世界遺產(chǎn)申報書-大運河

1、世界遺產(chǎn)申報書大運河學院：旅游學院 班級：旅游會管 1201B 姓名：楊哲 學號： 2012050356014世界遺產(chǎn)申報書遺產(chǎn)概況大運河是中國東部平原上的古代偉大工程，隋朝大運河以洛陽為中心，南起杭州，北到涿郡（今北京），全長2700公里，跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，通達黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是 中國古代南北交通的大動脈，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河。在中華民族的發(fā)展史上，為發(fā)展南北交通，溝通南北之 間經(jīng)濟、文化等方面的聯(lián)系作出了巨大的貢獻。申遺類型世界文化遺產(chǎn)提名理由190.25公里的蘇伊士運河建成后，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲

2、去的航程，馬克思將其稱之為"偉大的航道"?？傞L82公里的巴拿馬運河，被譽為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。上述兩條河流，被譽為世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道。但與長達1794公里的中國京杭大運河相比，卻在多個方面黯然失色。京杭大運河是世界最長的人工運河，長度是蘇伊士運河的9倍，巴拿馬運河的22倍，也是世界上開鑿最早、工程量最大的一條運河。從春秋吳王夫差在揚州開鑿邗溝，以通江淮為始點；進而是隋代的運河系統(tǒng)，歷經(jīng)元、明、清三階段的進一步拓 展，世界第一大運河初具雛形。京杭大運河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要

3、人類遺產(chǎn)。京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”。價值堪比長城。大運河縱貫南北，是中國重要的一條南北水上干線。背負了古代南北大量物資的運輸交換，也有助于中國的政治、經(jīng)濟和文化的發(fā)展。而巴拿馬運河和蘇伊士運河開鑿的時間均比大運河要晚的多，這兩條河流的開鑿只是分別溝通了兩個大洋（大西洋-印度洋、大西洋-太平洋），極大的縮短了船只航行的距離，并且也是資本主義國家為了控制殖民地而作為主要使用權(quán)。與大運河開 鑿的意義與價值有著云泥之別。大運河符合世界文化遺產(chǎn)中“能在一定時期內(nèi)或世界某一文化區(qū)域內(nèi)，對建筑藝術(shù)、紀念物藝術(shù)、規(guī)劃或景觀設計方面的發(fā)展產(chǎn)生過重大影響?！?、“能為一種已消逝的文明或文化傳統(tǒng)

4、提供一種獨特的或至少是特殊的見證?！奔啊翱勺鳛橐环N建筑或建筑群或景觀的杰出范例，展示人類歷史上一個（或幾個）重要階段?！钡囊蟆２⑶掖筮\河對中國古代南北文化，經(jīng)濟發(fā)展起到了極大的促進作用，形成有多種文化元素的中國文化，對日后中國經(jīng)濟重心的南移起到推動作用，作為南水北調(diào)的東線方案為我國經(jīng)濟發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進步和南北文化交流做出了不可磨滅的作用。從周至隋大運河始鑿于春秋末期。 公元前486年吳王夫差為了爭霸中原， 利用長江三角洲的天然河湖港汊， 疏通了由今蘇州經(jīng)無錫 至常州北入長江到揚州的 古故水道”，并開鑿邗溝。后來秦、漢、魏、晉和南北朝繼續(xù)施工延伸河道。公元587年，隋為興兵伐陳，從今淮安

5、到揚州，開山陽瀆，后又整治取直。煬帝即位后，下令開通濟渠。工程西段自今洛陽西郊引谷、洛二水入黃河， 再自板渚引黃河入汴河，經(jīng)商丘、宿縣、泗縣入淮。公元608年又開永濟渠，引黃河支流沁水入今衛(wèi)河至天津，繼溯永定河通今北京。610年繼開江南運河，由今鎮(zhèn)揚引江水經(jīng)無錫、蘇州、嘉興至杭州通錢塘江。至此，建成以洛陽為中心，由永濟渠、通 濟渠、山陽瀆和江南運河連接而成，南通杭州，北通北京，全長2700余公里的大運河。唐宋兩代唐、宋兩代對大運河繼續(xù)進行疏浚整修。唐時浚河培堤筑岸，以利漕運纖挽。將自晉以來在運河上興建的通航堰埭，相繼 改建為既能調(diào)節(jié)運河通航水深，又能使漕船往返通過的單插板門船閘。宋時將運河土岸

6、改建為石駁岸纖道，并改單插板門船閘 為有上下閘門的復式插板門船閘，使船舶能安全過閘。運河的通過能力也得到了提高。北宋元豐二年（公元1079年），為解決汴河引黃河水所引起的淤積問題，直接引伊洛水入汴河，不再與黃河相連。這一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的 作用。在運輸組織方面，唐、宋都專設有轉(zhuǎn)運使和發(fā)運使，統(tǒng)管全國運河和漕運。由于航運的發(fā)展和商業(yè)的繁榮，運河沿岸逐 漸形成名城蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿(mào)易港口揚州等重要城市。元代|1194年，黃河在今河南武陽決口，灌封丘南下 ，奪泗水，從今淮陰奪淮入海。元朝建都大都 （今北京）。1282年動工開挖濟州 河，自今淮安引洸、汶、

7、泗水為源，向北開河接濟水。濟州河開通后，漕船可由江淮溯黃河、泗水和濟州河直達安山下濟水。 在1289年，自濟州河向北經(jīng)壽張，聊城至臨清開會通河，接通衛(wèi)河。因為會通河位于海河和淮河之間的分水脊上，所以在淮 安設水柜，南北分流，以調(diào)節(jié)航運用水，控制運河水位。從此，漕船可由通縣入通惠河，直達今北京城內(nèi)的積水潭。至此，今 天的大運河的路線走向才告初步形成。明清兩代明、清兩代均建都北京，對元朝大運河進行了擴建。明代整修通惠河閘壩，恢復通航；1411年擴建改造會通河，引汶水入南旺湖，利用南旺湖地勢高的有利地形，修建南旺水柜，解決了會通河水源問題。明朝先后在今山東淮安南陽鎮(zhèn)以南的南四 湖東相繼開河。使原經(jīng)沛

8、縣、徐州入黃河的原泗水運河路線，改道為經(jīng)夏鎮(zhèn)、韓莊，臺兒莊到邳縣入黃河的今南四湖東線，即 韓莊運河線。此外，為保障運河通航安全，還修建了洪澤湖大堤和高郵湖一帶的運河西堤，并在運河東堤建平水閘，以調(diào)節(jié)運 河水位。清朝于16811688年，在黃河東側(cè)，約由今駱馬湖以北至淮陰開中河、皂河，北接韓莊運河，南接今里運河，從而使運河路線完全與黃河河道分開。1855年，黃河在河南省銅瓦廂決口北徙，在山東省奪大清河入海，大運河全線南北斷航。清朝后期和中華民國時期，曾幾度倡議治理運河，但因戰(zhàn)亂而未付諸實施。建國以后中華人民共和國成立后，開始了對古老的大運河的部分恢復和擴建工作。1959年以后，結(jié)合南水北調(diào)工程，

9、重點擴建了徐州至長江段400余公里的運河河段，使運河單向年通過能力達到近 2000萬噸,并擴大了沿岸灌溉面積和排澇面積，確保里下河 地區(qū)1500萬畝農(nóng)田和800萬人民生命財產(chǎn)的安全，取得了多方面的效益。描述京杭大運河是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一，與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程。大運河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五 大水系，全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有 2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。京杭大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了 1779年

10、。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興 修過程。第一次是在公元前五世紀的春秋末期。胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，當時統(tǒng)治長江下游一帶的吳國末代君主夫差， 為了爭奪中原霸主地位，調(diào)集民夫開挖自今揚州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運河（即今里運河），全長170公里。把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段，運河就是為水上運輸而生的，成為京杭大運河的第一期工程”。第二次是在公元七世紀初隋煬帝統(tǒng)治后，遷都洛陽。為了控制江南廣大地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運往洛陽。第三次是在十三世紀末元朝定都北京后。為了使南北相連，先后開挖了洛州河”和會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清

11、江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。 京杭大運河沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)生產(chǎn)很發(fā)達?，F(xiàn)在，整個大運河，除北京到天津、臨清到黃河兩段，其馀河段均已通航。正在規(guī)劃的中國南水北調(diào)東線工程實施后，大運河將是重要的輸水線路。已建成的江都水利樞紐工程和 7個設在大運河上的梯級抽水站等配套工程， 已能北調(diào)江水至隴海鐵 路沿線；在江淮地區(qū)暴雨形成洪澇時，也能通過江都水利樞紐工程及時排澇入江， 保證里下河地區(qū)66萬多公頃農(nóng)田穩(wěn)產(chǎn)豐收。 隨著中國大陸旅游業(yè)的發(fā)展，大運河還將成為重要旅游路線。現(xiàn)已開辟蘇州至杭州200多公里的大運河旅游業(yè)務。大運河既是中華

12、民族的文化象征之一，也是世界運河史上的里程碑，被國際工業(yè)遺產(chǎn)保護委員會在國際運河古跡名錄中列為最具影響力的水道。涉及 8個?。ǎ?5個地市的大運河遺產(chǎn)整體申報世界遺產(chǎn)，關(guān)系到整個中華民族的利益。2006年，國務院將整體公布為第六批全國重點文物保護單位，首次在國家層面明確了大運河作為文化遺產(chǎn)的價值和法律地位。管理近百年來大運河受到了很大破壞，在有的城市河道已成為排污溝，近代工業(yè)與房地產(chǎn)等各種破壞性開發(fā)沿河歷史文化遺跡。 在黃河以北，大運河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況較為普遍。為了更好保護京杭大運河及申報，中國將開鑿”數(shù)字京杭大運河”。為確保船舶航行安全和水質(zhì)不受船舶污染、以及節(jié)約土地資源，采用具有國際先進水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實現(xiàn)低航道等級、高通航能力的安全型、節(jié)約型航 行方式，在全國率先實現(xiàn)綠色航運。根據(jù)發(fā)布的文化遺產(chǎn)保護科學和技術(shù)發(fā)展十一五”規(guī)劃，中國專家將在已有研究成果基礎上，制定京杭大運河住處采集標準，系統(tǒng)開展調(diào)查評估工作，利用全球定位系統(tǒng)（GPS ）等技術(shù)手段建立京杭遺產(chǎn)綜合信息系統(tǒng)。正是一座以運河文化為主題的大型專題博物館，坐落于杭州市城北，毗鄰大運河南端終點標志一一。運河博物館旨在全方位、多