公路道路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范.

1、1 總則1. 0. 1為適應(yīng)交通運輸發(fā)展和公路建設(shè)的需耍，提高水泥混凝土路而的設(shè)計質(zhì)帚和技術(shù) 水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。1. 0. 2本規(guī)范適用J：新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計。1. 0. 3水泥混凝上路面設(shè)計方案，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和耍求，結(jié)介當(dāng)?shù)貧夂睢?水文、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護耍求等，通過技術(shù)經(jīng)濟分析 確定。水泥混凝十路面設(shè)計應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配制等。 水泥混凝上路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)泄的安全等級利-|標(biāo)町靠度，承受預(yù)期的荷載作用，并 同所處的自然壞境相適應(yīng)，滿足預(yù)定的使用性能要求。1. 0. 4水泥沁疑匕路面設(shè)計除應(yīng)

2、符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.2 術(shù)語、符號2. 1術(shù)語2. 1. 1 水泥混凝土路而 cement concrete pavement以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。2. 1. 2 普通混凝土路|fil plain concrete pavement除接縫區(qū)和局部范用外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱索混凝土路面。2. 1. 3 鋼筋混凝土路jfil jointed reinforced concrete pa-einent面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝十路面。2. 1. 4 連續(xù)配筋混凝上路iftj continuous rei

3、nforced conciete pavement面層內(nèi)配宣縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路而。2. 1 5 鋼纖維混凝土路面 steel fiber reinforced concrete paxement 在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。2. 1. 6 復(fù)介式路|fi（ composite pavement而層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)介而成的路面。2. 1. 7水泥混凝土預(yù)制塊路面concrete block pavement面層由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌成的路面。2.1.8 廡爪混凝上 roller compected conciete采用振動碾壓成型的

4、水泥混凝土。2. 1. 9 貧混凝七 lean concrete水泥用最較低的水泥混凝土。2. 1. 10 設(shè)汁壟準(zhǔn)期限 design reference period計算路面結(jié)構(gòu)可靠度時，考世并項基本度駅與時間關(guān)系所取用的圣準(zhǔn)時間。2. 1 11 安全等級 safety classes根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的巫耍性和破壞叮能產(chǎn)生后果的嚴(yán)車程度而劃分的設(shè)計等級。2. 1. 12 可靠度 reliability路而結(jié)構(gòu)在觀定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件卞完成預(yù)定功能的概率。2. 1. 13 忖標(biāo)町旅度 objective reliability作為設(shè)計依據(jù)的可靠度。2. 1. 14 "J 靠指標(biāo) rel

5、iability mdex度彊路而結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)龜指標(biāo)。2. 1. 1、11 標(biāo) 可第扌旨標(biāo) objective reliability mdex作為設(shè)計依據(jù)的可靠指標(biāo)。2. 1. 16 n靠度系數(shù) reliability coeffx?lent為保證所設(shè)計的結(jié)構(gòu)真仃規(guī)定的町靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計表達式屮釆用的單 一綜介系數(shù)。22 符號2. 2. 1作用及作用效應(yīng)符號Ne設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)Ns標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)P軸載p$_標(biāo)準(zhǔn)軸載w彎沉£ ,h干縮應(yīng)變opr'痔載疲勞應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)軸載的引力O 5鋼筋應(yīng)力Otm最大溫度梯度時的溫度翹曲應(yīng)力Otr溫度梯度疲勞應(yīng)力1.

6、 2. 2設(shè)計參數(shù)和計算系數(shù)符號比一溫度應(yīng)力系數(shù)G變異系數(shù)Cx溫度翹曲應(yīng)力系數(shù)各交通最年平均增長率kc綜介影響系數(shù)k荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)坷一縫傳荷系數(shù)kp軸載當(dāng)量換算系數(shù)kr_g縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)匕粘結(jié)剛度系數(shù)kt溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)ku層間結(jié)合系數(shù)p概率或頻率Tg混凝土而層最大溫度梯度ac混凝土線膨脹系數(shù)a5鋼筋線膨脹系數(shù)*可靠度系數(shù)g軸輪型系數(shù)n車輛輪跡橫向分布系數(shù)xc混凝土溫縮應(yīng)力系數(shù)X鋼筋溫度應(yīng)力系數(shù)入b裂縫寬度系數(shù)p面層與基層Z間的摩陰系數(shù)P配筋率Pf鋼纖維體積率<p鋼筋剛度貢獻率2. 2. 3 兒何參數(shù)符號As鋼筋面積©裂縫縫隙寬度df鋼纖維直徑d$鋼筋直徑h結(jié)構(gòu)層厚

7、度lf鋼纖維長度/面層板長度L裂縫間距2. 24材料性能和混凝土板抗力符號D面層的彎曲剛度Df從/z!混聯(lián)土面層的總彎曲剛度E上庶或基、墊導(dǎo)線材料回彈模屆Ec水泥混凝土的彎拉彈性模駅Es鋼筋的彈性模最Et基層頂面當(dāng)?shù)醢紡椖檯[一混凝土彎拉強度frm混凝土配介比設(shè)計強度f$p混凝土劈裂強度f$y鋼筋屈服強度心混凝土抗拉強度r混凝土面層的相對剛度半徑3 設(shè)計依據(jù)3. 0. 1各級公路水泥混凝十路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級及相應(yīng)的設(shè)計基準(zhǔn)期、H標(biāo)町靠指 標(biāo)和目標(biāo)町靠度，應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。各安全等級路面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺 寸參數(shù)的變異水平等級，宜按表3 .0 1的建議選用。表3。0。1可常度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

8、公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路安全等級級二級級四級設(shè)計基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度（）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281 040 84變異水平等級低低中中中高3. 0. 2材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水半分為低、中和簡三級。各變異水平等級主耍設(shè)計參數(shù)的變異系數(shù)變化范I乩 應(yīng)符介表3 .0 .2的規(guī)定。表3。0o 2變異系數(shù)耳的變化范圍變異水平等級低屮鬲水泥混凝土彎拉強度、彎拉彈性模最0.100.10 V q W0.150.15 Vc、W020某層頂而當(dāng)彊回彈模帚cv W 0.20.25 < cv W 0.30.35Vc、W0.5555水泥混凝土面層

9、厚度c,.W0.040.04 < cv W0.060.06<cvC0.083. 0. 3水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以行乍荷菽和溫度梯度綜介作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為 設(shè)計的極限狀態(tài)，其表達式采用式（3 .0 .3）.g + 6）"（3 03）式中：Yr町靠度系數(shù)，依據(jù)所選冃標(biāo)町靠度及變異水半等級按表3 0 3確定; opr行車荷載疲勞應(yīng)力（Mpa）,計算方法見附錄B.1；otr溫度梯度疲勞應(yīng)力（Mpa）,計算方法見符錄B2：$水泥混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）,見3. 0 6條。丿(3.0.4-1)6 = 2.22X10” 心(3 0 4-2 )或® = 1.07xl0

10、%g(3.0.4-3 )或5z = 2.24xl0-8 歹 ° 丄2(3 0 44 )16式中:表3。0。3可靠度系數(shù)變異水平等級目標(biāo)可靠度（）95908580低1.20 1.331 09-1.161 04-1 08中1.33 1.501.16-1.231 08 1 131 041.07高1.23 1.331.13 1.181.07 1.11注:變異系數(shù)在表3 .0 .2所示的變化范閑的下限時，可靠度系數(shù)取低值；上限時,取高值.3. 0. 4水泥混凝上路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸叔。不同軸. 輪空和軸載的作用次數(shù)，按式（3.04-1）換算為標(biāo)準(zhǔn)軸我的作用次數(shù)。N

11、s100KN的單軸雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸我的作用次數(shù):P>單軸單輪、單軸雙輪組或三軸雙輪組軸型/級軸載;的總幣；（KN）;軸型和軸載級位數(shù):叫并類軸熨/級軸栽的作用次數(shù):®軸輪型系數(shù)，單軸雙輪組時，,=1：單軸單輪時，按式（3 0.4-2）計算：雙軸雙輪組時，按式（3.043）計算;三軸雙輪組時，按式（30.4-4）計算。3. 0. 5水泥混凝土路面所承受的軸我作用，按設(shè)計鳳準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計乍道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸我 累計作用次數(shù)分為4級.分級范由如表305。表3。0。5交通分級交通等級1中等設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)>200010020003 100<3Ne (104)注：交通調(diào)查和

12、分析及N.計算,參照本規(guī)范附錄A。3. 0. 6水泥混凝七的強度以28d齡期的彎拉強度控制。為混礙土澆筑厲90d內(nèi)不開放 交通時，對采用90d齡期的彎拉強度。各交通等級耍求的混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn) 值不得低F表3。0o 6的規(guī)定。表3。0。6混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值交通等級特歪重中等輕水泥混凝十的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)5.05.04.54.0鋼纖維混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值a中a )6.06.05.55.03. 0. 7在季節(jié)性冰凍地區(qū)，路而的總厚度不應(yīng)小J表307規(guī)定的最小防凍片度。表3.0.7水泥混凝十路面垠小防凍厚度(m)路基干濕 類型路基土質(zhì)當(dāng)?shù)罔θ吮鶅錾疃?in)0.50 1.00L01 1.

13、501.50 2.00>2.00中濕路基低、中、高液限粘土0.30 0.500 40-0.600 50-0.700.60 0.95粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.400 600.500.700 60 0 850.701.10潮濕路基低、中、高液限粘土0.400 600.50 0.700.60 0.900.75 1.20粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.45 0.700.55 0.800.70 1.000.80730注：凍深小或填方路段，或者基、墊層為隔濕性能良好的材料，可采用低值：凍深人或挖方及地卜水位高的路段，或者皐、笊層為隔濕性能較差的材料，應(yīng)采用高值;凍深小于0 50m的地區(qū)，一般不考慮結(jié)構(gòu)

14、層防凍厚度。3. 0. 8水泥混凝上面層的雖人溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值T< ,可按照公路所在地的公路口然區(qū)劃 按表3.0.8選用。表3.0.8最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值耳公路自然區(qū)劃II、VIII【V、VIVII最人溫度梯度(°C/m)88 8390 9586 9293 9g注海拔高時，取高值：濕度人時，取低值。4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計4. 1路基411路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。4. 1. 2高液限粘土及含仃機質(zhì)細粒土，不能用做高速公路和級公路的路床填料或二級 和級以卜公路和上路床填料；高液限粉土及戰(zhàn)性指數(shù)人J： 16或膨脹率人j-3% 的低液限粘十，不能用做高速公路和一級公路的上

15、路床填料。因條件限制而必須 采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。4. 1. 3地F水位高時,宜提高路堤設(shè)計標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制,未能達到中濕狀態(tài)的 路阜臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑帚石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路床或上路床 填料；未能達到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，除采用上述填料措施外，還應(yīng)采取 在邊溝卜設(shè)置排水滲溝等降低地卜水位的措施。4. 1. 4路基斥實度應(yīng)符合公路路基設(shè)計規(guī)范（JTJ013）的耍求。多陽潮濕地區(qū)，對 J：高液限上及型性指數(shù)人J* 16或膨脹率人3%的低液限粘土，宜采用山輕型 壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實度，并在含水龜略人丁 Jt最傳佳含水昴時壓實。4. 1. 5巖石或填

16、石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。胳平層可采用未篩分碎石和石們或低劑吊水 泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100500mim4. 2 墊層4. 2. 1遇自卜述情況時，需在層基下設(shè)置墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小J：垠小防凍厚度要求（衷307）時，其差 值應(yīng)以墊層厚度補足：水文地質(zhì)條件不良的十質(zhì)路塹，路床十濕度較人時，宜設(shè)置排水堆層；路皋可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，町加設(shè)半剛性墊層。4. 2. 2墊層的寬應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150mm.4. 2. 3防凍墊層和排水埜宜采用砂、砂礫等顆粒材料.半剛性址層可采用低劑駅無機結(jié) 合料穩(wěn)定粒料或土。4. 3 基層4. 3. 1基層

17、應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。432基層類熨宜依照交通等級按表432選用?；炷令A(yù)制塊面層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒 料基層。衣4.3.2適宜各交通等級的基層類型交通等級基層類型特重交通貧混凝土、廡壓混凝土或瀝青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層4. 3. 3濕潤和多用地區(qū)，路戰(zhàn)為低透水性細粒土的高速公路和級公路或者承受特巫或 匝交通的二級公路，宜采用排水基層。排水基層可選用多孔隙的開級配水泥穩(wěn)定 碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，其孔隙率約為20%。4. 3. 4基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm （采用小型機具施工時）或

18、 500mm （軌模式攤鋪機施工時）或650mm （滑模式攤鋪機施工時）。路肩采用混 凝土面層，度與行乍道面層相同時，咸層寬度宜與路某同寬。級配粒料基層 的寬度也宜與路基同寬。4. 3. 5各類基層厚度和適宜范圍見表435。4. 3. 6碾壓混凝土族層應(yīng)設(shè)宣與混凝土而層相對應(yīng)的接縫。貧混凝土狂層在其彎拉強度 超過1.8MPa時，應(yīng)設(shè)置與混凝土面層和對應(yīng)的橫向縮縫：一次攤鋪寬度大J-7.5m 時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。437基層卜未設(shè)墊層，上路床為細粒上、粘土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特1E或重交通 時），或者為細粒土（承受中等交通時），應(yīng)在基層卜假置底基層。底基層可采用 級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤

19、灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm>表435各類基層厚度的適宜范由基層類型厚度適宜的范|1耳（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150250瀝青混凝土基層40 60瀝青穩(wěn)定碎石基層80 100級配粒料基層150200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80 10043. 8排水卑層卜購設(shè)置曲水泥穏泄粒料或者密級配粒料組成的不透水底壟層，厚度- 般為200mm一底基層頂而宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。4. 4 面層441水泥混凝土面層NM足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐擁、平藥。44. 2而層-般采用設(shè)接縫的普通混凝上面層板的平而尺寸

20、較人或形狀不規(guī)則，路面 結(jié)構(gòu)卜埋冇地卜設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路等冇可能產(chǎn)生不均勻 沉降時，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層.比他面層類也可根據(jù)適用條件按表 442選用。農(nóng) 4.4.2 Jt他面層類型選擇而層類型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青卜.面層與連續(xù)配筋混凝十或橫縫設(shè)傳力桿的普 通混凝土下面層組成的復(fù)合式路面特重交通的高速公路碾壓混凝土而層一級及一級以卜公路、服務(wù)區(qū)停車場鋼纖維混凝土面層標(biāo)高受限制路段、收費站、混凝土加 鋪層和橋面鋪裝矩形或異形混凝土預(yù)制塊面層服務(wù)區(qū)停車場、二級及二級以I、公路 橋頭引道沉降未穩(wěn)定段4. 4. 3普通混凝土、鋼筋混凝土、碾斥混凝土或鋼纖維

21、混凝土而層板一般采用矩形。梵 縱向和橫向接縫應(yīng)垂肖相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯位。4. 4. 4縱向接縫的間距按路面寬度在3 04 5m范圍內(nèi)確定.碾壓混凝土、鋼纖維混凝 土而層在全幅攤鋪時，可不設(shè)縱向縮縫。4. 4. 5橫向接縫的間距按而層類型和厚度選定：普通混凝土面層一般為46m,面層板的長寬不宜超過130，平面尺寸不宜 大 J* 25m2：碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為610m：鋼筋混凝土面層一般為615m。446普通混凝土、鋼筋混凝匕鮒K混凝土或配筋混凝土面層所盂的厚度，町參照農(nóng) 4.4.6所示參考范圍并按449條規(guī)定計算確定。表4.4.6水泥混凝土而層療度的參考范國交通等級特重

22、朿公路等級級級高速一級一級變異水平等級低中低中低中低中而層厚度（mimM260$250M240270240260230250220交通等級輕公路等級二級三、四級三、四級三、四級變異水平等級高中高中高中面層厚度（nmi）240210230200220200W230W2204. 4. 7鋼纖維混凝土而層的用度按鋼纖維摻駅確定，鋼纖維體積率為0.6%1.0%時， 其厚度為普通混凝土面層厚度的0 650.75倍。特匝或幣：交通時，其最小厚度為 160mm:中等或輕交通時，其最小厚度為140mm。4. 4. 8復(fù)介式路面瀝青上而層的厚度-般為2580mim449除混凝土預(yù)制塊面層外,各種混凝土面層的計算

23、厚度應(yīng)滿足式（3.03）的要求. 荷我披勞W力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄B1和B.2計算。面層設(shè)計厚度依計算 厚度按lOmin向上取整。采用碾壓混凝土或貧混凝土做甚層時，立將阜層與混凝土面層視作分離式雙層板 進行應(yīng)力分析。匕、卜層板在臨界荷位處的荷我疲勞W力和溫度疲勞應(yīng)力分別按 附錄C1和C.2計算。上、卜層板的計算厚度應(yīng)分別滿足式（303）的耍求。 fl仃瀝青上而層的水泥混凝上板，在臨界荷位處的荷我疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng) 力分別按附錄D 1和D.2計算?；炷涟宓挠嬎愫穸?，應(yīng)滿足式（3.0.3）的要求.4. 4. 10路面表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法制作。構(gòu)造深度在使用初 期應(yīng)滿足

24、表4410的耍求。表4.4.10齊級公路水泥混凝土而層的衷而構(gòu)造深度（mm）耍求公路等級高速公路、一級公路二、三、四級公路一般路段0.70-1.100 500 90特殊路段0.80-1.200.60-1.00注：特殊路段対J：高速公路和一級公路系指立交、平交或變速車道等處,対英他等級公路系扌旨急彎、陡坡、交叉II或集鎮(zhèn)附近：年降雨最600mm以卜的地區(qū)，表列數(shù)值可適當(dāng)降低。4.4. 口混凝十預(yù)制塊町采用并形塊或他形塊。偵制塊的長度為200250mm,寬度為100 125mm,長寬比通常為2 : 1。預(yù)制塊厚度為100120mim預(yù)制塊卜穩(wěn)平層 的厚度為3050mm4. 5路肩4. 5. 1路肩

25、鋪面結(jié)構(gòu)令一定的承我能力，其結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合和材料選用應(yīng)與行車道路 面相協(xié)調(diào)，并保證進入路面結(jié)構(gòu)屮的水的排除。4. 5. 2路肩鋪面可選用水泥混凝土而層或瀝青面層。4. 5. 3路啟水泥混凝十面層的厚度通常采用與行作道面層等厚，比某層宜與行車道基 層相同。選用薄面層時，其厚度不宜小J" 150inm基層應(yīng)采用開級配粒料。4. 5. 4路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混介料。其基層可選用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或級 配粒料。行車道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)施時，瀝青而層和不透水甚層的總厚度 不宜超過行車道面層的厚度，基層下應(yīng)選用透水性粒料填筑。4. 6 路面排水4.6. 1行車道路面應(yīng)設(shè)宣雙向或單向橫坡

26、，坡度為1%2%。路）;m的橫向坡度值 宜比行車道路而的橫坡值大1%2%。46. 2行乍道路面結(jié)構(gòu)設(shè)嵐排水基層或堆層時，應(yīng)在排水基層或華外側(cè)邊緣設(shè)克縱向集 水溝和帶孔集水管，并間隔50100m設(shè)置橫向排水管。463排水廉層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土而層時，可設(shè)在路肩卜或路肩 外側(cè)邊緣內(nèi)：路啟采用瀝青而層時，可設(shè)在路啟內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)。排水缺層的縱向 邊緣集水溝設(shè)在路床邊緣。4. 6. 4帯孔集水竹和孔徑通常采用100150mim集水溝的寬度通常采用300mm*集水 溝的深度應(yīng)能保證集水管管頂?shù)蚃：排水層底而，并冇足夠厚度和回填料使集水 管不被施匸機械壓裂。溝內(nèi)何填料宜采用與扌0：水皐層或舉

27、層和同的透水性材 料，或者不含細料的碎石或礫石粒料。冋填料與溝壁間應(yīng)鋪設(shè)無紡反濾織物。 橫向排水信不帶孔，其管徑與集水管相同。465集水溝和集水管的縱坡立與路線縱坡相同，但不得小J' 0.25%0橫向排水管的坡 度不宜小于5%。4. 6. 6橫向排水管出II端應(yīng)設(shè)端墻。端頭用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住,出水II應(yīng)進行沖刷 防護。在橫向排水管上方的路肩邊緣處應(yīng)設(shè)置標(biāo)，忐，標(biāo)明出水LI位宣。5 接縫設(shè)計5. 1縱向接縫5. 1. 1縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定：一次鋪筑寬度小路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫形 式，上部應(yīng)鋸切槽II,深度為3070mm,寬度為38nm

28、i,槽內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu) 造如圖5.1.1a）所示；一次鋪筑寬度人j-4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，鋸切 的槽I深度應(yīng)人J施工縫的槽11深度。采用粒料基層時，槽【1深度應(yīng)為板厚的1/3； 采用半剛性基層時，槽II深度為板厚的2/5。其構(gòu)造如圖5.1.1b）所示。5. 1. 2縱縫應(yīng)與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路而變寬路段的等寬部分，縱縫 的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分Z間，以縱向施匸 縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應(yīng)小J- lme5. 1. S拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋,設(shè)在板后中央,并應(yīng)對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹 處理。拉桿的直徑、長

29、度和間距，可參照表5.1.3選用。施丁布設(shè)時，拉桿間距應(yīng) 按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿即橫向接縫的距離不得小J-" 100 liinio表5.1.3拉桿直徑、長度和間距（mm）而層耳度（mm）到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的更離（m）3 003 503.754.506.007.520025014 拿700拿 90014 拿 700拿 80014*700*70014*700*60014拿700拿50014*700*400260 30016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016拿800拿5000800拿 400注：拉桿克徑、氏度和間距的數(shù)了

30、為克徑x氏度x間距.5. 1. 4連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿町由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。5. 2 橫向接縫5. 2. 1每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時,必須設(shè)置橫向施工縫,其位置應(yīng)盡可能 選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施丁縫，應(yīng)采用傳力桿的平縫形式，I：構(gòu)造如 圖5.2.1a）所示;設(shè)在脹縫處的施縫，梵構(gòu)造與脹縫和同遇冇閑難需設(shè)在縮縫Z間 時，施工縫采用設(shè)拉桿的企II縫形式，其構(gòu)造如圖521b）所示。5. 2. 2橫向縮縫可等間距或變間距布置,采用假縫形式。特重和重交通公路、收費廣場 以及鄰近脹縫或門由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式，英構(gòu)造如圖 5.2.2a）所示。其他情況

31、可采用不設(shè)傳力桿假縫形式，苴構(gòu)造如圖5.2.2b）所示。5. 2. 3橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽I I,深度為面層厚度的1/51/4,寬度為38mm,槽內(nèi)填 塞填縫料。高速公路的橫向縮縫槽I宜增設(shè)深20mm、寬410mm的淺槽口，其 構(gòu)造如圖5.2.3所示。5. 2. 4在鄰近橋梁或梵他周定構(gòu)造物處或比他道路和交處W設(shè)置橫向脹縫。設(shè)置的脹縫 條數(shù)，視膨脹磺人小而定。低濕澆筑混凝土也股或選用膨脹性爲(wèi)的集料時，宜酌 情確定是否設(shè)宣脹縫。脹縫寬20mm,縫內(nèi)設(shè)宣填縫板和可滑動的傳力桿。脹縫 的構(gòu)造如圖5.2.4所示。5. 2. 5傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間更可按表525選用。最外側(cè)傳力桿更縱向 接縫

32、或自由邊的距離為150250mm。表5.2.5傳力桿尺寸和間距(mm)面層厚度(mm)傳力桿11徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距22028400300240304003002603245030028035450300300385003005. 3 交叉II接縫布設(shè)5. 3. 1兩條道路正交時，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各 條道路的橫縫位盤應(yīng)按相對道路的縱縫間距作相應(yīng)變動，保證兩條道路的縱橫縫 垂直相交，互不錯位。兩條道路斜交時，主要道路的直道部分保持縱縫的連貫， 而相交路說內(nèi)的橫縫位耗應(yīng)按次耍道路的縱縫間距作相W變動，保證與次要道路 的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的

33、接縫布置，應(yīng)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯縫和銳 角板。5. 3. 2在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應(yīng)采用脹縫形式。膨脹杲人時， 應(yīng)在苴線段連續(xù)布置23條脹縫。5. 4端部處理5. 4. 1混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)豐傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板 端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng)；或在長度約為610倍板厚的范閑內(nèi)逐漸將板厚增加 20%。5. 42混凝上路面與橋梁相接，橋頭設(shè)仃搭板時，應(yīng)在搭板與混凝上面層板Z間設(shè)宣 長610m的鋼筋混凝土而層過渡板。后者與搭板間的橫縫采用設(shè)拉桿平縫形式， 與混凝土面層間的橫縫采用設(shè)傳力桿脹縫形式。膨脹杲人時，應(yīng)連續(xù)設(shè)置23條 設(shè)傳力桿脹縫。肖橋梁為斜交時，鋼筋

34、混凝土板的銳角部分應(yīng)釆用鋼筋網(wǎng)補強。橋頭未設(shè)搭板時,宜在混凝土面層與橋臺之間設(shè)置長10-15m的鋼筋混凝土011 艮 板；或設(shè)置由混凝土預(yù)制塊面層或瀝青而層鋪筑的過渡段，梵長度不小1' 8m.5. 4. 3混凝十路面與瀝青路浙相接時，覽間應(yīng)設(shè)置至少3m長的過渡段。過渡段的路面 采用兩種路浙呈階梯狀疊合布置，其卜血鈍設(shè)的變厚度混凝土過渡板的厚度不得 小200mm,如圖543所示。過渡板與混凝土而層相接處的接縫內(nèi)i殳置fl徑 25mm、長700mm、間距400mm的拉桿?；炷撩鎸优徳摻涌p的12條橫向 接縫應(yīng)設(shè)置脹縫。5. 4. 4連續(xù)配筋混凝上面層與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部，丿

35、衛(wèi)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。 端部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式：鋼筋混凝土地梁一般采用35個，梁寬400600mm,梁高12001500mm. 間距50006000mm：地梁與連續(xù)配筋混凝土血層連成一體：其構(gòu)造如圖 5.4.4-1 所示：寬兎緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內(nèi)，枕梁一般長3000mm、厚 200nmi ；鋼梁腹板與連續(xù)配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料；比構(gòu)造如 圖5.4 4-2所示。5. 5接縫填封材料5. 5. 1脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施丁時不變形、復(fù)原率高和耐久性 好的材料。高速公路和一級公路立選用泡襪橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公路 也可

36、選用木材類或纖維類板。5. 5. 1接縫填料應(yīng)選用與混凝上接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材 料仃聚氨酯焦油類、氯J橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝 青嗎蹄脂及橡膠嵌縫條等。6 面層配筋設(shè)計6. 1 特殊部位配筋6. 1. 1混凝土面層口由邊緣卜慕礎(chǔ)薄弱或接縫為耒設(shè)傳力桿的平縫時，叮在面層邊緣的卜部配宣鋼筋。通常選用2根直徑為1216mm的螺紋鋼筋，S J層底面Z上 1/4 度處并不小J - 50mm，間距為lOQiimi,鋼筋兩端向上彎起，如圖6.1.1所示.6. 1. 2承受特朿交通的脹縫、施

37、縫和自由邊的面層角隅及銳角面角隅，宜配置角隅 鋼筋。通常選用2根直徑為1216mm的螺紋鋼筋，置J而層上部，距頂面不小 J'* 50mm,距邊緣為100mm,如圖6丄2所示。6. 1. 3混凝土面層下冇箱形構(gòu)造物橫向穿越，梵頂而至面層底而的距離小J： 400mm或 嵌入基層時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各（H+1） m H不小J： 4m的范用內(nèi)，混凝土 面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng),上F層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/44/3厚度處, 如圖6.1.31所示。構(gòu)造物頂面至面口底而的距離在400-1200mm時，則在上述L； 度范禺內(nèi)的混凝土面層中應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)設(shè)在距頂面1/S1/3厚度處, 如

38、圖6.13-2所示。鋼筋筋直徑為12mm,縱向鋼筋間距100mm,橫向鋼筋間距 200nim。配筋混凝土而層與相鄰混凝土而層Z間設(shè)豐傳力桿縮縫。6. 1. 4混凝土面層卜仃岡形管狀構(gòu)造物橫向穿越，K頂面至面層底面的距離小J'- 1200 imii時，在構(gòu)造物兩側(cè)齊（H+1） m fl不小J'* 4m的范|科內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)設(shè) 單層鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/73厚度處，如圖6.1.4所示。鋼筋尺寸 和間距及傳力桿接縫役置與6.1.3條相同。62鋼筋混凝土而層配筋6. 2. 1鋼筋混凝土面層的配筋起按式（6 1.2）確定。(6.1.2)式中：A,每延米混凝土面層寬（或長）所

39、需的鋼筋面枳（mnf）；Ls縱向鋼筋時，為橫縫間距（m）： tifi向鋼筋時，為無拉桿的縱縫或門宙邊 之間的距離（m）：h面層厚度（mm）；U面層與基層之間的磨阻系數(shù)，基層為水泥、石灰或瀝青穩(wěn)定粒料時，町取1.8；基層為無結(jié)合料的粒料時，可取1.5；fsy鋼筋的屈服強度按附錄F.4選用。6. 2. 2縱向和橫向鋼筋立采用相同或相近的直徑，直fl徑差不應(yīng)人鋼筋的最小直徑和最人間距，應(yīng)符介表6.2.2的規(guī)定。鋼筋的最小間距為集料最大粒徑的2 倍。表6.2.2鋼筋最小直徑和最大間距（mm）鋼筋類型最小直徑縱向最人間距橫向最人間距光而鋼筋8150300螺紋鋼筋123507506. 2. 3鋼筋布置應(yīng)符

40、合卜列耍求：縱向鋼筋設(shè)在而層頂面I、- 1/31/2厚度范國內(nèi)，橫向鋼筋位縱向鋼筋Z F :縱向鋼筋的搭接長度一般不小J： 35倍鋼筋直徑，搭接位置應(yīng)錯開，以搭接 端接線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小F 60°：邊緣鋼筋至縱縫或口由邊的距離-般為100150mm。63連續(xù)配筋混凝土而層配筋6. 1. 3連續(xù)配筋混凝土而層的縱向配筋率按允許的裂縫間茨（1.02.5m）、縫隙寬度 （vimm）和鋼筋屈服強度確定，通常為06%0.8%。最小縱向配筋率，冰凍地區(qū)為0.7%, 般地區(qū)為0.6%。貝體計算方法見附錄E。橫向鋼筋的用磺，按621 條計算確定。63. 2連續(xù)配筋混凝土面層的縱向和橫向鋼筋均減采

41、用螺紋鋼筋，比直徑為1220mm 63. 3鋼筋布置應(yīng)符合卜列耍求：縱向鋼筋設(shè)在面層農(nóng)面卜 1/21/3厚度范用內(nèi)，橫向鋼筋位J縱向鋼筋Z F: 縱向鋼筋的間距不人J; 250111111'不小J; lOOrnni或集料At人粒徑的2.5倍： 橫向鋼筋的間距不大于800mm：縱向鋼筋的焊接長度一般不小J* 10倍（單面焊）或5倍（雙面焊）鋼筋直徑， 焊接位置應(yīng)錯開，各焊接端連線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小J： 60。；邊緣鋼筋至縱縫或門宙邊的距離-般為100150mm一7 材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)7. 1 墊層材料7. 1. 1防凍華層所用砂、砂礫材料屮通過0.075mm篩孔的細粒含彊不宜人J：

42、 5%。7. 1. 2排水層材料的級配應(yīng)滿足卜述滲濾標(biāo)準(zhǔn)：墊層材料通過率為15%時的粒徑Dw不小路床土通過率為15%時的粒徑血 的 5 倍（D】Q5di5）:瑕層材料通過率為15%時的粒徑不人路床土通過率為85%時的粒徑氐 的 5 倍（Di5W5d$5）;塑層材料通過率為50%時的粒徑Dso不人路床土通過率為50%時的粒徑g 的 25 倍（DsoW25d5o）;墊層材料的均勻系數(shù)（D60/DQ不人,20。7. 2基層材料7. 2. 1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大F 31.5mm,水泥用鼠不得少f 170kg/m 28d彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值宜控制在1.01.8Ipa范閑內(nèi)。廡斥混凝十集料公稱最人粒徑

43、不得 人 J * 26.5mm。7. 2. 2瀝青混凝上基層宜釆用集料公稱垠人粒徑為19.0mm或26.5mm的混介料。瀝青 碎石基層宜采用集料公稱最人粒徑為26.5nini或31.5mm的混介料。7. 2. 3水泥穩(wěn)定粒料、級配碎石或礫石的集料公稱最人粒徑宜為26.5mm或19.0mm。 小J： 0.075mm的細粒含量不得大J： 5%,小J： 4.75mm的顆粒含量不宜大J* 50%. 細粒土的液限應(yīng)小J'* 25%,塑性指數(shù)應(yīng)小6。承受重交通時，水泥劑屆宜為 5%；中等和輕交通時，水泥劑量宜為4%.7. 2. 4石灰粉煤灰穩(wěn)定料料的集料公稱最人粒徑亢為26.5mim小J： 0.0

44、75mm的細粒含 彊不得人J：7%；小J- 4.75nim的顆粒含鼠不宜人J： 52%。石灰與粉煤灰的配比 宜為1 ： 21 ： 4；粒料與石灰粉煤灰的配比宜為85 : 1580 : 20。7. 2. 5多孔隙水泥穩(wěn)定碎石的集料公稱最人粒徑宜為31.5mm或26.5min.小j'O.O75nim 的細粒含量不得大1' 2%；小J- 2.36mm的顆粒含最不宜大F 5%；小F 4.75mm 的顆粒含貳不宜人10%。水泥劑晟一般為9-5%11%,水灰比一般為0.390.43：7. 2. 6多孔隙瀝總定碎石的集料公稱最人粒彳鈣為26.5mm或19.00mm.小j; O.O75min

45、的細粒含量:不得大于2%:小于0.6mm的顆料含量不宜大于5%:小于2.36mm的 顆粒含fit不宜大于15%；小J-4.75mm的顆粒含量不宜人J：20%。瀝青標(biāo)弓應(yīng)選用 AH-50或AH-70,瀝青用最一般為2.5%3.5%。7. 3面層材料7. 3. 1水泥混凝土集公稱最人粒徑不應(yīng)人r-315nmi （碎石）或19 0mm（卵石）.砂的細 度模數(shù)不宜小J" 2.5：高速公路面層的用砂，具硅質(zhì)砂或石英砂的含最不宜低 25%。水泥用量不得小J - 300kg/m3 （非冰凍地區(qū)）或320kg/m3 （冰凍地區(qū)）。冰凍地 區(qū)的混凝土中必須摻加引氣劑。7. 3. 2厚度人280mm的普

46、通混凝土面層，分上卜兩層連續(xù)鋪筑時，匕層一般為總厚 度的1/3,町采用高強、耐磨的混凝土材料，碎石集料公稱最人粒徑為19mm。7. 3. 3鋼纖維混凝土集料公稱最人粒徑宜為鋼纖維氏度的1/22/3,并不立人J" 26.5111111 （銃削空鋼纖維）或19mm （剪切糧或熔抽糧鋼纖維）。鋼纖維的抗拉強度標(biāo)準(zhǔn) 值不宜小,600級（600lOOOMpa ）,以體積率計的鋼纖維摻最一般為0.6%1.0%： 水泥用肚不得低J-360kg/m3 （非冰凍地區(qū)）或380kg/nP （冰凍地區(qū)）。7. 3. 4廉壓混凝土而層混凝土的集料公稱最人粒徑不立人J： 19.0mm,水泥用就不得少 于280

47、kg /m3 （非冰凍地區(qū)）或310kg/n?（冰凍地區(qū)）。7. 3. 5混凝土預(yù)制塊的抗斥強度不宜低J - 50Mpa （非冰凍地區(qū)）或60Mpa （冰凍地區(qū)）： 其外觀質(zhì)屜、尺寸偏雄和物理性能應(yīng)符合優(yōu)等品或一等品的規(guī)定。穩(wěn)平層墊砂宜 選用細度模數(shù)為2.33 0的天然砂，4.75mm篩孔的累計篩余彊不應(yīng)人5%,倉 泥龜不應(yīng)大于5%。7. 4材料性質(zhì)參數(shù)7. 4. 1路床上和路面結(jié)構(gòu)層混介料的并項性質(zhì)參數(shù)，應(yīng)按仃關(guān)試驗規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)試驗方 法試驗確定，其標(biāo)準(zhǔn)值按概率分布的0.85分位值確定。7. 4. 2受條件限制而無試驗數(shù)據(jù)時，混凝土彎扌卩性模最以及路床土和墊層、基層混介 料的冋彈模彊標(biāo)準(zhǔn)值，可

48、參照附錄F的相關(guān)經(jīng)驗數(shù)值范閘或佇關(guān)規(guī)定數(shù)值，結(jié)合 工程經(jīng)驗分析確定。7. 4. 3混凝土配介比設(shè)計時的混凝土試配彎拉強度的均值應(yīng)按式（7.4.3）確定。(7.4.3)式中：frm混凝土試配彎拉強度的均值(Mpa)：/混凝七彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)；cv混凝土彎拉強度的變異系數(shù)，按農(nóng)302収用：s 混凝土彎拉強度試驗樣本的標(biāo)準(zhǔn)差；t保證率系數(shù)，按樣木數(shù)n和判別槪率p參照表743確定。農(nóng)7.43保證率系數(shù)公路等級判別概率P樣本數(shù)113691520高速公路0.051.360.790.610450 39一級公路0.100.950.590 460 350 30二級公路0.150.720.460.370.

49、280.24三、四級公路0.200.560.370.290.220.198 加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計8. 1 一般規(guī)定811在進行舊混凝土路面加鋪層設(shè)計之前，應(yīng)調(diào)査下列內(nèi)容:公路修建和養(yǎng)護技術(shù)資料：路面結(jié)構(gòu)和材料組成、接縫構(gòu)造及養(yǎng)護歷史等； 路面損壞狀況：損壞類型、輕重程度、范刖及修補措施等：路面結(jié)構(gòu)強度：路表彎沉、接縫荷能力、板底脫空狀況、而層號度和混凝土 強度等：已承受的交通荷載及預(yù)計的交通需求:交通量、軸載組成及增長率等；壞境條件：沿線氣候條件、地卜水位以及路康和路面的排水狀況等。8.1.2加鋪層應(yīng)根據(jù)使用耍求及in混凝土路而的狀況，選用分離式或結(jié)介式水泥混凝土 加鋪結(jié)構(gòu)，或瀝青混凝土加鋪結(jié)構(gòu)，經(jīng)

50、技術(shù)經(jīng)濟比較后選定。8. 1. 3地表或地卜排水不良路段，應(yīng)采取措施改善或增設(shè)地表或地卜排水設(shè)施：III混凝 土路面結(jié)構(gòu)排水不良路段，應(yīng)增設(shè)路面邊緣排水系統(tǒng)。& 14加鋪層設(shè)計應(yīng)包折施工期間維持通乍的設(shè)計方案。& 15 IH混凝十面層損壞狀況等級為差時，宣將混凝十板破碎成小J： 400mm的小塊， 用做新建路面的底基層或墊層，并應(yīng)按新建混凝土路面或瀝肯路1何類型進行設(shè) 計。& 2路面損壞狀況調(diào)査評定8. 2. 1 IH混凝十路面的損壞狀況采用斷板率和¥勻錯臺杲兩項指標(biāo)評定。斷板率的調(diào)茂 和計算叮按公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ 073.1)的規(guī)定進行：

51、錯 臺調(diào)査可采用錯臺儀或其它方法帚測接縫兩側(cè)板邊的高程羞，肚測點的位迓在錯 臺嚴(yán)匝乍道右側(cè)邊緣內(nèi)300mm處，以調(diào)査路段內(nèi)并條接縫高程差的平均值表示 該路段的平均錯臺臺。& 2. 2路面損壞狀況分為4個等級，各個等級的斷板率和平均錯臺彊的分級標(biāo)準(zhǔn)見農(nóng)8.2.2o表8.2.2路面損壞狀況分級標(biāo)準(zhǔn)等級優(yōu)良差斷板率（）W541011 20>20平均錯臺W：（mm）W561011 15>158. 3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)査評定8. 3. 1舊混凝十面層板的接縫傳荷能力和板底脫空狀況采用彎沉測試法調(diào)資評定。彎沉 測試宜采用落錘式彎沉儀，也叮采用梁式彎沉儀，其支點不得落在彎沉盆內(nèi)

52、。& 3. 2測定接縫傳荷能力的試驗荷我應(yīng)接近與標(biāo)準(zhǔn)軸戰(zhàn)的-側(cè)輪載（50kN）o將荷我施 加在鄰近接縫的路而表而，實測接縫兩側(cè)邊緣的彎沉ffi。按式（8.3.2）計算接縫 的傳荷系數(shù)。< = -xlOO（%）（83.2）式中：氣妾縫傳荷系數(shù)；ir未受荷板接縫邊緣處的彎沉值；受荷板接縫邊緣處的彎沉（fi。8. 3. 3舊混凝土面層的接縫傳荷能力分為4個等級，分級標(biāo)準(zhǔn)見表83.3。表833接縫傳荷能力分級標(biāo)準(zhǔn)等級優(yōu)良屮次差接縫傳荷系數(shù)匕（）>8056 8031 55<3183. 4板底脫空可根據(jù)面層板角隅處的多級荷我彎沉測試結(jié)杲，并綜介考慮唧泥和錯臺 發(fā)展程度以及接縫傳荷

53、能力進行判別。8. 4 I口混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查8. 41 1口混凝土面層厚度的標(biāo)準(zhǔn)值可根據(jù)鉆孔芯樣的炭測高度按式（841）計算確定。勺=方“一1.04”（841）式中:heIH混凝土面層測杲厚度的標(biāo)準(zhǔn)值（mm）:舊混凝土面層最測厚度的均值（min）:sh舊混凝土面層厚度帚測值標(biāo)準(zhǔn)差（mm。8. 42 IH混凝十面層彎拉強度的標(biāo)準(zhǔn)値町采用鉆孔芯樣的劈裂試驗測定結(jié)果按式（8.4.2- 1）和式（8.42-2）計算確定。/>0.621厶 +2.64（8421）幾匚了十'Ms*（8422）式中:ZIU混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（Wa）：fsp舊混凝土劈裂強度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）；f:pII混凝土劈裂強度測定值的均值（Mpa）；IH混凝土劈裂強度測定值的標(biāo)準(zhǔn)差（Mpa）o& 4. 3舊混凝土的彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值可按式（843）計算確定。1040.0915 +0.9634(8.4.3)fr式屮:Ec舊混凝十的彎拉彈性模帚標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）： fr山混凝上的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（'da）。E =。化出“亦臨-肌炒空）S=8. 4. 4 IH混凝土路而呈層頂而的為彊回彈模帚標(biāo)準(zhǔn)值立采用落錘式彎沉儀（標(biāo)準(zhǔn)荷技 100KN、承載;板半徑150mm）最測板中荷載作用卜的彎沉曲線,按式（8.4.4-1） 和式