現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案

1、 嘉興至紹興跨江公路通道工程（北岸接線）土建工程第*合同 *橋普通混凝土現(xiàn)澆箱梁專項安全方案編制：復(fù)核：審核：中交*工程有限公司嘉紹北岸接線第*合同項目經(jīng)理部二一年三月嘉紹北岸接線第*合同項目經(jīng)理部 *橋現(xiàn)澆梁專項方案*橋現(xiàn)澆箱梁專項安全方案一、規(guī)范規(guī)程1、嘉興至紹興跨江公路通道工程（北岸接線）土建工程施工招標(biāo)文件。2、 嘉興至紹興跨江公路通道工程（北岸接線）第*合同段兩階段施工圖設(shè)計圖紙。3、 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。4、我單位所擁有的技術(shù)力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。5、主要的工程

2、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準、規(guī)則、規(guī)程：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準（JTG F80/1-2004）公路工程安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）二、工程概況 全橋共5聯(lián):3x20+4x20+(24+2x30+24)+4x20+3x20m；上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱 梁和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；橋梁立面沿橋梁設(shè)計線展開。本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:EK0+784.937，終止樁號:EK1+139.998，半徑:300m，左偏)和緩和曲線(起始樁號:EK1+139.998，終止樁號:EK1+178.337，參數(shù)A:

3、155，左偏)上，超高從5%漸變到2.775%（起始樁號：EK1+139.998，終止樁號： EK1+175.637）；縱斷面位于R=2469.5m、T=98.781m、E=1.976m和R=4000m、T=80m、E=0.8m的豎曲線上。本次上報方案為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工方案;即第一、二、四、五聯(lián)，第一、二、五聯(lián)梁高為1.2m,第四聯(lián)梁高為2.1m，均為單箱雙室普通混凝土箱梁，無預(yù)應(yīng)力體系，第三聯(lián)為上跨杭浦高速公路箱梁，施工方案已經(jīng)上報。三、施工工藝1、施工工藝施工時，先將橋位地基處理后，采用門式滿堂腳手架單幅逐跨現(xiàn)澆施工工藝進行施工，施工時箱梁側(cè)模和底模以及內(nèi)模均采用竹膠板，總體施工

4、工藝流程如下： 測量放樣地基處理澆筑地基面層混凝土門架搭設(shè)鋪設(shè)底模下方木橫肋鋪設(shè)底模下方木縱肋鋪設(shè)底模支架預(yù)壓測量放樣安裝側(cè)模底腹板鋼筋綁扎檢查驗收安裝側(cè)模、內(nèi)模、端模頂板鋼筋綁扎檢查驗收混凝土澆筑養(yǎng)護側(cè)模、內(nèi)模拆除拆除底模、支架2、支架布置圖 支架布置橫斷面圖支架平面布置圖3、施工準備3.1技術(shù)準備工作 (1)在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。(2)根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制詳細的施工方案，編制開工報告，申請正式開工。(3)根據(jù)本工程跨高速

5、施工的特點，及時和高速公路主管運營部門進行聯(lián)系，編制專項的跨高速公路施工方案和安全防護方案，報批后進行實施。3.2 施工材料準備工作由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，特別是對現(xiàn)澆梁施工所需的門式支架和方木等材料，盡早進行聯(lián)系和加工準備。3.3 施工機械準備工作根據(jù)施工進度合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試，確保機械性能良好。 4、地基處理本合同段地下水位較高，地基承載力差，現(xiàn)澆箱梁施工前必須將支架基礎(chǔ)下軟基處理好，才能確保支架的穩(wěn)定和安全，先用推土機將表層土、有機土推平并壓實；承臺基坑清淤后采用分層回填亞粘土并整平壓實。原有地基整平壓實后，再在其上填筑大約50

6、cm的含泥量為30%宕渣，并選擇最佳含水量時用振動壓路機進行輾壓，輾壓次數(shù)不少于3遍，并回填合格的砂類土或石料進行整平壓實，然后在處理好的地基上，澆筑一層1015cm厚的C25混凝土，待混凝土強度達到要求后按照支架施工圖打設(shè)門式滿堂架為避免處理好地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖40×30cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。5、支架安裝 本支架采用“門式”式滿堂腳手架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向門架間距為120cm，橫向門架間距除箱梁腹板所對應(yīng)的位置處間距按60cm布置、底板處90cm、翼板處按120cm間距布置（可詳見海寧樞紐7號橋滿堂支架橫向布置圖），在高度方向每間隔120cm

7、設(shè)置一排縱、橫向聯(lián)接腳手鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排豎向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。地基處理好后， 按照施工圖紙進行放線，便可進行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，測量放出幾個高程控制點，然后帶線，用管子割刀將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為20cm左右。腳手管安裝好后，在可調(diào)頂托上鋪設(shè)10*15cm順橋向方木間距與下層門式支架的間距相同，其上再鋪設(shè)10*10cm橫橋向方木間距為30cm（方木中心到中心）；木枋布置好后可進行支架預(yù)壓。6、支架預(yù)壓 安裝模板前，要對支架進行壓預(yù)，

8、支架預(yù)壓的目的：1）、檢查支架的安全性，確保施工安全。2）、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。預(yù)壓荷載為箱梁單位面積最大重量的1.2倍。本方案采用編織袋裝沙進行預(yù)壓。 按照各施工階段的圖紙布置分段設(shè)置沉降觀測點，每段沉降觀測點橫橋向布置5個點，分別是腹板2個點，跨中1個點，翼板2個點。順橋向分別在跨中、1/4截面、墩身旁的位置設(shè)置沉降觀測點。 按荷載總重的050%100%120%進行加載及卸載，并測得各級荷載下的觀測點變形值。預(yù)壓時各點壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。穩(wěn)定、觀測荷載施加120%后，前四個小時每小時觀測一次，以后每四小時觀測一次，并測量各測點數(shù)據(jù)；壓

9、重為24小時后，再次測量各測點數(shù)據(jù)。按照加載及卸載步驟分別測得各級荷載下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸載后全面測得各個測點的回彈量。預(yù)壓結(jié)束后，及時整理預(yù)壓中的原始數(shù)據(jù)，計算出支架彈性變形量和非彈性變形量，繪制沉降量與時間關(guān)系曲線圖，為立模預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。后期觀測預(yù)壓完成后，及時對底模標(biāo)高進行調(diào)整，進行箱梁鋼筋及混凝土施工。卸載直至最后三天的平均沉降值2mm時方可卸載。7、底模及腹板外側(cè)模安裝 (1)模板設(shè)計與加工為保證箱梁外觀，外模采用1220×2440×15mm優(yōu)質(zhì)竹夾板。箱體內(nèi)采用膠合板木模，厚度為15mm。(2)模板安裝模板安裝采用吊車進行起吊，人工配合進行安裝，

10、內(nèi)模用墊塊進行豎向定位，內(nèi)、外側(cè)模間安裝鋼支撐進行水平定位。在底板鋪設(shè)前應(yīng)注意各跨底模標(biāo)高的控制工作，按直線段5米一個斷面進行控制。在底板鋪設(shè)時，為了防止底板漏漿，在縱橫向竹夾板接縫處用海綿條或雙面膠粘貼在竹夾板底層，局部位置接縫用玻璃膠進行膠合，保證拼縫順直、平整、嚴密。在底模鋪設(shè)完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線，對箱梁的平面位置進行放樣，在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹板、翼板邊線和鋼筋布置的位置。側(cè)模的制作與施工，加工時按第一澆注節(jié)段和一個標(biāo)準跨配置。從結(jié)構(gòu)安全角度考慮，體內(nèi)采用15厚122×244竹膠合模板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工，所有模板均采用螺桿及木支撐固定，固定后的模板必須位置

11、準確，模板內(nèi)幾何尺寸符合設(shè)計要求，線條順直，模板接縫處均采用5-10mm海綿襯墊，保證接縫無漏漿現(xiàn)象，嚴格控制相鄰模板高差，使其符合規(guī)范要求，確保構(gòu)件外觀質(zhì)量。 在安裝模板時特別注意以下問題：在梁端預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和鍥形塊模板，按設(shè)計要求做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。在靠近張拉端，頂板模板設(shè)置適當(dāng)面積的工作孔，以便進行預(yù)應(yīng)力張拉工作。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。當(dāng)梁體的混凝土強度達到設(shè)計強度的50%以上后方可進行內(nèi)模拆除。如果拆模時間過早，容易造成箱梁頂板混凝土下饒、開裂而影

12、響到梁體質(zhì)量，甚至倒坍；如果拆模時間過晚，將增大了拆模難度，造成拆模時間長且容易損壞模板。8、鋼筋綁扎底、側(cè)模板安裝調(diào)試完畢，并經(jīng)檢查合格后，即可開始進行鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎前復(fù)測模板的平面位置及高程，無誤后進行鋼筋綁扎。鋼筋半成品下料與制作在鋼筋棚完成，骨架綁扎在現(xiàn)場進行。鋼筋加工時，嚴格按設(shè)計圖紙尺寸進行下料，加工、制作，所有鋼筋加工、焊接必須按圖紙及規(guī)范要求進行。鋼筋加工前，必須將鋼筋表面的油漬、漆皮、浮銹等清除干凈。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直。鋼筋下料前，核對半成品鋼筋的型號、規(guī)格、直徑、長度和數(shù)量。加工完成的鋼筋半成品材料堆放，應(yīng)按規(guī)格、型號、長度、普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋及箱

13、梁塊段標(biāo)識分開堆放，并采取有效的遮蓋措施防止下雨后鋼筋生銹。鋼筋加工好后，運輸至墩位處，然后利用吊車將鋼筋吊放在施工支架上面，最后由人工進行鋼筋的綁扎施工。鋼筋綁扎時，鋼筋的交叉點處采用鉛絲呈梅花狀綁扎結(jié)實。鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋之間用鉛絲扎緊，并互相錯開，確保其保護層厚度滿足技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，并確保箱梁外觀質(zhì)量。鋼筋安裝前，在箱梁底模上放出的控制線位置，先進行底板普通鋼筋綁扎的安裝，再進行內(nèi)腹板模板安裝，頂板、翼板鋼筋的綁扎。鋼筋一次綁扎成型，為確保鋼筋施工的規(guī)范性，鋼筋施工必須根據(jù)測量放樣放出鋼筋安裝大樣線。在進行腹板、橫隔板鋼筋施工時必須注意鋼筋的位置、間距的準確性，

14、鋼筋的綁扎、保護層是否能滿足規(guī)范要求，在綁扎頂板鋼筋時要及時預(yù)埋伸縮縫和防撞護欄鋼筋，同時注意預(yù)留泄水孔位置。箱梁主筋連接采用搭接焊，其余采用綁扎連接，焊接時注意不能燒傷模板或預(yù)應(yīng)力筋。在各部位鋼筋綁扎時，先用少量的鋼筋形成骨架，按一定距離固定作為定位筋，而后把其余鋼筋就位綁扎牢固。原則上每一箱梁段內(nèi)鋼筋接頭要少，如有接頭時，接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開。為了不使波紋管損壞，焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當(dāng)移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準確。鋼筋綁扎完后，要對綁扎、焊接、尺寸進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使質(zhì)量滿足規(guī)范要求。為了保證鋼筋

15、骨架牢固不變形，設(shè)置支撐鋼筋，其位置布局合理。在澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進行仔細檢查。箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土采用C50高性能混凝土。混凝土用拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運輸至工點，混凝土輸送泵泵送入模?；炷帘仨毦哂辛己玫暮鸵仔院土鲃有浴⑻涠?，保證有良好的工作性能?；炷涟韬蜁r試驗人員在現(xiàn)場把關(guān)、控制，以確保混凝土配比準確，和易性好，對質(zhì)量不合格的混凝土不予采用。進行混凝土澆注前，必須了解相關(guān)的氣候條件，避開連續(xù)雨天，并及時做好防雨措施。第一次澆注至翼緣板根部，第二次澆注剩余部分。為方便內(nèi)模的拆除及底板混凝土的澆注，在內(nèi)模頂每隔5米設(shè)一個施工人洞，大小為50cm×

16、;50cm，在混凝土施工完成后，將頂板模板拆除、內(nèi)箱的雜物清理干凈后，統(tǒng)一焊接人洞鋼筋進行人洞混凝土的澆筑。箱梁混凝土澆筑過程中要專人檢查支架模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，如有松動或移位、沉陷時及時處理。分二次澆筑混凝土?xí)r，第一次澆筑至翼緣板根部時，作好施工縫?；炷粮叨纫愿哂诟?cm左右，將頂面的水泥漿和松散混凝土鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。在澆筑頂板混凝土?xí)r，為準確控制好現(xiàn)澆橋面標(biāo)高，可在澆筑混凝土前全幅范圍內(nèi)在每個腹板頂部焊一根16鋼筋作為控制表面平整度和標(biāo)高的導(dǎo)梁，行夯和刮桿都置于導(dǎo)梁上，人工攤平后立即振搗。由兩人在兩側(cè)控制行夯，邊振搗邊前進。在行夯后面置上刮桿，

17、由兩人來回拉動前進，前面專門派人清除刮起的混凝土，連續(xù)兩到三遍，刮平為止。刮平后人工用木抹子將混凝土表面抹2-3遍，使其表面平整，待混凝土初凝前再用鋼抹子收光兩遍，并用專用工具將混凝土表面拉毛處理。混凝土澆注完后，混凝土表面及時進行鑿毛處理，鑿毛質(zhì)量要求嚴格按照規(guī)范規(guī)定控制?；炷脸跄?，進行第二次收漿抹面，然后進行混凝土的養(yǎng)生，養(yǎng)生由專人負責(zé)。在夏季，因溫度較高，混凝土易風(fēng)干，混凝土澆筑完后，表面及時覆蓋土工布，防止水分過量蒸發(fā)，同時表面進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生水為潔凈的地下水或河水，尤其是對于經(jīng)常受到日照作用的箱梁外側(cè)，根據(jù)實際情況適當(dāng)縮短灑水養(yǎng)生的間隔時間，確?；炷帘砻娴臐駶櫠?，養(yǎng)生時間不少

18、于7天。設(shè)置支架撓度變形觀測點，以觀察支架的撓度變形情況；混凝土澆筑完畢，在混凝土強度達到位2.5MPa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。(4)混凝土的養(yǎng)護9、混凝土振搗混凝土的振搗采用插入式和平板式振動器相結(jié)合的方式。在進行混凝土振搗時，振搗人員必須按照一定的方向和順序進行操作，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。混凝土振搗時，采用快插慢提的方式，振搗器移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5-10cm的距離，插入下層混凝土5-10cm，以箱梁縱向間隔30-40cm為一個插點，每一插點要掌握好振搗時間，一般每點振搗時間為10-30秒，每處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，并避免振

19、動棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等，尤其是振動到預(yù)應(yīng)力管道位置時，要注意避免碰撞管道而導(dǎo)致管道移位。對每一振搗部位，必須按照技術(shù)規(guī)范要求振搗到該部位混凝土密實為止（但注意不要過振）?；炷撩軐嵉臉?biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，如振搗后混凝土面有泌水，應(yīng)用海綿進行吸除泌水，從而確保分層澆注混凝土的接茬質(zhì)量。混凝土澆筑過程中測量控制設(shè)置支架基礎(chǔ)的沉降觀測點，在混凝土澆筑過程中，觀測支架基礎(chǔ)的沉降情況，以掌握支架基礎(chǔ)的沉降情況是否與設(shè)計值相符；在混凝土澆筑過程中安排專人隨時對模板及支撐桿進行檢查；10、支架拆除拆除時要按照先支先拆、后支后拆的原則進行，并在拆除前進行一次全面檢查

20、，清除所有多余物件，并設(shè)立拆除區(qū)，禁止人員進入。拆除順序自上而下逐層進行，不容許上下兩層同時拆除。拆除的構(gòu)件應(yīng)用吊具或人工遞下，嚴禁拋擲。拆除的構(gòu)件應(yīng)及時分類堆放，以便保管和運輸。四、 主要機械設(shè)備配置投入的主要機械統(tǒng)計表序號名稱型號/規(guī)格單位數(shù)量1發(fā)電機200KW臺12攪拌機JS750臺13裝載機ZL30臺14混凝土運輸車8方臺55混凝土輸送泵HBT-50臺16汽車吊25T臺27電焊機BX5-200400臺28砂輪切割機臺29插入式振動器50mm、30mm臺15五、 工程質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量管理組織機構(gòu)和質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)和以項目總工程師負責(zé)的

21、工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量四位一體的質(zhì)量監(jiān)控體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。同時為質(zhì)檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責(zé)任心強、技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理組織機構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)每月組織一次質(zhì)量大檢查和評比活動；每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組進行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到“預(yù)防為主”，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。5.2質(zhì)量控制標(biāo)準模板、支架安裝質(zhì)量標(biāo)準項目允許偏差（mm）模板標(biāo)高基礎(chǔ)±15柱、墻、梁±10墩

22、臺±10模板內(nèi)部尺寸上部構(gòu)造的所有構(gòu)件+5,0基礎(chǔ)±30墩臺±20軸線偏位基礎(chǔ)15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高+2,-5模板相鄰兩版表面高低差2模板表面平整度5預(yù)埋件中心位置3現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量標(biāo)準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標(biāo)準內(nèi)JTJ071-98附錄D2軸線偏位(mm)10用經(jīng)緯儀檢查每跨5處3頂面高程(mm)±10用水準儀檢查每跨6處4斷面尺寸(mm)高度+5，-10每跨用尺檢查5個斷面頂寬±30頂、底、腹板厚+10，05.3質(zhì)量保證措施5.3.1工序質(zhì)量的控制各工序施工前由技術(shù)部組織現(xiàn)

23、場技術(shù)人員及工班人員進行技術(shù)交底，詳細說明施工方法、進度要求、質(zhì)量標(biāo)準，明確所要控制和監(jiān)視的過程參數(shù)并說明監(jiān)控的方法要領(lǐng)、標(biāo)準和安全要求，施工技術(shù)交底必須填寫技術(shù)交底書，由現(xiàn)場技術(shù)員完成。施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場技術(shù)人員填寫相關(guān)記錄表格，并和項目質(zhì)監(jiān)人員一起進行自檢，自檢合格之后請監(jiān)理工程進行檢查，檢查合格后對相關(guān)記錄進行簽證。每月由項目質(zhì)監(jiān)人員組織以總工程師為首的質(zhì)量檢查小組對外、內(nèi)業(yè)進行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時提出解決方案，落實實施。5.3.2結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量控制當(dāng)前結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量日益重要，嚴重影響橋梁工程美觀。我們在本工程中把外觀質(zhì)量做為關(guān)鍵工藝為突破口，使本工程成

24、為精品工程。a模板工程模板質(zhì)量的優(yōu)劣是外觀質(zhì)量控制的關(guān)鍵，箱梁外側(cè)模采用大塊竹膠板，模板之間平整、拼縫嚴密不漏漿，外側(cè)模與底模接觸處貼雙面膠帶，并用玻璃膠水填平，并做好側(cè)模翼緣板的倒角接縫。對拉桿設(shè)置整齊劃一，間距合理，拉桿全部布置在混凝土外部。b混凝土配制現(xiàn)澆箱梁外觀達到色澤統(tǒng)一均勻，要求混凝土使用同一廠家產(chǎn)品，砂、石料來源統(tǒng)一穩(wěn)定，外加劑采用同一產(chǎn)品，配合比經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計。c混凝土澆筑混凝土澆注振搗不得使結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)泌水、泛砂現(xiàn)象，更不得出現(xiàn)蜂窩麻面，否則必須返工重來。加強對操作工人的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使用有經(jīng)驗、有上崗證的技工進行混凝土施工，嚴格遵守操作程序。六、 安全保證措施6.1建立安全生產(chǎn)保

25、證體系和組織機構(gòu)“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，只有建立嚴格的安全保證體系，采取切實可行的安全措施，確保施工生產(chǎn)安全，才能提高工作效率，減少不必要的損失，保證工程順利進行。安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，設(shè)置主管安全的副經(jīng)理的保障體系，建立安全環(huán)保部，配備專、兼安全員，充分發(fā)揮各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門的安全監(jiān)督和監(jiān)管職能，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全經(jīng)理部上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。施工中嚴格執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管誰負責(zé)”的安全生產(chǎn)管理原則，確保安全生產(chǎn)，工程保質(zhì)保量的實施。由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、安全環(huán)保部、生產(chǎn)部和各職能部門負責(zé)人，組成項

26、目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。每項工作前，先進行安全技術(shù)交底，施工中檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況?，F(xiàn)場技術(shù)員、作業(yè)隊長對作業(yè)隊的勞動保護、安全生產(chǎn)負責(zé)，并組織實施安全生產(chǎn)措施，進行技術(shù)交底，領(lǐng)導(dǎo)本組安全作業(yè)，檢查施工中的安全生產(chǎn)情況，督促工作人員遵守勞動紀律。施工中嚴格遵守規(guī)章制度，佩戴施工的安全防護措施，對施工中的不安全因素及隱患要及時排隊和解決，不能解決的要及時上報，對上一級的違章指揮有權(quán)拒絕。6.2安全保證體系工程施工過程中，為保證工程的順利實施，必須確保安全生產(chǎn)，加強作業(yè)人員的勞動保護意識，加強安全生產(chǎn)法規(guī)教育，制定切實可行的規(guī)章制度。認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)。安全

27、保證體系見下頁圖：6.3安全生產(chǎn)措施6.3.1堅持安全檢查制度，經(jīng)理部組織定期和不定期檢查、作業(yè)隊自查、安全員日常巡查方式。專（兼）職安全員經(jīng)常檢查，督促落實，重要崗位應(yīng)有專人負責(zé)安全，做到責(zé)任到人。定期進行安全生產(chǎn)檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應(yīng)立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。6.3.2 現(xiàn)澆箱梁施工安全措施a、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土就地澆筑時，應(yīng)先搭好支架、作業(yè)平臺、護欄及安全網(wǎng)等安全防護設(shè)施；作業(yè)前，對機具設(shè)備及其拼裝狀態(tài)、防護設(shè)施等進行檢查，主要機具應(yīng)經(jīng)過試運轉(zhuǎn)。對安全技術(shù)措施及安全操作細則等，應(yīng)進行技術(shù)交底和培訓(xùn)；混凝土的澆筑順序，應(yīng)嚴格按設(shè)計和施工方案辦理；

28、施工中，應(yīng)隨時檢查支架和模板，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時采取措施。支架、模板拆除，應(yīng)按設(shè)計和施工的有關(guān)規(guī)定的拆除程序進行。施工期間，設(shè)專職安全防護人員對現(xiàn)澆支架、施工過程進行監(jiān)控。安全保證體系框圖安全保證體系思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟保證安全教育 安全第一預(yù)防為主宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí)項目經(jīng)理安 全委員會施工隊安 全小 組班組安全小組死亡率0%負傷 率1.2包保責(zé)任制人身安全檔案安全設(shè)施檔案安全勞動競賽五 防二級檢查定期檢查經(jīng)常檢查抓 好兩個重點支架安全機械車輛經(jīng)濟責(zé)任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結(jié)評比獎罰兌現(xiàn)提高安全意識全 員安全無事故意措施得力措施得力安全

29、月下步規(guī)劃安全信息反饋b、施工現(xiàn)場用電應(yīng)采用三相五線制供電系統(tǒng)，供電線路始端、末端必須作重復(fù)接地；當(dāng)線路較長時，線路中心應(yīng)增設(shè)重復(fù)接地；且電線、電纜不得橫穿高速公路；采用三級配電二級保護方式，用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱，不得用一個開關(guān)直接控制二臺及以上的用電設(shè)備；配電箱及開關(guān)箱應(yīng)安裝在干燥、通風(fēng)及常溫場所，嚴禁設(shè)在有瓦斯、煙氣、蒸汽及其它介質(zhì)中；配電箱應(yīng)采取防曬、防塵措施，并配鎖；c、高處作業(yè)中的安全標(biāo)志和各種用于高處作業(yè)的設(shè)施，使用前應(yīng)檢查；高處作業(yè)中所用的物料，應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲；高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物

30、件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上系幾個人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施；高處作業(yè)不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業(yè)時，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采取其它隔離設(shè)施；設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)上的直爬梯及其它登高攀件，必須牢固、可靠；d、模板及支架拆除時，應(yīng)規(guī)定作業(yè)區(qū)，不得將模板懸空或豎起，以防止大風(fēng)刮落，懸掛警示標(biāo)志，并按規(guī)定的拆卸程序進行；e、混凝土養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護用水不得隨意拋灑，混凝土表面用土工布覆蓋，并引導(dǎo)多余養(yǎng)護水排向指定地點，使其不流入公路路面。6.3.3制定應(yīng)急預(yù)案與交警和公路管理部門共同制定交通疏通應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案配足人員設(shè)備、對現(xiàn)場值班人員進行崗前培訓(xùn)；制定各項安全隱患應(yīng)急預(yù)案，并組織對所有參建人員進行培訓(xùn)，做車輛、物資、人員準備。一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即通知安全檢察長、交警、公路管理部門，并在事故區(qū)域前后設(shè)置封閉裝置，封鎖線路，防止事故的擴大。七、 文明施工、環(huán)境保護及職業(yè)健康保證措