地下室回頂專項施工方案

1、魅力之城一期一標(biāo)段地下室回頂方案一、工程概況本工程位于昆明市官渡區(qū)矣六鎮(zhèn)廣衛(wèi)村，廣福路與昆玉高速路交叉口西北地塊。場地西連昆明子君村經(jīng)濟(jì)適用房，東接二號地塊，北臨廣福大溝，南側(cè)為三號地塊。屬于剪力墻結(jié)構(gòu)，地上2534層，地下3層，地下室建筑面積62073.3。本工程由云南浙萬置業(yè)有限公司投資建設(shè)，云南省設(shè)計院設(shè)計，云南省設(shè)計院勘察分院地質(zhì)勘查，云南國開建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理，中國有色金屬工業(yè)第十四冶金建設(shè)公司組織施工。二、編制目的本工程地下室施工完成后，因本工程特點及現(xiàn)場場地限制，主體結(jié)構(gòu)施工時主要材料的轉(zhuǎn)運、鋼筋加工場及材料堆場、施工電梯布置以及混凝土澆筑需要在地下室頂板上進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場施

2、工實際要求，利用原設(shè)計的小區(qū)消防車道，設(shè)置成為施工臨時道路?？紤]結(jié)構(gòu)安全，需對鋼筋堆場、施工電梯、后澆帶部分的車庫頂板及地下室負(fù)二層頂板進(jìn)行加固，加固采用鋼管扣件腳手架支撐。為保證施工順利進(jìn)行，現(xiàn)對其支撐體系布置、施工工藝以及施工質(zhì)量安全措施方面加以闡述，特編制此回頂加固專項施工方案。三、編制依據(jù)1、魅力之城一期一標(biāo)段工程相關(guān)施工圖紙及設(shè)計變更；2、魅力之城一期一標(biāo)段工程施工組織設(shè)計；3、昆明市有關(guān)文件和規(guī)定；4、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；5、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002，2011版）；6、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ130-2011）；7、建筑

3、施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 162-2008）；8、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB0009-2001）；9、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）；10、建筑工程模板施工手冊 中國建筑工業(yè)出版社（第二版）；11、建筑施工手冊（第五版）；四、主要材料1、鋼管腳手架鋼管應(yīng)采用國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T13793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T 3092）中規(guī)定的3號普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700）中Q23F-A級鋼管的規(guī)定。彎曲變形及銹蝕的鋼管不得使用。腳手架鋼管采用外徑為48mm，壁厚3.5mm的鋼管，其它桿最大長度不應(yīng)超出6m，且每根鋼管的最大質(zhì)量控

4、制在25kg。腳手架鋼管的表面質(zhì)量及外形應(yīng)符合下列要求：1）新鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及質(zhì)量檢驗報告，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃痕。鋼管壁厚及外徑偏差不應(yīng)大于-0.5mm，端面偏差不應(yīng)大于1.7mm。2）舊鋼管表面銹蝕深度應(yīng)小于0.5mm，彎曲變形各種桿件鋼管的端部彎曲L1.5m時，不應(yīng)大于5mm。立桿鋼管彎曲當(dāng)3m<L4m時，不應(yīng)大于12mm；當(dāng)4m<L6m時，不應(yīng)大于20mm;水平桿斜桿的彎曲L6m，不應(yīng)大于30mm。2、扣件1）扣件包括直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件、對接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、墊圈等。2）扣件式鋼管腳手架應(yīng)采用可鍛鐵制

5、作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件（GB 15831）的規(guī)定，其附件的制造材料應(yīng)符合GB700-79中A3鋼的規(guī)定，螺紋應(yīng)符合GB196-81普通螺紋的規(guī)定，墊圈應(yīng)符合GB95-76墊圈的規(guī)定。扣件與鋼管的貼合面必須完好不變形，扣件扣緊鋼管時接觸良好，扣件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)扣件的旋轉(zhuǎn)面間小于1mm，扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。3）腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達(dá)65N·m時，不得發(fā)生破壞。4）扣件驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：新扣件應(yīng)有生產(chǎn)許可證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證；舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑動的螺栓必須更換；新舊扣件均

6、應(yīng)進(jìn)行防銹處理。3、頂托頂托螺桿直徑不小于28mm，頂托上采用兩根50*100木方做主楞。4、工字鋼采用16號工字鋼。五、施工方法1、后澆帶位置原結(jié)構(gòu)設(shè)計為簡支梁板，由于后澆帶的留置，結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)變?yōu)閼冶哿喊?，因此在后澆帶處需加設(shè)支撐，避免因結(jié)構(gòu)受力的變化，造成梁板開裂。1）回頂施工順序梁底模板拆除梁底回頂頂板模板拆除頂板回頂懸掛警戒標(biāo)識2）回頂施工為了保證結(jié)構(gòu)受力要求，將梁板和后澆帶模板支撐體系作為同一體系。拆除此部分滿堂支撐腳手架時，后澆帶處支撐必須隨時拆除隨時回頂；在拆除和回頂過程中需要注意不能大面積拆模，一般一跨一跨循環(huán)進(jìn)行，嚴(yán)禁梁、板同時拆除后再回頂。后澆帶二次回頂支撐拆除前，后澆帶混

7、凝土以同條件的試塊強(qiáng)度必須達(dá)到100%。后澆帶端的梁、板回頂均采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設(shè)在梁板底，支架系統(tǒng)采用48×3.5鋼管搭設(shè)雙排支撐架體，架體鋼管頂端放置U型可調(diào)頂托，木方架設(shè)在U型可調(diào)頂托上，調(diào)節(jié)U型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，U型可調(diào)頂托使用長度200mm。雙排支撐架體縱向間距1200，橫向間距1200，根據(jù)層高設(shè)二道水平桿，最大步距1200，下部200高處設(shè)一道掃地桿。后澆帶兩側(cè)雙排架每隔四個縱距設(shè)連接桿一道。 搭設(shè)雙排鋼管架頂撐時，分別在后澆帶兩側(cè)預(yù)留200mm支?？臻g；梁底位置另行搭設(shè)兩根鋼管頂撐，搭設(shè)橫距與板底鋼管相同

8、。由于地下室后澆帶布置較多，拆模后均需回頂處理，后澆帶分布如下圖：后澆帶回頂做法示意圖如下：后澆帶處板支撐示意圖后澆帶處梁支撐示意圖2、施工電梯位置根據(jù)本工程實際情況，本工程將投入7臺SCD200型雙籠施工電梯，施工電梯基座安裝在車庫頂板上，因此施工電梯處需加設(shè)支撐，避免因荷載過大，造成梁板開裂。1）回頂施工順序根據(jù)施工電梯預(yù)裝位置放線工字鋼排腳縱向掃地桿立桿橫向掃地桿大橫桿小橫桿剪刀撐懸掛警戒標(biāo)識2）回頂施工腳手架立桿與工字鋼支承應(yīng)有可靠的定位連接措施，以確保上部架體的穩(wěn)定，采用在縱向工字鋼上焊接300mm長、22鋼筋，并距離工字鋼端頭150mm。施工電梯安裝前，混凝土以同條件的試塊強(qiáng)度必須

9、達(dá)到100%。施工電梯下的梁、板回頂均采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設(shè)在梁板底，支架系統(tǒng)采用48×3.5鋼管搭設(shè)滿堂架，架體鋼管頂端放置U型可調(diào)頂托，木方架設(shè)在U型可調(diào)頂托上，調(diào)節(jié)U型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，U型可調(diào)頂托使用長度200mm。雙排支撐架體縱向間距600mm，橫向間距600 mm，根據(jù)層高設(shè)二道水平桿，最大步距1200 mm，下部200 mm高處設(shè)一道掃地桿。在支撐體系外周搭設(shè)連續(xù)剪刀撐、內(nèi)部縱橫向每隔1200 mm搭設(shè)剪刀撐。 施工電梯回頂示意圖如下：施工電梯回頂支撐平面布置圖施工電梯回頂支撐立面圖3、鋼筋材料堆場由于場地有

10、限，1#樓鋼筋加工棚及材料堆場，4#、7#樓樓鋼筋加工棚及材料堆場，2#、5#樓樓鋼筋加工棚及材料堆場需設(shè)置在車庫頂板上。因此鋼筋材料堆放處需加設(shè)支撐，避免因荷載過大，造成梁板開裂。1）回頂施工順序梁底模板拆除梁底回頂頂板模板拆除頂板回頂懸掛警戒標(biāo)識2）回頂施工車庫頂板混凝土以同條件的試塊強(qiáng)度必須達(dá)到100%后，采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設(shè)在梁板底，支架系統(tǒng)采用48×3.5鋼管搭設(shè)雙排支撐架體，架體鋼管頂端放置U型可調(diào)頂托，木方架設(shè)在U型可調(diào)頂托上，調(diào)節(jié)U型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，U型可調(diào)頂托使用長度200mm。雙排支撐架體縱向間距1

11、200，橫向間距1200，根據(jù)層高設(shè)二道水平桿，最大步距1200，下部200高處設(shè)一道掃地桿。在支撐體系外周搭設(shè)連續(xù)剪刀撐、內(nèi)部縱橫向每隔1200 mm搭設(shè)剪刀撐。4、施工臨時道路利用原設(shè)計的小區(qū)消防車道，架設(shè)臨時鋼管腳手架支撐，以作為施工臨時道路。此回頂要求只需設(shè)置于重型車輛行進(jìn)道路，待車庫頂板混凝土等級達(dá)到設(shè)計要求后方可拆除，具體道路設(shè)置詳見附圖。1）回頂施工順序重型車輛行進(jìn)道路確定道路標(biāo)識梁底模板拆除梁底回頂頂板模板拆除頂板回頂懸掛警戒標(biāo)識2）回頂施工為了保證結(jié)構(gòu)受力要求，將梁板和后澆帶模板支撐體系作為同一體系。拆除此部分滿堂支撐腳手架時，后澆帶處支撐必須隨時拆除隨時回頂；在拆除和回頂過

12、程中需要注意不能大面積拆模，一般一跨一跨循環(huán)進(jìn)行，嚴(yán)禁梁、板同時拆除后再回頂。后澆帶二次回頂支撐拆除前，后澆帶混凝土以同條件的試塊強(qiáng)度必須達(dá)到100%。施工臨時車道范圍內(nèi)的梁、板回頂均采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設(shè)在梁板底，支架系統(tǒng)采用48×3.5鋼管搭設(shè)雙排支撐架體，架體鋼管頂端放置U型可調(diào)頂托，木方架設(shè)在U型可調(diào)頂托上，調(diào)節(jié)U型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，U型可調(diào)頂托使用長度200mm。支撐架體縱向間距1200，橫向間距1200，根據(jù)層高設(shè)二道水平桿，最大步距1200，下部200高處設(shè)一道掃地桿。架體搭設(shè)寬度必須超出施工臨時道路寬度20

13、00mm以上。六、質(zhì)量保證措施根據(jù)公司質(zhì)量方針和質(zhì)量手冊的要求，選擇合格的材料供應(yīng)商。對于進(jìn)場的模板、鋼管桿件、構(gòu)件、配件、加固件等應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢查、驗收；對不合格品必須退貨，嚴(yán)禁投入使用。對同一批次使用的材料，應(yīng)核對其尺寸規(guī)格是否相同，嚴(yán)禁將外徑不同的鋼管混合使用。七、安全保障措施1、安全保證體系 2、技術(shù)保障措施嚴(yán)格按施工平面布置圖指定位置堆放材料，同時必須懸掛標(biāo)識牌，標(biāo)明材料名稱、規(guī)格、使用部位。各種規(guī)格的鋼材應(yīng)分開堆放，不得混合堆放，鋼筋原材的重疊堆放的高度不得超過兩捆原材的重疊高度。設(shè)專人負(fù)責(zé)對腳手架進(jìn)行經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，檢查項目主要包括主節(jié)點處桿件的安裝，特殊構(gòu)造是否符合設(shè)計要求

14、。底座是否松動、扣件螺栓是否松動、安全措施是否符合要求。腳手架使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱橫向掃地桿、支撐等。桿連接必須使用十字扣件，且連接牢固。鋼管、扣件規(guī)格材質(zhì)必須符合要求。無嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁或有裂紋。施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，有上崗證。無證人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)。搭設(shè)時按照操作規(guī)程施工，搭設(shè)時有專人在上部負(fù)責(zé)看護(hù)。使用期間嚴(yán)禁任意拆除桿、配件，嚴(yán)禁任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸，嚴(yán)禁隨意增加荷載，嚴(yán)禁任意拆除安全防護(hù)設(shè)施。臨時施工道路在地下室頂板砼澆筑后28d，才能作臨時施工道路。進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛限速5公里/小時，臨時施工道路安全管理由專業(yè)安全員負(fù)責(zé)。在施工過程中，應(yīng)安排專人

15、看守，著重注意車輛行駛速度及行駛在預(yù)定的道路上，同時隨時對承重腳手架進(jìn)行檢查，檢查人員定員定職，同時將檢查結(jié)果做好記錄。3、應(yīng)急預(yù)案1、目的提高整個項目組對事故的整體應(yīng)急能力，確保意外發(fā)生的時候能有序的應(yīng)急指揮，為有效、及時的搶救傷員，防止事故的擴(kuò)大，減少經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和資源，把事故降低到最小程度，制定本預(yù)案。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由組長、副組長、成員等構(gòu)成。(1) 領(lǐng)導(dǎo)各單位應(yīng)急小組的培訓(xùn)和演習(xí)工作，提高應(yīng)變能力。(2) 當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時，負(fù)責(zé)救險的人員、器材、車輛、通信和組織指揮協(xié)調(diào)。(3) 負(fù)責(zé)準(zhǔn)備所需要的應(yīng)急物資和應(yīng)急設(shè)備。(4) 及時到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行指揮，控制事故的

16、擴(kuò)大，并迅速向上級報告。3、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案(1) 事故報告程序事故發(fā)生后，作業(yè)人員、班組長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、項目部安全主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)逐級上報，并聯(lián)絡(luò)報警，組織搶救。(2) 事故報告事故發(fā)生后應(yīng)逐級上報：一般為現(xiàn)場事故知情人員、作業(yè)隊、班組安全員、施工單位專職安全員。發(fā)生重大事故時，應(yīng)立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并在24小時內(nèi)向上級主管部門作出書面報告。(3) 現(xiàn)場事故應(yīng)急處理施工過程中可能發(fā)生的事故主要有：機(jī)具傷人、火災(zāi)事故、高溫中暑、中毒窒息、高空墜落、落物傷人等事故。 火災(zāi)事故應(yīng)急處理：及時報警，組織撲救，集中力量控制火勢。消滅飛火疏散物資減少損失控制火勢蔓延。注意人身安全，積極搶救被困人員，配合消防人員撲滅大火。 觸電事故處理：立即切斷電源或者用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具把電線挑開。傷員被救后，觀察其呼吸、心跳情況，必要時，可采取人工呼吸、心臟擠壓術(shù)，并且注意其他損傷的處理。局部電擊時，應(yīng)對傷員進(jìn)行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露，不宜包扎，發(fā)生內(nèi)部組織壞