某市家用汽車市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告

1、某市家用汽車市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，城鎮(zhèn)居民對(duì)家用汽車的需求不斷加大，本項(xiàng)目旨在通過(guò)對(duì)某市地區(qū)家用汽車市場(chǎng)消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行深入而細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)某市地區(qū)家用汽車市場(chǎng)的消費(fèi)現(xiàn)狀，營(yíng)銷模式等進(jìn)行分析，希望能給某市地區(qū)家用汽車市場(chǎng)的良性趨向、汽車經(jīng)銷商顯著的營(yíng)銷效果以及消費(fèi)者合理的消費(fèi)觀念和行為提出較有幫助的意見(jiàn)和建議。關(guān)鍵字：汽車 消費(fèi)現(xiàn)狀 發(fā)展對(duì)策我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀 ：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙越過(guò)570萬(wàn)輛，同比保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中汽車生產(chǎn)570.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.56%；銷售575.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.54%。我國(guó)在國(guó)際

2、汽車市場(chǎng)中的地位顯著提升，已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)不可分割的重要組成部分。我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的急速擴(kuò)容，與轎車進(jìn)入尋常百姓家密不可分。 國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的產(chǎn)品種類、款式、內(nèi)飾、顏色、功能和型號(hào)等越來(lái)越多，產(chǎn)品層次多樣化且更新快，汽車質(zhì)量、性能也在逐步提高。由于國(guó)家取消了對(duì)節(jié)能環(huán)保的小排量汽車的種種限制，以及國(guó)際油價(jià)居高不下，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車備受關(guān)注，市場(chǎng)份額有明顯提高。國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到全面提升，自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)。全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格總體保持了平穩(wěn)下降的走勢(shì)，國(guó)產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價(jià)格均小幅走低。從汽車人均普及率看，我國(guó)每千人擁有汽車8輛。據(jù)調(diào)查，我國(guó)目前在沿

3、海地區(qū)就有2.3億人左右的現(xiàn)實(shí)或潛在的用戶群體，而目前這一群體中真正擁有汽車的只有10%。據(jù)專家計(jì)算,2004-2010年中國(guó)汽車保有量將以16%-20%的速度增長(zhǎng)，到2010年我國(guó)汽車保有量將在6650-8431萬(wàn)輛之間?？梢酝扑?010年汽車的年需求量將達(dá)到1300-1900萬(wàn)輛之間。因此，我國(guó)有望在21世紀(jì)前10年成為世界上最具成長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。 一、當(dāng)前某市消費(fèi)者的汽車消費(fèi)特征 汽車消費(fèi)需求市場(chǎng)發(fā)生了根本性的變化，家庭購(gòu)車成為了汽車消費(fèi)的一大熱點(diǎn)，擁有汽車成為現(xiàn)代時(shí)尚生活的一個(gè)標(biāo)志。調(diào)查顯示，某市地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)車欲望十分強(qiáng)烈，購(gòu)車者以青壯年為主，且男性比例較高，初次購(gòu)買新車的大多選擇

4、價(jià)位在10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車，或者二手車，家庭購(gòu)買第二輛車或者是換車的則集中在10萬(wàn)到25萬(wàn)元之間，消費(fèi)者開始關(guān)注汽車使用成本，如：零部件價(jià)格、燃油費(fèi)用、維修費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等，而且更多的人開始選擇貸款購(gòu)車的方式。 推薦精選隨著汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)熱情將全面升級(jí)，與之相伴的必然是汽車個(gè)性化需求。汽車成為人們生活品位的重要組成部分，越來(lái)越多的人不僅僅為買一個(gè)交通工具而買車，他們開始視汽車為改善、提高生活質(zhì)量、增加生活樂(lè)趣的工具，視汽車為展示自己個(gè)性的方式與途徑。 汽車消費(fèi)更多地滲透著理性因素，汽車消費(fèi)者關(guān)注的因素已經(jīng)不再僅僅是價(jià)格的高低，而是注重價(jià)格、質(zhì)量性能、品牌形象以及服務(wù)質(zhì)量等綜

5、合因素，而且隨著時(shí)代的發(fā)展，對(duì)安全、舒適、可控性、節(jié)能環(huán)保以及外觀樣式等方面的要求也越來(lái)越高。 二、某市汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策 現(xiàn)階段，汽車消費(fèi)者需求的現(xiàn)狀：對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)講，要使它能夠取得發(fā)展，也必須從研究汽車市場(chǎng)上消費(fèi)者的需求入手。只有在研究汽車消費(fèi)者需求后，各汽車生產(chǎn)企業(yè)才可以決定“生產(chǎn)何種汽車”，“為誰(shuí)生產(chǎn)汽車”和“怎樣生產(chǎn)汽車”。先來(lái)看看，目前汽車市場(chǎng)上，消費(fèi)者的需求是怎樣的一種狀況。（一） 消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買欲望現(xiàn)狀北京大視野社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查有限責(zé)任公司對(duì)有購(gòu)買意向的家庭“主要購(gòu)買目標(biāo)”做了專相調(diào)查。調(diào)查結(jié)構(gòu)按購(gòu)買的先后順序排列為：第一位是家用電器；第二位是住房；第三位是電腦、家具、汽

6、車等。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，人們對(duì)汽車的購(gòu)買欲望并不是很強(qiáng)，只有在他們擁有住房后才會(huì)考慮去購(gòu)買汽車。同樣，我們?cè)趯?duì)某市地區(qū)汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查時(shí)某汽車銷售部門的經(jīng)理告訴我們，目前，某市地區(qū)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)總體呈上升趨勢(shì)。另外有望在今后十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50%70%的家庭都擁有私家車。另外，某市人購(gòu)買名車，高檔車也逐漸增多。這表明，在某市地區(qū)，人們對(duì)汽車的購(gòu)買欲望正逐步增加。推薦精選（二）消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買能力現(xiàn)狀及優(yōu)化對(duì)策消費(fèi)者購(gòu)買能力的現(xiàn)狀分析2001年中國(guó)城市居民消費(fèi)形態(tài)調(diào)查表明，全國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的東部12個(gè)大城市，大部分居民的月收入水平不到1500元，即按照月收入1500元計(jì)算年收入也不過(guò)1.8萬(wàn)元；普通

7、居民家庭年收入22.5萬(wàn)元。而現(xiàn)在要買一輛13萬(wàn)元左右的家用汽車僅一年的消費(fèi)總支出就要2萬(wàn)元左右，大大超過(guò)了居民的實(shí)際支付能力。在這樣的情形下，居民回去買車嗎？結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)，居民不但買車，而且車的檔次也還不錯(cuò)呢。據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查研究會(huì)提供的一分調(diào)查報(bào)告，目前城市家庭購(gòu)買汽車的價(jià)格檔次比例最大的是1013萬(wàn)元這一檔車，也就是夏利左右的車型，占31%；其次是1020萬(wàn)元的這一檔次，包括捷達(dá)、富康等品牌，占17.5%。但是消費(fèi)者表示，如果以后買車，它們的選擇將集中在1020萬(wàn)元的檔次（占30%）。盡管一些小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車的知名度較高，但是人們今后購(gòu)買家用轎車的意向選擇，幾乎都集中在中高檔轎車。對(duì)

8、比兩項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，再依照某市目前人們購(gòu)買汽車的情況，我們不難發(fā)現(xiàn)，就現(xiàn)在我們的生活水平和人均收入而言，如果要購(gòu)買一輛家用汽車，購(gòu)買力還是很有限的。但就已經(jīng)購(gòu)買家用汽車的家庭來(lái)看，他們的購(gòu)車檔次卻都集中在中擋車。這種消費(fèi)者的收入水平與消費(fèi)水平不相匹配的現(xiàn)象，也就構(gòu)成了目前我國(guó)汽車市場(chǎng)上消費(fèi)者“購(gòu)買力”的一大特征，盡管其中包含貸款消費(fèi)。2消費(fèi)者購(gòu)買能力的優(yōu)化對(duì)策消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買能力有限，一味地降價(jià)來(lái)迎合消費(fèi)者的購(gòu)買能力雖不是長(zhǎng)久之計(jì)，但就現(xiàn)階段的實(shí)際情況，我們不妨從消費(fèi)者的角度出發(fā)，只要廠商生產(chǎn)出消費(fèi)者需要的價(jià)格低廉、性能好、售后服務(wù)優(yōu)良的適銷對(duì)路的汽車產(chǎn)品，以此來(lái)刺激汽車消費(fèi)不失為一個(gè)好方法，這

9、也就從側(cè)面提高了消費(fèi)者的“購(gòu)買能力”。而且，中國(guó)在加入WTO后，外國(guó)的非銀行金融機(jī)構(gòu)可以在國(guó)內(nèi)提供汽車貸款服務(wù)，這也會(huì)提高消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買能力，盡管那是一種貸款消費(fèi)。推薦精選（三）消費(fèi)者購(gòu)買欲望的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對(duì)策1.現(xiàn)狀分析消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買欲望一方面受到收入水平的影響，這點(diǎn)無(wú)可質(zhì)疑。根據(jù)馬斯洛的需要五個(gè)層次理論，只有人們?cè)讷@得較低層次的需要滿足后，才會(huì)產(chǎn)生較高層次需要滿足的欲望。對(duì)我國(guó)消費(fèi)者而言，按大部分人的收入水平是買不起轎車的，就算是買得起轎車也用不起。這就使得我國(guó)有相當(dāng)多的消費(fèi)者要買車只能是想想而已。在這種情況下，他們的購(gòu)車欲望自然不會(huì)很強(qiáng)烈。另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買欲望還受到

10、特定消費(fèi)觀念的影響。就目前而言，國(guó)內(nèi)大部分汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還很落后，主要可以概括為兩個(gè)方面：一是把消費(fèi)汽車放在身份的位置上。這種觀念把消費(fèi)汽車作為身份地位的象征。一是把消費(fèi)汽車看成是“超前消費(fèi)”或是一種“時(shí)尚”。這種觀念并沒(méi)有考慮他們出自何種目的買車，當(dāng)中從眾心理起著較大的作用。就是由于這些落后的消費(fèi)觀念，導(dǎo)致有部分消費(fèi)者有較強(qiáng)的消費(fèi)汽車的欲望，盡管他們還沒(méi)有足夠的錢買車。2.優(yōu)化對(duì)策要想提高消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買汽車的欲望，歸根到底就是要提高消費(fèi)者的收入水平。只有當(dāng)消費(fèi)者的收入上升到一定檔次時(shí)，他才會(huì)有購(gòu)買汽車的欲望。然而在收入水平不可能短期飛速發(fā)展時(shí)，要提高消費(fèi)者的購(gòu)買欲望的另一個(gè)有效途徑是改變

11、消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念，通過(guò)引導(dǎo)消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)汽車。還可以通過(guò)汽車租賃業(yè)務(wù)出租汽車或按分期付款的方式購(gòu)買汽車，從而刺激消費(fèi)者想擁有、購(gòu)買汽車的欲望?？巳R斯勒總裁艾柯卡在20世紀(jì)60年代剛接管該公司時(shí)，就是采取這種方式使本公司汽三、基于對(duì)上述消費(fèi)者購(gòu)買欲望、購(gòu)買能力的分析，我們站在企業(yè)和消費(fèi)者的角度，給出如下的意見(jiàn)和建議。（一）企業(yè)層面：市場(chǎng)導(dǎo)向，競(jìng)爭(zhēng)為先 加快聯(lián)合步伐，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。兼并、重組是世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，全球面臨第四次兼并浪潮。我國(guó)汽車工業(yè)要順應(yīng)這一趨勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)化、戰(zhàn)略化聯(lián)盟的建設(shè)。 推薦精選一方面，要大力促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)相互之間的聯(lián)合與重組。以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為

12、前提，著力推進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。對(duì)于中小汽車企業(yè)，要廣泛通過(guò)重組、承包、租賃和分流等多種形式，發(fā)展一批，轉(zhuǎn)移一批，破產(chǎn)一批，以促進(jìn)汽車工業(yè)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，從而逐步形成1-2家或3-4家具有跨越式發(fā)展能力的大集團(tuán)、大公司。 另一方面，要促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)，特別是國(guó)際上一流的大企業(yè)、大集團(tuán)的聯(lián)合與合作。在與國(guó)外公司合作的過(guò)程中，要逐步培育先進(jìn)、完善的自主開發(fā)能力，提高技術(shù)水平，以縮短與外國(guó)合作者之間技術(shù)水平上的差距，推進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場(chǎng)需求。企業(yè)要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查，調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)供給對(duì)消費(fèi)需求的適應(yīng)能力。同時(shí)，深入研究消費(fèi)需求發(fā)展趨

13、勢(shì)，針對(duì)我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的一些新特點(diǎn)和新趨勢(shì)，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，不斷推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，充分挖掘消費(fèi)潛力。推動(dòng)營(yíng)銷思想的全面運(yùn)用，增強(qiáng)企業(yè)營(yíng)銷功能。汽車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以顧客為中心、市場(chǎng)為導(dǎo)向，將全面質(zhì)量營(yíng)銷與高科技營(yíng)銷相結(jié)合，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，還必須重視電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用，通過(guò)數(shù)字化分銷渠道縮短生產(chǎn)與消費(fèi)之間的距離，從而節(jié)省商品在流通中經(jīng)歷的諸多環(huán)節(jié)。同時(shí)，應(yīng)積極推進(jìn)汽車信貸消費(fèi)服務(wù)向深度發(fā)展，建立個(gè)人信用評(píng)估體系，完善風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，通過(guò)建立銀行、企業(yè)、商家、保險(xiǎn)、政府等全面聯(lián)合的汽車金融管理服務(wù)體系，提供消費(fèi)信貸、汽車租賃、日常維修保養(yǎng)、舊車置換新車等一整套完整的服務(wù)，使汽車企業(yè)與

14、客戶之間建立長(zhǎng)期緊密的聯(lián)系，為消費(fèi)者提供更加完善的服務(wù)。（二）消費(fèi)者層面：理性消費(fèi)，培養(yǎng)資源節(jié)約型消費(fèi)模式 加強(qiáng)消費(fèi)者教育，正確引導(dǎo)消費(fèi)。消費(fèi)者是市場(chǎng)供需雙方的重要組成部分，消費(fèi)者的有效需求是發(fā)展汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要保障。要加強(qiáng)宣傳導(dǎo)向，幫助消費(fèi)者逐步形成適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代消費(fèi)價(jià)值觀，摒棄傳統(tǒng)消費(fèi)觀念中與現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)觀格格不入的成分，在鼓勵(lì)節(jié)儉的同時(shí)，提倡努力開拓，不斷提高消費(fèi)層次，提高生活質(zhì)量的新理念。 推薦精選注重消費(fèi)群體，積極推廣信用消費(fèi)。目前我國(guó)消費(fèi)信貸占信貸總規(guī)模的比例很低，消費(fèi)信用不足，既影響了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，也影響到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。通過(guò)發(fā)展消費(fèi)信用，促使

15、居民消費(fèi)模式從自我積累型向信用支持型轉(zhuǎn)變，可以提前實(shí)現(xiàn)汽車等高價(jià)值商品的消費(fèi)，解決目前普遍存在的“購(gòu)上不足，購(gòu)下有余”的消費(fèi)斷層問(wèn)題。 我國(guó)汽車市場(chǎng)正面臨著需求潛能釋放、產(chǎn)品更新加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的關(guān)鍵時(shí)期。汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)和發(fā)展對(duì)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。然而，龐大的汽車市場(chǎng)為產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 參考文獻(xiàn)： 1.楊永華.論汽車營(yíng)銷模式中的中國(guó)文化因素【J】.商業(yè)經(jīng)濟(jì)文薈，2004，(01)2.曹建海.中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境【J】.商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2003，(07)3.湯清.基于不同收入水平的汽車消費(fèi)信貸行為研究【J】.華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2005，(04)4.劉慶福，王國(guó)松等.障礙中國(guó)國(guó)民汽車消費(fèi)的因素【J】.吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，