汽輪機崗位試題庫

1、汽輪機崗位試題庫一、填空選擇題1、水蒸汽的形成經過5種狀態(tài)的變化。即末飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、（干飽和蒸汽）（過熱蒸汽）、2、按外力作用的性質不同，金屬強度可分為（抗拉）、強度、（抗壓）強度、（抗彎）強度和抗扭強度等。3、管道外加保溫層的目的是_增加_管道的熱阻，_減少_熱量的傳遞。4、發(fā)電機風溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應_升高_；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機械強度；使發(fā)電機_壽命_大大縮短。5、ph值7溶液呈_堿性_，ph值7溶液呈中性，ph值7溶液呈_酸性_。6、軸承油壓保護是防止_潤滑_油壓過低，造成軸承_斷油_，損壞軸瓦的保護裝置。7、潤滑油粘度過低，不能形成必要的_油膜厚度_，

2、保證不了潤滑的需要，嚴重時會燒毀軸瓦_。8、按保護作用的程度，熱工保護可分為_停止機組_的保護、_改變機組運行方式_的保護和進行局部操作的保護。9、對于一個系統(tǒng)來說，輸入熱量 等于 輸出熱量 加 熱損失，這就是能量守恒定律；10、歐姆定律指出，通過電阻元件的電流與電阻兩端的電壓成_正_比，而與電阻成_反_比。11、三相異步電動機主要由兩個基本部分組成，即_定子_和_轉子_。12、在發(fā)電廠中，三相母線的相序是用固定額色表示的。規(guī)定用黃色表示a相，綠色表示_ b _相，紅色表示_ c _相。13、當_初壓_和_終壓_不變時，提高蒸汽切溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。14、在相同的溫度范圍內，_卡諾_循環(huán)的

3、熱效率最高；在同一熱力循環(huán)中，_熱效率_越高則循環(huán)功越大。15、水蒸汽凝結放熱時，其溫度_保持不變_，放熱是通過蒸汽的凝結放出的_汽化潛熱_而傳遞熱量的。16、汽輪機的軸承分_支持_和_推力_軸承兩大類。17、中壓管道上的閥門一般采用_法蘭_連接，高壓管道上的閥門應采用_焊接_方式連接。18、采用多級汽輪機的目的是 增加功率 和_提高效率_。19、汽輪機按熱力過程的特性分類有：（凝汽式汽輪機）、（調整抽汽式汽輪機）、（中間再熱式汽輪機）、（背壓式汽輪機）；20、凝汽式汽輪機正常運行中，當主蒸汽流量增加時，它的鈾向推力_a_。a增加；b不變；c減少。21、汽機的低油壓保護應在_b_投入。a盤車前

4、；b沖轉前；c定速后。22、一般電動機的啟動電流為額定電流的_b_倍。a 23倍；b 47倍；c 510倍。23、發(fā)電機冷卻方式效果最好的是_c_。a空氣冷卻；b氫氣冷卻；c水冷卻。24、汽輪機主油箱的作用是_c_。a貯油；b分離水分；c貯油和分離水分、空氣雜物和沉淀物。25、汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸汽溫度_高于_汽缸內壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中，蒸汽溫度_低于_汽缸內室金屬溫度。26、汽輪機調速系統(tǒng)由轉速感應機構、傳動放大 機構、配汽機構和 反饋 機構等四部分組成。27、蒸汽在汽輪機內膨脹做功，將熱能轉變?yōu)闄C械能，同時又以_對流_傳熱方式將熱量傳給汽缸內壁，汽缸內壁的熱量以_

5、傳導_方式由內壁傳到外壁。28、工業(yè)分析用來確定煤中的水分、揮發(fā)分 固定碳和 灰分 的含量。29、發(fā)電機與系統(tǒng)準同期并列必須滿足電壓相等、電壓相位一致、周波相等 三個條件。30、除氧器發(fā)生排汽帶水現象的主要原因是_負荷_過大，_排汽量_過大。二、判斷題1、汽輪機的排氣在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變化。()2、導熱系數越大，則它的導熱能力也越強。()3、在熱機的熱力循環(huán)中，不可能將熱源所提供的能量，全部變?yōu)闄C械能。()4、蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程發(fā)生。(×)5、除氧器在常壓下可以將水加熱到104。(×)6、管道上的閥門越多，則流體的阻力越大。()7、

6、凝氣汽機凝結器真空是靠抽氣器建立的。(×)8、熱量在金屬內導熱需要一定時間，因此在汽輪機啟?；蚬r變化過程中，汽缸內外壁、轉子表面與中心孔形成溫差。()9、1度電就是1千瓦時，也就是3600千焦的能量。()10、濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產生威脅。()11、汽機冷態(tài)啟動沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結。()12、珠狀凝結放熱系數可達膜狀凝結放熱系數的15-20倍。()13、蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內引起的溫差越大。() 14、為防止汽機內

7、部出現過大的溫差，所以汽機啟動中溫升率越小越好。(×)15、汽機正常運行中，蒸汽在汽機內膨脹做功，將部分熱能轉換為機械能；()  16、水泵并聯工作的特點揚程不變，總流量為每臺水泵流量之和。()17、汽輪機熱態(tài)啟動的關鍵是恰當選擇沖轉的蒸汽參數。()18、汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。  ()19、汽機能維持空負荷運行，就能在甩負荷后維持額定轉速。(×)20、汽機一般在突然失去負荷后，轉速升到最高點后又下降到一穩(wěn)定轉速，這種現象為動態(tài)飛升。()21、汽機調速系統(tǒng)遲緩率過大，在發(fā)電機并網后，將引起負荷擺動。()22、汽

8、機的調節(jié)方式有噴嘴調節(jié)、節(jié)流調節(jié)、旁通調節(jié)、噴嘴與節(jié)流聯合調節(jié)等。()23、背壓式汽輪機當初壓不變，背壓提高時，發(fā)電機負荷降低；()24、汽輪機抽汽參數越高發(fā)電經濟性越好。（×）25、汽輪機排汽壓力越低，工質循環(huán)的熱效率越高。（）26、在其它條件不變時，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機的相對內效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機的相對內效率提高。（×）27、按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（）28、蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉變成機械能。（）29、汽封是防止汽輪機級間漏汽和汽輪機向外漏汽。（×）30、運行中油溫升高，粘度減小，油壓相應要發(fā)生下降。（）三、問答題1、簡述

9、設置軸封加熱器的作用？  答：汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機的工作環(huán)境，若調整不當而使漏汽過大，還將使近軸封的軸承溫度升高或使軸承進水。為此，在各類機組中，都設置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機的軸封漏汽。 2、汽輪機為什么設置超速保護裝置？答：汽輪機是高速旋轉的設備，轉動部分的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離心力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速下應力的1.5倍時，此時不僅轉動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動，而且離心力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此汽輪機設置了超012時動作停機，使汽輪機停止運轉。

10、0;   3、汽輪機啟動過程中，過臨界轉速時應注意什么？答：一般應快速平穩(wěn)的越過臨界轉速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉速的做法，以防止造成不良后果。現規(guī)定過臨界轉速時的升速率為600r/min左右。    在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動類型，防止誤判斷。    振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新啟動。    過臨界轉速后應控制轉速上升速度。    4、汽輪機啟動前為什么要保持

11、一定的油溫？答：機組啟動前應先投入油系統(tǒng)，油溫不能低于25，一般控制在3545之間。若油溫低時，可提前啟動交流電動油泵，用加強油循環(huán)的辦法來提高油溫。保持適當的油溫，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至于難以建立油膜，失去潤滑作用。    5、為什么轉子靜止時，嚴禁向軸封送汽？答：因為在轉子靜止狀態(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉子軸封段局部不均勻受熱，產生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產生較大的熱應力與熱變形，從而使轉子產生彎

12、曲變形。所以轉子靜止時嚴禁向軸封送汽。    6、沖轉后對機組要特別注意檢查哪些方面？答：各軸瓦的振動情況，一旦軸承有明顯的振動現象，應立即打閘停機，待查明原因處理好以后，方可再次沖轉啟動。對于調速的油壓、潤滑油壓和油流情況，若有異常現象，須及時調整。仔細傾聽前后軸承及汽缸內的聲音，如發(fā)現有明顯的金屬摩擦聲，應及時研究，分析可能的原因，決定是需停機處理，還是繼續(xù)監(jiān)視。隨時控制進汽量。維持機組轉速在規(guī)定狀態(tài)下進行暖機。應監(jiān)視汽缸壁溫的升高程度。7、主蒸汽壓力過高有如下危害？如何處理？（1）主蒸汽壓力升高時，要維持負荷不變，需減小調速汽閥的總開度，但這只能通過關小全開

13、的調速汽閥來實現。在關小到第一調速汽閥全開，而第二調速汽閥將要開啟時，蒸汽在調節(jié)級的焓降最大，會引起調節(jié)級動葉片過負荷，甚至可能被損傷。（2）末級葉片可能過負荷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比容減小，即使調速汽閥開度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降增大，將使末級葉片過負荷，所以，這時要注意控制機組負荷。（3）主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級的蒸汽濕度變大，機組末幾級的動葉片被水滴沖刷加重。（4）承壓部件和緊固部件的內應力會加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動主汽閥及調速汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內應力都將增加，這會縮短其使用壽命，甚至造成這些部件受到損傷。由于

14、主蒸汽壓力升高時會帶來許多危害，所以當主蒸汽壓力超過允許的變化范圍時，不允許在此壓力下繼續(xù)運行。若主蒸汽壓力超過規(guī)定值，應及時聯系鍋爐值班員，使它盡快恢復到正常范圍；當鍋爐調整無效時，應利用電動主閘閥節(jié)流降壓。如果采用上述降壓措施后仍無效，主蒸汽壓力仍繼續(xù)升高，應立即打閘停機。8、主蒸汽壓力過低有什么危害？如何處理？答：主蒸汽壓力降低時，蒸汽在汽輪機內的焓降要減少，蒸汽比容將增大。此時，即使調速汽閥總開度不變，主蒸汽流量也要減少，機組負荷降低；運行經濟性降低；機組仍要維持額定負荷不變，就要開大調速汽閥增加主蒸汽流量，這將會使汽輪機末幾級特別是最末級葉片過負荷，影響機組安全運行。當主蒸汽壓力下降

15、超過允許值時，應盡快聯系鍋爐值班員恢復汽壓；當汽壓降低至最低限度時，應采用降低負荷和減少進汽量的方法來恢復汽壓至正常，但要考慮滿足抽汽供熱汽壓和除氧器用汽壓力，不要使機組負荷降得過低。9、主蒸汽溫度升高有什么危害？如何處理？主蒸汽溫度升高的危害如下：（1）調節(jié)級葉片可能過負荷。主蒸汽溫度升高時，首先調節(jié)級的焓降增加；在負荷不變的情況下，尤其當高速汽閥中，僅有第一調速汽閥全開，其它調速汽閥關閉的狀態(tài)下，調節(jié)級葉片將發(fā)生過負荷。（2）金屬材料的機械強度降低，蠕變速度加快。主蒸汽溫度過高時，主蒸汽管道、自動主汽閥、調速汽閥、汽缸和調節(jié)級進汽室等高溫金屬部件的機械強度將會降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥

16、、高壓軸封堅固件等易發(fā)生松弛，將導致設備損壞或使用壽命縮短。若溫度的變化幅度大、次數頻繁，這些高溫部件會因交變熱應力而疲勞損傷，產生裂紋損壞。這些現象隨著高溫下工作時間的增長，損壞速度加快。（3）機組可能發(fā)生振動。汽溫過高，會引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機組可能發(fā)生振動。一般的處理原則是：當主蒸汽溫度超過規(guī)定范圍時，應聯系鍋爐值班員盡快調整、降溫，汽輪機值班員應加強全面監(jiān)視檢查，若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時，允許短時間運行，超過規(guī)定運行時間后，應打閘停機；若汽溫超過汽缸材料允許的最高使用溫度，應立即打閘停機。例如中參數機組額定主蒸汽溫度為435，當主蒸汽

17、溫度超過440時，應聯系鍋爐值班員降溫；當主蒸汽升高到445450之間時，規(guī)定連續(xù)運行時間不得超過30min，全年累不得超過20h；當主蒸汽溫度超過450時，應立即故障停機。10、主蒸汽溫度過低有什么危害？如何處理？主蒸汽溫度降低時，不但影響機組的經濟性，也威脅著機組的運行安全。其主要危害是：（1）末級葉片可能過負荷。因為主蒸汽溫度降低后，為維持額定負荷不變，則主蒸汽流量要增加，末級焓降增大，末級葉片可能過負荷狀態(tài)。（2）末幾級葉片的蒸汽濕度增大。主蒸汽壓力不變，溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度將要增加，這樣除了會增大末幾級動葉的濕汽損失外，同時還將加劇開幾級動葉的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命

18、。（3）各級反動度增加。由于主蒸汽溫度降低，則各級反動度增加，轉子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機組運行的安全可靠性降低。（4）高溫部件將產生很大的熱應力和熱變形。若主蒸汽溫度快速下降較多時，自動主汽閥外殼、調節(jié)級、汽缸等高溫部件的內壁溫度會急劇下降而產生很大的熱應力和熱變形，嚴重時可能使金屬部件產生裂紋或使汽輪機內動、靜部分造成磨損事故；當主蒸汽溫度降至極限值時，應打閘停機。（5）有水擊的可能。當主蒸汽溫度急劇下降50以上時，往往是發(fā)生水沖擊事故的先兆，汽輪機值班員必須密切注意，當主蒸汽溫度還繼續(xù)下降時，為確保機組安全，應立即打閘停機11、除氧器的工作原理？答：水中溶解氣體量的多少與氣體的種類，水的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關。除氧器工作原理是：把壓力穩(wěn)定的蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過程中，水面上水蒸汽的分壓力逐漸增加，而其它氣體的分壓