安全決定成敗效益印證發(fā)展鐵路分局第五次提速調(diào)圖調(diào)研

1、word文檔下載后（可任意編輯） 安全決定成敗效益印證發(fā)展鐵路分局第五次提速調(diào)圖調(diào)研 安全決定成敗，效益印證發(fā)展 鄭州分局第五次提速調(diào)圖工作調(diào)研“4.18”提速調(diào)圖，為鄭州分局創(chuàng)造了持續(xù)快速、全面協(xié)調(diào)發(fā)展的大好機遇。新圖實施以來，鄭州分局依靠高度統(tǒng)一的思想、求真務(wù)實的作風(fēng)、縝密仔細的方案、優(yōu)質(zhì)高效的設(shè)備，順利實現(xiàn)了“平穩(wěn)交替、安全穩(wěn)定”的提速工作目標(biāo)，換算周轉(zhuǎn)量、旅客發(fā)送人、貨物發(fā)送噸、運輸進款四項主要運輸指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期最高水平，為完成上半年運輸經(jīng)營任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。一、深入現(xiàn)場全面調(diào)查，準(zhǔn)確把握新圖變化 為認(rèn)真落實溫家寶總理、劉志軍部長對提速調(diào)圖工作的一系列重要批示，新圖實施后，鄭州分局

2、組織召開專題會議，研究部署新圖調(diào)研工作，確立了10項檢查重點和6項調(diào)研課題，抽調(diào)專業(yè)人員成立了5個調(diào)研組，奔赴管內(nèi)主要站區(qū)和生產(chǎn)一線，采取現(xiàn)場調(diào)查、個別專訪和召開座談會的方法，通過對新圖實施后運輸組織、生產(chǎn)力布局等方面表現(xiàn)出的新情況、新問題進行綜合調(diào)研和深入分析，以及近兩個月的運行和磨合，第五次大提速對鄭州分局產(chǎn)生了五個方面的深遠影響。二是直達貨車開行，送達時間縮短。新圖增加了遠程直達貨物列車，其中包括，鄭州北豐臺西車流改走京廣線，安陽口交出；增加鄭州北南倉遠程直達列車，走隴海、京九線，梁堤頭交出；增加新鄉(xiāng)侯馬北直通貨車。由于遠程直達列車取消了大量的中間作業(yè)環(huán)節(jié)，極大地縮短了貨物送達時間。 三

3、是列檢范圍調(diào)整，樞紐更為暢通。在新鄉(xiāng)南場，月山開往新菏線、鄭州北方向的直通列車取消了技檢作業(yè)。在鄭州北站，京廣、隴海線下行列車增加保壓試驗。在月山車站，太焦線上行（空車）、侯月線上下行直通列車取消了技檢作業(yè)。在商丘運轉(zhuǎn)場，鄭州北徐州北間開行的直通重載列車不進行技檢作業(yè)。列檢范圍的調(diào)整，使鄭州北站更多地分擔(dān)了管內(nèi)貨物列車的技檢作業(yè)任務(wù)，極大地緩解了新鄉(xiāng)、月山、商丘三大樞紐的運輸壓力。四是機車交路整合，牽引定數(shù)增加。將隴海線鄭州寶雞蘭州間8對特快列車的兩個交路合為一個，機車實行半循環(huán)，分局擔(dān)當(dāng)鄭州西安的跨段輪乘任務(wù)；將隴海、京九線鄭州商丘的折角客車向南延長到阜陽；將京廣、新焦線的月山新鄉(xiāng)南鄭州北的

4、兩個交路合并為一個，開行管內(nèi)直通貨車；將新鄉(xiāng)月山侯馬北兩個交路合并為一個交路，由新鄉(xiāng)、月山機務(wù)段安排跨段輪乘；提高貨車牽引定數(shù)，新焦線牽引定數(shù)下行由3500噸提高到4000噸，上行由4000噸提高到5000噸；隴海、新兗線開行5000噸重載列車；新密支線在配屬df8b型機車后，牽引定數(shù)也增至5000噸。五是維修標(biāo)準(zhǔn)提高，質(zhì)量儲備增加。為使線路質(zhì)量滿足直達特快客車要求，分局提出了“零誤差”的作業(yè)理念，進一步細化和提高了維修標(biāo)準(zhǔn)，其中，將高低、軌向、三角坑的幾何尺寸誤差由原 4、 6、9毫米降低到 3、 4、5毫米，將曲線正矢誤差由原 2、 4、7毫米降低到 1、 2、3毫米。通過高于維規(guī)的作業(yè)標(biāo)

5、準(zhǔn)，增加了設(shè)備的質(zhì)量儲備，延長了設(shè)備使用周期。二、深入探索新圖規(guī)律，有的放矢確保提速絕對安全 摸清事務(wù)本質(zhì)，把握內(nèi)在規(guī)律，找準(zhǔn)影響安全的薄弱環(huán)節(jié)，有利于解決安全生產(chǎn)中最關(guān)鍵、最核心的問題。為確保新圖持續(xù)安全穩(wěn)定，鄭州分局多次召開專題辦公會議，針對設(shè)備質(zhì)量、組織管理、規(guī)章制度、技術(shù)資料等方面的不足，仔細研究規(guī)律，總結(jié)前四次提速調(diào)圖的成功經(jīng)驗，解決提速調(diào)圖中遇到的新問題。實行加強性設(shè)備整治。分局以優(yōu)質(zhì)的設(shè)備質(zhì)量作為保證提速絕對安全的基礎(chǔ)。一是對新建和撥改線路進行了8遍搗固，共完成大機搗固592公里，有效地強化了線路基礎(chǔ)。在局平推檢查中，分局管內(nèi)9個工務(wù)段、6條主要干線、1473km線路，合格率達到

6、100%，其中優(yōu)良線路1459km，合格線路14km，優(yōu)良率達99，線路優(yōu)良率和平均分均名列全局第一。二是對橋、隧、涵、封閉網(wǎng)進行全面復(fù)查。對橋梁進行實時檢測，重點測量快速列車通過時的動態(tài)變化情況；對涵隧的照明、排水系統(tǒng)進行全面整修；對提速區(qū)段封閉網(wǎng)進行加高、加固，重點地段設(shè)雙層封閉網(wǎng)進行防護，確保提速安全。三是對提速區(qū)段的接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備的技術(shù)參數(shù)進行動態(tài)檢查，建立遺留問題庫，實行銷號管理，確保設(shè)備質(zhì)量達標(biāo)。四是對提速機車車輛進行安全整治。對探傷設(shè)備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行核查，完善大部件檢修探傷工藝，加強關(guān)鍵部位的探傷檢查；加強運記分析，組織力量對掉碼區(qū)段進行攻關(guān)；及時收集、匯總、分析提速機車車輛的

7、各類故障，對共性和典型故障集中整治，確保旅客列車絕對安全。同時，加強提速區(qū)段治安環(huán)境整治，對貨盜和“關(guān)、提、拔、擺、拆”等危及行車安全的突出問題，開展專項治理和打擊；對鄭州、商丘等重點車站和烏魯木齊、昆明等重點列車反復(fù)開展治安整治；以事故多發(fā)區(qū)段為重點，大力開展路外安全宣傳教育活動，為運輸生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。同步更改技術(shù)資料和規(guī)章制度。第五次大提速，分局管內(nèi)提速施工任務(wù)量占全路的1/6，工程涉及工務(wù)、電務(wù)、供電等諸多部門。為保證提速設(shè)備質(zhì)量，分局把技術(shù)資料的修改、完善和建立做為提速速工作的重點之一，分系統(tǒng)、分類別進行了整理和更改。一是針對線路撥接多，技術(shù)參數(shù)變化大的特點，組織技術(shù)人員逐段、

8、逐米進行核對，并將核對后的技術(shù)資料傳達到車間、班組和相關(guān)單位。二是對提速區(qū)段的連鎖關(guān)系、自閉方式、機車信號地面發(fā)碼方式、電纜經(jīng)路、信號機位置等技術(shù)資料進行了實地檢測，對各項設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、安裝位置進行一臺不漏的檢查。三是對新改造的28套分相絕緣、74634根整體吊弦、7703套改造腕臂、10437套多功能定位器，建立了專門檔案，實施專項管理。四是對機車監(jiān)控模式和數(shù)據(jù)芯片進行了3次復(fù)測，滿足提速區(qū)段的安全需要。同時，對提速所涉及75個車站的站細和規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等管理辦法進行了修改。增加接發(fā)直達特快旅客列車“告知”程序，明確車機聯(lián)控辦法；調(diào)整旅客列車三乘聯(lián)檢時間，規(guī)范作業(yè)程序；重新強調(diào)了乘務(wù)人

9、員出退乘行走路線和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了人身安全；與外局、外分局簽訂了運轉(zhuǎn)車長接乘協(xié)議，為列車安全正點提供保障。人員素質(zhì)初步達到提速要求。面對提速調(diào)圖帶來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)環(huán)境、運輸生產(chǎn)組織和勞動組織等一系列新變化，分局開展了以“63”為主要內(nèi)容的職工教育和培訓(xùn)工作。即培養(yǎng)職工掌握“新設(shè)備、新技術(shù)、新規(guī)章、新運行圖、新作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序、既有設(shè)備提速后的新要求”六個方面的知識；對職工進行“職業(yè)道德和職業(yè)責(zé)任、非正常情況下的應(yīng)急處理能力、安全知識”三方面的培訓(xùn)。重點對行車主要崗位職工35560人進行了培訓(xùn)，實現(xiàn)了人人持證合格上崗。同時，分批選送單司機值乘人員到西南交大和寶雞司機學(xué)校學(xué)習(xí)新型機車的操

10、縱知識，提高單司機的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。組織作用保障新圖順利實施。強有力的組織保障，為提速調(diào)圖順利實施營造了良好的環(huán)境。分局各級黨組織充分發(fā)揮基層黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，以開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動為載體，大力提高職工素質(zhì)；廣大黨員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，精心養(yǎng)護各種設(shè)備，以自身實際行動帶動和影響周圍職工；開展以誠信服務(wù)為主要內(nèi)容的宣傳教育活動，全面推行“首問負責(zé)制”，將客運、貨運等窗口單位人員的工作制度、服務(wù)承諾予以公開，發(fā)放服務(wù)質(zhì)量評議表、設(shè)立評議箱，請旅客和貨主予以監(jiān)督評議，及時解決服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境衛(wèi)生、站車秩序等方面的不足。投資20多萬元在經(jīng)濟日報、河南交通廣播電臺等多家媒體進行營銷

11、宣傳，印制營銷手冊26萬多份，制作宣傳磁帶12000多盤，在車站、列車和周邊縣鄉(xiāng)開展全方位、多層次、多角度的提速營銷宣傳。同時，以鄭州、新鄉(xiāng)、許昌、商丘等站為重點，對鄭州沈陽北、福州、上海新變化、新增加的列車進行重點宣傳，使新圖實施后分局新開行的3對列車上座率達始終到90%130。三、客觀求是盤點新圖，大提速蘊涵科學(xué)發(fā)展觀新圖實施近兩個月以來，鄭州分局取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，同時也感受了第五次大面積提速調(diào)圖中蘊涵著的科學(xué)發(fā)展觀。新圖實施，印證了大提速統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的發(fā)展觀。鐵路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的先行，既擔(dān)負著保證國家重點物資運輸，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供運力支撐的重大歷史責(zé)任，又肩負著發(fā)展鐵路經(jīng)濟

12、，全面完成資產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的重要經(jīng)營責(zé)任。分局積極適應(yīng)新圖實施后產(chǎn)生的變化，抓住貨運市場需求旺盛和運力結(jié)構(gòu)更為合理的有利時機，挖掘運輸潛力，強化運輸組織，在確保重點物資運輸?shù)耐瑫r，努力把新圖變成一個“市場圖”、“效益圖”。5月份，分局各項運輸指標(biāo)均創(chuàng)同期最好成績。完成換算周轉(zhuǎn)量77.2億噸公里，較上年同期增長13.6；發(fā)送貨物829.4萬噸，同比增長2.5%；貨物裝車133641車，完成計劃的103.9%；運輸收入5.43億元，完成計劃的101.6%。同時，作為重點物資的煤炭運輸也取得了驕人成績，累計完成裝車95580車，超計劃1030車，同比增加5484車，完成計劃的106.1%；化肥、農(nóng)機等農(nóng)副產(chǎn)品日均裝車達151車，超出計劃的129.6，為緩解國家電煤緊張，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，落實中央“三農(nóng)”政策做出了積極的貢獻。新圖實施，印證了鐵路跨越式發(fā)展可持續(xù)的發(fā)展觀。樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，是黨中央作出的重大戰(zhàn)略決策，是鐵路發(fā)展的大好機遇，鐵路跨越式發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)高屋建瓴，充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的