潤滑油潤滑方式

1、稀油集中潤滑    集中潤滑系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點，因為壓力供油有足夠的供量，因此可保證數(shù)量眾多、分布較廣的潤滑點及時得到潤滑，同時將磨擦副產生的磨擦熱帶走；磨擦表面的金屬磨粒等機械雜質，隨著油的流動和循環(huán)將雜質帶走并沖洗干凈，達到潤滑良好、減輕磨擦、降低磨損和減少易損件的消耗、減少功率消耗、延長設備使用壽命的目的。但是集中潤滑系統(tǒng)的維護管理比較復雜，調整也比較有困難。每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能造成整個潤滑系統(tǒng)的失靈，甚至停產。所以還要在今后的生產實踐中不斷加以改進。    在整個潤滑系統(tǒng)中，安裝了各種潤滑設備及裝置，各種控制裝置和

2、儀表，以調節(jié)和控制潤滑系統(tǒng)中的流量、壓力、溫度、雜質濾清等，使設備潤滑更為合理。為了使整個系統(tǒng)的工作安全可靠，應有以下的自動控制和信號裝置。    1主機啟動控制    在主機啟動前必須先開動潤滑油泵，向主機供油。當油壓正常后才能啟動主機。如果潤滑油泵開動后，油壓波動很大或油壓上不去，則說明潤滑系統(tǒng)不正常。這時，即使按下了操作電鈕主機也不能轉動，這是必要的安全保護措施?？刂坡?lián)鎖的方法很多，一般常采用在壓油管路上安裝油壓繼電器，控制主機操作的電氣回路。    2自動啟動油泵   

3、; 在潤滑系統(tǒng)中，如果系統(tǒng)油壓下降到低于工作壓力（0.05MPa），這時備用油泵啟動，并在啟動的同時發(fā)出示警信號，紅燈亮、電笛鳴，這時值班人員根據示警信號立即進行檢查并采取措施消除故障。待系統(tǒng)油壓正常后，備用泵即停止工作。    3強迫停止主機運行    當備用油泵啟動后，如果系統(tǒng)油壓仍繼續(xù)下降（低于工作壓力）（0.08  1.25MPa）則油泵自動停止運行并發(fā)出信號；強迫主機也停止運行，同時發(fā)出事故警報信號，紅燈亮、電笛鳴。    4高壓信號    當系統(tǒng)的工作壓

4、力超過正常的工作壓力0.05MPa時，就要發(fā)出高壓信號，綠燈亮、電笛鳴。值班人員應立即檢查并消除故障。    啟動備用油泵、強迫主機停轉等，常是采用電接觸壓力計及壓力繼電器來進行控制的。    5油箱的油位控制    油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。當油箱油位面不斷地下降，降到最低允許油位時，液位控制器觸點閉合，發(fā)出低液位示警信號，紅燈亮、電笛鳴，同時強迫油泵和主機停止運行。當油箱油位面不斷升高（可能是水或其他介質進入油箱內），達到最高油液位面時，則發(fā)出高液位示警信號，紅燈亮、電笛鳴，應立即

5、檢查，采限措施，消除故障。    6油箱加熱控制    在寒冷地區(qū)或冬季作業(yè)時，應加熱油箱中的潤滑油，潤滑油溫度一般維持在40°C左右，以保持油的流動性，否則整個系統(tǒng)的控制因溫度低、油的黏度增加而發(fā)生困難。加熱的方法有兩種，一種是用蒸汽加熱，比較緩和；另一種是用電熱元件加熱。后一種加熱方式比較劇烈，有時會使油質發(fā)生熱裂化反應，降低黏度并生成膠質沉淀。這兩種方法都裝有自動調節(jié)溫度的裝置，當油溫升到規(guī)定溫度時，即自動斷電或斷汽。    7系統(tǒng)自動測溫裝置    系統(tǒng)中有

6、關部位的溫度在運行中都要進行定時測量，以便掌握運行情況。如油箱、排油管、進、出冷卻器的油溫和水溫，都要隨時測量。為此，采用了溫度自動測量裝置。常用的測量裝置是熱敏元件和電橋溫度計，只需扭動操作盤上的轉換開關，就可測出各部位的溫度。    8過濾器自動啟動    當油流進出過濾器的壓差大于0.050.06MPa時，過濾器被阻塞。應自動啟動過濾器，以清除圓盤式過濾器內濾筒周圍的雜質。通常用電接觸差式壓力計來控制，當壓差減小（或恢復到允許壓差范圍）后，就切斷電源自動停止濾筒清刮    稀油集中潤滑中還包括以下兩

7、種潤滑系統(tǒng)：    1回轉活塞泵供油的集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)    2齒輪油泵供油的循環(huán)潤滑系統(tǒng)    油霧潤滑系統(tǒng)       油霧潤滑裝置以壓縮空氣作為動力，使油液霧化，即產生一種像煙霧一樣的、粒度在2µm以下的干燥油霧，然后經管道輸送到潤滑部位。在油霧進入潤滑點之前，還需通過一種稱為“凝縮嘴”的元件，使油霧變成大的、濕潤的油粒子，再投向磨擦表面進行潤滑。壓縮空氣及部分微小的油霧粒子，經過密封縫隙或專設的排氣孔排到大氣。 

8、60;  油霧潤滑適用于封閉的齒輪、蝸輪、鏈條、滑板、導軌以及各種軸承的潤滑。目前，在冶金企業(yè)中，油霧潤滑裝置用于大型、高速、重載的滾動軸承較為普遍（如偏八輥冷軋機的支撐輥軸承）。    油霧潤滑與其他潤滑方式比較，具有許多獨特的優(yōu)點：    1油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤滑的磨擦部位?？梢垣@得良好而均勻的潤滑效果；    2壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走磨擦所產生的熱量。    3大幅度降低了潤滑油的耗量。    4較稀油循環(huán)

9、潤滑系統(tǒng)結構簡單輕巧，占地面積小，動力消耗低，維護管理方便，易于實現(xiàn)自動控制，成本低；    5由于油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質、水分等侵入磨擦副。    但油霧潤滑也存在一些缺點，選用時應注意以下幾點：    1在排出的壓縮空氣中，含有少量的浮懸油粒，污染環(huán)境，對操作人員健康不利。所以需增設抽風排霧裝置；    2不宜用在電機軸承上。因為油霧侵入電機繞組將會降低絕緣性能，縮短電機使用壽命；    3油霧的輸送距

10、離不宜太長，一般在30m以內較為可靠，最長不得超過80m;    4必須具備一套壓縮空氣系統(tǒng)。    由于油霧潤滑的上述缺點，在一定程度上限制了它的使用范圍。但它的獨特優(yōu)點，則是其他潤滑方式所無法比擬的。所以在冶金設備上，將獲得越來越廣泛的應用。干油噴射潤滑系統(tǒng)    干油噴射潤滑和油霧潤滑一樣，也是依靠壓縮空氣為動力的一種潤滑方式。由于干油黏度太大，它不能像油霧潤滑那樣，利用文氏管效應形成霧狀。而是靠單獨的泵（干油站）來輸送油脂。油脂在噴嘴與壓縮空氣匯合，并被吹散成顆粒狀的油霧，隨同壓縮空氣直接噴射到磨

11、擦副進行潤滑。它的顯著特點是潤滑劑能超越一定的空間，定向、定量而均勻地投到磨擦表面。不僅使用方便、工作可靠用油節(jié)省，而且在惡劣的工作環(huán)境下，也能獲得較好的潤滑效果。這種潤滑方法簡稱噴射潤滑。      干油噴射裝置特別適用于冶金、礦山、水泥、化工、造紙等行業(yè)的大型開式齒輪（如球磨機、回轉窯、挖掘機、高爐布料器等）以及鋼絲繩、鏈條的潤滑。          干油噴射潤滑系統(tǒng)的操作與維護      在新安裝或經

12、過檢修后的傳動裝置投入運轉前，都要在被潤滑的表面上均勻地涂抹一層與噴射裝置相同的潤滑脂。因為在第一次運轉時，干油噴射系統(tǒng)還不能立即提供充分的潤滑脂，需要用人工預涂。使用噴射裝置時，還應當注意以下幾點：    1使用的油脂必是經過過濾的、質地均勻的、針入度適當?shù)挠椭?。油脂中混入雜質，不但影響霧化效果，甚至有堵塞噴嘴的危險。為了便于霧化，一般需在潤滑脂中加入20%左右的高黏度潤滑油（如軋鋼機油、汽油、機油等），其針入度不低于300。如果加強耐磨性，可在油脂中加入適量的二硫化鉬，或使用標準牌號的二硫化鉬潤滑油膏；    2壓縮空氣必須保證足

13、夠的壓力（即不低于0.45MPa）?？諝鈶３智鍍艉透稍铩Ｓ袟l件時，最好在進氣管路中裝設氣動三大件（即分水濾氣器、空氣調壓閥、油霧發(fā)生器），這樣可以延長控制閥和噴嘴的使用壽命；         3手動干油站的最大工作壓力應保持在7MPa以下。新安裝的干油噴射裝置，使用前整個系統(tǒng)應充滿油脂；    4貯油筒要保持足夠的潤滑脂，不允許抽空。否則空氣進入系統(tǒng)，影響噴霧；    5要定期檢查被潤滑的齒輪齒面是否得到充足的潤滑劑，噴嘴的角度是否有變化等。如需調節(jié)油量

14、，可擰動給油器上的調節(jié)螺絲進行調整（調整范圍為1.55mm/每循環(huán)）；    6整個噴射裝置必須定期清洗，確保系統(tǒng)暢通靈活。開式齒輪傳動，亦應根據現(xiàn)場工作條件，適時清除殘留在齒面上的積垢。油氣潤滑 油氣潤滑是最近幾年才發(fā)展起來的一種潤滑裝置，它與油霧潤滑相似，但又不同于油霧潤滑。油氣潤滑與油霧潤滑相似，都是以壓縮空氣為動力將稀油輸送到軸承，而不同的是油氣潤滑并不將油撞擊為細霧，而是利用壓縮空氣流動把油沿管路輸送到軸承，因此不再需要凝縮。凡是能流動的液體都可以輸送，不受黏度的限制?？諝廨斔偷膲毫^高，3×105Pa左右。軸承箱內的氣壓也較高，0.3

15、5;105Pa左右。正常運行時，軸承箱內保持一定的潤滑油液位，所以給油量可根據實際消耗量而定，因此潤滑油是間隙補給，而空氣才是連續(xù)供給。由于潤滑點較多，要把油氣混合體均勻地分別輸送到各個軸承，這在幾年前還是一個難題。現(xiàn)在發(fā)明了一種特波油路分配器，解決了這個難題，因而使得油氣潤滑得以發(fā)展和應用，并且獲得令人滿意的效果。    油氣潤滑的優(yōu)點如下：    1有利于環(huán)境保護。因為沒有油霧，周圍環(huán)境不受污染。    2精密計量。油和空氣兩個成分都可分別準確計量，按照不同的需要輸送到每一個潤滑點，這是一個非常經濟的

16、系統(tǒng)。    3與油的黏度無關。凡是能流動的油都可以輸送。它不存在高黏度霧化困難的問題，因為它不需要霧化。    4可以監(jiān)控。系統(tǒng)的工作狀況很容易實現(xiàn)電子監(jiān)控。    5特別適用于滾動軸承，尤其是重負荷的軋機輥頸軸承，氣冷效果好，可降低軸承的運行溫度，從而延長軸承的使用壽命。    6耗油量微小。僅為耗脂量的1/101/20。干油（潤滑脂）潤滑系統(tǒng)   在各種機械設備中，除了廣泛地采用稀油潤滑外，在許多磨擦副中還采用了潤滑脂（簡稱干油）潤滑。例如：高爐爐頂

17、設備的某些磨擦副；煉鋼車間爐傾動機構的齒圈嚙合部位；各種冶金起重機上的某些潤滑點；軋鋼廠軋機軸承座與機架窗口的平面磨擦副；矯直機矯直輥軸承，剪切機組的某些磨擦副；輥道組的軸承等。根據磨擦副的情況不同，不有采用單獨分散的潤滑方式（即由人工定期用加脂槍向潤滑點或油脂杯添加潤滑脂）；有的則因磨擦副的數(shù)量多，工作條件的限制，用人工加脂有一定的困難（如高溫、潤滑點多、人工加脂忙不過來、人工加脂不易接近潤滑點），則必須采用干油集中潤滑系統(tǒng)定期加潤滑脂。    干油集中潤滑的分類：    干油集中潤滑系統(tǒng)就是以潤滑脂作為機械磨擦副的潤滑介質，通過干

18、油站向潤滑點供送潤滑脂的整套設備。由于干油集中潤滑系統(tǒng)的研究依據不同，所以分類的方法也不同。目前一般的分類方法是：    1根據往潤滑點供脂的管線數(shù)量分    （1）單管線（單線）供脂的干油集中潤滑系統(tǒng)    （2）雙管線（雙線）供脂的干油集中潤滑系統(tǒng)    2根據供脂的驅動方式分    （1）手動干油集中潤滑           

19、60;                        手動干油集中潤滑系統(tǒng)1手動干油站；2干油過濾器；3雙線給油器；4輸油脂支管；5軸承副                  6換向閥；、輸油脂主管 &

20、#160;  （2）自動干油集中潤滑系統(tǒng)。由于動力源不同，又可分為：電動與風動兩類。             3根據雙線供脂管路布置型式分    （1）流出（端流）式干油集中潤滑系統(tǒng)                     

21、60;             流出式干油集中潤滑系統(tǒng)1電動干油站；2電磁換向閥；3干油過濾器；4輸油脂支管；5軸承副                   6換向閥；、輸油脂主管 （2）環(huán)式（回路式）干油集中潤滑系統(tǒng)       

22、                            環(huán)式干油集中潤滑系統(tǒng)1貯油筒；2液壓換向閥；3給油器；4極限開關；5減速機；            6電動機；7柱塞泵；、輸脂主管    4根據

23、單線供脂時（單線給油器）壓脂到潤滑點的動作順序分    （1）單線順序式                                    單線順序式干油集中潤滑系統(tǒng)     

24、       1輸脂主管；2干油過濾器；3操縱閥；4干油泵；                 5主給油管；6輸脂支管；7二次給油器    （2）單線非順序式                 

25、                 單線非順序式干油集中潤滑系統(tǒng)             1干油泵站；2操縱閥；3輸脂主管；4給油器       （3）單線循環(huán)式         &

26、#160;                           單線循環(huán)式干油集中潤滑系統(tǒng)         1干油泵站；2換向閥；3過濾器；4輸脂主管；5給油器    多點干油泵與單線片式給油器聯(lián)合使用的干油集中潤滑系統(tǒng) 

27、0;  多點供脂的干油集中潤滑系統(tǒng)有兩種型式，一種是采用多點干油泵，經輸脂管線直接與潤滑點連接。它是由多點干油泵和片式給油器聯(lián)合組成的干油集中潤滑系統(tǒng)。例如用DDB-10型多點干油泵的10個出油口，每個出油口接一個片式給油器后，再接到潤滑點。如果采用3片組合則供應6個潤滑點潤滑。這種方法可根據磨擦副的具體情況靈活使用。潤滑的作用    潤滑對機械設備的正常運轉起著重要的作用。    （1）降低磨擦系數(shù)    在兩個相對磨擦的表面之間加入潤滑劑，形成一個潤滑油膜的減磨層，就可以

28、降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦阻力，減少功率消耗。例如在良好的液體磨擦條件下，其磨擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時的磨擦阻力主要是液體潤滑膜內部分子間相互滑移的低剪切阻力。        （2）減少磨損    潤滑劑在磨擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，在磨擦表面間供應足夠的潤滑劑，就能形成良好的潤滑條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。        （3

29、）降低溫度    潤滑劑能夠降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦熱的產生。我們知道運轉的機械，克服磨擦所做的功，全部轉變成熱量，一部分由機體向外擴散，一部分則不斷使機械溫度升高。采用液體潤滑劑的集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)就可以帶走磨擦產生的熱量，起到降溫準卻，使機械控制在所要求的溫度范圍內運轉。        （4）防止腐蝕、保護金屬表面    機械表面，不可避免地要和周圍介質接觸（如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等）使機械的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。尤其是冶金工廠的高溫車間和化工廠腐

30、蝕磨損顯得更為嚴重。        （5）清潔沖洗作用    磨擦副在運動時產生的磨損微?；蛲鈦斫橘|等，都會加速磨擦表面和磨損。利用液體潤滑劑的流動性，可以把磨擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，沖洗作用更為顯著。在冷軋、熱軋以及切削、磨削、拉拔等加工工藝中采用工藝潤滑劑，除有降溫冷卻作用外，還有良好的沖洗作用，防止表面補固體雜質劃傷，使加工成品（鋼材）表面具有較好的質量和表面粗糙度。例如在內燃機汽缸中所用的潤滑油里加入懸浮分散添加劑，使油中生成的凝膠和積炭從汽缸壁上洗滌下來

31、，并使其分散成小顆粒狀懸浮在油中，隨同循環(huán)油過濾器濾除，以保持油的清潔，減少汽缸的磨損，延長換油周期。        （6）密封作用    蒸汽機、壓縮機、內燃機等的汽缸與活塞，潤滑油不僅能起到潤滑減磨作用，而且還有增強密封的效果，使其在運轉中不漏氣，提高工作效率的作用。    潤滑脂對于形成密封有特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質浸入磨擦副。例如采用涂上潤滑脂的油浸盤根，對水泵軸頭的密封既有良好的潤滑作用，又可以防止泄漏和灰塵雜質浸入泵體而起到良好的密封作用。

32、    此外，潤滑油還有減少振動和噪聲的效能。  潤滑的分類1根據潤滑劑的物質形態(tài)分類        （1）氣體潤滑    采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機械中垂直透平機的推力軸承；大型天文望遠鏡的轉動支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的最大優(yōu)點是磨擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。   &

33、#160;    （2）液體潤滑    軋鋼機的減速機、齒輪座、精密油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、乳化油。水也可以作為初軋機膠木軸瓦的潤滑劑和冷卻劑。     （3）半固體潤滑    潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質。它包括各種礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動軸承和垂直安裝的平面導軌上。（4）利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化

34、鎢等，代替潤滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達到養(yǎng)活磨擦、降低磨損的良好潤滑作用。2根據潤滑膜在磨擦表面間的分布狀態(tài)分類      （1）全膜潤滑    磨擦面之間有潤滑劑，并能生成一層完整的潤滑膜，把磨擦表面完全隔開。磨擦副運動時，磨擦是在潤滑膜的內部分子之間的內磨擦，而不是磨擦面的直接接觸的外磨擦，這種狀態(tài)稱為全膜潤滑。這是一種理想的潤滑狀態(tài)。（2）非全膜潤滑    磨擦表面由于粗糙不平或因載荷過大、速度變化等因素的影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐模徊糠譃楦赡ゲ?，這種狀態(tài)

35、稱為非全膜潤滑。一般由于運動速度變化（啟動、制動、反轉），受載性質變化（突加、沖擊、局部集中、變載荷等）以及潤滑不良時，設備經常出現(xiàn)這種狀態(tài)，其磨損也比較快。我們應當力求減少和避免這種狀態(tài)。潤滑的原理        磨擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運行，這是一種理想的狀況。但是，如何創(chuàng)造條件，采取措施來形成和滿足全膜潤滑狀態(tài)則是比較復雜的工作。人們長期生產實踐中不斷對潤滑原理進行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究?，F(xiàn)就常見到的動壓潤滑、靜壓潤滑、動靜壓潤滑、邊界潤滑、極壓潤滑、固體潤滑、自潤滑等的潤滑原理，作一簡單介紹。

36、60;   1動壓潤滑    通過軸承副軸頸的旋轉將潤滑油帶入磨擦表面，由于潤滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動力作用而產生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動壓潤滑。流體動壓潤滑理論的假設條件是潤滑劑等黏性，即潤滑油的黏度在一定的溫度下，不隨壓力的變化而改變；其次是假定了生相對磨擦運動的表面是剛性的，即在受載及油膜壓力作用下，不考慮其彈性變形。在上述假定條件下，對一般非重載（接觸壓力在15MPa）的滑動軸承，這種假設條件接近實際情況。但是，在滾動軸承和齒輪表面接觸壓力增大至4001500MPa時，上述假定條件就與實際情況不同。這時磨擦

37、表面的變形可達油膜厚度的數(shù)倍，而且潤滑的金屬磨擦表面的彈性變形和潤滑油黏度隨壓力改變這兩個因素，來研究和計算油膜形成的規(guī)律及厚度、油膜截面形狀和油膜內的壓力分布更為切合實際這種潤滑就稱為彈性流體動壓潤滑。    2靜壓潤滑    通過一套高壓的液壓供油系統(tǒng)，將具有一定壓力的潤滑油以過節(jié)流阻尼器，強行供到運動副磨擦表面的間隙中（如在靜壓滑動軸承的間隙中、平面靜壓滑動導軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等）。磨擦表面在尚未開始運動之前，就被高壓油分隔開，強制形成油膜，從而保證了運動副能在承受一定工作載荷條件下，完全處于液體潤滑狀態(tài)，這種潤滑稱為

38、液體靜壓潤滑。    3動、靜壓潤滑    隨著科學技術的發(fā)展，近年來在工業(yè)生產中出現(xiàn)了新型的動、靜壓潤滑的軸承。液體動、靜壓聯(lián)合軸承充分發(fā)揮了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點，克服了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要工作原理：當軸承副在啟動或制動過程中，采用靜壓液體潤滑的辦法，將高壓潤滑油壓入軸承承載區(qū)，把軸勁浮起，保證了液體潤滑條件，從而避免了在啟動或制動過程中因速度變化不能形成動壓油膜而使金屬磨擦表面（軸頸表面與軸瓦表面）直接接觸產生的磨擦與磨損。當軸承副進入全速穩(wěn)定運轉時，可將靜壓供油系統(tǒng)停止，和用動壓潤滑供油形成動壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤滑條件。    這樣的方法，從理論上來講，在軸承副啟動、運轉、制動、正反轉的整個過程中，完全避免了半液體潤滑和邊界潤滑，成為液體潤滑。因此，磨擦系數(shù)很低，只要克服潤滑油黏性所具有的液體內部分子間的磨擦阻力就行。此外，磨擦表面完全被靜壓油膜和動壓油膜分隔開，所以，若情況正常，則幾乎沒有磨損產生，從而大大地延長了軸承的工作壽命，節(jié)約了動能消耗。    4邊界潤滑（即邊界磨擦） &