大學全日制專業(yè)碩士專業(yè)實踐管理辦法2

1、水軍大學全日制碩士專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐管理辦法（試行）專業(yè)實踐是全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)， 高質(zhì)量 的專業(yè)實踐是專業(yè)學位研究生教育質(zhì)量的重要保證。 為做好我校全日 制碩士專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐工作，確保專業(yè)實踐質(zhì)量，根據(jù)教 育部關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)工作的若干意見 （教 研 2009 1 號）等文件精神，結(jié)合我校實際，特制定本辦法。一、專業(yè)實踐的組織與管理（一）研究生處負責指導、 管理和協(xié)調(diào)全日制碩士專業(yè)學位研究生專 業(yè)實踐工作，并提供相應的保障。（二）各培養(yǎng)學院成立由分管領(lǐng)導為負責人的專業(yè)實踐指導小組， 具 體落實全日制碩士專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐相關(guān)工作， 積極

2、建設(shè)并管 理本學院專業(yè)學位研究生實踐基地。 各培養(yǎng)學院專業(yè)實踐指導小組名 單報研究生處備案。（三）全日制碩士專業(yè)學位研究生在研究生實踐基地或其他校外實踐 單位（以下統(tǒng)稱實踐單位） 實踐期間，由實踐單位負責日常管理工作。 研究生培養(yǎng)學院與實踐單位應建立定期溝通機制， 及時處理本學院全 日制碩士專業(yè)學位研究生在專業(yè)實踐過程中出現(xiàn)的問題。二、專業(yè)實踐基本要求（一）專業(yè)實踐以培養(yǎng)研究生綜合運用科學理論、 方法和技術(shù)解決實 際問題的能力為目標。 專業(yè)實踐的內(nèi)容應具有明確的職業(yè)背景， 包含 必要的技能訓練，體現(xiàn)所學的專業(yè)知識， 達到職業(yè)性與專業(yè)性的統(tǒng)一。（二）全日制碩士專業(yè)學位研究生進行專業(yè)實踐所修學分按

3、照專業(yè)學 位研究生培養(yǎng)方案要求執(zhí)行。（三）全日制專業(yè)學位研究生在學期間， 必須保證不少于 7 個月的專 業(yè)實踐，應屆本科畢業(yè)學生原則上要進行不少于 12 個月的專業(yè)實踐。 專業(yè)實踐可采用集中實踐與分段實踐的方式， 原則上采取集中實踐的 方式。 全日制碩士專業(yè)學位研究生的專業(yè)實踐原則上從第二學期開 始，第四學期初進行考核。（四）學校和各研究生培養(yǎng)學院與政府機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體 通過協(xié)商，以協(xié)議方式建立的全日制碩士專業(yè)學位研究生 實踐基地 是 專業(yè)學位研究生進行專業(yè)實踐的主要場所。 專業(yè)學位研究生也可根據(jù) 需要到導師的科研協(xié)作單位或其他相關(guān)實踐單位進行專業(yè)實踐。三、專業(yè)實踐前期準備（一）確定

4、實踐單位的全日制碩士專業(yè)學位研究生， 在進入實踐單位 之前須與實踐單位、 培養(yǎng)單位、校內(nèi)導師簽訂 水軍大學全日制碩士 專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐協(xié)議書 （簡稱“四方協(xié)議書”）。未簽訂“四 方協(xié)議書”的專業(yè)學位研究生不得進入相關(guān)實踐單位開展專業(yè)實踐。（二）全日制碩士專業(yè)學位研究生在進入實踐單位之前應制訂 水軍 大學專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐計劃表 ，交培養(yǎng)學院審批。（三）各研究生培養(yǎng)學院負責對本學院全日制碩士專業(yè)學位研究生進 行安全、知識產(chǎn)權(quán)和保密等方面的教育。四、專業(yè)實踐考核（一）全日制碩士專業(yè)學位研究生開展專業(yè)實踐半年左右， 填寫水 軍大學專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐中期檢查表 ，由實踐單位進行考核， 并

5、交培養(yǎng)學院審批。 全日制碩士專業(yè)學位研究生 通過中期檢查方可繼 續(xù)后期專業(yè)實踐。（二）專業(yè)實踐結(jié)束前一周內(nèi)， 全日制碩士專業(yè)學位研究生須填寫 水 軍大學大學專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐報告 ，由實踐單位和培養(yǎng)學院 進行考核。1. 實踐單位組成以單位（部門）負責人、全日制碩士專業(yè)學位研究 生校外導師及員工代表為主要成員的考核小組， 主要從全日制碩士專 業(yè)學位研究生的出勤情況、實踐表現(xiàn)及工作業(yè)績等方面進行考核。2. 培養(yǎng)學院在實踐單位考核的基礎(chǔ)上，確定全日制碩士專業(yè)學位研 究生是否通過專業(yè)實踐考核。 考核通過者， 獲得學分；考核不通過者， 須重修專業(yè)實踐否則不得申請畢業(yè)和學位論文答辯。3. 為了加強專業(yè)

6、實踐考核工作的監(jiān)督與管理，專業(yè)實踐考核前一周 內(nèi)培養(yǎng)學院應將專業(yè)實踐考核的有關(guān)安排報送研究生處； 考核結(jié)束后 應將考核結(jié)果及時通知學生，同時上報研究生處備案。五、其他（一）本規(guī)定由研究生處負責解釋。（二）本規(guī)定自頒布之日起執(zhí)行。附件 1： 水軍大學全日制碩士專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐協(xié)議書附件 2： 水軍大學全日制專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐計劃表附件 3： 水軍大學全日制專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐中期檢查表附件 4： 水軍大學專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐報告及考核評價表附件 1水軍大學全日制碩士專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐協(xié)議書甲方：乙方：紐約市公路工程質(zhì)量檢測中心丙方： 丁方： 為保障全日制碩士專業(yè)學位研究生 （以

7、下簡稱研究生）在實踐單 位順利開展專業(yè)實踐，規(guī)范各方在實踐活動中的責任和義務， 經(jīng)協(xié)商 同意，甲、乙、丙、丁四方共同簽訂本協(xié)議。一、丁方在乙方的實踐時間自2012年12 月1日起至 2013 年12 月31 日止二、甲方的責任和義務（一）負責對丁方進行安全、知識產(chǎn)權(quán)和保密等方面的教育；（二）組織丁方在實踐開始前簽訂好四方協(xié)議；（三）督促乙方為丁方提供適合的工作崗位和工作環(huán)境；（四）協(xié)助乙方做好丁方在乙方實踐期間的相關(guān)管理；（五）督促丁方按照協(xié)議要求完成實踐任務。三、乙方的責任和義務（一）按照與甲方簽訂的協(xié)議，為丁方提供合適的工作崗位和必 要的實踐條件；（二）負責對丁方進行工作任務安排、安全生產(chǎn)

8、教育、業(yè)務培訓與指導等；（三）負責丁方在實踐期間的日常管理，并向甲方、丙方定期通 報丁方實踐情況及日常表現(xiàn)。（四）如丙方、丁方有充足的理由說明實踐內(nèi)容不合適，應負責 給予重新安排；（五）負責對丁方的實踐過程進行考核，對其實踐表現(xiàn)及效果給 出書面評價；（六）負責為丁方購買實踐期間的人身意外傷害保險和醫(yī)療保 險；（七）在同等條件下優(yōu)先考慮招聘丁方為正式員工。四、丙方的責任和義務（一）指導丁方制訂專業(yè)實踐計劃，定期聽取丁方的匯報并予以 指導，對丁方的實踐情況進行考核；（二）在丁方實踐期間，定期與丁方校外導師聯(lián)系，交流培養(yǎng)情 況；（三）對于丁方在專業(yè)實踐過程中所涉及的知識產(chǎn)權(quán)和關(guān)鍵技 術(shù)，不得要求丁方

9、提供或告知。五、丁方的責任和義務（一）遵守乙方的各項規(guī)章制度，從嚴要求自己，服從乙方的領(lǐng) 導和管理，維護乙方的聲譽和社會形象；（二）在乙方所屬部門工作期間，遵守乙方的知識產(chǎn)權(quán)和保密規(guī) 定；（三）不得利用乙方的資源與技術(shù)從事乙方禁止的任何工作與活動;（四）聽從乙方及乙方指定的指導人員的工作安排，不能擅自行動；（五）在實踐過程中接受乙方的考核和評價；（六）定期與丙方聯(lián)系，匯報專業(yè)實踐進展情況，接受丙方指導。六、其它約定（一）丁方實踐期間，乙方為其提供補貼700元/月以及其它相關(guān)的福利待遇為無。（二）如因丁方不遵守管理制度而致乙方損失的， 乙方可追究其 責任，并視情節(jié)給予相應處理。（三）在實踐期間，

10、丁方因公致傷、殘、亡的，或因公而生疾病 的，乙方承擔有關(guān)責任及費用，甲方協(xié)助處理；非因公致丁方傷、殘、 亡，或非因公而生疾病的，由甲方按研究生管理規(guī)定處理，乙方可給 予適當救助。（四）本協(xié)議由四方簽字蓋章后生效，一式四份，協(xié)議四方各執(zhí) 一份，具有同等法律效力。（五）其它未盡事宜，由四方協(xié)商解決。甲方（簽字蓋章）乙方（簽字蓋章）：時間：年月日時間：年月日丙方（簽字）：丁方（簽字按手?。r間：年月日時間：年月日附件2水軍大學全日制專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐計劃表姓名水軍學號201209221002學院土木工程學院專業(yè)學位類別專業(yè)學位領(lǐng)域（方向）建筑與土木工工程校內(nèi)導師水軍校外導師無專業(yè)實踐單位紐約市公

11、路工程 質(zhì)量檢測中心專業(yè)實踐起止時間2012/12/01-2013/12/31實踐形式依托校外實踐基地依托校內(nèi)實踐基地依托校內(nèi)導師聯(lián)系的企業(yè)自行聯(lián)系企業(yè)專業(yè)實踐計劃（包括實踐內(nèi)容、預期成果或目標、實踐進度安排等，可加附頁）負責進行土工試驗，并得出相應的結(jié)論，用于實際施工。研究生簽名：年 月日校內(nèi)導師意見：簽字：年 月日專業(yè)實踐所在單位或校外導師意見：單位負責人（或校外導師）簽章：年 月日專業(yè)學位教育指導委員會學科分委員會意見：負責人簽字：年 月 日學院意見：負責人簽字：公章年 月日附件3水軍大學全日制專業(yè)學位研究生專業(yè)實踐中期檢查表姓名水軍學號201209221002學院土木工程學院專業(yè)學位類

12、別專業(yè)學位領(lǐng)域（方向）建筑與土木工程校內(nèi)導師水軍校外導師無專業(yè)實踐單位紐約市公路工程 質(zhì)量檢測中心專業(yè)實踐 起止時間2012/12/01-2013/12/31實踐形式依托校外實踐基地依托校內(nèi)實踐基地依托校內(nèi)導師聯(lián)系的企業(yè)自行聯(lián)系企業(yè)專業(yè)實踐中期總結(jié)（包括出勤情況、工作與思想表現(xiàn)、成果與收獲等，可加附頁 ） 每天按時出勤，努力進取，積極向上，能夠獨立按時的完成任務。研究生簽名：年 月日校內(nèi)導師意見：簽字：年 月日專業(yè)頭踐所在單位或校外導師意見：單位負責人（或校外導師）簽章：年 月日專業(yè)學位教育指導委員會學科分委員會意見：負責人簽字：年 月 日學院意見：負責人簽字：公章年 月日附件4 :水軍大學專

13、業(yè)學位研究生專業(yè)實踐報告及考核評價表姓名水軍學號201209221002學院土木工程學院專業(yè)學位類別專業(yè)學位領(lǐng)域（方向）建筑與土木工程校內(nèi)導師水軍校外導師無專業(yè)實踐單位紐約市公路工程 質(zhì)量檢測中心專業(yè)實踐起止時間2012/12/01-2013/12/31實踐形式依托校外實踐基地依托校內(nèi)實踐基地依托校內(nèi)導師聯(lián)系的企業(yè)自行聯(lián)系企業(yè)一、實踐報告（字數(shù)不少于5千字，可另附頁）1 實踐內(nèi)容從2013年9月1號至2014年9月1號在紐約市檢測中心實習。在這實習期間我主要的崗位是橋梁試驗員。我實習的崗位是橋梁試驗員其崗位職責主要有負責實體檢測數(shù)據(jù)報告整理，建設(shè)工程實體檢測工作負責來樣接收工作嚴格按照試驗標準

14、、 規(guī)程進行試驗，保證試驗數(shù)據(jù)及時準確、科學完成領(lǐng)導交辦的其他工作。橋梁的組成上部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以上的部分。包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩部分： 前 者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結(jié)構(gòu)部分；后者則指為保證橋跨結(jié) 構(gòu)能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結(jié)構(gòu)或設(shè)施。2. 下部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結(jié)構(gòu)。包括橋墩、橋臺以及墩臺的基礎(chǔ)，是支撐上部結(jié)構(gòu)、向下傳遞荷載的結(jié)構(gòu)物。3. 支座：連接橋跨結(jié)構(gòu)與橋梁墩臺，提供荷載傳遞途徑，適應結(jié)構(gòu)變?yōu)橐蟆Ｖё峁┑募s束影響上部結(jié)構(gòu)的受力行為，因此，可視支座為上部結(jié)構(gòu)的一部分。4. 其它：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有

15、：擋土墻、護坡、導流堤、檢查設(shè)備、臺階附體、導航裝置等。各項試驗檢測工作主要達到以下目的:(1) 確定橋梁上部結(jié)構(gòu)(如主梁、橫向聯(lián)結(jié)等)各測試截面及附近位置的外觀 缺陷(如裂縫等)部位，并初步探明產(chǎn)生缺陷的原因，為荷載試驗過程中的進一步跟 蹤觀測提供初始狀況資料；(2) 對橋梁支座等部位進行詳細檢查，探明是否存在潛在隱患；(3) 結(jié)合主要構(gòu)件的混凝土強度、結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋保護層等實體檢測結(jié)果檢驗 結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的施工質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，為橋梁的竣交工驗收提供技術(shù)依據(jù)。(4) 通過對沿線橋梁外觀質(zhì)量進行檢查，調(diào)查橋梁存在的缺陷、病害，為橋梁 的竣(交)工驗收提供原始數(shù)據(jù)，并對缺陷、病害進行有效的描

16、述，完成橋梁實體質(zhì) 量的檢測，作為竣工資料進行歸檔，為以后橋梁養(yǎng)護管理提供依據(jù)。(5) 通過荷載試驗檢驗通過對橋梁進行逐級加載試驗，測定橋跨結(jié)構(gòu)在試驗荷 載作用下的控制截面應力和撓度，并與理論計算值比較，評價橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能和 工作狀態(tài)；通過測定橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性以及在試驗動荷載作用下橋跨結(jié)構(gòu)的動力反 應，評定橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能；(6) 為交工驗收提供技術(shù)依據(jù)，為橋梁維護及評估提供原始數(shù)據(jù)，指導今后 橋梁的正確使用、養(yǎng)護和維修。若甲方提供的有關(guān)橋梁的原始資料不全，則應由檢測鑒定單位補做部分資料和 圖紙，作為檢測鑒定報告的附件。2 主要成果與收獲在紐約市檢測中心實習了一年多的時間，在這段時間感

17、覺自己進步很快。工作的時候跟在學校上課的差別很大，一開始蠻不適應，但是漸漸的就開始融入到工作的 氛圍當中，學會了怎樣和同事相處，在做橋梁檢測讓我學到了最重要的一點：細心。 在我們檢測橋梁時候，必須得留意觀察橋梁出現(xiàn)的各種異常狀況，如結(jié)構(gòu)布置是否合理，荷載傳遞的路徑，地基基礎(chǔ)等都是需要注意的問題，尤其是在編寫報告的時候一 定要確定前后數(shù)據(jù)一致且保證其準確性，編寫報告的字體及其排版都需要我們注意。 在檢測前，需要清楚攜帶所有必須攜帶的檢測工具。在橋梁安全鑒定中，需要對整幢橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行安全鑒定，首先通過現(xiàn)場踏勘進行外觀檢查，可能會發(fā)現(xiàn)鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件各種質(zhì)量問題，其中裂縫是最常見的現(xiàn)象之一

18、。裂縫出現(xiàn)都是事出有 因，有設(shè)計上錯誤、原材料性能缺陷、施工質(zhì)量低劣、環(huán)境條件的變化、使用不當、 地基不均勻沉陷等等，而橋梁的破壞往往始于裂縫。因此，如何鑒定裂縫、分析裂縫、 控制裂縫，是安全鑒定工作的重要內(nèi)容之一。 根據(jù)裂縫成因和特征，判斷結(jié)構(gòu)受力工 作狀況，評定結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性。此種鑒定方法具有簡便、直觀、快速 等優(yōu)點，在橋梁安全鑒定中運用很廣。其缺點在于它只是一種定性的分析方法，而不 能定量地分析結(jié)構(gòu)的安全性。為此，對可疑結(jié)構(gòu)構(gòu)件應進行強度、剛度、抗裂性驗算， 必要時還應通過荷載試驗，然后作出安全鑒定意見。判明是結(jié)構(gòu)性裂縫還是非結(jié)構(gòu)性 裂縫：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因很多，

19、 對結(jié)構(gòu)的影響差異也很大，只有弄清結(jié) 構(gòu)受力狀態(tài)和裂縫對結(jié)構(gòu)影響的基礎(chǔ)上， 才能對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行定性。結(jié)構(gòu)性裂縫多由 于結(jié)構(gòu)應力達到限值，造成承載力不足引起的，是結(jié)構(gòu)破壞開始的特征，或是結(jié)構(gòu)強 度不足的征兆，是比較危險的，必須進一步對裂縫進行分析。非結(jié)構(gòu)性裂縫往往是自 身應力形成的，如溫度裂縫、收縮裂縫，對結(jié)構(gòu)承載力的影響不大，可根據(jù)結(jié)構(gòu)耐久 性、抗?jié)B、抗震、使用等方面要求采取修補措施。例如空心板橋，跨度10m, 1996年12月竣工，1997年8月甲方發(fā)現(xiàn)空心板出現(xiàn)不同程度的裂縫，要求鑒定。根據(jù)現(xiàn) 場查勘，橋梁梁裂縫普遍存在，裂縫的特點：大都出現(xiàn)在梁的上半部，裂縫上寬下窄， 中間寬兩邊細，最大

20、裂縫寬度為0.35mm,通過對設(shè)計及施工情況的檢查，設(shè)計無誤， 為施工原因，經(jīng)過綜合分析，判明為溫度裂縫，屬非結(jié)構(gòu)性裂縫。只要消除溫差影響， 用壓力灌漿修補裂縫即可。經(jīng)常檢查內(nèi)容1、外觀是否整潔、有無雜草堆積、雜草蔓生。構(gòu)件表面的涂裝層是否完好，有 無損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡。2、橋面鋪裝是否完整，有無裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝 土橋面是否有剝離、滲漏、鋼筋是否露筋、銹蝕、縫料是否老化、損壞、橋頭有無跳 車。3、排水設(shè)施是否良好、橋面泄水管是否堵塞和破損。4、伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損。5、人行道、緣石、欄桿、扶手、防撞護欄和引道護欄有

21、無撞壞、斷裂、松動、 錯位、斷件、剝落、銹蝕等。6、觀察橋梁結(jié)構(gòu)有無異常變形，異常的豎向震動、橫向擺動等情況，然后檢查 各部件的技術(shù)狀況，知道異常原因。7、支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常。支座的經(jīng)常檢 查一般可以每季度一次。8橋位區(qū)段河床沖淤變化情況 （河床沖刷破壞、河床堵塞）9、基礎(chǔ)是否受到?jīng)_刷破壞、外漏、懸空、下沉，墩臺及基礎(chǔ)是否受到生物腐蝕。（墩身基礎(chǔ)沖刷破壞、墩身基礎(chǔ)沖刷破壞）10、墩臺是否受到船只或漂浮物撞擊而受損。（墩身受撞擊坍塌、墩身受撞擊坍塌）11、翼墻有無開裂、傾斜、滑移、沉降、風化剝落和異常變形。（翼墻滑移、翼墻開裂）12、錐坡、護坡、調(diào)治構(gòu)造物有無塌

22、陷、鋪砌面有無缺損、勾縫脫落、灌 木雜草叢生。（錐坡塌陷、錐坡破損）13、交通信號、標志、標線、照明設(shè)施以及橋梁其他附屬設(shè)施是否完好。（墩身反光標志破損、限高標志變形）經(jīng)常檢查尤其需要注意的問題：橋梁支撐結(jié)構(gòu)損壞或失穩(wěn)、車船的意外碰撞損壞、橋梁墩臺基礎(chǔ)沖刷損壞、橋面交通安全設(shè)施的損壞、立交橋梁是否有危險掉下物 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形的分析結(jié)構(gòu)在長期使用中，由于荷載、溫度、濕度以及地基沉陷等影響，將導致結(jié)構(gòu)變 形和變位，變形不但對美觀和使用方面有影響， 且對結(jié)構(gòu)受力和穩(wěn)定也有影響。 較大 變形往往改變了結(jié)構(gòu)的受力條件，增大受力的偏心距，在構(gòu)件斷面、連接節(jié)點中產(chǎn)生 新的附加應力，從而降低構(gòu)件的承載

23、能力，引起構(gòu)件開裂，甚至倒塌。結(jié)構(gòu)變形的測 定項目應針對可疑跡象，根據(jù)測定的要求、目的加以選擇，但最大的撓度和位移必需 檢測。變形的量測應與裂縫量測結(jié)合起來，結(jié)構(gòu)過度的變形，可產(chǎn)生對應的裂縫，過 大的裂縫又可擴大結(jié)構(gòu)的變形。因此，結(jié)構(gòu)變形情況如何，往往是反映出結(jié)構(gòu)工作是 否正常的重要標志，是結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全鑒定的重要內(nèi)容。另一方面還需看變形是穩(wěn)定的 還是發(fā)展的，變形發(fā)展很慢或基本穩(wěn)定是正常的， 若變形發(fā)展很快，變形速度逐漸增 大或突然增大，即是異常的現(xiàn)象，應引起注意，通常意味著結(jié)構(gòu)可能破壞，應立即采 取措施確保橋梁安全。結(jié)構(gòu)過度變形是結(jié)構(gòu)剛度不足或穩(wěn)定性不足的標志，它并不直 接反映結(jié)構(gòu)的強度。影響

24、結(jié)構(gòu)變形的主要因素，如斷面尺寸、跨度、荷載、支座形式、 材料質(zhì)量等，也影響到結(jié)構(gòu)的強度。因此進行安全鑒定時，還應和裂縫、結(jié)構(gòu)構(gòu)件穩(wěn) 定等結(jié)合考慮。門外漢的我，我遇到有不懂的地方，不能獨自解決的問題，去請教項目經(jīng)理和師 父，總能得到悉心的指導。對工地上出現(xiàn)的問題和事情大家可以一起討論，發(fā)言自己的觀點，這一點對我們這一實習大學生來說是很可貴的。我在公司學習的不僅僅是專業(yè)知識，除此之外，為人處世、學會溝通技巧等等，都是也學習的，這些都是看不見 的知識。文明禮貌，不止是語言上，還有衣著上，舉手投足之間表達一個人外在的形 象與內(nèi)涵。對于土木工程的學習中橋梁工程的學習， 我們不僅要注重知識的積累，因為土木

25、工程是一個實踐性很強的專業(yè)，所以我們更應該注重能力的培養(yǎng)。學院為了讓我們對 本專業(yè)的施工過程有不止僅僅停留在書本上，讓我們對橋梁的施工過程工序更加了 解，給我們安排了這次的生產(chǎn)實習，讓我們對所學的專業(yè)課進行一個初步的實踐。 生 產(chǎn)實習是土木工程教學計劃中的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，它對我們以后走上工作崗位，盡快適應并盡快參與到工作中有著無比重要的作用。通過參觀并親自參與到施工中去，我們真的可以學到很多書本上學不到的東西。橋梁的分類按工程規(guī)模劃分，有特大橋、大橋、中橋、小橋等。按橋梁用途劃分，有鐵路橋：專供鐵路列車行駛，橋的跨度和寬度有限，其所 承受的車輛活載相對較大；公路橋：車輛活載相對較小，

26、橋的寬度和跨度相對較大； 公鐵兩用橋：指同時承受公路和鐵路車輛荷載的橋； 人行橋指專供行人（有時包括非 機動車）使用的橋等。按橋跨結(jié)構(gòu)所用的材料來劃分，有鋼橋、剛勁混凝土橋和預應力混凝土橋、 結(jié) 合力橋、武功橋、木橋等。按結(jié)構(gòu)體系劃分有：梁橋：梁作為稱重結(jié)構(gòu)，主要是以其抗彎能力來承受荷載的。 在豎向荷載作用 下，其支撐反力也是豎直的；簡支的梁部結(jié)構(gòu)只受彎、剪，不承受軸向力；拱橋：主要稱重結(jié)構(gòu)是具有曲線外形的拱圈。 在豎向荷載的作用下，拱圈主要 承受軸向壓力，但也受彎、受剪。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水 平推力；懸索橋：主要由纜（又稱索）、塔、錨碇、加勁梁等組成。在豎向荷載作用下

27、， 其索受拉，錨碇處會承受較大的豎向和水平力；組合體系：鋼架橋：是梁與立柱的組合體系。在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產(chǎn) 生負彎矩；主梁、立柱承受彎矩，也承受軸力和剪力；柱底約束處既有豎向反力，也 有水平反力；T形鋼構(gòu)橋和連續(xù)梁鋼構(gòu)橋：橋墩較為纖細，以承受軸向壓力為主，表現(xiàn)出柔性墩的特點，這就使得梁部受力仍然體現(xiàn)出連續(xù)梁的受力特點；梁、拱組合體系：同時具備梁的受彎和拱的承壓特點；斜拉橋：是梁與塔、斜索組成的組合體系。在豎向荷載作用下，梁以受彎為主， 塔以受壓為主，斜拉索承受拉力；其它組合體系。橋梁運輸作用1. 橋梁運輸是最便捷也是惟一具有直達功能的運輸方式，可以實現(xiàn)門到門運輸，這是其獨特

28、的直達運輸功能；2. 橋梁運輸可以自稱運輸體系。其他運輸方式在組織運輸生產(chǎn)中需要橋梁運輸 提供集散條件，運輸方式之間的運輸生產(chǎn)銜接也需要通過橋梁運輸完成；3. 橋梁運輸?shù)耐ㄟ_深度廣，覆蓋面大。橋梁可以通到工礦企業(yè)、城鄉(xiāng)城鎮(zhèn)，甚 至可以到戶。橋梁運輸可以覆蓋全國大陸所有各地；4. 橋梁客貨運量在交通運輸體系中所占比重不斷提高。隨著我國橋梁網(wǎng)的不斷 完善和技術(shù)改造，特別是大量高速公路的建成通車，所占比重處于絕對優(yōu)勢地位；5. 橋梁運輸成為世界各國發(fā)展速度最快和主要的運輸方式。為期一年的橋梁實習結(jié)束了，在這次橋梁實習中我們的主要工作是現(xiàn)場勘 測定出一條山區(qū)三級橋梁。雖然時間不多，雖然沒能放出緩和曲線。但我們還是通過 這次生產(chǎn)實習學到了很多知識。我們對橋梁勘測設(shè)計這門專業(yè)主干課所涉及的知識領(lǐng) 域有了更加直觀的認識。在這