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1、合肥至福州鐵路安徽段站前二標(biāo)DK84+593.42革古山隧道光面爆破施工專項(xiàng)方案中國(guó)鐵建編制：復(fù)核：審核：中鐵十三局合福鐵路安徽段站前二標(biāo)二分部二O一一年七月五日革古山隧道光面爆破施工專項(xiàng)方案1. 編制依據(jù)(1) 合肥至福州鐵路DK84+416.84DK84+77革古山隧道設(shè)計(jì)圖(合福施圖(隧) 04)；(2) 合肥至福州鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌施工圖(合福隧參0 1)；( 3)合肥至福州鐵路雙線隧道輔助施工措施、防排水及施工方法 施工圖(合福隧參0 4)；(4)民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例( 2006.9.1 )；( 5)爆破安全規(guī)程( GB6722-2003)；(6) 高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指

2、南 (鐵建設(shè)【2010】241 號(hào))；(7) 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)( TB 1 0753- 20 1 0) ；( 8) 隧道爆破現(xiàn)代技術(shù)，劉正雄等；中國(guó)鐵道出版社。2. 適用范圍本施工方案適用于合肥至福州鐵路安徽段站前二標(biāo)DK84+416.84DK84+77C革古山隧道暗洞段V級(jí)圍巖光面爆破施工。3. 工程概況新建合福線合肥至福州高速鐵路工程 HFZQ-2標(biāo)段革古山隧道全長(zhǎng)353.16m,隧 道分界里程分別為：DK84+416.84 DK84+770位于居巢區(qū)銀屏鎮(zhèn)和無為縣石澗鎮(zhèn) 的交界處。DK84+444.84DK84+68為暗洞，V級(jí)圍巖。( 1)地形地貌： 本隧道所通過的地層主要為剝蝕低山區(qū),局部為低丘緩坡及丘間溝谷，地勢(shì)起伏較小，自然坡度約為10o25o,地表植被發(fā)育，多為自然山林。( 2)地層巖性： 隧道表層為 Q( el+dl )含礫粉質(zhì)粘土,黃褐色硬塑,厚度為0.22m進(jìn)出口段下伏巖為sig砂質(zhì)泥巖，全風(fēng)化，黃褐色，巖芯呈土狀，厚度 為02m；洞身巖體松散，較破碎。( 3)水文地質(zhì)： 地下水為基巖裂隙潛水，較發(fā)育，環(huán)境水無化學(xué)侵蝕性，碳 化環(huán)境等級(jí)T2。在巖層破碎帶及其影響帶中，主要受大氣降水及河水補(bǔ)給，

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