第六章 交通事故分析

1、1道路交通運輸安全管理道路交通運輸安全管理26.1 6.1 概述概述6.26.2 分析交通事故的主要方法分析交通事故的主要方法6.3 6.3 統(tǒng)計分析統(tǒng)計分析6.4 6.4 案例分析案例分析交通安全及評價交通安全及評價第六章第六章 交通事故分析交通事故分析 346.1 6.1 概述概述一、交通事故分析的目的和意義一、交通事故分析的目的和意義二、交通事故分析的內(nèi)容二、交通事故分析的內(nèi)容返回返回查明交通事故總體的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)事故動向和各種影查明交通事故總體的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)事故動向和各種影響因素對事故總體的作用和相互關系等，以便從宏響因素對事故總體的作用和相互關系等，以便從宏觀上定量地認識事故現(xiàn)象的本質(zhì)和

2、內(nèi)外規(guī)律觀上定量地認識事故現(xiàn)象的本質(zhì)和內(nèi)外規(guī)律交通事故統(tǒng)計分析對綜合治理交通和保證道路交通交通事故統(tǒng)計分析對綜合治理交通和保證道路交通安全起到重要作用安全起到重要作用56.2 6.2 分析交通事故的主要方法分析交通事故的主要方法交通事故統(tǒng)計分析指標及其主要分析方法交通事故統(tǒng)計分析指標及其主要分析方法1 1、交通事故統(tǒng)計分析指標、交通事故統(tǒng)計分析指標1 1）事故的絕對數(shù)字：）事故的絕對數(shù)字： 四項絕對指標：事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、四項絕對指標：事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失數(shù)額直接經(jīng)濟損失數(shù)額2 2）萬臺車事故死亡）萬臺車事故死亡( (或致傷或致傷) )率率3 3）1010萬人

3、口事故死亡萬人口事故死亡( (或致傷或致傷) )率率4 4）億車公里事故死亡率）億車公里事故死亡率5 5）百萬車公里行車肇事死亡率）百萬車公里行車肇事死亡率相對事故率相對事故率6 世界部分國家道路交通事故統(tǒng)計世界部分國家道路交通事故統(tǒng)計國別國別死亡人數(shù)（人）死亡人數(shù)（人）受傷人數(shù)（人）受傷人數(shù)（人）1998199819991999年年20002000年年19981998年年19991999年年20002000年年澳大利亞澳大利亞175517551763176318241824比利時比利時150015001397139714701470511675116751601516014906549065

4、加拿大加拿大2934293419721972150974150974153732153732捷克捷克136013601455145514861486272072720726918269182544525445丹麥丹麥499499514514498498755675567605760573467346法國法國891889188487848780798079124387124387124524124524121223121223德國德國779277927772777275037503377257377257395389395389382949382949希臘希臘218221822116211624

5、8362483624321243217全國道路交通事故變化發(fā)展趨勢全國道路交通事故變化發(fā)展趨勢82 2）萬臺車事故死亡）萬臺車事故死亡( (或致傷或致傷) )率率3 3）1010萬人口事故死亡萬人口事故死亡( (或致傷或致傷) )率率交通事故統(tǒng)計分析指標交通事故統(tǒng)計分析指標 交通事故死亡交通事故死亡( (或致傷或致傷) )人數(shù)人數(shù) 萬臺車事故死亡萬臺車事故死亡( (致傷致傷) )率率 = = 10104 4( (人人/ /萬臺車萬臺車) ) 機動車擁有量機動車擁有量 交通事故死亡交通事故死亡( (致傷致傷) )人數(shù)人數(shù)1010萬人口事故死亡萬人口事故死亡( (致傷致傷) )率率 = = 101

6、05 5( (人人/10/10萬萬) ) 人口總數(shù)人口總數(shù)4 4）億車公里事故死亡率）億車公里事故死亡率5 5）百萬車公里行車肇事死亡率）百萬車公里行車肇事死亡率 交通事故死亡交通事故死亡( (致傷致傷) )人數(shù)人數(shù)億車公里事故死亡億車公里事故死亡( (致傷致傷) )率率 = = 10108 8( (人人/ /億車億車km)km) 總運行車輛公里數(shù)總運行車輛公里數(shù) 交通事故死亡人數(shù)交通事故死亡人數(shù)百萬車公里行車肇事率百萬車公里行車肇事率 = = 10106 6( (人人/10/106 6車車km)km) 總運行車公里數(shù)總運行車公里數(shù)9交通事故統(tǒng)計分析指標交通事故統(tǒng)計分析指標總運行車輛公里數(shù)：即

7、總運行車公里數(shù)總運行車輛公里數(shù)：即總運行車公里數(shù)= = 某區(qū)域年交通量某區(qū)域年交通量區(qū)域內(nèi)道路長度區(qū)域內(nèi)道路長度10交通事故統(tǒng)計分析指標及其主要分析方法交通事故統(tǒng)計分析指標及其主要分析方法2 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法1 1）統(tǒng)計表格）統(tǒng)計表格: :表格中體現(xiàn)各種絕對和相對指標具體數(shù)值表格中體現(xiàn)各種絕對和相對指標具體數(shù)值2 2）直方圖）直方圖3 3）排列圖法）排列圖法4 4）事故分析圖）事故分析圖5 5）坐標圖）坐標圖6 6）圓圖法）圓圖法7 7）因果分析圖）因果分析圖8 8）統(tǒng)計調(diào)查分析表）統(tǒng)計調(diào)查分析表: :如交通事故月報表如交通事故月報表6.2 6.2 分

8、析交通事故的主要方法分析交通事故的主要方法112 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法2 2）直方圖）直方圖我國1986-1998道路交通事故萬車死亡率61.150.446.138.333.432.230.227.224.322.520.417.5 17.30102030405060701986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998死亡率 (%)122 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法3 3）排列圖法）排列圖法排列圖全稱為主次因素排列圖，可用于確定系統(tǒng)安全的關鍵因素

9、排列圖全稱為主次因素排列圖，可用于確定系統(tǒng)安全的關鍵因素它由兩個縱坐標，一個橫坐標，幾個直方圖和一條曲線組成它由兩個縱坐標，一個橫坐標，幾個直方圖和一條曲線組成左邊縱坐標表示頻數(shù)，右邊縱坐標表示累積頻率左邊縱坐標表示頻數(shù)，右邊縱坐標表示累積頻率(0%(0%100%)100%)橫坐標表示事故原因或事故分類，一般按影響因素的主次從左向橫坐標表示事故原因或事故分類，一般按影響因素的主次從左向右排列。直方圖的高低表示某個因素影響的大小，右排列。直方圖的高低表示某個因素影響的大小，曲線表示各因曲線表示各因素影響大小的累計百分數(shù)素影響大小的累計百分數(shù)按主次因素的排列，可分為三類：按主次因素的排列，可分為三

10、類： 累積頻率在累積頻率在 0%0%80%80%的因素，稱甲類因素（關鍵因素）的因素，稱甲類因素（關鍵因素） 累積頻率在累積頻率在80%80%90%90%的因素，稱乙類因素（次要因素）的因素，稱乙類因素（次要因素） 累積頻率在累積頻率在90%90%100%100%的因素，稱丙類因素（一般因素）的因素，稱丙類因素（一般因素）132 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法3 3）排列圖法）排列圖法14 排列示意圖20BA10CD304050E25 %75 %50 %100 % 事故發(fā)生原因排列圖錯摘鉤 漏鉤793.5%錯辦信號編站修甩禁溜漏撤鞋頂冒搶板撞車件數(shù)276313997

11、5.2%65.7%46 %88.4%81.8%其它拉斷風管溜走504頻率100%97.1%152 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法4 4）事故分析圖）事故分析圖分析交通事故在道路上的分析交通事故在道路上的分布情況和事故多發(fā)點分布情況和事故多發(fā)點162 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法5 5）坐標圖（趨勢圖）坐標圖（趨勢圖）19801999年我國道路交通事故發(fā)生情況0501001502002503003504004501980 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999單位：千死

12、亡人數(shù)受傷人數(shù)財產(chǎn)損失事故次數(shù)按一定的時間間隔統(tǒng)計數(shù)據(jù)，利用曲線的連續(xù)變按一定的時間間隔統(tǒng)計數(shù)據(jù)，利用曲線的連續(xù)變化來反映事物動態(tài)變化的圖形化來反映事物動態(tài)變化的圖形172 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法6 6）圓圖法（餅圖法）圓圖法（餅圖法）在一個圓內(nèi)比較直觀地看出各個因素所占的比例在一個圓內(nèi)比較直觀地看出各個因素所占的比例1998年各種駕駛員類型的事故死亡構(gòu)成職業(yè)駕駛員62.4%非職業(yè)駕駛員20.2%非駕駛員17.4%182 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法7 7）因果分析圖（魚刺圖或特性因素圖）因果分析圖（魚刺圖或特性因素圖）當分析發(fā)

13、生交通事故的原因時，可以將各種可能當分析發(fā)生交通事故的原因時，可以將各種可能的事故原因進行歸納分析，用簡明的文字和線條的事故原因進行歸納分析，用簡明的文字和線條表現(xiàn)出來表現(xiàn)出來192 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法7 7）因果分析圖（魚刺圖或特性因素圖）因果分析圖（魚刺圖或特性因素圖）202 2、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法、交通事故統(tǒng)計分析的主要方法7 7）因果分析圖（魚刺圖或特性因素圖）因果分析圖（魚刺圖或特性因素圖）某船貨艙爆炸起火魚刺圖某船貨艙爆炸起火魚刺圖返回返回21交通安全及評價交通安全及評價一、交通安全度二、交通安全的評價理論22交通安全及評價交通安全及

14、評價一、交通安全度一、交通安全度交通安全用交通安全度來表征交通安全用交通安全度來表征交通安全度，即交通安全的程度，是用各種統(tǒng)交通安全度，即交通安全的程度，是用各種統(tǒng)計指標，通過一定的運算方式來評價客觀的交計指標，通過一定的運算方式來評價客觀的交通安全狀況通安全狀況23交通安全及評價交通安全及評價二、交通安全的評價理論二、交通安全的評價理論1 1、“四項指數(shù)四項指數(shù)”法法2 2、條件強度比較法、條件強度比較法3 3、綜合事故率評價法、綜合事故率評價法4 4、數(shù)理統(tǒng)計法、數(shù)理統(tǒng)計法5 5、綜合強度修正法、綜合強度修正法24交通安全及評價交通安全及評價二、交通安全的評價理論二、交通安全的評價理論1

15、1、“四項指數(shù)四項指數(shù)”法法特點：特點：在不考慮交通事故發(fā)生的任何主、客觀因素，在不考慮交通事故發(fā)生的任何主、客觀因素，只在要求的一定范圍內(nèi)統(tǒng)計只在要求的一定范圍內(nèi)統(tǒng)計“四項絕對指數(shù)四項絕對指數(shù)” 交通事故的發(fā)生次數(shù)交通事故的發(fā)生次數(shù) 交通事故的死亡人數(shù)交通事故的死亡人數(shù) 交通事故受傷的人數(shù)交通事故受傷的人數(shù) 交通事故造成的直接經(jīng)濟損失交通事故造成的直接經(jīng)濟損失不足：不足：沒有反應影響交通事故的因素，對于不同地區(qū)沒有反應影響交通事故的因素，對于不同地區(qū)、不同條件的安全程度比較缺乏科學性和說服力、不同條件的安全程度比較缺乏科學性和說服力我國常用的方法25交通安全及評價交通安全及評價二、交通安全的

16、評價理論二、交通安全的評價理論1 1、“四項指數(shù)四項指數(shù)”法法2 2、條件強度比較法、條件強度比較法三類復合評價指標：三類復合評價指標：(1)(1)每萬輛車死亡人數(shù)和每百萬輛車死亡數(shù)：每萬輛車死亡人數(shù)和每百萬輛車死亡數(shù)： 死亡人數(shù)死亡人數(shù)/ /萬車，萬車，死亡人數(shù)死亡人數(shù)/ /百萬車百萬車(2)(2)每萬輛車、萬人死亡人數(shù)：每萬輛車、萬人死亡人數(shù)： 死亡人數(shù)死亡人數(shù)/ /萬車人萬車人(3)(3)每萬輛車、萬人、萬公里死亡人數(shù)每萬輛車、萬人、萬公里死亡人數(shù) 死亡人數(shù)死亡人數(shù)/ /萬車人公里萬車人公里國際上比較統(tǒng)一的評價指標26交通安全及評價交通安全及評價二、交通安全的評價理論二、交通安全的評價理論1 1、“四項指數(shù)四項指數(shù)”法法2 2、條件強度比較法、條件強度比較法3 3、綜合事故率評價法：考慮人、車的影響、綜合事故率評價法：考慮人、車的影響 數(shù)學模型為：數(shù)學模型為：410NPDKS27二、交通安全的評價理論二、交通安全的評價理論1 1、“四項指數(shù)四項指數(shù)”法法2 2、條件強度比較法、條件強度比較法3 3、綜合事故率評價法、綜合事故率評價法4 4、數(shù)理統(tǒng)計法、數(shù)理統(tǒng)計法Yi 特點特點: :各小區(qū)間內(nèi)的交通事故發(fā)生數(shù)各小區(qū)間內(nèi)的交通事故發(fā)生數(shù)Y Yi i的近似于正態(tài)分布的近似于正態(tài)分布 作用作用: :可對各小區(qū)內(nèi)、不同的省、市地區(qū)的交通事故進行可對各小區(qū)內(nèi)、不同的省、市