關于解決XX市市區(qū)道路交通擁堵問題的調研報告(精) (2)

1、關于解決xx市市區(qū)道路交通擁堵問題的調研報告(精) 關于解決xx市市區(qū)道路交通擁堵問題的調研報告 近些年來，我市經濟社會快速發(fā)展，城市化水平逐步提高，市民生活不斷改善，尤其在2009年由溫家寶總理提出的通過中央批準的針對xx省政治經濟發(fā)展的“國扶十四條”的推動和引領下，我市經濟社會發(fā)展又步入了一個更快的軌道，經濟在逐漸騰飛，人民的收入和生活水平也就在不斷提升，在這一背景下，我市的機動車擁有量出現了大幅增長，尤其私家車的增長速度更是驚人，而縱觀xx市所處地形，兩邊圍山，中間流河，城市就在這河邊山旁的狹長地帶中發(fā)展，道路無法拓寬，車輛卻在猛增，城市交通管理難度隨之增大。我市交通擁堵問題日益凸顯并日

2、趨嚴重，已成為繼大氣污染之后又一領導重視、市民關注、百姓街談巷議的熱點難點問題，因此，如何解決我市市區(qū)道路交通擁堵已成為刻不容緩的問題。為了解市民對于本市交通的意見，也為了進一步了解本市交通存在的不足，我開展了針對市區(qū)居民對于我市市區(qū)交通狀況意見的調查。 我通過隨機調查路人，以了解xx市市民對于目前xx市交通狀況的看法。再通過采訪xx市交通管理局的相關負責人，了解現在蘭州的交通擁堵情況和車輛的增減情況。最后走訪蘭州城市規(guī)劃局的相關負責人，了解現在蘭州對于解決城市交通擁堵問題的具體的一些措施和方案。 一、調查路人。 新年在中國人的心中占有很高的地位，人人都要穿新衣服，家家都要出來置辦年貨，購買過

3、年用的東西，因此在春節(jié)即將到來的前夕，應該是人們出行的高峰期，人出則車動，而車動就會路堵，所以我利用這一交通壓力巨大的特殊時期走訪了以西關十字為中心，南關十字，東方紅廣場等商業(yè)中心組成的經濟圈內的各道路上的司機和行人。 1、六成的市民（66人）認為目前市區(qū)交通狀況較差 調查顯示，只有0.4%的人對目前我市市區(qū)交通狀況表示滿意， 33.6%的人認為一般，而有66%的人認為較差。 2、市區(qū)交通存在的三個比較突出的問題 在問及“您認為本市交通最需要改進的地方是什么”時，被調查者集中反映了三個問題：一是交通擁擠，需要適當擴建公路。二是認為非機動車搶占機動車車道的現象比較嚴重，需要進一步規(guī)范交通秩序。三

4、是認為在紅綠燈處應加強監(jiān)控，并且紅綠燈的時間也需視情況而合理的調整。 3、城市公交在我們日常生活中占有重要位置 調查統計，78.2%的人常選擇的出行方式是公交車，可以看出公交車在我們日常生活中占有重要地位。與此相對應的是在調查人群中，67.3%的人認為本市公交勉強滿足需求， 21.8%的人認為不能滿足，只有10.9%認為完全滿足。由此可以看出我市公交建設仍然有很大的發(fā)展空間。 公共交通事業(yè)是城市的公用事業(yè)，是城市流動的“血脈”。xx市各項建設發(fā)展始終離不開一個良好的交通環(huán)境和發(fā)達的公共交通體系。公共交通是解決現實存在的道路交通擁堵和環(huán)境污染問題的最合理、最有效的解決方案。公共交通對市民的吸引力

5、在很大程度上取決于公共交通方式的服務水平，只有完善的公共交 通系統，并提供安全、舒適、便捷的公共交通服務，才能吸引更多市民選擇公共交通工具出行，從而實現城市交通的良性運轉。 4、對是否取締載客摩托車的討論 載客摩托車也是市民常選的一種出行方式，不可否認，它的存在確實給我們帶來了一定的方便，但令人詫異的是：本次調查有66.4%的人對載客摩托車的存在表示反對， 21.8%的人表示無所謂，僅有9.1%的人對其存在表示支持。這個答案既在意料之外，又在情理之中。載客摩托車闖紅燈、行駛在自行車道甚至人行道上、不顧行人安危橫沖直撞的情況已讓我們見怪不怪。 由于目前xx市交通擁堵現象異常嚴重，而摩的也越來越多

6、并被人們更多的開始接受，因此對于這個問題我做了深入的分析和研究： （一）支持取締的理由 1、違反交通規(guī)則，給交通安全帶來隱患； 2、部分三輪車夫素質相對較低，破壞城市形象。 3、隨意停擺，有礙xx縣區(qū)觀瞻； 4、摩的拉幫結派現象明顯，容易誘發(fā)社會群體沖突事件； （二）不支持取締的理由 1、方便，速度快，并且有些地方摩托車能到達而出租車等不能到達； 2、增加就業(yè)機會，促進社會和諧（如果取締可能會引發(fā)一些社會問題）。 （三）我對這個問題的態(tài)度 我認為可以保留摩的。確實，摩的是給交通安全帶來一定隱患，但是摩的作為城市發(fā)展特定時期的產物，還是有一定優(yōu)點的，所以我認為最合理可行的解決辦法還是政府加強管理

7、力度，雖然這需要大量的人力物力，但如果整治出效果，那么對于xx市目前的交通狀況的緩解是有幫助的。 5、市民對學校門口的交通安全表示擔心 有12.7%的人認為學校門口的交通良好，不擔心交通安全； 32.7%的人表示有些擔心；54.6%的認為校門口車輛太多，且雜亂無章，不遵守交通規(guī)則。 當問到“您認為用什么方法能使學校門口的安全變得更加可靠”時，有56.4%的人認為應該“安裝監(jiān)控錄像，加大對違章車輛的處罰”。 此次調查結果顯示，被調查者希望交通的建設、運行與服務能夠更多地體現以人為本的設計理念，創(chuàng)造與自然生態(tài)和城市風貌相和諧、與經濟增長相適應的交通環(huán)境，提供更加舒適、便捷、整潔、安全、實惠的交通服

8、務，滿足全社會多樣性的交通需求的同時建設一個文明的交通環(huán)境。 二、采訪xx市交通管理局 交通管理局負責人向我大致介紹了目前蘭州交通的情況。我歸結為以下因素：造成我市交通擁堵嚴重的原因是多方面的，其中包括客觀因素與主觀因素兩類?？陀^因素在于地理位置，我市xx縣區(qū)受河谷型地形限制，形成了東西狹長，南北不闊的帶狀地形，加上黃河及鐵路線的阻隔，致使交通形成了“東西擁擠、南北不暢”的現狀。目前，南北向主干道有多條，但東西方向僅有三條主干道，分別為東崗東西路慶陽路西津東西路西固路，南濱河路和北濱河路，而南山路還僅在建設之中。 1、別看路有多條，但xx縣區(qū)路網建設仍然滯后。 目前我市市區(qū)道路規(guī)劃總長度為86

9、4.73公里，面積26.18平方公里，已建成規(guī)劃道路335.64公里，面積10.28平方公里，僅占規(guī)劃總長度的39%，人均道路面積僅6.23平方米，道路用地率僅占7.77%。按國家城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范規(guī)定，200萬人口以上的大城市道路建設用地率應在15%20%，顯然我市道路建設用地嚴重不足。路少，當然容易堵車。 2、機動車保有量猛增也是交通擁堵的一大“禍首”。 截至2010年的9月9日，全市機動車保有量達到373701輛，機動車保有量從1998年的77584輛到目前的373701輛，12年增長了4.8倍，僅今年前8個月，全市就新增機動車45322輛，平均月增5665輛。急速增長的機動車數量

10、讓原本就狹窄的馬路“雪上加霜”。 3、作為黃河穿城而過的城市，由于很多車輛都要跨河而行，導致黃河橋附近容易形成交通瓶頸。 目前正在使用的跨河橋梁有5座，分別為雁灘橋、城關橋、小西湖橋、銀灘橋、西沙橋，但以城關橋交通壓力最大。根據測算，該橋18小時總交通量均在5萬標準當量以上，單方向交通高峰小時的最大值接近2500標準當量，極易出現橋面嚴重擁堵現象并波及其他方向的車輛;而小西湖立交橋由于功能不完備，致使部分車輛因方向原因上不去和下不來，車輛違章現象時有發(fā)生，加重了道路交通擁堵。 4、公交線網總體布局不合理，直接導致公共交通利用率不高，這也是交通擁堵的重要成因。 最新調查數據表明，城市居民選擇公交

11、出行的比例為28.61%，但我市的公交線網卻主要集中在中心xx縣區(qū)，外圍公交線網較為稀疏。以xx縣區(qū)的西津東路為例，該路段共25條公交線路，占所有公交線路的22%，而與其同處一區(qū)的鐵路以南公交線路布設卻較少。一方面是公交車集中在某一路段，而在別的路段卻很少有公交車經過，市民們只好通過私家車或別的方式通行，二者其實都加劇了道路的負擔。 5、非交通占道現象則成為道路擁堵的主觀原因。 公共停車場停泊車位不足，導致車輛無處停放，迫使其在路上停泊，從而增加道路交通壓力，這以xx縣區(qū)的武都路尤為明顯;另外，商業(yè)攤點和集市貿易活動蠶食道路、城市建設占道堆放建材、管線鋪設無統一規(guī)劃、道路被重復挖掘使原已捉襟見

12、肘的道路面積進一步減少，形成無數“瓶頸”路段和擁堵點。 三、針對以上出現的五個因素，要想改善xx市市區(qū)交通狀況，采取什么措施就顯得尤為重要，因此我又走訪了蘭州城市規(guī)劃局。 其負責人表明，目前，蘭州城市規(guī)劃局聯合xx市交通局，xx市公安局以及一些相關政府部門，已經展開了具體的整治xx市交通擁堵現象的行動。 1、xx市公安局從2010年9月18日開始，對xx市所有機動車以及長期在本市行駛的外地號牌機動車，實施按車牌尾號限行措施，每天限行2個尾號，每車每月限行約6天。這樣就大大減少了私家車增長過快上路對交通造成的壓 力，增強了人們乘坐公共交通的意識，在進一步促進我市公共交通發(fā)展的同時最大限度的緩解了

13、交通擁堵的壓力 2、快我市第四版城市總體規(guī)劃的修編進程，盡快完成城市綜合交通規(guī)劃的專項研究編制工作。成立以市政府領導牽頭，相關部門負責人組成的交通委員會，并在此基礎上成立xx市道路交通管理研究所，專門研究本市的交通問題并承擔研究全市交通運輸和公路發(fā)展規(guī)劃等相關工作。 3、加大投資力度，加快建設步伐，優(yōu)化路網結構。緊抓國家扶持甘肅發(fā)展的機遇，力爭在2至3年內使道路建設達到道路規(guī)劃的60%以上;加強路網骨架建設，加大市區(qū)南北向聯系道路的建設，加快推進南山公路和北環(huán)路的建設，從而解決過境交通對城市交通的干擾問題;加大立交橋、高架橋、跨河橋梁及軌道交通的建設步伐，逐步形成地下、地面、空中三維一體的路網

14、發(fā)展新格局;加大城市步行交通系統的規(guī)劃建設，增設行人過街設施，避免人車搶道，減少交通擁堵的沖突點和交通事故，從而緩解交通擁堵。 4、強化交通管理。面對現有的道路資源，采取科學管理控制措施，加強靜態(tài)交通管理，可以通過停車收費標準調控交通需求;調整上下班時間，實行“錯時上班制”等。 5、公交優(yōu)先，合理布網，準確選址，構建城鄉(xiāng)公交一體化。加強出租車管理，減少事故發(fā)生率。進一步提高交通參與者的素質，提高全民安全交通意識。讓道路交通安全法律法規(guī)進社區(qū)、進學校、進企業(yè)、進單位，力爭大幅減少違章違規(guī)現象，提高市民遵守交通規(guī)則的自覺性。 6、政策引導私家車合理發(fā)展，廣泛宣傳“綠色出行”。針對我市私家車的迅猛發(fā)展，借鑒東部一線城市經驗，要積極采取政策引導、合理限制的相關措施;同時采取歸還和建立非機動車道等積極有效措施大力跟進，倡導市民綠色出行、低碳出行、健康出行、文明出行。 結束了一天的調查，對于xx市交通擁堵的種種數據，我感到心情沉重；而聽到結局交通擁堵狀況的種種措施，我又充滿激動和信心，而當我知道2010年11月16日，受國家發(fā)改委的委托，中國國際工程咨詢公司在蘭州召開了xx市城市軌道交通建設規(guī)劃評估會