☆盾構法施工檢查監(jiān)控要點

1、盾構法施工檢查監(jiān)控要點序號主控項目監(jiān)控要點及標準1中高度風險 及危害因素盾構機起重吊裝方案未按規(guī)定審批。盾構機組裝調(diào)試程序簡化，影響 設備性能。始發(fā)前未組織對盾構始發(fā)條件進行驗收。沿線建筑物、管線 未調(diào)查，未制定相應的保護措施。掘進期間未對地表、建筑物、管線、 洞內(nèi)收斂、管片上浮沉降進行監(jiān)測，未及時將測量數(shù)據(jù)反饋。盾構始發(fā)、 到達施工方案不落實，應急準備不足。盾構機穿過結(jié)構物等特殊地段未 采取專項安全措施。盾構機高壓線路故障。常壓開倉、帶壓開倉未按 方案實施，未監(jiān)控到位。龍門吊拼裝拆卸使用是否符合監(jiān)督管理部門規(guī) 定。2管片制作強度和抗?jié)B檢測結(jié)果符合設計要求。型號尺寸、外觀質(zhì)量應符合設計 及規(guī)范

2、標準。進場管片是否達到28天強度，是否進行3環(huán)拼裝試驗3端頭加固端頭加固至少在始發(fā)前一個月完成，加固體強度及抗?jié)B達到設計要求， 并有抽芯檢測報告。有地下水的端頭，鑿除圍護結(jié)構前應打探孔檢驗。加固是否符合設計要求4盾構機吊裝吊車作業(yè)范圍內(nèi)地下無壓力管線。盾構機焊接吊耳焊工持證操作，焊 縫經(jīng)專業(yè)單位檢測合格，并有相關檢測報告。選擇有相應資質(zhì)和施工經(jīng) 驗的吊裝隊伍施工，操作人員證照齊全，對作業(yè)人員進行安全培訓和交底， 運輸和吊裝方案經(jīng)過審批。安裝調(diào)試完成后組織現(xiàn)場驗收。吊車基礎應 經(jīng)過設計驗算，符合相關要求。5洞門鑿除端頭加固達到設計要求后方可進行洞門鑿除，鑿除分兩階段，第一階段 鑿除60%-70%

3、,剩余圍護結(jié)構在始發(fā)前快速鑿除，并配備應急物資。洞 門鑿出前，必須確保盾構機已調(diào)試完畢，洞門密封系統(tǒng)已安裝完畢。6地表變形 控制地面變形沉降控制在+10mm_-30mm之間，沉降觀測點必須打穿観路面埋 于土層之中。下穿建（構）筑物段須加密監(jiān)測，沉降速率及累計值均應 符合相關規(guī)范要求。7測量控制地面施工測量控制點必須埋設在施工影響的變形區(qū)域以外，由于現(xiàn)場條 件限制埋設在變形區(qū)影響范圍內(nèi)的控制點必須每次復測。在盾構始發(fā)和 接收井間必須建立統(tǒng)一的施工控制測量系統(tǒng)，每個井口應布設不少于3個控 制點。當直線隧道掘進長度大于200m或到達曲線段時，應布設導線和水 準控制點，洞內(nèi)嚴禁使用單支導線。測量控制點

4、必須經(jīng)監(jiān)理及第三方測 量單位復核無誤后方可使用。8盾構始發(fā)洞門鑿除前對加固范圍抽芯檢測，按設計要求制作洞門密封裝置。始 發(fā)托架軸線偏差不超過30mm,與設計軸線豎直趨勢偏差±2%o,水平趨勢 偏差±3%o,高程宜高于設計標高20 - 30mm,同時始發(fā)托架固定牢固。 反力架立面垂直于始發(fā)架軸線，夾角偏差±2%o,反力架相對于始發(fā)托架 高程偏差小于10mm.反力架必須經(jīng)過檢算確定其可滿足為盾構機提供足夠的反力，并報監(jiān)理審核同意。反力架安裝穩(wěn)固，支撐件必須能承受盾構推 進反力。盾構始發(fā)推進時，反力架應設置變形監(jiān)測點。始發(fā)前對盾構機 姿態(tài)進行復核。對盾構始發(fā)時出現(xiàn)的滲漏

5、、涌水、涌沙現(xiàn)象，及時采取 有效措施處理?？蛰d調(diào)試要有記錄。9掘進過程控 制盾構機姿態(tài)控制在±50nun之間。盾構機在掘進過程中要嚴格監(jiān)控進尺、 出土量和注漿壓力注漿量等其他掘進參數(shù)。當發(fā)現(xiàn)出土量情況異常，應及 時綜合分析原因，采取應急措施和加強監(jiān)控。在軟弱地層中應保證每天 至少掘進一環(huán)，必須停留時應先對地層進行加固。在淺覆土層施工應控 制掘進參數(shù)；小半徑曲線地段應控制推進反力；大坡度地段上坡施工時應 加大盾構下半部推力，車輛應采取防溜措施；地下管線與地下障礙物地段 應控制掘進速度及出渣量；小凈距隧道地段應根據(jù)地質(zhì)情況加固隧道間土 體，設置既有隧道內(nèi)支撐；穿越江河地段應設定適當?shù)拈_挖

6、面壓力，采用 快凝早強注漿材料；地質(zhì)條件復雜或砂卵石地段應選擇適當?shù)攸c及時更換 刀具，改良渣土，確定破碎卵石的方法。作業(yè)管理人員配置是否合理， 至少配置機械工程師、土建工程師。操作司機操作前后是否對盾構機各 系統(tǒng)進行檢查并記錄。土建工程師是否對掘進過程主要參數(shù)及出土量、 注漿量注漿壓力、盾構機姿態(tài)進行現(xiàn)場記錄并存檔。是否做好施工記錄 和交接班記錄。發(fā)現(xiàn)異常情況是否向主管領導匯報。10管片拼裝施工中管片軸線平面及高程允許偏差均為土 50mm,成型竣工隧道管片軸 線平面及高程允許偏差均為土 100mm。施工中管片拼裝允許偏差為相鄰管 片的徑向錯臺為5mm,相鄰管片的環(huán)面錯臺為6mm。成型隧道管片允

7、許偏差 為相鄰管片的徑向錯臺為lonini,相鄰管片的環(huán)面錯臺為15mm。防水材料、 傳力襯墊粘貼符合要求，管片螺栓緊固符合扭矩要求。成型隧道管片應 保持清潔，掉邊破損處要及時修補，不應有明顯滲水點，對滲漏點采取注 漿等方法及時堵漏。11同步注漿同步注漿實行注漿量與注漿壓力雙控原則。非硬巖段嚴禁推進一段距 離后再注漿。盾尾發(fā)生漏漿時，要及時處理，避免引起地面沉降。12二次注漿二次注漿根據(jù)地質(zhì)情況及時進行，一般采用雙液漿，以壓力控制，注漿壓 力不能大于4bar013盾構到達編制接收施工方案，抽芯檢驗洞門加固段。盾構到達接收井前100n）必 須對盾構軸線進行復測、調(diào)整，同時再次復核盾構洞門，確保盾

8、構準確進 入接收洞門。盾構到達接收井10m內(nèi)，應控制掘進速度、工作面壓力，速 度宜控制在10 20mm/min,工作面壓力以控制盾構推力在4001 800t為宜。接收托架高程宜低于設計值20 - 30mm,利于盾構進站接收。最后10環(huán) 管片應采取措施進行連接拉緊，防止因無反力而松弛滲漏水。14開倉檢查.更 換刀具現(xiàn)場開倉時按開倉程序簽認表逐一確認，并做好記錄。開倉時進 行氣體檢測，并做好記錄。帶壓開倉時操倉人員必須持證上崗，并經(jīng)過 技術交底及安全培訓。人員進倉前必須進行氣體檢測?，F(xiàn)場配備一臺10m3以上內(nèi)燃空壓機作為應急設備。15洞內(nèi)運輸洞內(nèi)運輸速度小于5km/h,停車時必須設置撐靴。軌行區(qū)養(yǎng)護作業(yè)時必 須設防護員，設置警示燈，作業(yè)人員穿反光服。軌道要定期養(yǎng)護并做好 記錄。16聯(lián)絡通道施 工編制專項方案并經(jīng)專家評審。地面加固必須經(jīng)過抽芯取樣合格。按 照設計要求進行降水施工。切除洞門前應先水平注漿，并打設水平探孔 檢驗注漿效果。超前注漿要緊跟施工，嚴格按照方案控制每循環(huán)進尺。及時進行初期支護、二次襯