瀝青道路路面常見路面破損的原因

1、瀝青道路路面常見路面破損的原因1、裂縫瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及其表現(xiàn)形式是很復(fù)雜的。 按其成 因分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩類；按其形式分則有縱向 裂縫、橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂幾種。形成的原因不同。裂縫的 分布形式也不一樣。2、麻面面層瀝青用量不足， 礦料級配粗或嵌縫料規(guī)格不當(dāng)， 以及在 低溫、雨季施工時(shí)路面未能成型， 致使粒料脫落， 既形成麻面。 如處理不及時(shí)，往往由于麻面滲水，瀝青面層碎裂，可發(fā)展成 為松散。3、松散松散多發(fā)生在瀝青路面使用的初期，其原因是使用的瀝青稠 度偏低，用量偏少， 與礦料的粘附力不足；或?yàn)r青加熱過高失去 粘性；或所用礦料過濕、 鋪撤不勻以及嵌縫料不合規(guī)格而未能被 瀝

2、青牢固粘結(jié)所致?；鶎踊蛲粱鶟褴涀冃?，也可導(dǎo)致松散產(chǎn)生。4、坑槽坑槽是由于路面松散、 龜裂等破損，或被梨鏟、 履帶車鐵輪 車砸傷后未及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，在行車作用下不斷擴(kuò)展惡化而形成 的一種路面損壞。 對于路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)。5、沉陷沉陷是由于路基、路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn) 象。通?？捎?3 種情況：（1）均勻沉落：是由于路基、路面在自然因素和行車作用下， 達(dá)到進(jìn)一步密實(shí)、 穩(wěn)定的表現(xiàn)，這種沉落不會(huì)引起路面的破壞。（2）不均勻沉落：由于路基、路面不密實(shí)，碾壓不均勻，在 水的侵蝕下經(jīng)行車作用所引起的一種變形。（ 3 ）局部沉落：由于路基下原來有墓穴、枯井、樹坑、溝槽 或填土路基碾壓不

3、密實(shí)，當(dāng)受到水的侵透時(shí)而引起的變形。6、車轍車轍是瀝青路面的一種主要損壞形式， 多半是發(fā)生在實(shí)行渠 化交通的高等級的公路上。路面在車輪荷載的反復(fù)作用下，由 于路面的磨損，路基與基層的壓密、沉降，特別是高溫季節(jié)下 瀝青面層的壓密和側(cè)向流動(dòng)隆起，使路面沿行車輪跡逐漸產(chǎn)生 縱向帶狀凹槽的車轍變形， 在車道橫斷面方向上多呈 W 形，個(gè) 別也有呈 U 形的。當(dāng)車轍達(dá)到一定的深度，轍槽內(nèi)就會(huì)積水并 影響車速和行車的舒適和安全，因此就必須采取措施處治。7、泛油泛油多數(shù)是由于瀝青面層用量過大、 稠度太低或熱穩(wěn)性差等 原因所引起，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，層鋪法瀝青路 面的嵌縫料散失過多，在氣溫轉(zhuǎn)暖后，在行

4、車作用下多余瀝青 溢至表面形成。泛油使路面在行車時(shí)產(chǎn)生輪跡和粘輪現(xiàn)象，并 使路面抗滑性能下降， 嚴(yán)重影響行車安全和周圍環(huán)境。8、油包油包是由于局部泛油處理不當(dāng)，細(xì)粒過多，瀝青含量過大，或因?yàn)r青滴流在路面結(jié)成油污而形成面積不大的包狀物。9、擁包擁包是由于瀝青面層中瀝青含量偏高，粘度和軟化點(diǎn)偏低， 礦料級配不良，細(xì)料偏多，空隙率太低，致使面層材料自身的 高溫抗剪強(qiáng)度不足，或因基層含水量過大，水分難以蒸發(fā)而滯 留于基層表面，或基層浮土清掃不凈、粘土瀝青灑布不合要求 等原因影響面層與基層之間的結(jié)合， 造成層間抗剪強(qiáng)度的不足， 在行車水平力作用下使路面產(chǎn)生推擁、擠壓而在路面兩側(cè)或行 車道范圍內(nèi)所形成的一種局部的不規(guī)則隆起變形。10、波浪波浪是路面表面沿縱向形成成片的有規(guī)則的凹凸起伏的一 種變形。波浪的產(chǎn)生，一是由于擁包未能及時(shí)處治，在行車作 用下逐漸演變發(fā)展所形成；另外，在層鋪法施工的路面中，由 于瀝青灑布不勻時(shí)形成油壟，瀝青多處礦料厚，瀝青少處礦料 薄，經(jīng)行車不斷沖擊、振動(dòng)使其發(fā)展而造成。11、脫皮脫皮是瀝青面層在行車作用下產(chǎn)生大塊的片狀剝落現(xiàn)象。12、啃邊路面寬度過窄，邊緣強(qiáng)度不足， 路肩碾壓不密實(shí)，路肩和路 面銜接不當(dāng)以致路肩積水滲入使其濕軟， 在行車作用下， 路面