高一地理必修二5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(人教版)

1、.1 1第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響.2 2鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)人口超過(guò)百萬(wàn)的人口超過(guò)百萬(wàn)的城市城市車(chē)站車(chē)站鐵路線(xiàn)鐵路線(xiàn)石家莊市的形成和發(fā)展石家莊市的形成和發(fā)展 石家莊原來(lái)不過(guò)是石家莊原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車(chē)站往南遷縣城時(shí)，把車(chē)站往南遷了十幾千米，建在了石了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京廣線(xiàn)鐵路又在這里與京廣線(xiàn)相交，石家莊成了重要相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定河北省的省會(huì)，而正定縣城

2、仍不過(guò)是座縣城仍不過(guò)是座3 3萬(wàn)人的萬(wàn)人的小城。小城。正定縣城正定縣城石家莊石家莊石太線(xiàn)石太線(xiàn)石德線(xiàn)石德線(xiàn)思考：這種變化時(shí)誰(shuí)導(dǎo)致的？思考：這種變化時(shí)誰(shuí)導(dǎo)致的？京京 廣廣 線(xiàn)線(xiàn).3 3.4 4.5 5石家莊石家莊石石 太太京京廣廣石石德德寶雞寶雞寶寶成成隴海隴?！?“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”還有石家莊、寶雞等。還有石家莊、寶雞等。.6 6(1)(1)新的交通方式的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化新的交通方式的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 嘉興市城嘉興市城市形態(tài)如市形態(tài)如何演變？何演變？并詳細(xì)說(shuō)并詳細(xì)說(shuō)明各個(gè)階明各個(gè)階段形成的段形成的原因。原因。3.3.交通方式的變化引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化

3、交通方式的變化引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 .7 7嘉興市城市形態(tài)演變經(jīng)過(guò)嘉興市城市形態(tài)演變經(jīng)過(guò)鐵路：工業(yè)發(fā)展：公路運(yùn)輸：嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的唐宋時(shí)：環(huán)城河：團(tuán)塊狀東、北方向伸展滬寧杭鐵路伸展，但仍以河伸展為主松散狀星狀.8 8揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航。開(kāi)鑿、通航。京滬鐵路的建成京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的發(fā)展海運(yùn)的發(fā)展(2)(2)交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)

4、的演變交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 隨著大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航和我國(guó)南北隨著大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航和我國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來(lái)，由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)氖?。后?lái)，由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線(xiàn)和沿海城市迅速發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線(xiàn)和沿海城市迅速發(fā)展。發(fā)展。.9 9聚聚落落空間

5、形態(tài)空間形態(tài)發(fā)展變化發(fā)展變化沿交通干沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展線(xiàn)擴(kuò)展基本不變基本不變加快加快緩慢緩慢交交通通線(xiàn)線(xiàn)衰衰落落交交通通線(xiàn)線(xiàn)發(fā)發(fā)展展交交通通條條件件.1010交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓市帶，典型案例：波士頓- -紐約紐約- -華盛華盛頓大城市帶頓大城市帶.1111.1212二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個(gè)商業(yè)每個(gè)商業(yè)企業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概念商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概念商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤

6、立的，而是通過(guò)商品流通所需要的交通線(xiàn)、運(yùn)輸工具、倉(cāng)而是通過(guò)商品流通所需要的交通線(xiàn)、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)庫(kù)等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng), ,即即若干商業(yè)企業(yè)依靠若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線(xiàn)路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)交通運(yùn)輸線(xiàn)路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。在商業(yè)網(wǎng)中的單。在商業(yè)網(wǎng)中的單個(gè)商店被稱(chēng)為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。個(gè)商店被稱(chēng)為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。.1313讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的異同點(diǎn)？讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的異同點(diǎn)？1.1.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響為什么山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要少于平原地區(qū)？為什么山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要少于平原地區(qū)？.1414山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)

7、點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)稀少，多沿河谷山谷分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線(xiàn)平原地區(qū)地形平坦，交通線(xiàn)路眾多，居民點(diǎn)和商店多路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻繁，交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大.1515交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)商對(duì)商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密點(diǎn)密度的度的影響影響山區(qū)山區(qū)交通運(yùn)輸方交通運(yùn)輸方式單一式單一平原平原交通運(yùn)輸方式多

8、樣交通運(yùn)輸方式多樣山區(qū)山區(qū) 平原平原地勢(shì)起伏大地勢(shì)起伏大地形平坦地形平坦交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線(xiàn)稀少線(xiàn)稀少商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小密度小交通運(yùn)輸線(xiàn)路密集交通運(yùn)輸線(xiàn)路密集商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大密度大.16162、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置原則：原則： 交通最優(yōu)則交通最優(yōu)則。原因：原因：便捷的交通能吸引大量的消費(fèi)者便捷的交通能吸引大量的消費(fèi)者分布：分布：在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線(xiàn)在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線(xiàn).1717分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則.18182 2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位

9、置的影響、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響分布在城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則分布在高速公路沿線(xiàn)分布在高速公路沿線(xiàn)分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則便捷交通便捷交通.19193 3交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局 商業(yè)中心是指一個(gè)城市里經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活動(dòng)最繁華的地帶。商業(yè)中心是指一個(gè)城市里經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活動(dòng)最繁華的地帶。鐘鼓樓市場(chǎng)鐘鼓樓市場(chǎng)三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成環(huán)路沿線(xiàn)商業(yè)中心出環(huán)路沿線(xiàn)商業(yè)中心出現(xiàn)現(xiàn)前門(mén)和王府井兩在商業(yè)中心的出

10、現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān).20204 4交通線(xiàn)路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通線(xiàn)路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 例如 陜西省勉縣的長(zhǎng)林鎮(zhèn)的繁榮與衰落交通運(yùn)交通運(yùn)輸線(xiàn)路輸線(xiàn)路的變化的變化對(duì)集鎮(zhèn)對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的商業(yè)的影響影響航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落衰落因航道延伸或交通線(xiàn)因航道延伸或交通線(xiàn)路的改線(xiàn)路的改線(xiàn).21211、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（響（ ） A、河流、河流 B、地形、地形 C、鐵路、鐵路 D、氣候、氣候2、下列城市的區(qū)位因素與株洲相似的是（、下列城市的區(qū)位因素與株洲相似的是（ ） A、揚(yáng)州、揚(yáng)州 B、華盛頓、華盛頓 C 、 石家莊石家莊 D、上海、上海3、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（ ） A、山區(qū)居民居住分散