《鐵路行車組織》習(xí)題一

1、北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程教育課程作業(yè)年級(jí)： 14 春層次：高起專專業(yè)名稱：鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理課程名稱： 鐵路行車組織作業(yè)序號(hào)：習(xí)題一學(xué)號(hào)：姓名：鐵路行車組織習(xí)題一、填空題1鐵路運(yùn)輸日常工作計(jì)劃的內(nèi)容包括旬計(jì)劃、調(diào)度日（班）計(jì)劃和_車站作業(yè)計(jì)劃 。2鐵路運(yùn)輸日常工作計(jì)劃的內(nèi)容包括 旬計(jì)劃 、調(diào)度日（班）計(jì)劃和車站作業(yè)計(jì)劃。3鐵路運(yùn)輸日常工作計(jì)劃的內(nèi)容包括旬計(jì)劃、 _調(diào)度日（班）計(jì)劃 _和車站作 業(yè)計(jì)劃。4車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 。5車站作業(yè)計(jì)劃包括 班計(jì)劃 、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。6車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、 _階段計(jì)劃 和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。7鐵路運(yùn)輸工作從昨日 18：01 至今日

2、18:00 _為一個(gè)工作日。8一個(gè)工作日分為兩個(gè)班：從昨日 18：01 至今日6:00為第一班。9一個(gè)工作日分為兩個(gè)班：從今日 6:01_ _至今日 18：00 為第二班。10已知甲站 18點(diǎn)待卸車 30 車。本班內(nèi)到達(dá)的本站卸車為 60 車，這 60 車中 本班內(nèi)卸空的為 42 車。則本班內(nèi)的有效卸車數(shù)為 _42_車。11已知甲站 18點(diǎn)待卸車 45 車。本班內(nèi)到達(dá)的本站卸車為 50 車，這 50 車中 本班內(nèi)卸空的為 38 車。則本班內(nèi)的有效卸車數(shù)為 _38_車。12已知甲站 18點(diǎn)待卸車 25 車。本班內(nèi)到達(dá)的本站卸車為 60 車，這 60 車中 本班內(nèi)卸空的為 45 車。則本班的卸車計(jì)

3、劃應(yīng)為 _70_車。13車站辦理車數(shù)是指 _車站到、發(fā)車輛總數(shù) _。 14車站作業(yè)的運(yùn)輸組織原則是 _ 一卸、二排、三裝 _。 15班計(jì)劃中計(jì)算中時(shí)，中轉(zhuǎn)車數(shù)是怎樣計(jì)算的 _ （ 到達(dá)中轉(zhuǎn)車數(shù) +發(fā)出中轉(zhuǎn)車 數(shù)。16從車站技術(shù)作業(yè)表的 _調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài) 欄可以查得調(diào)機(jī)在各時(shí)刻的作業(yè)情況及所處的狀態(tài)。17車組排順下落后， 如下落了四列，則合并方案只有一種： _二、四合并 18調(diào)車作業(yè)通知單“殘存”欄的車數(shù)指的是 調(diào)機(jī)帶車數(shù) 。二、判斷（正確的畫“” ，錯(cuò)誤的畫“×”） 1只有到達(dá)的列車才在編組內(nèi)容欄填寫編組內(nèi)容，出發(fā)的列車不必填。（ ）2到發(fā)場(chǎng)里的所有線路都可以用來接發(fā)列車。 （ ×

4、; ） 3分部解體車列，當(dāng)車列內(nèi)有禁溜車時(shí)，應(yīng)在禁溜車之后開口。 （調(diào)車場(chǎng)方向 為前，牽出線方向?yàn)楹螅?。（ ） 4分部解體車列，當(dāng)車列內(nèi)有長(zhǎng)大車組時(shí)，應(yīng)在長(zhǎng)大車組之后開口。（調(diào)車場(chǎng)方向?yàn)榍?，牽出線方向?yàn)楹螅?。（ × ）5分部解體車列，當(dāng)車列內(nèi)有“坐編”車組時(shí)，應(yīng)在“坐編”車組之前開口調(diào)車場(chǎng)方向?yàn)榍埃瑺砍鼍€方向?yàn)楹螅?。（ × ）6推算停時(shí)，公式中分母的值為到達(dá)作業(yè)車數(shù)與出發(fā)作業(yè)車數(shù)之和。 （ × ） 7班計(jì)劃中停時(shí)推算中，當(dāng)本小時(shí)內(nèi)到達(dá)車數(shù)與發(fā)出車數(shù)均為零時(shí)，本小時(shí)末 結(jié)存車數(shù)為零。（ × ）8階段計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。 （ × ） 9班

5、計(jì)劃由車站值班員負(fù)責(zé)編制。 （×）10調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由車站調(diào)度員負(fù)責(zé)編制。 （×）11在編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，待編車列兩端的車組稱為端組。 （ ） 12車站的辦理車數(shù)等于該站的裝車數(shù)和卸車數(shù)之和。 （ ×）13縱列式車站利用駝峰解體一般采用整列解體的方法。 （ ） 14合并使用線路，既可節(jié)省掛車鉤又可節(jié)省摘車鉤。 （×）15填畫車站技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)，計(jì)劃線中貨物列車為黑鉛筆線，旅客列車為紅 色線。（ × ） 16填畫車站技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)，實(shí)際線中貨物列車為黑鉛筆線，旅客列車為紅 色線。（ × ） 17填畫車站技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)，實(shí)際線中非生產(chǎn)

6、的等待時(shí)間為藍(lán)色曲線。（ × ） 18填畫車站技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)，實(shí)際線中調(diào)機(jī)作業(yè)為藍(lán)色直線。 （ ） 19車組編號(hào)時(shí)，第一到站的車組稱為首組，編為“ 1”號(hào)。（）20車組編號(hào)時(shí)，最后到站的車組稱為尾組，編為“ 0”號(hào)。（×）三、名詞解釋：1工作日： 鐵路運(yùn)輸工作從昨日 18：01 至今日 18：00 為一個(gè)工作日。2車站辦理車數(shù)： 車站接、發(fā)車數(shù)之和3有效卸車數(shù)： 本班內(nèi)到達(dá)、班內(nèi)能卸空的車數(shù)4首組： 待編車列中，第一到站的車組稱為首組，編為“ 1”。5尾組： 待編車列中，最后到站的車組稱為尾組。6可移車組： 車組下落完畢后，有的車組既可下落到這一列，又可下落到另一 列，均不

7、影響站順，這種車組為可移車組。四、簡(jiǎn)答題1車站作業(yè)計(jì)劃包括哪些內(nèi)容？分別由誰負(fù)責(zé)編制？答; 是指揮車站完成日常運(yùn)輸任務(wù)的行動(dòng)計(jì)劃。包括班計(jì)劃 , 階段計(jì)劃 ,調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。編制人依次為：主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)室主任 、調(diào)度站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。2怎樣合理安排到發(fā)線的使用？答： 車站作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容有三：車站班計(jì)劃；階段計(jì)劃；調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。編制 人員依次為：主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)室主任、調(diào)度室主任；車站調(diào)度員；調(diào) 車區(qū)長(zhǎng)。3編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求有哪些？ 答：編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求如下： （1）符合編組列車的三個(gè)依據(jù)； （2）在安全的基礎(chǔ)上，提高效率。具體要求：鉤數(shù)少、帶車數(shù)少、占用股道少、 行程短

8、、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。 （ 3）做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。 4分部解體時(shí)，“開口”位置的選擇原則有哪些？ 答： 1、車列中有禁溜車時(shí) 應(yīng)在禁溜車之后開口。2、應(yīng)在車列的大車組之前開口。3、在便于利用調(diào)車機(jī)車次位集結(jié)少量車組處開口。4、應(yīng)在“坐編”車組之后開口。5已知乙站 6 點(diǎn)待卸重車為 20 車，本班內(nèi)到達(dá)的本站卸車為 40 車，其中本班 內(nèi)能卸空的為 35 車，則本班的有效卸車數(shù)是多少？計(jì)劃卸空車數(shù)是多少？最后， 本班的卸車計(jì)劃定多少？五、綜合題：1編制編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：調(diào)車機(jī)車在右端作業(yè)，編成40012 次到發(fā)場(chǎng) 6 道開， 813 道為調(diào)車線且均空閑，待編車列在 10 道，順序?yàn)?/p>

9、：25 31 44 53 12 21 44 33 64解：待編車列 25 31 44 53 12 21 44 33 64 排順下落如下：調(diào)車表股道223244531221443364下落列8一122110二、四2231445333649三4444（四）445364調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如下：1）分解待編車列：10 +14（留 13）8 39 42）分解暫合列：10+13（帶 7）86943）收編：9+11（帶 4）8+12F62740012 次編好，共 10 鉤， 4+、 6-調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 2：順序股道摘掛車數(shù)殘存110+2121211-71439-77410-34511+71169+415710+92489+32796-270+40012 次編好，共 9 鉤，5+、4-2編制編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：調(diào)車機(jī)車在右端作業(yè)，編成40002 次到發(fā)場(chǎng) 7 道開， 9、 10 道為調(diào)車線且均空閑，待編車列在 11 道，順序?yàn)椋?1 52 15 22 51 34 13 43 65 74解：待編車列61521522513413436574排順下落如下：調(diào)車表股道下落列615215225134134365748一151310二、四611522344