一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（179版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某公路隧道是單洞雙車(chē)道形式，開(kāi)挖的單圓心半徑r=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進(jìn)行噴錨等形式的初期支護(hù)。現(xiàn)有兩座隧道工程：1號(hào)隧道里程是k5+100k6+310，主要是v級(jí)、級(jí)、級(jí)圍巖;2號(hào)隧道里程是k6十35ok6+500，位于緊靠烏江一側(cè)的高山側(cè)面，整個(gè)2號(hào)隧道受到偏壓并且主要是v級(jí)、級(jí)圍巖。對(duì)于v級(jí)圍巖的掘進(jìn)，要求超前支護(hù)并在初期支護(hù)中增加格柵鋼拱架支護(hù)。l號(hào)隧道的進(jìn)口處k5+100可以進(jìn)洞施工，有工作面。1號(hào)隧道的出口處和2號(hào)隧道的進(jìn)口處無(wú)法專(zhuān)門(mén)修建臨時(shí)道路形成工作面進(jìn)洞，必須從2號(hào)隧道的出口處k6+

2、500進(jìn)洞施工，打通2號(hào)隧道后，出了2號(hào)隧道的進(jìn)口，從1號(hào)隧道的出口處k6+310進(jìn)洞施工。工程開(kāi)工時(shí)間為旌工當(dāng)年的5月15日。某公路工程公司中標(biāo)，負(fù)責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實(shí)現(xiàn)兩座隧道的上臺(tái)階全部掘進(jìn)貫通。公司對(duì)整個(gè)隧道工程作了如下分工和要求：(1)公司的第一工程處負(fù)責(zé)1號(hào)隧道的k5+100k5+800，長(zhǎng)度為700m。從隧道的進(jìn)口處進(jìn)洞施工，出渣場(chǎng)位于k4+900處。(2)公司的第二工程處負(fù)責(zé)1號(hào)隧道的k5+800k6十300和整個(gè)2號(hào)隧道，共計(jì)650m長(zhǎng)。從2號(hào)隧道的出口處k6+500開(kāi)始進(jìn)洞施工，出渣場(chǎng)位于k6+680處。(3)兩個(gè)工程處施工的工程分界線(xiàn)位于

3、l號(hào)隧道的k5+800處。為了保證工程按時(shí)完工，在規(guī)定的兩座隧道上臺(tái)階全部貫通時(shí)間到達(dá)時(shí)(即第二年3月15日)，先到達(dá)分界線(xiàn)的工程處，可以越過(guò)分界線(xiàn)將另一工程處的工程作為自己的工程進(jìn)行施工，直到貫通為止。所增加隧道長(zhǎng)度的工程量將納入該工程處的工程費(fèi)用中。作為公司的第二工程處考慮到上述原因，對(duì)2號(hào)隧道的施工提出了兩個(gè)施工組織方案進(jìn)行選擇：(1)為了加快施工進(jìn)度，避免1號(hào)隧道上臺(tái)階不能按時(shí)貫通造成的工程量減少的經(jīng)濟(jì)損失，采用在2號(hào)隧道上臺(tái)階先挖通一個(gè)寬6m的靠近拱頂?shù)膶?dǎo)洞。這樣既能盡快進(jìn)行1號(hào)隧道的開(kāi)挖又能滿(mǎn)足2號(hào)和1號(hào)隧道的出渣運(yùn)輸要求。(2)采用在2號(hào)隧道上臺(tái)階全部開(kāi)挖并支護(hù)，在2號(hào)隧道的上臺(tái)

4、階挖通后再進(jìn)行1號(hào)隧道的上臺(tái)階開(kāi)挖。問(wèn)題：請(qǐng)對(duì)兩個(gè)施工組織方案作出選擇，并從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的角度評(píng)價(jià)其合理性，說(shuō)明理由 解析 應(yīng)該選擇第二方案。選擇理由是：(1)第一方案，表面上是加快進(jìn)度，力爭(zhēng)盡快進(jìn)行l(wèi)號(hào)隧道的挖掘推進(jìn)，以避免工程量減少帶來(lái)的損失，實(shí)際上是不可行的。先打通一個(gè)導(dǎo)洞，由于巖層是v級(jí)或級(jí)圍巖再加上受到偏壓，挖掘時(shí)要進(jìn)行支護(hù)(例如噴錨支護(hù))以保證施工安全;如果開(kāi)挖的位置不是隧道上弧開(kāi)挖線(xiàn)，不僅造成經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)而且增加今后上臺(tái)階開(kāi)挖的難度。v級(jí)圍巖的格柵鋼拱架更增加困難和浪費(fèi)?？傊?，第一方案在技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)上是不合理的。(2)第二方案，按正常上臺(tái)階全部開(kāi)挖，對(duì)支護(hù)沒(méi)有增加任何經(jīng)濟(jì)的

5、浪費(fèi)和技術(shù)的難度，主要是擔(dān)心影響1號(hào)隧道的開(kāi)挖進(jìn)度，使工程量減少經(jīng)濟(jì)受損。從上臺(tái)階全部貫通的時(shí)間要求分析，用臺(tái)階法進(jìn)行上臺(tái)階的開(kāi)挖，只要能保證每天2.5m左右的進(jìn)度就能滿(mǎn)足全部貫通的時(shí)間要求。要做到這一點(diǎn)，在實(shí)際的隧道施工中是容易做到的。 2. 題型：?jiǎn)芜x題 中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是（）。a增大強(qiáng)度b增大透水性c防止漏水d防止碎石堵塞 考點(diǎn) 1b412041中央分隔帶施工 解析 塑料排水管埋設(shè)要求：一端應(yīng)插人中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。3. 題型：多選題 混

6、凝土護(hù)欄的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。a護(hù)欄混凝土強(qiáng)度b軸向橫向偏位c地基壓實(shí)度d基礎(chǔ)厚度 考點(diǎn) 1b420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試 解析 混凝土護(hù)欄的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：護(hù)欄混凝土強(qiáng)度（）、護(hù)欄斷面尺寸、基礎(chǔ)平整度、軸向橫向偏位（）、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)厚度。4. 題型：多選題掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為()。a桁架式b三角斜拉帶式c壓重式d預(yù)應(yīng)力束斜拉式e斜拉自錨式 答案 a,b,d,e 5. 題型：?jiǎn)芜x題水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)( )而定。a抗壓強(qiáng)度b溫度與濕度c彎拉強(qiáng)度d施工方法 答案 c 6. 題型：?jiǎn)芜x題對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小，無(wú)水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填情況，采

7、用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉；或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。這種處理溶洞的方式稱(chēng)為（）。a引b堵c越d繞 考點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 堵。對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小，無(wú)水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉；或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。當(dāng)隧道拱頂部有空溶洞時(shí)，可視溶洞的巖石破碎程度在溶洞頂部采用錨桿或錨噴網(wǎng)加固，必要時(shí)可考慮注漿加固并加設(shè)隧道護(hù)拱及拱頂回填進(jìn)行處理。7. 題型：?jiǎn)芜x題在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：中，其中n的含義是( )。a每拌制一份料的質(zhì)量b時(shí)間利用系數(shù)c每小時(shí)拌制的份數(shù)d設(shè)備功率 答案 c 解析 式中

8、 gj一每拌制一份料的質(zhì)量（kg）；n一每小時(shí)拌制的份數(shù)；kb一時(shí)間利用系數(shù)，kb=0.80.9。 n= 60/(t1+t2+t3) t1攪拌器加料時(shí)間( min)；t2混合料攪拌時(shí)間( min)；t3成品料卸料時(shí)間(min)。 8. 題型：多選題針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開(kāi)挖，可選用的開(kāi)挖方法有（）。2013a單側(cè)壁導(dǎo)坑法b雙側(cè)壁導(dǎo)坑法c多臺(tái)階法d留核心土開(kāi)挖法 考點(diǎn) 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。9. 題型：?jiǎn)芜x題橋墩施工

9、時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)宜采用( )。a平行施工b流水施工c順序施工d平行順序施工 答案 b 10. 題型：?jiǎn)芜x題 路基高度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，并應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)（）高度不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。a設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位+0.5m的安全b波浪侵襲c壅水d地面積水 考點(diǎn) 1b432070公路工程技術(shù)標(biāo)書(shū)相關(guān)規(guī)定 解析 路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。11. 題型：簡(jiǎn)答題       背景資料   

10、60;  某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過(guò)程中，出現(xiàn)以下情況：      （1）由于本工程的路面屬高級(jí)路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。      （2）在選擇水泥時(shí)，施工單位選擇了終凝時(shí)間較短的水泥。      （3）該工程采用路拌法施工，在設(shè)計(jì)水泥劑量時(shí)，按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%的劑量來(lái)確定的。      （4）其路拌法施工工藝有：施工放樣。準(zhǔn)備下承層?；旌狭习韬吓c運(yùn)輸。布置基準(zhǔn)線(xiàn)鋼絲?；旌狭蠑備伵c

11、碾壓。自檢驗(yàn)收。質(zhì)檢。養(yǎng)生。施工工藝流程按的順序進(jìn)行。      項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單材料供應(yīng)計(jì)劃材料用量計(jì)劃材料用款計(jì)劃材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。      問(wèn)題      1.該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確？為什么？      2.施工單位在選擇水泥時(shí)是否正

12、確，哪些水泥可做結(jié)合料？      3.水泥劑量的確定是否正確？如不正確，寫(xiě)出正確值。      4.施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。      5.“ 價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。 解析 1.（1）該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。 （2）原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2.（1）施工單位在選擇水泥時(shí)不正確。（2）可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥

13、和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時(shí)間3 h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥。3.（1）設(shè)計(jì)水泥劑量的確定不正確。（2）正確做法：對(duì)路拌法施工時(shí)，水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%。4.（1）施工單位的施工工藝流程不正確。（2）正確做法：按的順序進(jìn)行施工。5.（1）因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從" 價(jià)差"分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。（2）物耗管理控制成本的方法有：量差控制；量差考核；推行限額領(lǐng)料制度。 12. 題型：?jiǎn)芜x題 開(kāi)挖深度超過(guò)()米的基坑(槽)的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降

14、水工程或地質(zhì)水文復(fù)雜的基坑開(kāi)挖必須制定詳細(xì)的施工方案和安全專(zhuān)項(xiàng)方案。a2b3c4d5 考點(diǎn) 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 開(kāi)挖深度超過(guò)3米的基坑(槽)的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程或地質(zhì)水文復(fù)雜的基坑開(kāi)挖必須制定詳細(xì)的施工方案和安全專(zhuān)項(xiàng)方案。13. 題型：多選題下列屬于隧道機(jī)電設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)消防設(shè)施關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。a控制器安全保護(hù)接地電阻b防雷接地電阻c火災(zāi)報(bào)警器靈敏度d消火栓的功能 考點(diǎn) 1b420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試 解析 消防設(shè)施的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：火災(zāi)探測(cè)器安裝位置，消防控制器安裝位置，火災(zāi)報(bào)警器、消火栓安裝位置，滅火器安裝位置，消防控制器安裝位置，加壓設(shè)施氣壓，

15、供水設(shè)施水壓，絕緣電阻，控制器安全保護(hù)接地電阻（），防雷接地電阻（），火災(zāi)報(bào)警器靈敏度（），消火栓的功能（），其他滅火器材的功能，火災(zāi)探測(cè)器。14. 題型：?jiǎn)芜x題某工程合同價(jià)為500萬(wàn)元，合同價(jià)的60%為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費(fèi)占35%，材料費(fèi)55%，其余占10%。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)10%，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)20%，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為( )萬(wàn)元。a610.00b543.50c511.25d500.00 答案 b 解析 500×(0.4+0.6×0.35×1.1+0.6×0.55×1.2+0.6&

16、#215;0.1×1)=543.5萬(wàn)元。 15. 題型：?jiǎn)芜x題 可直接用作路堤填料的是（）。2012a粉質(zhì)土b石質(zhì)土c重粘土d電石渣 考點(diǎn) 1b411015填方路基施工 解析 石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎（礫）石，其含量由2550及大于50兩部分組成。如碎（礫）石土，空隙度大，透水性強(qiáng)，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強(qiáng)度高，屬于較好的路基填料。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。輕、重粘土不是理想的路基填料。滿(mǎn)足要求（最小強(qiáng)度cbr、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過(guò)處理之后滿(mǎn)足要求的煤渣、高爐礦渣

17、、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過(guò)程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。16. 題型：?jiǎn)芜x題 穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡緩于（）時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤。a13b14c15d16 考點(diǎn) 1b411012原地基處理要求 解析 穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡緩于l：5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤。17. 題型：?jiǎn)芜x題某二級(jí)公路改造工程中的k1+000k1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是（ ）。a噴射混凝土封面b干砌片石護(hù)坡c拋石防護(hù)d護(hù)面墻 答案 c 解析 路基防護(hù)類(lèi)型的適用條件。拋石用于經(jīng)常浸

18、水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。 噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡，選項(xiàng)a不適合選用。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于24m/s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)，選項(xiàng)b不宜選用。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1: 0.5，并應(yīng)符合極限穗定邊坡的要求，選項(xiàng)d不適合選用。本題的正確項(xiàng)只能是“c.拋石防護(hù)”。 18. 題型：?jiǎn)芜x題屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)是( )。a施工過(guò)

19、程數(shù)b工作面c流水節(jié)拍d流水強(qiáng)度 答案 c 19. 題型：多選題模板、拱架和支架施工方案的內(nèi)容應(yīng)包括( )。a工藝圖b支架預(yù)算書(shū)c強(qiáng)度計(jì)算書(shū)d穩(wěn)定性計(jì)算書(shū)e剛度計(jì)算書(shū) 答案 a,c,d,e 20. 題型：多選題 不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則包括（）。a早預(yù)報(bào)b長(zhǎng)進(jìn)尺c弱爆破d勤量測(cè) 考點(diǎn) 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“早預(yù)報(bào)、預(yù)加固、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、快襯砌”的原則施工。21. 題型：多選題為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。a路線(xiàn)平曲線(xiàn)交點(diǎn)處b滲溝平面轉(zhuǎn)折處c滲溝縱坡由陡變緩處d路線(xiàn)凸型豎曲線(xiàn)處 考點(diǎn) 1b411

20、041路基地下水排水設(shè)置與施工要求 解析 為檢查維修滲溝，每隔3050m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。22. 題型：?jiǎn)芜x題 針對(duì)路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。a增加碾壓遍數(shù)b換填后重新碾壓c增大壓路機(jī)功率d鋪筑生石灰粉吸潮 考點(diǎn) 1b411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治 解析 對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。23. 題型：?jiǎn)芜x題降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是( )。a進(jìn)行合同交底是降低成本的關(guān)鍵之一b

21、制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一c提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一d組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一 答案 d 24. 題型：?jiǎn)芜x題路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和()。a最大粒徑b平均粒徑ccbr值d松方系數(shù) 答案 a 解析 解析用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好，其中強(qiáng)度要求是按cbr值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 25. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某大橋位于長(zhǎng)江的支流，橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為

22、樁基礎(chǔ)；上部為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t梁。 1)該大橋的施工組織設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容： (1)編制說(shuō)明； (2)編制依據(jù)； (3)工程概況； (4)主要工程項(xiàng)目的施工方案； (5)施工進(jìn)度計(jì)劃； (6)各項(xiàng)資源需求計(jì)劃； (7)施工總平面圖設(shè)計(jì)； (8)季節(jié)性施工技術(shù)措施。 2)有關(guān)分部（分項(xiàng)）工程的施工方案和方法描述如下： (1)橋梁0號(hào)橋臺(tái)和7號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工 0號(hào)橋臺(tái)和7號(hào)橋臺(tái)設(shè)計(jì)為淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于中風(fēng)化或微風(fēng)化的巖層上，風(fēng)化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序?yàn)椋?基礎(chǔ)開(kāi)挖圍堰施工基礎(chǔ)排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (2)橋梁1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工 1號(hào)橋墩和6號(hào)

23、橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高，風(fēng)化層較厚，施工方法為：在1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩位置所筑的島上用鉆機(jī)全護(hù)筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺(tái)。施工順序?yàn)椋?筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開(kāi)挖抽水封底安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (3)橋梁2號(hào)橋墩至5號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工 2號(hào)橋墩和5號(hào)橋墩處堰面起伏較大、水深，設(shè)計(jì)的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深。考慮到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設(shè)施工平臺(tái)，輕型沖擊鉆機(jī)施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺(tái)吊裝鋼套箱就位，然后進(jìn)行承臺(tái)施工。具體施工方法如下： 沉入鋼管樁作為施工平臺(tái)的支撐，用貝雷梁片組成平臺(tái)骨架，上鋪方木形成

24、平臺(tái)。 在平臺(tái)上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護(hù)筒，作為鉆孔樁的護(hù)筒。使用定位架保證定位準(zhǔn)確。 安裝鉆孔設(shè)備后，進(jìn)行鉆孔。對(duì)于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機(jī)成孔。 終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時(shí)避免碰孔壁。 清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長(zhǎng)度進(jìn)行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護(hù)層墊塊。 鋼筋籠安放完成后，進(jìn)行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)（

25、水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿(mǎn)混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時(shí)測(cè)量并提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝士中的深度保持在2m以?xún)?nèi)。 鉆孔樁完成后，利用平臺(tái)沉放鋼套箱進(jìn)行承臺(tái)的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進(jìn)行相關(guān)的工序。 (4)橋梁下部墩身施工 承臺(tái)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求后，即進(jìn)行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序： 下節(jié)模板安裝一下節(jié)鋼筋綁扎一下節(jié)混凝土澆筑一上節(jié)模板安裝一上節(jié)鋼筋綁扎一上節(jié)混凝土澆筑。 (5)橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制要點(diǎn) t梁預(yù)制臺(tái)座的建造 根據(jù)地形選擇0號(hào)橋臺(tái)這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為t梁的預(yù)制場(chǎng)。臺(tái)座用

26、表面壓光的梁（板）筑成，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，以保證底模不沉降。臺(tái)座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，鋼板底模和臺(tái)座應(yīng)保持水平。 鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置 在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定，并用龍門(mén)吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔。 混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿 混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿(mǎn)整個(gè)孔道為止。 (6)橋梁上部預(yù)應(yīng)力t梁吊裝 t梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法。 2.

27、問(wèn)題： (1)補(bǔ)充完善一般施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含的內(nèi)容。 (2)請(qǐng)對(duì)橋梁施工方案和施工方法的描述作出評(píng)價(jià)： 橋臺(tái)基礎(chǔ)施工中的施工順序正確與否？說(shuō)明理由。 1號(hào)墩和6號(hào)墩的樁基礎(chǔ)與承臺(tái)的施工順序是否正確？說(shuō)明理由。 2號(hào)墩5號(hào)墩的樁基礎(chǔ)的施工方法逐點(diǎn)評(píng)價(jià)是否正確？說(shuō)明理由。 寫(xiě)出2號(hào)墩5號(hào)墩的承臺(tái)施工相關(guān)工序的順序。 橋梁下部墩身施工順序正確與否？說(shuō)明理由。 對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評(píng)價(jià)其正確與否？說(shuō)明理由。 評(píng)價(jià)t梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的正確與否？說(shuō)明理由。 解析 (1)施工組織設(shè)計(jì)一般還應(yīng)包含： 施工總體部署。 大型臨時(shí)工程。 主要分項(xiàng)工程施工工藝。 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施。

28、安全管理與安全保證措施。 項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施。 環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的措施及文明施工。 本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專(zhuān)題。 (2)橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)如下： 橋臺(tái)基礎(chǔ)施工中的施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋?圍堰施工基礎(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 1號(hào)墩和6號(hào)墩的樁基礎(chǔ)與承臺(tái)的施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋?筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開(kāi)挖封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 25號(hào)墩的樁基礎(chǔ)的施工方法的正確與錯(cuò)誤逐點(diǎn)評(píng)價(jià)如下： a沉入鋼管樁作為施工平臺(tái)的支撐，用貝雷梁片組成平臺(tái)骨架，上鋪方木形成平臺(tái)。是正確的。 b沖擊鉆

29、孔樁的護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大25cm，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大3040cm。 c安裝鉆孔設(shè)備后，進(jìn)行鉆孔。對(duì)于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機(jī)成孔。正確。 d終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，是正確的；采用清水換漿法是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：掏渣法。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時(shí)避免碰孔壁，是正確的。 e在鋼筋籠的吊裝工作中，鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：相鄰的鋼筋接長(zhǎng)錯(cuò)開(kāi)，不能全部在一個(gè)橫截面內(nèi)，按規(guī)范要求的搭接長(zhǎng)度進(jìn)行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護(hù)層墊塊，是正確的。 f鋼筋籠安放完成后，

30、進(jìn)行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉），是正確的。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿(mǎn)混凝土，是正確的。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時(shí)測(cè)量并提拔拆除導(dǎo)管，是正確的。使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以?xún)?nèi)，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以?xún)?nèi)。 25號(hào)墩的承臺(tái)施工的相關(guān)工序的施工順序是： 沉放鋼套箱封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 橋梁下部墩身施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋?下節(jié)鋼筋綁扎下節(jié)模板安裝下節(jié)混凝土澆筑上節(jié)鋼筋綁扎上節(jié)模板安裝上節(jié)混凝土澆筑。 對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評(píng)價(jià)如下： at梁預(yù)制臺(tái)座的建造 根據(jù)

31、地形選擇0號(hào)橋臺(tái)這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為t梁的預(yù)制場(chǎng)，是正確的。 臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，是正確的，但是，以保證底模不沉降，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：底模沉降不大于2mm。臺(tái)座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺(tái)座應(yīng)保持水平，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：要按規(guī)定設(shè)置反拱，因?yàn)闃蚩缫殉^(guò)20m。 b鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置 在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定，并 用龍門(mén)吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，是正確的。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：在最低處和孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)置

32、排氣孔。 c混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿 混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，是正確的。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開(kāi)始，在梁的兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿(mǎn)整個(gè)孔道為止。 t梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法是正確的，因?yàn)?5m是重型梁。 26. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的產(chǎn)生的原因，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a水泥用量偏大b集料級(jí)配中細(xì)料偏多c成型溫度較高，強(qiáng)度形成較慢d石粉中性指數(shù)偏大 考

33、點(diǎn) 1b412051無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治 解析 c應(yīng)為成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。27. 題型：?jiǎn)芜x題施工單位安全生產(chǎn)管理三類(lèi)人員是指( )。a單位負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員b項(xiàng)目經(jīng)理、包工頭、農(nóng)民工c總工、技術(shù)主管、工人d項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工 答案 a 28. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×l 20m+70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯，懸臂

34、式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號(hào)橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問(wèn)題：(1)按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋3號(hào)橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?(2)指出3號(hào)墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。 解析 答案 (1)1)屬于高處作業(yè)特級(jí)。2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。(2)高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位，部分進(jìn)行拆除時(shí)必須

35、征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意，不允許載人電梯搭載貨物。 29. 題型：?jiǎn)芜x題 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)是公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtgf8012004及（）。a行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)b地方標(biāo)準(zhǔn)c施工合同d項(xiàng)目專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范 考點(diǎn) 1b420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試 解析 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)是：交通部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtgf801-2004及項(xiàng)目專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范。30. 題型：多選題下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。a平整度b平順度c彎沉值d縱斷高程 考點(diǎn) 1b420051路基工程質(zhì)量檢驗(yàn) 解析 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊

36、坡坡度和平順度。31. 題型：?jiǎn)芜x題 供配電、照明系統(tǒng)主要電力設(shè)備和材料應(yīng)從由獲得相關(guān)部門(mén)頒發(fā)（）的生產(chǎn)廠(chǎng)采購(gòu)。a生產(chǎn)許可證b經(jīng)營(yíng)許可證c消防許可證d特種行業(yè)許可證 考點(diǎn) 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 供配電、照明系統(tǒng)主要電力設(shè)備和材料應(yīng)從由獲得相關(guān)部門(mén)頒發(fā)生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠(chǎng)采購(gòu)。32. 題型：?jiǎn)芜x題高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應(yīng)采用( )。a顎式破碎b錘式破碎c反擊式破碎d沖擊式破碎 答案 c 解析 高速公路基層用的碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。顎式破碎主要用于粗碎和中碎加工。錘式破碎針片狀含量大。沖擊式破碎一般用于制砂。 33. 題型：?jiǎn)芜x題公開(kāi)招標(biāo)與邀請(qǐng)招

37、標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是()。a是否進(jìn)行資格預(yù)審b是否組織現(xiàn)場(chǎng)考察c是否公開(kāi)開(kāi)標(biāo)d是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑 答案 a 34. 題型：多選題橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基底檢驗(yàn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括( )。a基底平面位置、尺寸大小b基底標(biāo)高c基底土質(zhì)均勻性d地基穩(wěn)定性及承載力e集水坑數(shù)量 答案 a,b,c,d 35. 題型：?jiǎn)芜x題路基高度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，并應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)()高度不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。a設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位+0.5m的安全b波浪侵襲c壅水d地面積水 答案 d 36. 題型：?jiǎn)芜x題以下關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。a特種工必須

38、具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷b持有資格證書(shū)的人員，應(yīng)當(dāng)受聘于建筑施工企業(yè)或者建筑起重機(jī)械出租單位，方可從事相應(yīng)的特種作業(yè)c公路工程施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或者繼續(xù)教育.每年不得少于24小時(shí)d在施工中發(fā)生危及人身安全的緊急情況時(shí)，特種作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)或者撤離危險(xiǎn)區(qū)域，并向施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告 答案 a 37. 題型：多選題排除滑坡體地下水的設(shè)施有（ ）。a支撐滲溝b邊坡滲溝c樹(shù)枝狀排水溝d平孔e暗溝 答案 a,b,d,e 解析 本題考查的是滑坡防治的工程措施。排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。 38. 題型：簡(jiǎn)述題案例四背景資料l某雙

39、向四車(chē)道一級(jí)公路運(yùn)營(yíng)10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建。設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(tái)(如圖4所示)。某施工單位通過(guò)投標(biāo)承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線(xiàn)的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全線(xiàn)存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下：路面破碎時(shí)，先破碎行車(chē)道2和行車(chē)道3。再破碎行車(chē)道1和行車(chē)道4；兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度；為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過(guò)程中應(yīng)保持破碎機(jī)

40、行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線(xiàn)性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4。事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。施工單位對(duì)花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠(chǎng)時(shí)碎石原價(jià)為91元，每碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元km?；◢弾r碎石廠(chǎng)到工地的平均運(yùn)距為22km，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率為4，采購(gòu)及保管費(fèi)率為2.5。問(wèn)題1事件一中挖除路肩的主要目的是什么?2對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?3逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。4按墻背

41、形式劃分，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?5事件三路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說(shuō)明理由。6計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))。 解析 案例四參考箐案 1主要目的：方便水從路面區(qū)域排出。2軟弱路段修復(fù)處理：首先清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層，然后換壤監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。3錯(cuò)誤。改正：應(yīng)先破碎行車(chē)道1、4，后破碎行車(chē)道2、3。正確。錯(cuò)誤。改正：破碎過(guò)程中應(yīng)靈活調(diào)整破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。錯(cuò)誤。改正：應(yīng)切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋。4該路塹擋土墻屬于仰斜式擋土墻。優(yōu)點(diǎn):所受土壓力較小，用于路

42、塹墻時(shí)，墻背與開(kāi)挖面邊坡較貼合；開(kāi)挖量和回填量均較小。缺點(diǎn)：墻后填土不易壓宴，施工不便。5下面層與中面層采用ftf(完成到完成)搭接關(guān)系，中面層與上面層采用sts(開(kāi)始到開(kāi)始)搭接關(guān)系。理由：前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型；否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。6 (91+4.5×22)×(1+4)×(1+2.5)=20.54(元m)。 39. 題型：多選題施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有( )。a充分利用原有地形b場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理c應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距d充分考慮水文等自然條件的影響e業(yè)主利益高于一切 答案 a,b,c,d 40. 題型：多選題現(xiàn)澆

43、粱橋時(shí)，確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有( )。a支架拆除后上部構(gòu)造本身所產(chǎn)生的撓度b支架在荷載作用下的彈性壓縮c支架在荷載作用下的非彈性壓縮d支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷e由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度 答案 b,c,d,e 41. 題型：多選題高速公路、一級(jí)公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用(    )。a塑膠 b橡膠泡沫板c瀝青貫入d瀝青纖維板e(cuò)脹縫板 答案 a,b,d 解析 高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。 42. 題型：?jiǎn)芜x題竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定為90分，則該工程評(píng)定為（）。a合格b優(yōu)秀c優(yōu)良d一般 考

44、點(diǎn) 1b432050公路工程驗(yàn)收條件與內(nèi)容 解析 工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。43. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料：某高速公路在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，按質(zhì)按量如期完成工程合同，交工驗(yàn)收兩年后，該高速公路工程基本符合竣工驗(yàn)收條件，建設(shè)單位向交通主管部門(mén)申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。 2.問(wèn)題： (1)公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件？ (2)公路工程竣工驗(yàn)收有哪些主要工作內(nèi)容？ (3)參加竣工驗(yàn)收各單位的主要職責(zé)是什么？ 解析 (1)公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備下列條件： 通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后。 交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題

45、已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格。 工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定。 竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成。 對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格。 各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告。 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。 公路工程符合竣工驗(yàn)收條件后，項(xiàng)目法人應(yīng)按照項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向交通運(yùn)輸主管部門(mén)申請(qǐng)驗(yàn)收。交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)人遞交的材料進(jìn)行審查，對(duì)于不符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并告知理

46、由；對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之日起3個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。 (2)公路工程竣工驗(yàn)收有下列主要工作內(nèi)容： 成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。 聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。 聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。 檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。 按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)。 按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。 對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。 形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。 (3)竣工驗(yàn)收委員會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量及建設(shè)情況進(jìn)行全面檢查。按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，對(duì)各參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工

47、程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目等級(jí)，形成工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。 項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)提交項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告及驗(yàn)收所需資料，協(xié)助竣工驗(yàn)收委員會(huì)開(kāi)展工作。 設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提交設(shè)計(jì)工作報(bào)告，配合竣工驗(yàn)收檢查工作。 監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交監(jiān)理工作報(bào)告，提供工程監(jiān)理資料，配合竣工驗(yàn)收檢查工作。 44. 題型：?jiǎn)芜x題橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（ ）。a澆筑成或鑿成臺(tái)階狀b設(shè)置止水帶c及時(shí)修整抹光d補(bǔ)插拉桿 答案 a 解析 施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。（ 45. 題型：?jiǎn)芜x題 不配筋的擴(kuò)大基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的（）和

48、（）不超過(guò)相應(yīng)材料的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。a拉應(yīng)力；壓應(yīng)力b拉應(yīng)力；剪應(yīng)力c壓應(yīng)力；剪應(yīng)力d切應(yīng)力；正應(yīng)力 考點(diǎn) 1b413012橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)和受力特點(diǎn) 解析 不配筋的擴(kuò)大基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)材料的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。46. 題型：?jiǎn)芜x題招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)將評(píng)標(biāo)結(jié)果在招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門(mén)政府網(wǎng)站上公示，接受社會(huì)監(jiān)督，公示時(shí)間不少于( )日。a7b14c15d30 答案 a 47. 題型：多選題熱拌瀝青混合料運(yùn)料車(chē)用篷布覆蓋主要起到（）的作用。a防雨b防污染c防泄漏d保溫 考點(diǎn) 1b412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 運(yùn)料車(chē)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染

49、。48. 題型：?jiǎn)芜x題阻礙公路建設(shè)或搶修，致使公路建設(shè)或搶修不能正常進(jìn)行，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，給予()。a治安處罰b行政處罰c路政處罰d運(yùn)政處罰 答案 a 49. 題型：多選題波形梁護(hù)欄的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括()。a構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸b護(hù)欄的安全高度c護(hù)欄的橫斷位置、線(xiàn)形d金屬構(gòu)件的防腐處理e構(gòu)件的逆反射性能 答案 a,b,c,d 解析 解析本題考查的是交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試。波形梁護(hù)欄的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線(xiàn)形等。 50. 題型：?jiǎn)芜x題公路施工中不得用推土機(jī)推( )。a樹(shù)根b碎

50、石塊c建筑垃圾d石灰 答案 d 51. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：(1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑;(2)瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠(chǎng)溫度;(3)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求;(4)壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。問(wèn)題：(1)瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?(2)若出廠(chǎng)的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌和中可能存在什么問(wèn)題?(3)瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并做好記錄?(4)瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外.還應(yīng)注意哪些問(wèn)題? 解析 (1)試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩類(lèi)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員