一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（測考344版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到( )及以上時，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。ai級b級c級dv級 答案 b 2. 題型：多選題路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容有( )。a確定施工方法和土方調(diào)配b布置好堆料點c布置好運料線d按均衡流水法組織施工e確定工地施工組織 答案 a,e 3. 題型：單選題 中央分隔帶施工時，關(guān)于防水層施工說法錯誤的是（）。a溝槽開挖完畢并經(jīng)驗收符合設(shè)計要求后，即進行防水層施工b采用防滲層瀝青時應(yīng)涂布均勻，厚薄一致，無漏涂現(xiàn)象涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范

2、圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層以下。c采用pvc防水板鋪設(shè)時兩端應(yīng)拉緊，不應(yīng)有褶皺。dpvc板材縱橫向應(yīng)搭接，鋪完后用鐵釘固定 考點 1b412041中央分隔帶施工 解析 涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。4. 題型：多選題軟土地區(qū)城市地鐵隧道施工時，應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類型有（ ）。a手掘式盾構(gòu)b半機械挖掘式盾構(gòu)c機械挖掘式盾構(gòu)d土壓盾構(gòu)e泥水盾構(gòu) 答案 d,e 5. 題型：單選題一級公路，面層為瀝青混凝土ac一16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)()。a粘層b透層c反濾層d墊層 答案 b 解析 解析公路面層和基層之間應(yīng)設(shè)透層透層的作用：使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝

3、青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。 6. 題型：單選題關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。2013a混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好b可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分c架設(shè)后能立即承載d在v、vi級較軟弱破碎圍巖中使用較多 考點 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。7. 題型：單選題質(zhì)監(jiān)機構(gòu)不按照本規(guī)定履行公路工程質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)、承擔(dān)質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任的，應(yīng)該()。a由建設(shè)單位另行聘用檢測機構(gòu)進行質(zhì)量監(jiān)

4、督b由建設(shè)單位視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告c由交通主管部門視情節(jié)輕重，責(zé)令整改并處10萬元以上30萬元以下的罰款d由交通主管部門視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告 答案 d 8. 題型：單選題項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作是(    )。a由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施b由項目總工程師組織，項目經(jīng)理主持實施c由項目經(jīng)理組織，技術(shù)主管主持實施d由項目總工程師組織，技術(shù)主管主持實施 答案 a 解析 項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施。 9. 題型：多選題水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有(    )。a深切縫b淺切縫c軟硬結(jié)合切

5、縫 d全部軟切縫e全部硬切縫 答案 c,d,e 解析 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 10. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是（）。a控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量b設(shè)置伸縮縫，在水泥穩(wěn)定土層中，每隔510m設(shè)一道縮縫c在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量d設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象 考點 1b412052瀝青混凝土路面不平整的防治 解析 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1.改善施工用土的

6、土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。2.控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。3.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。5.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。11. 題型：單選題攔水緣石設(shè)置的位置是( )。a路肩上b邊溝里c涵洞前d檢查井中 答案 a 解析 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。 12. 題型：單選題下列不屬于

7、工程技術(shù)人員的管理責(zé)任的是（）。a根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場平面，為正確施工、減少浪費創(chuàng)造條件b嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量，減少零星修補，消滅質(zhì)量事故，降低質(zhì)量成本c根據(jù)施工進度計劃，及時組織材料、構(gòu)件的供應(yīng)，保證施工項目順利進行，防止因停工待料造成損失d根據(jù)工程特點和設(shè)計要求，運用企業(yè)自身技術(shù)優(yōu)勢，采用實用、有效的技術(shù)組織措施和合理化建議，走經(jīng)濟和技術(shù)相結(jié)合的道路為提高經(jīng)濟效益開拓途徑 考點 1b420113公路項目施工成本核算與分析 解析 c屬于材料人員的成本管理責(zé)任。13. 題型：單選題施工企業(yè)應(yīng)建立并保存合格材料供貨商的名冊和檔案，對合格材料供應(yīng)商進行定期考核，考核內(nèi)

8、容是( )。a材料供應(yīng)商的屬地b材料供應(yīng)商供貨能力c材料供應(yīng)商企業(yè)屬性d材料供應(yīng)商銀行存款 答案 b 14. 題型：簡述題背景材料：某公路一級施工企業(yè)進行某高速公路合同段的施工。在其編制的施工組織設(shè)計中包括施工平面布置圖，從圖中反映了該工程的以下內(nèi)容：(1)原有地形和地貌;(2)沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;(3)沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施;(4)施工防排水臨時設(shè)施;(5)新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置;(6)標出需要拆遷的建筑物;(7)劃分的施工區(qū)段;(8)取土和棄土場位置;(9)標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關(guān)系，以及因施工需要臨時改移

9、的公路的位置。問題：(1)施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中有何不妥之處?(2)以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)增加哪些內(nèi)容需要反映?(3)施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計原則有哪些? 解析 (1)施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中的不妥是：應(yīng)反映“原有地形地物”而不是“原有地形和地貌”。在施工平面布置圖中不需要反映地貌。(2)以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)反映：1)基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;2)安全消防設(shè)施;3)控制測量的放線標樁位置。(3)施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計原則有：1)在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜。以降低工程成本;

10、2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施，保護施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境;3)場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;4)場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達工地，盡量減少二次倒運和縮短運距;5)一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;6)必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 15. 題型：多選題掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為()。a桁架式b三角斜拉帶式c壓重式d預(yù)應(yīng)力束斜拉式e斜拉自錨式 答案 a,b,d,e 16. 題型：單選題如果工程的設(shè)計作較大變更而影響了建

11、設(shè)規(guī)模和投資標準時，需報請( )同意后方可修改。a業(yè)主單位的上級主管單位b施工單位的上級主管單位c監(jiān)理單位的上級主管單位d原批準初步設(shè)計的主管單位 答案 d 17. 題型：單選題下列關(guān)于石砌墩臺施工的說法錯誤的是( )。a石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的b漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面c漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程d漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺 答案 b 18. 題型：簡述題背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中，發(fā)生了一起因被拆除的建

12、筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項目部進行3000m2房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬元.拆除下來的鋼筋由第三項目經(jīng)理部支配。項目經(jīng)理k在工期緊，項目自身無能力進行此項拆除工程和民工隊負責(zé)人l多次要求承包此項拆除工程的情況下，最終將此項工程分包給了l民工隊。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付l的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊為了能以最小的投入獲得最多的收益.不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進行作業(yè)。4月22日.廠房只剩最后一間約16m2休息室時，民工l，、h和c站在休

13、息室頂棚(二樓地板.二樓已被拆除)上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工l、h和c仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈v字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，c及時跳下逃生，l和h被迅速縮口的頂棚v字形折彎包夾。l在送往醫(yī)院途中死亡.h在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。問題：(1)請從技術(shù)方面和管理方面分別對本起事故進行分析。(2)如何制定事故的預(yù)防對策? 解析 答案 (1)事故原因分析：1)技術(shù)方面作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。2)管理方面建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建

14、設(shè)行政主管部門報送材料和備案。在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項目到民工作業(yè)隊都視國家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。在沒有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項目負責(zé)人就允許拆除工程開工，未對拆除工程進行專門的書面的安全技術(shù)交底，未以書面形式明確拆除方案。該工程處及其第三項目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實，對主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴重違章作業(yè)沒有被發(fā)現(xiàn)、沒有被制止。(2)如何制定事故的預(yù)防對策1)建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強對相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴格執(zhí)行。按照建筑法、建設(shè)工程安全管理條例等規(guī)定該建設(shè)單

15、位負責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位.施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。2)施工單位必須加強全員、全過程、全方位的安全管理，認真落實包括勞務(wù)隊伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn)，落實安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場安全監(jiān)控不留死角。 19. 題型：多選題當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有()。a拔出導(dǎo)管b用型鋼插人導(dǎo)管內(nèi)來疏通c導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動d高壓水槍噴射e加緩凝劑 答案 b,c 解析 當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插人導(dǎo)管內(nèi)來疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式

16、振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。 20. 題型：多選題適用于雙車道公路隧道級圍巖地段的施工方法有（ ）。a全斷面法b臺階法c環(huán)形開挖預(yù)留核心土法d側(cè)壁導(dǎo)坑法e中導(dǎo)洞法 答案 b,c,d 解析 全斷面法適用用于-級圍巖的中小跨度隧道，級圍巖中跨度隧道和級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道。（ 21. 題型：單選題二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用( )。a水泥穩(wěn)定未篩分碎石b石灰土c水泥穩(wěn)定碎石土d二灰礫石 答案 b 22. 題型：多選題與輪胎式推土機比較而言，履帶式推土機的特點有( )。a運輸轉(zhuǎn)移不損壞路面b爬坡能力強c附

17、著牽引力大d行駛速度高e機動性好 答案 b,c 23. 題型：多選題除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有(    )。a如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付b已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價c已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價d已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價e如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包

18、人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費用 答案 a,b,c,d 解析 e項錯，應(yīng)該是："如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責(zé)任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應(yīng)由承包人承擔(dān)。" 24. 題型：多選題應(yīng)急救援預(yù)案按類別分有( )。a綜合應(yīng)急預(yù)案b企業(yè)級應(yīng)急預(yù)案c專項應(yīng)急預(yù)案d項目級應(yīng)急預(yù)案e現(xiàn)場處置方案 答案 a,c,e 25. 題型：多選題下列情況應(yīng)按冬期施工要求進行路基施工的有（   ）。a反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0以下b反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以下c反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-

19、3以下d反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以上e反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度-3以上，但凍土尚未完全融化 答案 b,e 解析 反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。 26. 題型：單選題第11題圖中挖3工序的總時差是( )。b1c2d3 答案 d 27. 題型：簡述題背景資料 某工程項目難度較大，技術(shù)含量較高，經(jīng)有關(guān)招投標主管部門批準采用邀請招標方式招標。業(yè)主于2011年1月20日向符合資質(zhì)要求的a、b、c三家承包商發(fā)出投標邀請書，a、b、c三家承包商均按招標文件的要求提

20、交了投標文件，最終確定b承包商中標，并于2011年4月30日向b承包商發(fā)出了中標通知書。之后由于工期腎，業(yè)主口頭指令b承包商先做開工準備，再簽訂工程承包合同。b承包商按照業(yè)主要求進行了施工場地平整等一系列準備工作。但業(yè)主遲遲不同意簽訂工程承包合同。2011年6月1日，業(yè)主又書面函告b承包商，稱雙方尚未簽訂合同，將另行確定他人承擔(dān)本項目施工任務(wù)。b承包商拒絕了業(yè)主的決定。后經(jīng)過雙方多次協(xié)商，才于2011年9月30日正式簽訂了工程承包合同。合同總價為6240 萬元，工期12個月竣工日期2012年io月30日，承包合同另外規(guī)定：(1)工程預(yù)付款為合同總價的25：(2)工程預(yù)付款從未施工工程所需的主要

21、材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)配件比重按60考慮；(3)除設(shè)計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不做調(diào)整：(4)材料和設(shè)備均由b承包商負責(zé)采購；(5)工程保修金為合同總價的5，在工程結(jié)算時一次扣留，工程保修期為正常使用條件下，建筑工程法定的最低保修期限。經(jīng)業(yè)主工程師代表簽認的b承包商實際完成的建安工作量(第1月第12月)見下表。1指出本案例招、投標過程中哪些文件屬于要約邀請、要約和承諾?2業(yè)主遲遲不與b承包商簽訂合同，是否符合招標投標法的規(guī)定?說明理由。3在業(yè)方以尚未簽訂合同為由另行確定他人承擔(dān)本項目施工任務(wù)時，b承包商可采取哪些保護自身合

22、法權(quán)益的措施?4本工程預(yù)付款是多少萬元?工程預(yù)付款應(yīng)從哪個月開始起扣?第1月一第7月份合計以及第8、9、10月，業(yè)主工程師代表應(yīng)簽發(fā)的工程款各是多少萬元?(請列出計算過程) 解析 1要約邀請是業(yè)主的投標邀請書，要約是投標人提交的投標文件，承諾是業(yè)主發(fā)出的中標通知書。 2不符合。按招標投標法有關(guān)規(guī)定，招標人和中標人應(yīng)當(dāng)自中標通知書發(fā)出之日起0日內(nèi)訂立書面合同。3b承包商可以采取的措施：(1)繼續(xù)要求業(yè)主簽訂合同；(2)向招標監(jiān)督管理機構(gòu)投訴；(3)向約定的仲裁機構(gòu)申請仲裁；(4)或向法院起訴。4 (1)工程預(yù)付款金額=6240×25=1560萬元：(2)工程款付款的起扣點：624015

23、60÷60=3640萬元；(3)從表中可以看到第9月累計完成工程量為：3930萬元>3640萬元，工程預(yù)付款應(yīng)從第9月開始起扣。(4)第17月合計工程師應(yīng)簽發(fā)的工程款為3000萬元； 第8月工程師應(yīng)簽發(fā)的工程款為420萬元； 第9月應(yīng)扣的工程預(yù)付款為：(39303640)x60=174萬元；第9月應(yīng)簽發(fā)的工程款為：510174=336萬元； 第10月應(yīng)扣工程預(yù)付款為：770×600k=462萬元；第10月應(yīng)簽發(fā)的工程款為：770462=308萬元。 28. 題型：單選題適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為( )。aa級

24、瀝青bb級瀝青cc級瀝青dd級瀝青 答案 b 解析 b級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。 29. 題型：單選題投標人被招標項目所在所在地省級交通主管部門評為aa信用等級情況下，一般( )a一次只投一個標段b一次只投兩個標段c一次只投三個標段d可以一次投多個標段 答案 d 30. 題型：單選題壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。其現(xiàn)場密度的測定方法有( )。a擊實試驗b環(huán)刀法c振動臺法d表面振動擊實儀法 答案 b 31. 題型：多選題路基加固類型按路基加固的不同部位分為(    )。a路基上邊坡加固b坡面防護加固c路基

25、下邊坡加固 d邊坡支擋e濕弱地基加固 答案 b,d,e 解析 按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 32. 題型：單選題預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以( )進行校核。a內(nèi)縮量b伸長值c應(yīng)力值d變形率 答案 b 解析 預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 33. 題型：簡述題 1.背景材料： 某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長

26、8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。 樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.51.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。 施工中還有如下事件： 事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術(shù)要求： (1)泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 (2)泵送混凝土中應(yīng)摻入外加劑。 (3)嚴格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。 事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。 2.問題： (1)指出項目技術(shù)負責(zé)人在樁身混

27、凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。 (2)指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。 (3)針對事件1，改正第(1)條的錯誤；指出第(2)條中應(yīng)摻入的外加劑種類以及對第(3)條中的坍落度值有何規(guī)定？ (4)事件2中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。 解析 (1)不應(yīng)口頭技術(shù)交底。 正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。 (2)樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的，正確的做法是：拔管應(yīng)有專人負責(zé)指揮。 導(dǎo)管埋深保持在0.51.0m也不正確，正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在26m，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)

28、管埋深。 (3)第(1)條應(yīng)修改為：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 第(2)條中，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑。 第(3)條中，泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度加從拌合站至入泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值。 (4)不正確，因為張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進場時進行檢查和校驗。 34. 題型：簡述題背景材料：某年某月某日13時26分，某公路施工危險化學(xué)品倉庫發(fā)生特大爆炸事故。爆炸引起大火，1h后著火區(qū)發(fā)生第二次強烈爆炸，造成更大范圍的火災(zāi)。直到6日凌晨5時，才撲滅這場大火。這起事故造成15人死亡，200多人受傷(其中重傷25人)，直接經(jīng)濟

29、損失超過2.5億元。經(jīng)事故調(diào)查，專家組認定倉庫違章改做化學(xué)危險品倉庫以及倉庫內(nèi)化學(xué)危險品違章存放是事故的主要原因;倉庫4號倉內(nèi)混存的氧化劑和還原劑接觸是事故的直接原因。該特大爆炸火災(zāi)事故是一起嚴重的責(zé)任事故。問題：(1)簡述重大危險源的概念。(2)試分析該倉庫存在的危險危害因素有哪些?應(yīng)采取哪些措施來控制危險危害因素轉(zhuǎn)化為事故? 解析 答案 (1)廣義上說，可能導(dǎo)致重大事故發(fā)生的設(shè)備設(shè)施和場所都可能稱為重大危險源。安全生產(chǎn)法第九十六條規(guī)定：“重大危險源，是指長期地或者f臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元(包括場所和設(shè)施)?！?2)參照企業(yè)職工傷亡事

30、故分類標準gb/6441 1986，該倉庫存在的危險危害因素有：火災(zāi)、化學(xué)性爆炸、車輛傷害、起重傷害、中毒和窒息?？刂莆ｋU、危害因素的對策措施主要有：1)實行機械化、自動化;2)設(shè)置安全裝置;3)機械設(shè)備、裝置及其主要部件必須具有必要的機械強度和安全系數(shù);4)保證電氣安全可靠;5)按規(guī)定維護保養(yǎng)和檢修機器設(shè)備;6)保持工作場所合理布局、整潔;7)配備符合要求的個人防護用品。 35. 題型：單選題鉆孔灌注樁施工中，下列關(guān)于護筒的作用說法錯誤的是（）。a起到鉆頭導(dǎo)向作用b隔離地表水c支護樁壁d固定樁孔位置 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地

31、表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。36. 題型：多選題預(yù)應(yīng)力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標定、配套使用，其重新進行標定的條件包括( )。a使用時間超過6個月b張拉次數(shù)超過300次c使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況d千斤頂檢修或更換配件后e千斤頂表面銹蝕 答案 a,b,c,d 37. 題型：單選題 在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按（）考慮。a全跨澆注梁段重量的1.2倍b各懸澆梁段平均重量的1.2倍c最大懸澆梁段重量的1.3倍d各懸澆梁段平均重量的1.3倍 考點 1b41303

32、0橋梁工程施工技術(shù) 解析 掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及沙袋法。38. 題型：多選題鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用( )。a少支架法b無支架纜索吊裝法c轉(zhuǎn)體施工法d斜拉扣索懸拼法e滿堂式支架法 答案 a,b,c,d 39. 題型：多選題質(zhì)量事故書面報告的內(nèi)容不包括（）。a工程項目名稱b總經(jīng)濟損失c對責(zé)任人的處理建議d現(xiàn)場簡圖 考點 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 解析 質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容1.工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、

33、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。2.事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。3.事故發(fā)生原因的初步判斷。4.事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。5.事故報告單位。40. 題型：簡述題背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。問題：(1)試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措

34、施? 解析 1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平.漏漿，粱底線形不順。3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。4)掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。2，底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。3)底模架下的平行縱粱以及

35、平行橫粱之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫粱，以防止底模架變形。4)掛籃就位后，在校正底模架時，必須預(yù)留混凝土澆筑時的拋高量(應(yīng)經(jīng)過對掛籃的等荷載試驗取得)，模板安裝時應(yīng)嚴格按測定位置核對標高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。5)掛籃就位后應(yīng)將支點墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標高，在吊帶收放時應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。 41. 題型：多選題關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（ ）。a乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌合b混合料的拌合、運輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束c乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所

36、有碾壓工作d拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予以廢棄e施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走 答案 b,d,e 解析 關(guān)于路面瀝青穩(wěn)定基層施工，選項a,乳化瀝青碎石混合料宜采用拌和機拌合，在條件限制時也可在現(xiàn)場用人工拌制。選項c,當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用1215t輪胎壓路機或1012t鋼筒式壓路機復(fù)壓。（ 42. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路6標段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運輸困難，故在k17+206k17+400段建立箱梁預(yù)制場，負責(zé)k16+820.33、k18+368中橋25m箱梁的預(yù)制，再

37、用拖車運送至橋位安裝。 施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長主筋>16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應(yīng)編號。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進行標定。箱梁預(yù)制混凝土強度達90%以上，進行鋼絞線的張拉。采用415.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進行張拉。k16+820.33、k18+368兩座中橋每片梁6個孔，每孔 5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696mpa。 張拉程序為：低松弛鋼

38、絞束0初應(yīng)力con（持荷2min）錨固。 箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴格按設(shè)計張拉順序?qū)ΨQ逐級進行，認真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。 2.問題： (1)預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？ (2)指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。 (3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么？ (4)針對質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理？ 解析 (1)鋼筋焊接還可采用電

39、渣壓力焊、氣壓焊。 (2)“鋼絞線下料采用電弧切割”錯誤，應(yīng)為鋼絞線的切斷，宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。 (3)即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求(±6%)。 (4)原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計上各階段極限狀態(tài)的要求。 43. 題型：簡述題 1.背景材料： 某施工項目由a公司施工，建設(shè)單位為b投資公司，監(jiān)理為c監(jiān)理公司。在施工時發(fā)生了一起死亡12人的重大質(zhì)量事故。 2.問題： (1)哪個單位為事故報告單位？ (2)對于重大質(zhì)量事故的報告有何要求？事故

40、書面報告內(nèi)容有哪些？ (3)應(yīng)如何保護現(xiàn)場？ 解析 (1)公路工程在建項目，施工單位為事故報告單位，所以為a公司。 (2)事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報省級交通運輸主管部門和國務(wù)院交通運輸主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12h內(nèi)報出公路工程重大質(zhì)量事故快報。 質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下： 工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。 事故發(fā)生原因的初步判斷。 事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。 事故報告單位。 (3)發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護措施 事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建

41、設(shè)、施工、監(jiān)理等單位，應(yīng)嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。 因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。 44. 題型：多選題沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有(    )。a沉入度突然發(fā)生急劇變化b樁尖已沉入到設(shè)計標高，貫入度沒有達到要求時可以停止錘擊c樁身突然發(fā)生傾斜、移位d樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴重隆起現(xiàn)象e樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現(xiàn)象 答案 a,c,d,e 解析 沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)

42、生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。 45. 題型：單選題在確定拱架施工預(yù)拱度時，不應(yīng)考慮的因素是()。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。在確定拱架施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載l2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作

43、用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。 46. 題型：單選題不屬于嵌鎖型粒料基層的是()。a填隙碎石基層b泥結(jié)碎石基層c級配碎石基層d泥灰結(jié)碎石基層 答案 c 解析 解析嵌鎖型粒料基層包括泥結(jié)碎石基層、泥灰結(jié)碎石基層、填隙碎石基層等。 47. 題型：單選題橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時宜采用( )。a平行施工b流水施工c順序施工d平行順序施工 答案 b 48. 題型：單選題關(guān)于箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的原因分析不正確的是（）。a箱梁模板設(shè)計不合理b模板強度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定

44、牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差c澆筑混凝土過程中，振動棒碰觸到模板d混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè) 考點 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治一、原因分析1.箱梁模板設(shè)計不合理。2.模板強度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差。3.箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。4.混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。49. 題型：多選題 編制報價時，應(yīng)遵循的原則是（）。a嚴謹b實事求是c合理d有競爭力 考點 1b420092公路工程施工招標條件與程序 解析

45、投標報價的編制主要是投標人對承建招標工程所要發(fā)生的各種費用的計算。編制報價時，一是要合理，就是要做得來，并留有余地；二是要有競爭力，就是要符合市場的行情，并具有優(yōu)勢，能與強手相匹敵。50. 題型：多選題填隙碎石適用于( )。a上面層b二級公路基層c三級公路基層d四級公路基層e各級公路的底基層 答案 c,d,e 解析 填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。 51. 題型：單選題公路供配電系統(tǒng)由（  ）、變配電所、低壓配電箱、供配電線路、接地系統(tǒng)等構(gòu)成。a10kv電源線路b柴油發(fā)電機組c燈具d低壓配電線 答案 a 解析 通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kv電源線路、變配電所、

46、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。 52. 題型：單選題公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項中錯誤的是( )。a10kv高壓線路可采用架空電線路或電纜線路b10kv高壓線路只能采用電纜線路c低壓配電線路一般采用電纜線路d按電壓等級可分為10kv高壓線路、380/220v低壓配電線路 答案 b 53. 題型：多選題涌水段施工采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求有(a應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔b鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方c超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右d超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個循環(huán)進尺e鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方 答案 a,b,d 54. 題型：單選題中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水

47、管的進口用土工布包裹的作用是( )。a增大強度b增大透水性c防止漏水d防止碎石堵塞 答案 d 解析 塑料排水管埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。 55. 題型：單選題關(guān)于懸索橋索塔施工的說法錯誤的是（）。a鋼塔主要有桁架式、剛架式和混合式等結(jié)構(gòu)形式b索塔上系梁施工必須在塔頂鋼框架的安裝完畢后方能進行c索塔完工后，須測定裸塔傾斜度、跨距和塔頂標高，作為主纜線形計算調(diào)整的依據(jù)d安裝索鞍時必須滿足高空吊裝重物的安全要求，一般選擇在白天晴朗時連續(xù)完成工作 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 塔頂鋼框

48、架的安裝必須在索塔上系梁施工完畢后方能進行。56. 題型：單選題根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行）的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到()及以上時，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。ai級b 級civ級dv級 答案 b 57. 題型：多選題工程價款的主要結(jié)算方式有( )。a按月結(jié)算b按工程量結(jié)算c竣工后一次結(jié)算d目標結(jié)算方式e雙方約定的其他結(jié)算方式 答案 a,c,d,e 58. 題型：單選題交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法不包括()。a主線控制b區(qū)域控制c匝道控制d支線控制 答案 d 解析 解析本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法有：主線控制、匝道控制、區(qū)域控制等。 59. 題型：單選題關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（ ）。a挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標高b炮眼應(yīng)盡量水平布置c邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自下而上層層削坡d土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標高20cm時應(yīng)停止開挖 答案 b 解析 根據(jù)雨期開挖路塹施工技術(shù)，選項a,挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。選項c,邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡。選項d, 土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30 50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩倒挖排水溝，待雨期過后再挖到路床設(shè)計標高后再壓實。（ 60. 題型：多選