機械設計試題3

1、榆林學院20 20 學年第 學期期末考試能源工程學院 級機械專業(yè)機械設計(試卷三)題號一二三四五六七總分登分人審核人分數答卷注意事項：1.學生必須用藍色（或黑色）鋼筆、圓珠筆或簽字筆直接在試題卷上答題。2.答卷前請將密封線內的項目填寫清楚。 3.字跡要清楚、工整，不宜過大，以防試卷不夠使用。 4.本卷共7大題，總分為100分。得分評卷人一、 填空題（每空1分，共20分）1. 設計機器的一般程序可分四個階段，即計劃階段、階段、階段和技術文件的編制階段。2. 零件的主要失效形式為、及和破壞正常工作條件引起的失效。3. 花鍵聯(lián)接的主要失效形式為或。4. 平鍵的工作面為鍵的面、楔鍵工作面為。5. 根據

2、摩擦存在潤滑劑的情況、摩擦可分為、和以及混合摩擦。6. 帶傳動中帶的應力由、和組成。7. 設計鏈傳動時，通常取鏈節(jié)數為數，以避免使用過渡鏈節(jié)。8. 根據是否具有補償軸間相對位移，可將聯(lián)軸器分為聯(lián)軸器和聯(lián)軸器兩類。9. 對于閉式硬齒面齒輪傳動、若按齒根彎曲強度進行齒輪設計時，小齒輪數應取較的模數和較的齒數。得分評卷人二、 選擇題（每題2分，共16分）1. 圓柱螺旋彈簧彈簧受載時，簧絲截面上最大剪應力的位置處在簧絲（）。A. 內側B. 外側C. 軸線處D. 不能確定2. 萬向聯(lián)軸器在什么情況下才能保證傳動比為1（）A.中間軸兩端的叉形接頭處于同一平面且被連接軸與中間軸的夾角相同。B.中間軸兩端的叉

3、形接頭處于相互垂直的平面內且被連接軸與中間軸的夾角相同。C.在任何安裝位置下均可實現。D.任何情況下均不能實現傳動比為1。3. 齒面發(fā)生點蝕的部位經常出現在（）A. 靠近節(jié)線處B. 齒頂處C. 齒根處D. 遠離節(jié)線處4. 鏈傳動水平布置時，一般應（）A. 緊邊在下B. 緊邊在上C. 兩邊任意布置D. 以上都不對5. 下列軸承中，既可承受軸向載荷，又可承受徑向載荷的軸承為（）。A. 圓錐滾子軸承B. 向心球軸承C. 推力軸承 D. 滾針軸承6. 在滾子鏈傳動的設計中，為了減小附加動載荷，應（ ）。 A. 增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數； B. 增大鏈節(jié)距并減小鏈輪齒數；C. 減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數； D.

4、減小鏈節(jié)距并增加鏈輪齒數。第 頁 ( 共 9 頁 )7. 在承受橫向載荷的普通緊螺栓聯(lián)接中，螺栓桿所受作用力為（）。A. 切應力和拉應力 B. 拉應力 C. 扭轉切應力和拉應力 D. 切應力8. 對于閉式軟齒面齒輪傳動設計，其設計準則為保證（）。A. 齒面接觸強度B. 齒根彎曲強度C. 耐磨性D. 腐蝕得分評卷人三、 判斷題（錯誤的打×，正確的打，每題1分，共10分）1. 硬齒面齒輪的主要失效形式為齒面磨損。（）2. 采用鏈傳動時，鏈節(jié)數須取為奇數，以保證磨損均勻。（）3. 對于交錯角為90度的蝸桿和蝸輪傳動，蝸桿和蝸輪的旋向必須相反。（）4. 帶傳動時帶的最大應力部位出現在皮帶繞上

5、大帶輪處（）5. 鏈傳動瞬時傳動比不恒定的原因是由于鏈輪與鏈條間的間隙造成的。（）6. 滾動軸承的基本額定壽命是200萬轉，則其在50萬轉時肯定不會失效。（）7. 通常滑動軸承與滾動軸承相比，滑動軸承的旋轉精度較高。（）8. 斜齒輪、錐齒輪的標準模數分別取為法面模數，大端模數。（）9. 漸開線花鍵通常采用鍵側定心的定心方式。（）10. 發(fā)生塑性變形的齒輪傳動，主動齒輪齒面上會出現凹坑（）得分評卷人四、 簡答題 （本題共15分）、簡述形成流體動力潤滑的必要條件（5分）2、簡述帶的彈性滑動和打滑的區(qū)別（5分）3、進行齒輪傳動設計時如何選擇設計準則（5分）2、如圖2，傳動系統(tǒng)由蝸輪蝸桿、斜齒輪和錐齒

6、輪組成，蝸桿1的旋向為右旋，運動方向如圖所示。為使斜齒輪3所在中間軸的軸向力最小，試確定斜齒輪3的旋向；確定蝸輪2的和齒輪6的運動方向（直接在圖上進行標注）；確定蝸桿對蝸輪的作用力（在圖上直接標注）；（本題7分） 機械設計(試卷三)答案一、 填空（每空1分，共20分）1、方案設計階段，技術設計階段2、整體斷裂、過大的殘余變形、零件的表面破壞3、工作面壓潰、工作面過渡磨損4、兩個側面，上下兩個面5、干摩擦、邊界摩擦、液體摩擦6、拉應力，彎曲應力，離心拉應力7、偶8、剛性，撓性9、大，少二、選擇題（每題2分，16分）1、A2、A3、A4、B5、A6、D7、B8、A三、判斷題1、×2、×3、×4、×5、×6、×7、8、9、10、四、簡答題（每題5分，15分）1、簡述形成流體動力潤滑的必要條件答：兩摩擦表面間必須形成楔形間隙；兩表面必須有足夠的相對運動速度，運動方向使?jié)櫥蛷拇罂诹鬟M，小口流出；潤滑油要有一粘度，供油充分。2、簡述帶的彈性滑動和打滑的區(qū)別答：彈性滑動是帶傳動的固有屬性，是由于帶的兩邊拉力不同造成，不可避免。帶的打滑是由于帶的載荷較大，超過了帶的傳動能力而出現的帶與帶輪間的顯著相對運動。出現打滑時，傳動失效。3、進行齒輪傳動設計時如何