物流案例與實踐第一次課知識點解析

1、一、物料需求計劃(MRP)的基本原理： 根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)量，計算出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零部件與原材料的需求量與需求時間；根據(jù)物料需求的時間和生產(chǎn)(訂貨)周期確定各零部件開始生產(chǎn)(訂貨)的時間。當(dāng)計劃的執(zhí)行情況有變化時，還能根據(jù)新情況分別輕重緩急，調(diào)整生產(chǎn)優(yōu)先順序，重新編制出符合新情況的作業(yè)計劃。    MRP的工作程序： 1) 編制生產(chǎn)計劃和主生產(chǎn)計劃； 2) 編制產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖和各種材料、零部件明細(xì)表； 3) 正確掌握材料、零部件庫存資料； 4) 規(guī)定各種材料零部件的采購交貨

2、日期、訂貨周期、 訂購批量； 5) 經(jīng)MRP計算，確定各種物料總需要量和實際需要量； 6) 按照物料實際需要量、訂購批量和訂貨周期，發(fā)出采購?fù)ㄖ獑蜯RP計算實例在理解MRP的時候關(guān)鍵是一些業(yè)務(wù)概念以及計算邏輯，這里引用了運作管理教程里的一個百葉窗的例子來說明計算過程以及所需要的數(shù)據(jù)。 主生產(chǎn)計劃： BOM： 庫存信息以及提前期： 物料的需求計劃： 二、BOM（物料清單bill of material）：構(gòu)成父項裝配件的所有子裝配件、零件及原材料清單,其中包括子項的數(shù)量。BOM在制造業(yè)物流中，描述了產(chǎn)品組成的層級和物料的相關(guān)性。BOM表是一份動態(tài)

3、的表，具有時間有效性屬性。而考慮到庫存、前置期因素、技術(shù)等方面的改進(jìn)和物流操作的實際實施是有一定時間差的，可見BOM表的深度、最終級別上物料種類的數(shù)量是隨著時間不斷改變的零部件種類的數(shù)量。三、價格術(shù)語P23貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，是用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用，對于簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間和節(jié)省費用開支，都發(fā)揮了重要作用，因而促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展 。按買賣雙方費用分類EXW：Ex Works(insert named place of delivery

4、)，工廠交貨(插入指定交貨地點)。 EXW雖然譯為工廠交貨，但實際上指定交貨地點既可以是賣方所在地，如賣方工廠、倉庫、車間等，也可以是其他指定地點，如賣方租用的公共倉庫。EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語，適合國內(nèi)貿(mào)易。FCA：Free Carrier(insert named place of delivery)，貨交承運人(指定交貨地點)。CPT：Carriage Paid to(insert named place of destination)，運費付至(指定目的地)CI

5、P：Carriage and Insurance paid to(insert named place of destination)，運費和保險費付至(指定目的地)DAT：Delivered At Terminal(insert named terminal at port.or place of destination)，運輸終端交貨(指定港口或目的地的運輸終端)。該術(shù)語是INCOTERMS 2010新增術(shù)語。適

6、用于任何運輸方式,也可適用于多種運輸方式是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運輸工具上卸下，并交給買方處置時，即完成交貨。 “運輸終端”意味著任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運貨站。 賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng)險。DAP：Delivered At Place(insert named place of destination)，目的地交貨(指定目的地)。該術(shù)語是INCOTERMS 2010新增術(shù)語。適用于任何運輸方式

7、,也可適用于多種運輸方式是指當(dāng)賣方在指定目的地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置 時，即為完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運送到指定地點的一切風(fēng)險。DDP：Delivered Duty Paid(insert named place of destination)，完稅后交貨(指定目的地)。DDP是賣方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語。FAS：Free Alongside ship(insert named port of shipment)，船邊交貨(指定裝運港)。常用術(shù)語解析（一）

8、FOBFOB ，F(xiàn)ree On Board船上交貨“船上交貨”是指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船上或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，同時買方承擔(dān)自那時起的一切風(fēng)險。A3 運輸合同與保險合同A）運輸合同賣方對買方無訂立運輸合同的義務(wù)。B）保險合同賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)。A4 交貨賣方必須在指定裝運港內(nèi)的裝船點(如有的話),以將貨物置于買方指定船舶之上的方式,或以取得已在船上交付的貨物的方式交貨。 常用術(shù)語解析（二）CIFCIF ，Cost Insurance and Freight成本、保險費加運費是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣

9、交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移。賣方必須簽訂合同，并支付必要的成本和運費，以將貨物運至指定的目的港。A3 運輸合同與保險合同A)運輸合同賣方必須簽訂或取得運輸合同B)保險合同賣方必須自付費用取得貨物保險A4 交貨賣方必須按以下方式交貨： 將貨物裝上船，或者以取得已經(jīng)這樣交付的貨物的方式交貨FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同案例解析：國內(nèi)某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項

10、。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。我方果斷拒賠，并提出了解決的辦法，區(qū)分了買賣雙方的責(zé)任，解決了此案。幾點啟示：(1)在CIF合同中賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。(2)在CIF合同中，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務(wù)。分析：上述案例中的合同屬CIF性質(zhì)，凡是貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)

11、責(zé)。既然，貨物是在運輸途中損失，該風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，并由買方持賣方轉(zhuǎn)讓給其的保險單證向保險公司提出索賠。另外，按照CIF價格成交的合同，是一種特定類型的合同，它的特點是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，并憑單據(jù)付款”。只要賣方按照合同的規(guī)定將貨物裝船并提交齊全的、正確的單據(jù)，即使貨物已在運輸途中遭受丟失，買方也不能拒收單據(jù)或向賣方索要支付的貨款。四、貨款的收付P231、匯付（Remittance）指付款人通過銀行將款項匯交收款人。在國際貿(mào)易中如采用匯付，通常是由買方按合同規(guī)定的條件和時間（如預(yù)付貨款或貨到付款或憑單付款）通過銀行將貨款匯交賣方。匯付的當(dāng)事人 四個當(dāng)事人： 匯款人 匯出行 匯入行 收款人。電

12、匯（貨到付款）是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，拍發(fā)加押電報、電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行，指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。手續(xù)簡單、費用小、出口商風(fēng)險大、進(jìn)口商風(fēng)險小。2. 托收：是出口人委托銀行向進(jìn)口人收款的一種方法。付款交單(D/P)：即交單以付款為條件，出口人在出口托收申請書的托收條件中注明D/P，即要求銀行只有在進(jìn)口人付清了貨款時，才能向進(jìn)口人交出商業(yè)單據(jù)，特別是提單等貨運單據(jù)。托收中的付款交單 手續(xù)略多、費用略大、出口商風(fēng)險中、進(jìn)口商風(fēng)險中3、信用證（Letter of Credit）是銀行出具的一種有條件的付款保證。 是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請，開立給出口人的，授權(quán)出口人

13、履行信用證條款，銀行按期在指定地點付款的書面憑證。信用證 手續(xù)最多、費用最大、出口商風(fēng)險小、進(jìn)口商風(fēng)險大五、綠色供應(yīng)鏈理論從本質(zhì)上來說就是在實施供應(yīng)鏈管理的同時注重對環(huán)境的保護(hù),強(qiáng)調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,它是綠色制造與供應(yīng)鏈的學(xué)科交叉。綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谝再Y源最優(yōu)配置、增進(jìn)社會福利、實現(xiàn)與環(huán)境相容為目標(biāo)的以代際公平與代內(nèi)公平為原則的從資源的開發(fā)到產(chǎn)品的消費過程中物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、銷售、使用到報廢處理、回收等一系列的活動的集合，是由供應(yīng)商、制造商、銷售商、零售商、消費者、環(huán)境、規(guī)制及文化等要素組成的系統(tǒng)，是物流、信息流、資金流、知識流等運動的集成。綠色供應(yīng)鏈管理可以這樣理解:從產(chǎn)品

14、壽命角度對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行生態(tài)設(shè)計,通過鏈中各企業(yè)內(nèi)部部門和各企業(yè)之間的緊密合作,使整條供應(yīng)鏈在環(huán)境管理方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一,以較高的資源效率來實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益優(yōu)化的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。綠色供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容：包括供應(yīng)鏈的四個環(huán)節(jié):供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流和需求,可劃分為綠色制造、綠色采購、綠色物流、綠色營銷四個研究領(lǐng)域。綠色供應(yīng)鏈管理吸收了環(huán)境管理的思想,但不同于一般傳統(tǒng)意義的環(huán)境管理。綠色供應(yīng)鏈管理需要把企業(yè)內(nèi)部、以及鏈內(nèi)節(jié)點企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程看作是一個整體過程,形成集成化供應(yīng)鏈管理體系。企業(yè)實施綠色供應(yīng)鏈管理的措施1改革企業(yè)的經(jīng)營思想 綠色供應(yīng)鏈的核心企業(yè)可以帶頭實施全面環(huán)境質(zhì)量

15、管理(TQEM)規(guī)范、國際環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(ISO14000系列)等標(biāo)準(zhǔn)。制定更嚴(yán)格的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)約資源、減少廢物,提高整個供應(yīng)鏈的環(huán)保水平。2組織戰(zhàn)略 企業(yè)必須從組織結(jié)構(gòu)上重新設(shè)計,以便適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求。以業(yè)務(wù)流程為中心,進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重構(gòu)(BPR),重組管理部門,建立基于BPR的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的大趨勢。建立供應(yīng)鏈管理部門,使之能夠真正協(xié)調(diào)企業(yè)的物流、信息流、資金流。綠色供應(yīng)鏈內(nèi)的節(jié)點成員, 企業(yè)內(nèi)部各職能部門必須確立環(huán)境管理目標(biāo),樹立集體協(xié)作、信息共享、友好配合的團(tuán)隊精神。3技術(shù)支持 這方面的技術(shù)比如:物流過程自動化、企業(yè)資源計劃(ERP)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR)以及電子數(shù)

16、據(jù)交換(EDI)等。而建立綠色供應(yīng)鏈還需要特別的環(huán)保技術(shù)作支持。把先進(jìn)技術(shù)與綠色供應(yīng)鏈管理有機(jī)地結(jié)合起來,從而提高企業(yè)的環(huán)境管理水平。企業(yè)還應(yīng)該重視管理咨詢的作用,尋求相應(yīng)的咨詢管理專家的支持,對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、員工加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈管理理念的培訓(xùn),可以提高企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的成功率。4建立有效的綠色供應(yīng)鏈績效測量與評價體系只有確切知道綠色供應(yīng)鏈的實施效果,管理者才能做出有效的決策。綠色供應(yīng)鏈的績效評價的特點是:更為集成化,反映整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化程度;更加注重未來的發(fā)展性,加強(qiáng)績效管理的前饋性;除了對企業(yè)內(nèi)外部運作的基本評價之外,還關(guān)注外部供應(yīng)鏈的測控;非財務(wù)指標(biāo)與財務(wù)指標(biāo)并重,并且注重指標(biāo)之間的平衡;產(chǎn)

17、品符合綠色環(huán)保指標(biāo)等等。目前可以應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理中的績效評價方法有ABC成本核算法、平衡計分法等。物流理論與工具一、 PESTEL分析模型又稱大環(huán)境分析，是分析宏觀環(huán)境的有效工具，不僅能夠分析外部環(huán)境，而且能夠識別一切對組織有沖擊作用的力量。它是調(diào)查組織外部影響因素的方法，其每一個字母代表一個因素，可以分為6大因素：政治因素(Political)、經(jīng)濟(jì)因素(Economic)、社會因素(Social)、技術(shù)要素（technological）、環(huán)境因素(Environmental)和法律因素(Legal)。二、波特五力模型（參考教材P330）行業(yè)中存在著決定競爭規(guī)模和程度的五種力量，這五種力量綜

18、合起來影響著產(chǎn)業(yè)的吸引力。五種力量分別為進(jìn)入壁壘、替代品威脅、買方議價能力、賣方議價能力以及現(xiàn)存競爭者之間的競爭。三、波特的競爭優(yōu)勢理論1、成本領(lǐng)先：指企業(yè)通過降低自己的生產(chǎn)和經(jīng)營成本，以低于競爭對手的產(chǎn)品價格，獲得市場占有率，并獲得同行業(yè)平均水平以上的利潤。它們可以包括追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)、專利技術(shù)、原材料的優(yōu)惠待遇和其它因素。 2.差異化：是指為使企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)、企業(yè)形象等與競爭對手有明顯的區(qū)別，以獲得競爭優(yōu)勢而采取的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的重點是創(chuàng)造被全行業(yè)和顧客都視為是獨特的產(chǎn)品和服務(wù)。實現(xiàn)差異化戰(zhàn)略, 可以培養(yǎng)用戶對品牌的忠誠。因此, 差異化戰(zhàn)略是使企業(yè)獲得高于同行業(yè)平

19、均水平利潤的一種有效的競爭戰(zhàn)略。 3.集中化戰(zhàn)略：它是指主攻某一特殊的客戶群、或某一產(chǎn)品線的細(xì)分區(qū)段、某一地區(qū)市 場。與成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略不同的是，他具有為某一特殊目標(biāo)客戶服務(wù)的特點，組織的方針、政策、職能的制定，都首先要考慮到這樣一個特點。四、SCOR模型參考教材P5五、ABC分析法含義:將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）、不重要的庫存（C類）三個等級，然后針對不同等級分別進(jìn)行管理和控制。找到關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)。ABC法大致可以分五個步驟。收集數(shù)據(jù)。針對不同的分析對象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。統(tǒng)計匯總。編制ABC分

20、析表。ABC分析圖。確定重點管理方式舉例：六、EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量某企業(yè)每年消耗某種材料3600千克，該材料單位成本為10元，單位儲存成本為2元，一次訂貨成本為25元，則有如下：EOQ= （千克）七、采購定位矩陣（供應(yīng)象限圖）見教材P7八、DP點分析1、 DP點改變對提前期的影響（DP點1的提前期最短，2的更長，隨著DP點向上的移動，提前期越來越長， DP點改變了提前期會變長要說明原因） l 2、 對成本的影響（庫存形式和庫存位置變化對成本的影響，DP點1和2都是成品庫存DP點1成品庫存量更高，DP點3和4都是原材料庫存，DP點3比4庫存價值更高一點，DP點4都是原材料沒有進(jìn)行任何加工，DP點3都是零部件，需要最后的組裝）3、 1） 判斷DP點（根據(jù)生產(chǎn)方式判斷，是按訂單生產(chǎn)？是按訂單組裝？還是按存貨生產(chǎn)？存貨放在哪？按產(chǎn)品判斷，產(chǎn)品是日用品、食品，這些產(chǎn)品的DP點一定是離客戶最近 2） 不同DP點之間的比較  （存貨重點不一樣，生產(chǎn)時間不一樣，服務(wù)水平不一樣） （1）DP2與DP3的比較 DP3按訂單組裝，DP2已經(jīng)生產(chǎn)并存