路基試驗段方案

1、吉圖琿鐵路客運(yùn)專線工程路基填筑試驗段施工技術(shù)方案(DK172+152 DK176+847.92 )試驗日期：2011年8月施工單位：中鐵九局吉圖琿鐵路客專JHS-IV標(biāo)項目經(jīng)理部四工區(qū)編 制 人：審核人：監(jiān)理工程師：(TZ212-2005)(TB10751 -2010)1編制依據(jù) 1.1客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南1.2高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。1.3鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計規(guī)范(TB10118-2006)1.4客運(yùn)專線鐵路路基填筑施工技術(shù)要點手冊 1.5客運(yùn)專線鐵路路基質(zhì)量檢測技術(shù)要點手冊1.6路基沉降及穩(wěn)定檢測斷面設(shè)計圖吉琿施路一監(jiān)測一01 2

2、工程概況 2.1概述中鐵九局吉圖琿項目部四工區(qū)承建新建吉林至琿春鐵路站前其他工程IV標(biāo)，DK172+152DK176+847.92 段路基全長4695.92m，本施工段落 位于吉林省敦化市境內(nèi)，前接西山隧道，后接大石頭特大橋以填方、挖方 形式通過。2.2試驗段的設(shè)置根據(jù)本段整體填筑高度，考慮到本段的實際施工情況，我們選擇DK175+680DK175+880段路基土方做路基填筑試驗段，施工長度200m。該段地基處理方式為換填滲水土。路基頂寬13.4m ,最大填高7.9m ,邊坡坡 度1:1.5，填筑層數(shù)26層。自上而下依次為0.7m表層級配碎石，0.2m厚 中粗砂層，1.0m厚非凍脹性AB組填料

3、，1.1m厚AB組填料及基床以下路 堤AB組或C組碎石類及礫石類填料。主要工作量為基床表層級配碎石2300m3，中粗砂640m3，非凍脹性 AB組料3580m3 ,AB組填料4640m3 , 基床以下路堤 AB組或C組碎石類及礫石類填料 25460m3。A、B組土填 料及非凍脹土來源選擇西山取土場；土質(zhì)經(jīng)試驗室檢測，確定為細(xì)角礫B類土，且符合非凍脹土的要求。該段共設(shè)置沉降觀測斷面 4個，里程分別為 DK175+693(C型觀測斷面）、DK175+743（A 型觀測斷面）、DK175+793（A 型觀測斷面）、DK175+843（A型觀測斷面）。3試驗?zāi)康暮头秶?.1試驗的目的3.1.1通過不同

4、填料、不同虛鋪厚度、不同機(jī)械組合、不同壓實方式條件 下的壓實工藝試驗，以獲取路基基床及基床以下填筑施工最佳機(jī)械組合、 適宜的松鋪厚度、松鋪系數(shù)和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)的等各項施工參數(shù)，并在填 料滿足要求的前提下，綜合比選確定合適的土源地?？偨Y(jié)滿足哈大客運(yùn)專 線路基填筑標(biāo)準(zhǔn)的填筑壓實施工工藝，以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑施工和為路基 大面積開工創(chuàng)造條件。3.1.2通過試驗段的實施，總結(jié)出一套控制本路基段質(zhì)量的管理辦法。3.1.3通過試驗段總結(jié)出一套農(nóng)耕地（旱田）路堤施工的合理施工組織和 人員機(jī)械設(shè)備配置情況。3.1.4通過沉降觀測及書記采集控制填筑期填土速率，保證地基穩(wěn)定和為 工后沉降分析提供數(shù)據(jù)。3.1.5為今

5、后的鐵路建設(shè)積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。3.2試驗范圍3.2.1路基填筑的施工工藝（含檢測手段）；3.2.2基床以下部分路堤填筑施工工藝（含檢測手段）；3.2.3路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。4施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況4.1參加施工人員進(jìn)場情況（見下表）序號姓名文化程度職務(wù)1陳萬宏本科項目經(jīng)理2楊曉雷本科總工程師3王崇大專工管部長4錢志強(qiáng)大專路基隊隊長5康傳猛本科路基隊技術(shù)主管6史福生大專試驗負(fù)責(zé)人7張雷大專測量負(fù)責(zé)人4.2投入試驗段施工的機(jī)械設(shè)備（1）20t壓路機(jī)及配套設(shè)備配備（2）22t壓路機(jī)及配套設(shè)備配備挖掘機(jī)1臺、20t自卸汽車5臺、推土機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、

6、20t壓 路機(jī)1臺、8t撒水車1臺挖掘機(jī)1臺、20t自卸汽車5臺、推土機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、22t壓 路機(jī)1臺、8t撒水車1臺4.3測量、檢測儀器設(shè)備的配置序號機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量設(shè)備情況1K30平板載荷儀套1良好2紅外線干燥箱個1良好3電子秤（Max ： 1kg，e: 0.01g）臺1良好4電子秤（Max : 30kg， e: 1g）臺1良好5量筒（1000ml）個3良好6稱量盒個10良好5、路基試驗段的施工準(zhǔn)備5.1測量工作由項目經(jīng)理部精測隊對加密點進(jìn)行復(fù)測，工區(qū)測量隊測設(shè)線路中間樁 位，加密水準(zhǔn)點，測量路基橫斷面，按 1 : 1.5坡度放出坡腳線?，F(xiàn)場按設(shè) 計寬度每側(cè)加寬50cm （機(jī)械施

7、工加寬，保證邊坡壓實），放邊線點，撒白 灰線標(biāo)示填筑邊界。5.2開挖排水溝沿路基坡腳線兩側(cè)各2米開挖臨時排水溝，同時在填筑路基時做好4%的橫向排水坡，以防路基面積水。5.3基底處理本段路基屬于軟土路基，CFG樁已經(jīng)施工完成，并進(jìn)行低應(yīng)變檢測152 根及單樁承載力檢測3根，檢測全部合格。褥墊層為：0.15m厚級配碎石，土工格柵一層，0.20m厚級配碎石，土工格柵一層，0.15m厚級配碎石。5.4填料選擇和室內(nèi)試驗根據(jù)客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南、高速鐵路路基工程施 工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路路基填筑施工技術(shù)要點手冊及設(shè)計要 求，本段路基基床以下路堤填筑 A、B組及C組碎石類或礫石類土、基床

8、 底層填筑1.1m厚A、B組土、1m厚非凍脹土、0.2m厚中粗砂。A、B組 土填料來源及非凍脹土來源選擇西山取土場；中粗砂來源選擇敦化雁鳴湖 砂場；級配碎石來源選擇敦化翰章采石場。對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn) 行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實等試驗以鑒定土壤類 別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標(biāo)。根據(jù)取樣表明，該土源為細(xì)角礫B組填料。（詳見編號為0034的土工試驗報告）5.5棄土場選擇因原地面處理需要挖除大量非適用路基填料的種植土及填筑土，故需 選取合適的地點作為棄土場地。5.6填前地基碎石墊層施工完后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)轉(zhuǎn)序。進(jìn)行下一道工序基床以 下路堤填筑施工。5.7斷面復(fù)測褥墊層完

9、成并經(jīng)驗收后，進(jìn)行斷面測量，以確定填方工程數(shù)量并作為 以后計量支付的依據(jù)。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽字認(rèn)可后即可測設(shè)路基坡 腳線及中線。6試驗段填筑方法6.1試驗段計劃獲取的各項施工參數(shù)及實施方案對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓 遍數(shù)與K30值和壓實系數(shù)K值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同的填層厚度的 碾壓遍數(shù)。6.2試驗進(jìn)度計劃621 土工合成材料碎石墊層本段為軟土路基，進(jìn)行CFG樁地基加固處理后進(jìn)行低應(yīng)變檢測及單樁 承載力檢測。檢測全部合格。7月上旬開始0.5米厚褥墊層施工。計劃 5 天完成褥墊層施工622基床底層及基床以下路堤基床底層分為A、B組土填筑和非凍脹土填筑。褥

10、墊層施工報驗監(jiān)理合 格后，開始A、B組土填筑，計劃3天完成。6.2.3基床底層非凍脹土基床底層A、B組土達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)后，報驗監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)序進(jìn)入基床底 層非凍脹土填筑，計劃3天完成。6.2.4基床表層級配碎石基床底層非凍脹土填筑施工完成后，待 2011年9月架橋機(jī)通過，對路 基底層進(jìn)行沉降觀測。沉降觀測滿足工后沉降要求后進(jìn)行基床表層級配碎 石填筑，計劃2012年5月份施工。6.3 土的來源及挖運(yùn)方法本段土源來自于西山取土場。（該取土場已經(jīng)中心試驗室取樣試驗， 試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足基床以下路堤及基床底層填料要求，土源土樣各種 試驗記錄、報告齊全）。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)場設(shè)備保證都具有合格證，狀態(tài)良好，

11、并全部通過報驗。用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。6.4工藝概述641基底處理本段路基屬于軟土路基，根據(jù)設(shè)計要求，需要進(jìn)行CFG樁地基加固處理，及0.5米厚褥墊層施工。CFG樁各項檢測合格后，開始褥墊層施工。褥 墊層分三層填筑，0.15m厚級配碎石，土工格柵一層，0.20m厚級配碎石，土工格柵一層，0.15m厚級配碎石。褥墊層壓實質(zhì)量達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：壓實度 K 初.92、K30 >130Mpa。考慮CFG樁頭影響，K30指標(biāo)第一層不測試，僅在褥墊層頂面測試。6.4.2路基填筑挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，推 土機(jī)攤鋪粗整平，檢查含水率，含水率適宜時，松鋪厚度

12、及平整度符合要 求后，用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。碾壓第一遍之后即檢查一次壓實度，直至達(dá) 到要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。6.5卸土控制填筑前首先放出左線中樁和坡腳線，每20m打出坡腳樁，為保證路基邊緣的壓實度，坡角樁比設(shè)計每邊寬出50cm。按自卸車每車的方量和松鋪厚度計算每車卸土范圍，在路基上用白灰灑出方格，以達(dá)到控制松鋪厚 度的目的。6.6埋設(shè)沉降觀測樁6.6.1斷面布置及類型：DK176+415處設(shè)置C型觀測斷面、DK176+465 處設(shè)置A型觀測斷面。6.6.2沉降板的埋設(shè)及保護(hù)：沉降板在路基填筑前安設(shè)， 在填筑施工時 距沉降板1米范圍填土安排專人采用小型立式夯分層均勻打夯，并采用鋼 筋防護(hù)罩防護(hù)，防止機(jī)

13、械碰撞；每次接管后高度高于填筑面。6.6.3觀測精度及頻度：沉降水準(zhǔn)的測量精度為1mm，讀數(shù)取位至 0.1mm。6.7攤鋪整平采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，首先檢查填料的含水率，當(dāng)填料含水率與其最佳含水率之差不超過1%時立即予以攤鋪整平，填料的攤鋪采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。保證每一 填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。 每一層填筑時均須形成2%-4%的人字形橫坡。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑 接頭處須錯開不小于 3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。6.8碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水率符合要求開始碾壓。

14、本試驗 段采用25T振動碾壓機(jī)1臺，18T振動碾壓機(jī)1臺。兩臺壓路機(jī)以中線為 界，各壓半幅路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采 取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與輪跡重疊0.2-0.3m，橫向同層接頭處重疊0.4-0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0-1.5m，以保證無漏壓、 無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng) 振碾壓2-6遍（根據(jù)同步檢測結(jié)果確定碾壓遍數(shù)），弱振碾壓一遍，最后在 靜壓一遍消除輪跡。即靜壓-弱振-強(qiáng)振-弱振-靜壓。碾壓行駛速度開始時用 慢速（2-3km/h為宜），最大速度不超過4km/h。6.9填層檢測6.9.1檢測要求按設(shè)計

15、及驗標(biāo)要求，基床以下每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30各4點，基床底層每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù) K30、動態(tài)變形模量各4點，壓實系數(shù)每填層均檢。為總結(jié)數(shù)據(jù)，每一層 從第一遍碾壓結(jié)束開始檢測K30、Evd、K值，為統(tǒng)計分析及總結(jié)成果需要，每增壓一遍檢測及采集數(shù)據(jù)一次，達(dá)到基床以下壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測 數(shù)據(jù)采集后，繼續(xù)碾壓。達(dá)到基床底層壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測數(shù)據(jù)采集后再 增壓兩遍，每遍均檢測及數(shù)據(jù)采集。6.9.2檢測點布置測定松鋪系數(shù)橫斷面高程測量：每填層每20m 一個斷面，每斷面測設(shè) 中樁位置檢測項目及點位布設(shè)如下：每填筑層檢測壓實度，共檢測三個斷面6個點，距路基邊線1

16、.5m處左右各檢測3點，中部3點；為總結(jié)數(shù)據(jù)及分析，每填筑層檢測K30、Ev2、Evd各檢測4點圖1壓實度檢測點位布設(shè)1.5m吉林方向1.5m琿春方向填層中T 1.5m吉林方向琿春方向填層中項目壓實標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土基床以下基床底層基床以下基床底層地基系數(shù)K30( MPa/m)紹10羽30羽30紹50動態(tài)變形模量紹0紹0壓實度K初.92初.95初.92丸.957沉降觀測方案路基沉降觀測的頻次觀測頻次路基填筑期間般1次/天路基填筑期間沉降量突變2-3次/天路基填筑期間兩次填筑間隔時間較長1次/3天路基填筑完成第1 3個月1次/ 周路基填筑完成第4 6個月1次/2周路基填筑完成6個月

17、后1次/ 月軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周軌道鋪設(shè)后第2、3個月1次/ 月軌道鋪設(shè)后3-12個月1次/3月填筑過程中當(dāng)路堤中心地基處觀測點沉降量大于10mm/d，或坡腳水平位移大于5mm/d時應(yīng)暫停填筑，待沉降滿足要求后再恢復(fù)填筑。觀測儀器：配置拓普康 DS2精密水準(zhǔn)儀，拓普康測微器、3m銦瓦水準(zhǔn)尺。觀測數(shù)據(jù)記錄及成果整理：觀測記錄表格見附件3，在試驗段填筑過程中，應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制“填土高時間沉降量”關(guān)系曲線圖，分 析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性。8數(shù)據(jù)米集8.1松鋪系數(shù)檢測數(shù)據(jù)采集：采用精密水準(zhǔn)儀，逐層測量攤鋪前后標(biāo) 高、測量達(dá)到路基不同部位壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時的填層壓實面高

18、程，計算每層 松鋪系數(shù)。8.2試驗數(shù)據(jù)采集：碾壓前填料含水量測定，第一遍壓實后開始檢測 K30、Evd、K值，每增壓一遍4項指標(biāo)測一次，直至達(dá)到基床底層壓實標(biāo) 專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。準(zhǔn)時，為了統(tǒng)計分析，再增壓 2遍，每遍均測4項指標(biāo)。數(shù)據(jù)采集的人員配置一施工測量沉降觀測組負(fù)責(zé)測放邊樁、施工測量控制及松鋪系數(shù)采 集、埋設(shè)沉降板、觀測及數(shù)據(jù)采集、沉降分析1組長1人2組員2人二試驗檢測組負(fù)責(zé)填料試驗、檢測及試驗數(shù)據(jù)采集、整理1組長1人2組員、試驗檢測3人三質(zhì)量檢驗組工序質(zhì)量自檢、檢驗批報驗1組長1人2質(zhì)檢員1人9數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及試驗總結(jié)對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出

19、碾壓 遍數(shù)與K30值和壓實度K值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同的填層厚度的碾 壓遍數(shù)。對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的 填層厚度和碾壓遍數(shù)。根據(jù)沉降觀測結(jié)果計算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系 曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計要求。將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，包監(jiān) 理站和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。10質(zhì)量保證措施10.1建立健全質(zhì)量保證體系，以“開工必優(yōu)”為起點，強(qiáng)化質(zhì)量意識。10.2按照客運(yùn)專線施工指南技術(shù)進(jìn)行施工，細(xì)化施工工藝，工序標(biāo)準(zhǔn) 化施工。10.3配齊有關(guān)人員，做到現(xiàn)場指揮、作業(yè)人員質(zhì)量責(zé)任明確。10.4健全內(nèi)部檢查制度，做好自

20、檢自控，提高質(zhì)檢工程師工程檢查的 嚴(yán)肅性、權(quán)威性。10.5加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序 銜接有序。10.6堅持技術(shù)復(fù)核制度，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。對 現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽檢，填料種類符合設(shè)計要求。10.7在每一層的填筑過程中，確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填 料表面平整度符合下表要求。序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm抽樣檢驗5處尺量2寬度不小于設(shè)計值抽樣檢驗5處尺量3橫坡±0.5%抽樣檢驗5處坡度尺量4平整度不大于15mm抽樣檢驗10處2.5m長直尺量測10.8壓實指標(biāo)采用核子密度儀結(jié)合灌砂法和K30荷載

21、儀檢驗。10.9嚴(yán)禁在雨天進(jìn)行非滲水土的填筑工作，雨后必須等到填層表面晾干并確認(rèn)填料含水量合格后才可以繼續(xù)施工。10.10路堤橫段面全寬、縱向分層填筑。10.11不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬用同 一種填料填筑，每種填料層累計總厚不小于50cm。10.12施工中檢查核實實際使用情況，當(dāng)實際使用填料發(fā)生變化時， 另行取樣進(jìn)行檢驗。重新確定路基填筑試驗段施工參數(shù)。10.13路基填筑施工完成后，嚴(yán)禁上重車破壞已形成的路基面。10.14填料填筑攤鋪碾壓時，一定要注意對沉降觀測裝置的保護(hù)，沉 降板放置涂醒目色彩保護(hù)架，防止機(jī)械碰撞。10.15關(guān)鍵工序，工藝的施工，實行技術(shù)人員跟班作業(yè)

22、，指導(dǎo)并監(jiān)督質(zhì)量措施的實施。10.16嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，在自檢達(dá)到施工規(guī)范的基礎(chǔ)上再請監(jiān)理工程 師檢查，經(jīng)檢查合格并簽字后方可進(jìn)行下一道工序施工。10.17成立QC活動小組，積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動。10.18配足配齊試驗，檢驗設(shè)備，滿足施工時的試驗要求，、嚴(yán)把施 工過程中的計量關(guān)，對所有在用的計量設(shè)備按規(guī)定定期進(jìn)行檢驗標(biāo)定，合 格后方可使用。10.19制定實施性施工計劃的同時，編制詳細(xì)的質(zhì)量保證措施，沒有 質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實的應(yīng)停工 整頓，達(dá)到要求后再繼續(xù)施工。10.20所用工程材料全部事先進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，不合格的 材料不驗收，保證使用的材料全部符合

23、工程質(zhì)量的要求。每項材料到工地 不僅要有出廠檢驗單，同時還須進(jìn)行現(xiàn)場抽查。質(zhì)量保證體系圖11安全保證措施11.1嚴(yán)格遵守國家、鐵道部頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)范 和規(guī)范性的文件等的要求。11.2建立健全并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育制度、安全檢查 制度，完善安全保證體系，隊部選配懂業(yè)務(wù)、事業(yè)心強(qiáng)、具有上崗資格證 書和足夠經(jīng)驗的安全工程師擔(dān)任安全監(jiān)督，責(zé)任到人，掛牌作業(yè)，及時發(fā) 現(xiàn)工地不安全隱患，制止不符合安全規(guī)范的各種操作。11.3施工現(xiàn)場臨時用電按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行， 電力線路布設(shè)規(guī)范，嚴(yán)禁亂接電力線及違章作業(yè)，防止誤觸帶電體、漏電 傷人，施工危險地段使用安全電壓。 設(shè)專人管理生產(chǎn)及生活區(qū)的供電線路， 隨時檢查、維修電力設(shè)施