閃燈對(duì)交通進(jìn)行渠化，設(shè)置限速20km/h提示牌、前方施工車輛慢行和電子導(dǎo)向燈等標(biāo)志。在兩側(cè)的施工范圍外分別設(shè)置解除限速20km/h、解除禁止超車等標(biāo)志。與路政加強(qiáng)聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報(bào)板上及時(shí)發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。購置并設(shè)置齊全交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在

23、施工的警示標(biāo)志，如圖3-1。1.2、保通崗位設(shè)置由我部組織足夠人員，24小時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)通行的指揮工作。我部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。2、特殊情況下的處置預(yù)案在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全暢通。在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，我項(xiàng)目部根據(jù)國道交警大隊(duì)的指令，暫停或分段組織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。2、吊運(yùn)作業(yè)安全技術(shù)措施 1）加強(qiáng)作業(yè)人員安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)，提高安全防范意識(shí)。2）嚴(yán)禁酒后作業(yè)。3）吊裝作業(yè)人員統(tǒng)一配戴我項(xiàng)目部的安全帽，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)遵守我公司的規(guī)定。4）作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽從統(tǒng)一指揮。5）起重工

24、、信號(hào)工必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。6）信號(hào)工要穿有明顯標(biāo)識(shí)的衣服，兩眼視力不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病等生理缺陷。8）吊車尾部為司機(jī)盲區(qū)，工作人員注意吊車尾部的旋轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)。9）司機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁收聽任何有聲電器及電話，嚴(yán)禁和其他人員交談。11）作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊具無缺陷，捆綁正確牢固。在信號(hào)不明和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)光線陰暗時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行起吊作業(yè)。12）起重作業(yè)時(shí)，必須正確選擇吊點(diǎn)的位置，合理穿掛索具，試吊。13）試吊：吊繩套掛牢固，起重機(jī)緩緩起升，將吊繩繃直稍停，試吊高度為300mm500mm。試吊中，指揮信號(hào)工、掛鉤工、司

25、機(jī)必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心滑移或其他物件粘連等情況時(shí)，必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。14）大雨、風(fēng)力在五級(jí)以上等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線或一側(cè)作業(yè)。15）嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則。即：超負(fù)荷不吊；無專人指揮或指揮信號(hào)不明，重量不明，光線暗淡不吊；安全裝置，機(jī)械設(shè)備有異?；蛴泄收喜坏?；在重物上加工或埋入土中物件以及歪拉斜掛不吊；物件捆綁不牢不平或活動(dòng)零件不固定，不清除不吊；吊物上站人或從人頭上越過及垂臂下站人不吊；氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等易爆器械無安全措施不吊；棱角缺口未墊好不吊；六級(jí)以上大風(fēng)和雷暴雨時(shí)不吊；在斜坡上或坑沿，堤岸不填實(shí)不吊。七、交叉

26、路口施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組為了交叉路口施工能夠安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部已建立健全立安全生產(chǎn)保證體系，成立了交叉路口施工領(lǐng)導(dǎo)小組。交叉路口施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員結(jié)構(gòu)如下：組 長(zhǎng)： 何偉副組長(zhǎng)： 李海明 付文國 陳明忠組 員： 徐偉 杜彬 孫猛 郭鈺鈮 李特 常越 何秉龍 周國中 陳紅兵 交叉路口施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：負(fù)責(zé)施工過程中的安全評(píng)估、檢查、管理、整改。負(fù)責(zé)本單位或項(xiàng)目“預(yù)案”的制定和修訂；組建應(yīng)急救援隊(duì)伍，組織實(shí)施；檢查督促做好安全生產(chǎn)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；組織和實(shí)施救援行動(dòng)；組織事故調(diào)查和總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。八、交通管控保證體系根據(jù)國家頒發(fā)的“建設(shè)工程安全管理?xiàng)l理”，我單位將建

27、立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工安全保證體系，并在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理任安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，成員由各工程隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)組成；并在項(xiàng)目部和各施工隊(duì)設(shè)置專職安全員，與項(xiàng)目部交通管控小組共同負(fù)責(zé)本工程交叉路口施工的交通管控和施工安全工作安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖九、交叉路口施工安全器材準(zhǔn)備我部按照中華人民共和國道路交通安全法及公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2015等有關(guān)法規(guī)、規(guī)范，制作了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志標(biāo)牌等交通工程設(shè)施設(shè)備。具體設(shè)備及圖示見下表：交通安全設(shè)備及圖示表（表1、表2）序號(hào)名 稱內(nèi) 容數(shù)量1標(biāo)志、標(biāo)牌解除602標(biāo)志、標(biāo)牌限速403標(biāo)志、標(biāo)牌限速604標(biāo)志、標(biāo)牌左道變窄5

28、標(biāo)志、標(biāo)牌右道變窄6標(biāo)志、標(biāo)牌向左改道7標(biāo)志、標(biāo)牌向右改道8標(biāo)志、標(biāo)牌左側(cè)繞行9標(biāo)志、標(biāo)牌前方施工禁止通行10標(biāo)志、標(biāo)牌前方施工減速慢行11標(biāo)志、標(biāo)牌左單導(dǎo)向12標(biāo)志、標(biāo)牌右單導(dǎo)向13標(biāo)志、標(biāo)牌禁止駛?cè)?4路欄15防撞桶16安全錐17彩旗十、交叉路口施工安全措施交通安全組織作為整個(gè)交叉路口施工安全組織的重中之重，通過同相關(guān)單位討論研究，在不影響車輛正常通行的基本原則下，采取梁板吊裝時(shí)，暫時(shí)封閉交通，等施工完成，立即恢復(fù)交通。（一）、交叉路口施工安全措施1、在施工路口的上下游方向，按照要求及時(shí)設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)牌設(shè)置要求醒目，易于觀察；上下游方向距防護(hù)棚架50m、100m設(shè)置2道（6條）減速帶

29、（采用公路標(biāo)線用材料制作）。2、夜間施工，施工區(qū)域應(yīng)有足夠的照明，施工路口及時(shí)設(shè)置安全警示燈和爆閃燈。3、與交警部門保持聯(lián)系，必要時(shí)由交警和交通部門中斷交通，確保交叉路口施工安全。4、場(chǎng)地道路允許的情況下，在交叉路口施工前，及時(shí)修通臨時(shí)改道，在施工時(shí)，引導(dǎo)交通由改道通行。5、如果場(chǎng)地、道路情況不允許，在施工時(shí)，將采取臨時(shí)中斷交通，等梁板吊裝完畢，確保安全后，方可開放交通的方案。6、項(xiàng)目部配備交叉路口施工專職安全員，對(duì)施工進(jìn)行全過程安全管理。7、梁板吊裝作業(yè)，必須由專人指揮。（二）、封閉區(qū)域設(shè)置在施工前先按公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程的規(guī)定和要求設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、

30、下游過渡區(qū)及終止區(qū)。警告區(qū)長(zhǎng)度1km,且警示牌為4塊；車道封閉上游過渡區(qū)的長(zhǎng)度為100m；緩沖區(qū)長(zhǎng)度為100m；工作區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)養(yǎng)護(hù)具體作業(yè)要求和現(xiàn)場(chǎng)情況確定；下游過渡區(qū)長(zhǎng)度為50m；終止區(qū)最小長(zhǎng)度為30m。錐形桶擺設(shè)原則為工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)擺設(shè)間距5m，上游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距2m，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設(shè)間距2m。（三）、封閉區(qū)域內(nèi)人員設(shè)置及職責(zé)每一封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置一名交通管制隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)安全錐、標(biāo)志標(biāo)牌的巡視，出現(xiàn)事故時(shí)的上報(bào)工作以及發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)的處理上報(bào)工作。每500M安排一名看護(hù)人員專門進(jìn)行反光錐看護(hù)工作，在發(fā)現(xiàn)倒伏及缺損時(shí)在確保安全的情況下及時(shí)扶起或補(bǔ)充。看護(hù)人員必須使用青壯年工人。在扶

31、起及補(bǔ)充作業(yè)時(shí)，要注意觀察雙向通行區(qū)域內(nèi)的車輛，待雙向無車時(shí)迅速到位并扶起及補(bǔ)充。標(biāo)志、標(biāo)牌殘缺不能使用時(shí)及時(shí)更換，出現(xiàn)破損時(shí)及時(shí)維修，版面模糊不易識(shí)別時(shí)更換版面。安全錐如果破損則及時(shí)更換，反光膜出現(xiàn)破損或污染，反光面積小于1/2更換套皮，如果塵土遮蓋嚴(yán)重時(shí)及時(shí)擦干凈，保證安全錐的反光效果。封閉區(qū)兩頭的緩沖區(qū)內(nèi)各設(shè)置二人進(jìn)行安全設(shè)施看護(hù)及交通疏導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)有堵車跡象及有交通事故時(shí)迅速報(bào)告并組織交通疏導(dǎo)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全員佩戴安全員袖章，施工人員穿著工作服及反光服。（四）、與交警、路政監(jiān)管部門聯(lián)勤聯(lián)動(dòng) 路警聯(lián)勤，加強(qiáng)合作。與新豐路政部門、交警支隊(duì)采取“路警聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)”方式，為施工創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。施工路

32、段交通事故引發(fā)交通堵塞時(shí)，施工單位在第一時(shí)間通知新豐縣交警支隊(duì)和新豐縣路政中隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)迅速搶救傷者，保護(hù)財(cái)產(chǎn)，實(shí)行交通管制，立即采取臨時(shí)通行、變道通行、車輛分流等疏導(dǎo)措施，路政、交警部門迅速勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)、牽引排障，清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)道路交通。同時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)情況。 十一、應(yīng)急預(yù)案（一）、編制依據(jù) 1、法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定 （1）中華人民共和國生產(chǎn)安全法 （2）國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案監(jiān)督管理的通知 （3）國務(wù)院有關(guān)部門和單位定制和修訂突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案框架指南； （4）國務(wù)院生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例 2、相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案 （1）交通部交通建設(shè)工程重大生產(chǎn)安全事

33、故應(yīng)急預(yù)案（試行） （2）建設(shè)部建設(shè)工程重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案（二）、適用范圍本預(yù)案適用于仁博高速TJ16標(biāo)段交叉路口施工的各類安全事故。（三）、編制原則1、以人為本，安全第一在應(yīng)急工作中要首先保障施工工作人員及行人行車的生命財(cái)產(chǎn)安全，以最大限度減少人員傷亡作為首要任務(wù)。2、居安思危，預(yù)防為主建設(shè)工程重大生產(chǎn)安全事故堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，以預(yù)防為主做好應(yīng)對(duì)施工過程中安全事故的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。平時(shí)加強(qiáng)培訓(xùn)和演練，采用科學(xué)的預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)，提高應(yīng)急處理水平。3.快速反應(yīng)，協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)預(yù)防和應(yīng)急處置工作應(yīng)快速反應(yīng)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。項(xiàng)目部要與屬地交警、路政部門密切協(xié)作，建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制。充分發(fā)揮施工隊(duì)和社會(huì)

34、公眾在應(yīng)急處置中的重要支持作用。4、加強(qiáng)宣傳，提高意識(shí)施工隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)施工人員有關(guān)安全生產(chǎn)方面的宣傳和培訓(xùn)教育工作，提高施工人員自救、呼救和應(yīng)對(duì)各類安全生產(chǎn)事故的綜合素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)本工程安全生產(chǎn)形式的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。（四）、危險(xiǎn)源評(píng)估1、事故類型交叉路口施工項(xiàng)目在其施工過程中存在著事故風(fēng)險(xiǎn)，其類型主要有：1）交通事故、交通擁堵、中斷交通2）車輛事故、機(jī)械傷害；3）人員意外傷害；4）觸電事故；火災(zāi)事故；5）環(huán)境污染事故；2、危險(xiǎn)源（點(diǎn)） 結(jié)合本工程特點(diǎn)，根據(jù)項(xiàng)目存在的事故風(fēng)險(xiǎn)類型，重大危險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)，使用、貯存危險(xiǎn)物性質(zhì)以及可能引起事故的特點(diǎn)，確定相應(yīng)的危險(xiǎn)場(chǎng)所（設(shè)備）為事故危險(xiǎn)源（點(diǎn)）。 下列場(chǎng)

35、所作為危險(xiǎn)源的主要考察對(duì)象：1、交通管制區(qū)段2、施工車輛、機(jī)械管理3、施工人員安全管理4、機(jī)械設(shè)備、物體打擊（五）、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)指揮中心是項(xiàng)目部各類重大事故的最高指揮機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、安全環(huán)境部、工程部、機(jī)料部、財(cái)務(wù)部等部門負(fù)責(zé)人組成。項(xiàng)目部應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)組成如下：組 長(zhǎng)： 何偉副組長(zhǎng)： 李海明 付文國 陳明忠組 員： 徐偉 杜彬 孫猛 郭鈺鈮 李特 常越 何秉龍 周國中 陳紅兵指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位或項(xiàng)目“預(yù)案”的制定和修訂；組建應(yīng)急救援隊(duì)伍，組織實(shí)施；檢查督促做好安全生產(chǎn)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；組織和實(shí)施救援行動(dòng)；組織事故調(diào)查

36、和總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。指揮領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)指揮協(xié)調(diào)、交通疏導(dǎo)、安全設(shè)施維護(hù)、應(yīng)急搶險(xiǎn)、后勤保障五個(gè)小組。(1)、信息協(xié)調(diào)小組組 長(zhǎng)：李海明 成 員：郭鈺鈮 何秉龍發(fā)生意外事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)的信息員何秉龍第一時(shí)間把事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故概況、道路擁堵情況報(bào)告給郭鈺鈮，由郭鈺鈮通上報(bào)應(yīng)急救援總指揮何偉，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組評(píng)估事故等級(jí)，決定是否啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。通知新豐路政大隊(duì)和交警趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故處理和交通管制，并協(xié)助交警和路政做好相關(guān)工作。（2）、交通管控小組組 長(zhǎng)：付文國 成 員：李特 負(fù)責(zé)突發(fā)意外事故時(shí)，及時(shí)評(píng)估事故情況，如果是一般事故，能夠短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)通行，采取開啟應(yīng)急車道，疏導(dǎo)車輛。（3）應(yīng)急救援保障小組組 長(zhǎng)：陳明忠成 員：周國中 陳紅兵在交警勘察完現(xiàn)場(chǎng)后，協(xié)助交警部門清理路障，恢復(fù)交通。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、物資、人員的救援工作，發(fā)生人員傷亡、火災(zāi)事故時(shí)，及時(shí)聯(lián)系醫(yī)療、火警部門進(jìn)行救援，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷員進(jìn)行急救及簡(jiǎn)單包扎處理。負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資、車輛、機(jī)械保障。（六）、突發(fā)天氣應(yīng)急處置1）大霧天氣大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上施工標(biāo)志、標(biāo)線或其他信號(hào)，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至發(fā)生事故。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能性，大霧天氣停止施工。應(yīng)急措施：、停止施工，無關(guān)人員