土方工程施工組織設(shè)計(jì)方案施工版

1、浙江財(cái)富金融中心土方挖運(yùn)施工方案中國(guó)建筑第二工程局 （滬）財(cái)富 金融中心項(xiàng)目經(jīng)理部2007 年 3 月 15 日目錄第一章 工程概況 21 工程簡(jiǎn)介 22 結(jié)構(gòu)概況 23 工程基地周邊管線狀況 34 工程地質(zhì)條件 45 土方工程概況 1.06 施工及相關(guān)項(xiàng)目 1.1第二章 編制說明 1.11 編制依據(jù) 1.12 編制原則 1.2第三章 土方開挖施工方案 1.21 施工前準(zhǔn)備工作 1.22 挖土工況與施工順序 1.83 交通組織方案 2.04 土方施工階段的測(cè)量注意事項(xiàng) 2.1.5 防止基坑管涌、滲漏等應(yīng)急預(yù)案措施 2.1.第四章 施工組織機(jī)構(gòu)及進(jìn)度保證措施 2.6.第五章 成品保護(hù) 2.7第六

2、章 保潔措施 2.7第七章質(zhì)量保證措施 2.8第八章安全文明保證措施 2.9第九章進(jìn)度計(jì)劃 3.2第十章土方工程附圖 3.2第十一章 土方工程的資料 3.2 第一章 工程概況1工程簡(jiǎn)介工程名稱：浙江財(cái)富金融中心工程工程地點(diǎn)：杭州錢江新城新中央商務(wù)區(qū)，富春路與新安江路交叉口以南地塊建設(shè) 建設(shè)單位：浙江特福隆房地產(chǎn)開發(fā)有限公司設(shè)計(jì)單位：上海市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司總承包單位：中國(guó)建筑第二工程局 (滬)2結(jié)構(gòu)概況(1) 浙江財(cái)富金融中心建成后將成為杭州市最高的標(biāo)志性建筑物，總用地面積 17376m2 ，總建筑面積 209024m2 ，共包括兩幢辦公樓，西側(cè)塔樓地面以上 58 層， 東側(cè)塔樓地面以上

3、38 層，均為鋼筋混凝土框架核心筒結(jié)構(gòu)；裙樓無地面層，為 1 層下沉式廣場(chǎng)。該工程設(shè)三層整體地下室， 工程樁采用鉆孔灌注樁。 平面形狀大致呈矩形， 平面 尺寸約 194m*78m 。本工程設(shè)計(jì)± 0.000 標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程 7.500 ，基坑圍護(hù)設(shè)計(jì) 取自然地坪絕對(duì)標(biāo)高新塘河一側(cè)為 7.000 ，即相對(duì)標(biāo)高為 -0.500 ，其它取自然地坪絕 對(duì)標(biāo)高為 6.500 ，即相對(duì)標(biāo)高為 -1.000 。地下室底板面設(shè)計(jì)標(biāo)高為 -12.250 ，地下二 層樓板面標(biāo)高 -8.000 ，地下一層樓板面標(biāo)高為 -4.500 ；綜合考慮基礎(chǔ)底板和墊層厚度 后，自室外地坪算起，基坑設(shè)計(jì)開挖深度基本

4、為 13.250m ，東側(cè)塔樓的開挖深度為 14.05m ，西側(cè)塔樓的開挖深度為 15.650m 。主樓電梯井深坑深度達(dá) 20.400m 、 17.800m 。（2） 本工程基礎(chǔ)形式為鋼筋砼灌注樁及現(xiàn)澆鋼筋砼厚底板基礎(chǔ)，底板厚度 0.8m （主樓 3.2m 、2.6m ），坑底均有 200 厚素砼墊層，圍護(hù)采用鉆孔灌注樁結(jié)合二道混 凝土內(nèi)支撐的復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)，上部則采用土釘墻支護(hù)，鉆孔灌注樁采用 900 和 1000 直徑?；又苓呍O(shè)一排三軸水泥攪拌樁作防滲止水帷幕。3工程基地周邊管線狀況總平面圖給出了工程總平面及周圍環(huán)境， 從該圖可以看到， 基坑?xùn)|北側(cè)距離用地 紅線約 8.3m ，紅線外為解放

5、東路。解放東路路下埋設(shè)有大量的市政管線，其中雨水 管、污水管和給水管皆位于紅線內(nèi)側(cè)，距離地下室外墻分別為 4m 、 5.2m 和 6.3m 。 電力管和煤氣管分別距離地下室外墻約 9.3m 和 12.8m ?；游鞅眰?cè)地下室外墻距離用地紅線較近，最近處僅為3m ，紅線外側(cè)為規(guī)劃綠化區(qū)，新塘河從中流過，距離地下室外墻約 31m ，該側(cè)有一條污水管通過，距地 下室外墻 5m ?；?xùn)|南側(cè)地下室外墻距離紅線較近，約 4m ，紅線外側(cè)為 7 號(hào)路（公園路）。 7 號(hào)路下布有電信、煤氣、給水和雨水管，距離地下室外墻分別為5.8m 、 11.4m 、13.1m 和 16.4m 。為確保電信、煤氣等管線不被

6、破壞，本工程將原設(shè)置在南面的2 臺(tái)塔吊由地面移至到基坑內(nèi)安置。基坑西南側(cè)地下室外墻距離用地紅線 3.3m ，紅線外為 5 號(hào)路（香樟路）。5 號(hào) 路下布有電信、煤氣、給水和雨水管，距離地下室外墻分別為 5m 、10.8m 、12.8m 和 16.3m 。（以上所指的距離都是從地下室外墻起算）4 工程地質(zhì)條件（1） 根據(jù)勘察報(bào)告，場(chǎng)地勘探深度以淺可劃分為 10 個(gè)工程地質(zhì)層組，細(xì)劃為 15 個(gè)壓層?，F(xiàn)自上至下分述如下：-1 層雜填土： 雜色，松散，濕飽和，由碎石、碎磚、砂夾粉性土等混合組成。 局部孔段夾有塊石。全場(chǎng)分布，層頂高程 6.497.96m ，層厚 0.67.3m 。-2 層素填土：灰色

7、，主要成分為粉土，很濕，松散 稍密，含少量碎石。靜探 錐尖陰力 qc=1.704.39Mpa ，平均值 2.42Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫錘擊數(shù) N=4.514 擊， 平均值 5.9 擊。全場(chǎng)分布，層頂標(biāo)高 2.257.30m ，層厚 0.503.40 。全新世（ Q4 ）上層：-1 層砂質(zhì)粉土：灰色，濕 很濕，中密，含云母。有明顯搖震反應(yīng)，無光澤， 干強(qiáng)度、韌性低。底部局部相變成粉砂。靜探錐尖阻力 qc=4.368.45Mpa ，平均值 5.60Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=719 擊，平均值 11.2 擊，屬中等壓縮性上層，全場(chǎng) 分布，層頂高程 0.724.15m ，層厚 0.603.00m 。-2

8、 層砂質(zhì)粉土夾粉砂：灰色，濕 很濕，稍密，含腐木含有機(jī)質(zhì)，夾粘土、粉 砂薄層。搖震反應(yīng)一般，略有光澤，干強(qiáng)度、韌性低。靜探錐尖阻力 qc=3.575.20Mpa ，平均值 3.98Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=316 擊，平均值 7.0 擊， 屬中等偏高壓縮性土層。全場(chǎng)分布，層頂高程 -0.78-3.76m ，層厚 2.7012.30m 。 -3 層 粉 砂 ： 青 灰 色 ， 飽 和 ， 稍 密 ， 含 云 母 、 貝 殼 。 靜 探 錐 尖 阻 力 qc=4.5710.89Mpa ，平均值 5.79Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=721 擊，平均值 10.6 擊，屬中等壓縮性土層，局部分布，層頂

9、高程 -5.82-9.75m ，層厚 1.003.50m 。 -4 層砂質(zhì)粉土：灰色、青灰色，濕，稍密，含云母，夾粘土薄層。有搖震反 應(yīng)，略有光澤，干強(qiáng)度、韌性低。靜探錐尖阻力 qc=2.494.38Mpa ，平均值 2. 94Mpa ； 實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=417 擊，平均值 6.3 擊，屬中等偏高壓縮性土層，全場(chǎng)分布，層 頂高程 -7.32-12.13m ，層厚 1.56.30m 。 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，含有機(jī)質(zhì)、云母。無搖震反應(yīng)，略有光澤， 干強(qiáng)度、韌性中等。靜探錐尖阻力 qc=0.761.58Mpa ，平均值 0.85Mpa ，屬高壓 縮性土層。全場(chǎng)分布，層頂高程 -13.18

10、-15.55m ，層厚 2.00-6.10m 。晚更新世（ Q3 ）土層： -1 層粉質(zhì)粘土：灰綠色，軟可塑。無搖震反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)底、韌性高， 靜探錐尖阻力 qc=1.252.44Mpa ，平均值 1.48MPAa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=720 擊， 平均值 9.6 擊，屬中等壓縮性土層，全場(chǎng)分布，層頂高程 -10.3115.85m ，層厚 1.304.00m 。 -2 層粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬可塑為主，含氧化鐵。無搖震反應(yīng)，有光澤，干 強(qiáng)度、韌性較高。底部夾粉土、粉砂層。靜探錐尖阻力 qc=1.942.46Mpa ，平均值 2.08Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=1029 擊，平均值 15.1

11、擊，屬中等壓縮性土層，全場(chǎng) 分布，層頂高程 -17.1523.21m ，層厚 5.4013.50 。 -3 層粉質(zhì)粘土：褐黃色，軟可塑，含氧化鐵。無搖震反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度、 韌性較高。底部段夾多量粉土、粉砂。靜探錐尖阻力 qc=1.653.08Mpa ，平均值 1.84Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=722 擊，平均值 9.7 擊，屬中等壓縮性土層，全場(chǎng)分 布，層頂高程 -24.35-31.02m ，層厚 1.406.20m-18 層粉細(xì)砂：灰黃、 褐黃色，飽和，稍密，含氧化鐵。局部孔段夾砂質(zhì)粉土， 含泥質(zhì)。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=1431 擊，平均值 18.8 擊，屬中等壓縮性土層，局部分 布，層頂

12、高程 -28.62-31.03m ，層厚 1.403.70m 。 -1 層中砂：灰黃、褐黃色，飽和，中密為主，含氧化鐵。含少量礫石，不含 泥質(zhì)。靜探錐尖阻力 qc=8.79.2Mpa ，平均值 9.0Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=2050 擊，平均值 26.9 擊，屬中等壓縮性土層，局部分布，層頂高程 -28.65-33.53m ， 層厚 0.205.50m 。 -2 層含泥圓礫夾礫砂：灰色，飽和，中密，礫石粒徑以 1-3cm 為主，最大粒 徑 810cm ，卵石占 20% 左右，礫石含量 40% 左右。卵礫石成分以石英砂巖、熔結(jié) 凝灰?guī)r為主，亞圓形，質(zhì)硬。充填物為細(xì)砂、粘土。屬低壓縮性上層，局

13、部分布。- 夾 1 層礫砂：灰色，飽和，中密，礫石粒徑以 13cm 為主，最大粒徑 810cm ， 礫石含量 30% 左右，卵礫石成分以石英砂巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主，亞圓形，質(zhì)硬。充 填物為細(xì)砂、粘土。重型圓錐動(dòng)探錘擊數(shù) N63.5=5.577 擊，平均值 30.5 擊，屬低 壓縮性土層。呈透鏡體狀分布，層厚 0.405.30m 。-夾 2 層含礫中砂：灰色，飽和，中密，礫石含量 10% 左右，靜探錐尖阻力 qc=8.79.2Mpa ，平均值 9.0 Mpa ；實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) N=855 擊，平均值 18.1 擊， 屬中等偏低壓縮性土層。呈透鏡體狀分布，層頂高程 -38.42-52.70m ，層厚

14、0.505.00m 。-3 層含泥圓礫：灰色飽和，密實(shí)，局部孔段夾薄層粉砂。 卵礫石粒含量 2040% 左右。粒徑以 24cm 為主， 46cm 次之最大粒徑 11cm 以上；卵礫石礦物成分以 砂巖和熔結(jié)凝灰?guī)r為主，其次為石英砂巖、硅質(zhì)巖，原巖均為硬質(zhì)巖，亞圓形。充填 物為中細(xì)砂、粘土，含較多泥質(zhì)成分。 實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)探錘擊數(shù) N63.5=12125 擊， 平均值42.4擊，屬低壓縮性土層。其中ZK15孔深度55m以下粒徑較大，鉆進(jìn)情況判斷大于20cm。全場(chǎng)分布，層頂高程-31.85-36.74m ，層厚12.5018.60m 。白堊系下統(tǒng)朝川組（K1c）基巖：-1層全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，

15、巖芯呈柱狀，質(zhì)軟，已基本風(fēng)化呈土狀。實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)探錘擊數(shù) N63.5=1762 擊，平均值29.9擊。僅深孔局部揭露，層頂高程-52.80-54.64m ，層厚 0.30 2.20m.。-2層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、含礫砂巖：紫紅色，巖芯呈柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，完整 性較好，手掰可折斷，錘擊易碎。以泥質(zhì)粉砂巖為主，遇水易軟化。實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)探錘擊數(shù) N63.5 = 15142擊，平均值 65擊。層頂高程-52.45-55.52m,層厚 0.70 6.20m。-3-1層中風(fēng)化一強(qiáng)風(fēng)化含礫砂巖：紫紅色，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，錘擊易斷，裂隙不發(fā)育，遇水易軟化。實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)探錘擊數(shù)N63.5 = 55200

16、擊，平均值75擊。層頂高程-56.24-60.94m。層厚0.506.40m。-3-2層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、含礫砂巖紫紅色，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，錘 擊易斷，裂隙不發(fā)育，遇水易軟化。以泥質(zhì)粉砂巖為主，實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)探錘擊數(shù)N63.5 = 32200擊，平均值75.9擊。層頂高程-54.30-63.77m，層厚12.90m（未揭穿）。各層土體的物理力學(xué)指標(biāo)詳見表1O表1各層土物理力學(xué)指標(biāo)土類層號(hào)重度丫(kN/m 3)粘聚力c (kPa)摩擦角©（°滲透系數(shù)kv (cm/s )雜填土-117.51010素填土-218.0415砂質(zhì)粉土-118.84274.5x10-4砂質(zhì)粉土夾

17、粉砂-218.84257.0x10-4粉砂-319.22281.6x10-3砂質(zhì)粉土-418.95252.0x10-4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土17.715122.2x10-7粉質(zhì)粘土-119.33613.56.4x10-7粉質(zhì)粘土-219.445187.1x10-7粉質(zhì)粘土-319.730152.0x10-7(2)本場(chǎng)地淺部地下水屬孔隙潛水，主要接受大氣降水和西北側(cè)新塘河水的滲入補(bǔ)給。勘察期間測(cè)得地下水位埋深在 2.43.2m左右，相應(yīng)的地下水位高程為3.83 5.15m。(3) 現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)較平坦，大部分分布有砼地坪以及碎磚、砼等建筑垃圾，地面標(biāo)高 平均約為絕對(duì)標(biāo)高+ 7.500m。(4) 本場(chǎng)地淺部20

18、m深度范圍內(nèi)無液化土層分布，場(chǎng)地北東側(cè)分布填埋河道(暗 河)，通過整個(gè)場(chǎng)區(qū)，河道寬約12-15m，最大填土深度7.3m。進(jìn)入場(chǎng)地的暗浜寬度 不大。本工程抗震設(shè)防烈度按七度考慮， 抗震設(shè)防分類為丙類，不存在地基土液化問 題。(5) 本工程場(chǎng)區(qū)位于沖積平原區(qū)，不存在發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的地形地 質(zhì)條件，也未發(fā)現(xiàn)巖溶、地面沉降等不良地質(zhì)作用。工程鉆孔內(nèi)底下障礙物及不良地質(zhì)現(xiàn)象有：A 工程鉆孔內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)大片拋石、防洪堤等地下障礙物，但-1層雜填土內(nèi)夾有塊 石、條石，從挖土機(jī)挖掘深坑內(nèi)看，最大條石長(zhǎng)度可達(dá) 。鉆孔 ZK24 和 ZK29 孔孔位旁夾有大量塊石，最大直徑大于 0.50m 。B 場(chǎng)地北

19、東側(cè)分布填埋河道（暗河），通過整個(gè)場(chǎng)區(qū)，河道寬約 12-15m，最大填 土深度 7.3m 。與新塘河相通，為人工開挖農(nóng)田灌溉河渠。CZK20 孔旁現(xiàn)圍墻外側(cè)分布污水管 （直徑 500mm ），埋藏較深， 走向可能 NW 向 橫穿場(chǎng)地； 17-17 '剖面線（ ZK21 和 ZK29 孔連線）北東側(cè)分布新修水管，肉眼 初估直徑 500mm ，走向與解放東路平行，與 ZK21 和 ZK29 孔距離約 2m 。（6）本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無侵蝕影響。（7）綜合分析本工程的基坑形狀、面積、開挖深度、地質(zhì)條件及周圍環(huán)境，該基 坑具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：本場(chǎng)地地下水位較淺，且土層透水性很強(qiáng)；同時(shí)本場(chǎng)地距離新塘

20、河及錢塘江很 近，水量補(bǔ)充非常豐富， 故在基坑開挖及地下室施工過程中必須采取有效的降排水措 施，以防基坑開挖時(shí)產(chǎn)生流砂等不良地質(zhì)現(xiàn)象， 并防止深層降水帶來的周邊設(shè)施的過 大沉降問題。本基坑開挖深度深，平面尺寸大，空間效應(yīng)小，基坑周邊距離用地紅線及現(xiàn)有 道路均很近， 三側(cè)道路均布有較多的市政管線， 場(chǎng)地條件較為緊張。 設(shè)計(jì)應(yīng)合理控制 圍護(hù)體的變形，確保基坑鄰近設(shè)施的安全和正常使用。土質(zhì)情況復(fù)雜，-1雜填土內(nèi)夾有塊石、條石，結(jié)構(gòu)松散，成分復(fù)雜；場(chǎng)地東 北側(cè)填土厚度大， 土質(zhì)不均勻， 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮必要措施， 保證圍護(hù)體的施工質(zhì) 量。塔樓電梯井深坑深度達(dá) 20.4m ，在該區(qū)域降水 20 余米難

21、度相當(dāng)大；同時(shí)深坑的底標(biāo)高已接近層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，對(duì)該深坑的變形和穩(wěn)定控制也應(yīng)特別重視。5 土方工程概況1.5.1 根據(jù)本工程圍護(hù)設(shè)計(jì)要求：整個(gè)基坑占地面積 17376m2 ，土方開挖總量 約為215000 m3，其中-5.3m 以上部分土方約為75000 m3，預(yù)計(jì)有效工期90天 基坑內(nèi)開挖土方至相對(duì)標(biāo)高 5.300m ，并做好周邊土釘墻?；咏Y(jié)構(gòu)全部采用支撐 支護(hù)施工，先施工土釘墻及土釘墻支護(hù)深度范圍內(nèi)的土方開挖。土釘墻應(yīng)采用分層、 分段開挖的方法，逐層、逐段交叉平行作業(yè)。支撐施工與土方施工交錯(cuò)進(jìn)行，施工壓 頂梁及第一道內(nèi)支撐，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。當(dāng)壓頂梁及第一道內(nèi)支撐混凝土強(qiáng)度達(dá)到80之后

22、，開挖至第二道支撐底標(biāo)高。施工圍檁梁及第二道內(nèi)支撐， 進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。 當(dāng)圍檁梁及第二道內(nèi)支撐混凝土 強(qiáng)度達(dá)到 80之后，分層分塊挖土至坑底標(biāo)高，最后 30cm 土方應(yīng)人工開挖，嚴(yán)禁 超挖。挖土至坑底 24 小時(shí)內(nèi)須施工完成素混凝土墊層 ;素混凝土墊層應(yīng)延伸至圍護(hù)體 邊，并抓緊施工承臺(tái)及基礎(chǔ)底板。1.5.2 土方施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)口擬設(shè)在基坑四周共 3個(gè)大門，其中公園路 2個(gè)大門、 解放東路 1 個(gè)大門。1.5.3 因本工程基坑面積大，開挖深度較深，在土方開挖前采用基坑降水是本基 坑工程成敗的關(guān)鍵之一，降水如滿足不了設(shè)計(jì)要求，則必然會(huì)產(chǎn)生流砂、管涌、土坡 失穩(wěn)、滑坍等嚴(yán)重后果， 從而影響基坑的整體

23、穩(wěn)定和施工的正常進(jìn)行， 甚至?xí)绊懙?工程樁的安全和正常使用。根據(jù)本工程地質(zhì)條件和水文條件要求，本工程基坑外采用自流深井降水，坑內(nèi) 采用自流深井降水。 若局部范圍難以降至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 應(yīng)在其周邊設(shè)置深井或輔以明溝、 集水井方式排水，具體布置應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工圖并視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。降水工作應(yīng)在開挖前兩周啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)，不得中斷。降水應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī) 范的規(guī)定進(jìn)行，應(yīng)做到出水常清。為防止地面水進(jìn)入基坑，在基坑外側(cè)四周設(shè)置地面排水溝，將地面水引進(jìn)鄰近 下水道，盡量減少大氣降水和坑內(nèi)積水的滲入。6 施工及相關(guān)項(xiàng)目1.6.1 辦理相關(guān)施工手續(xù)；1.6.2 與交通部門溝通協(xié)調(diào)；1.6.3 坑土方開挖、外運(yùn)；1

24、.6.4 挖土過程中對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及立柱樁的保護(hù)工作；第二章 編制說明1編制依據(jù)1.1 浙江省華東建設(shè)工程有限公司提供的浙江財(cái)富金融中心巖土工程勘察報(bào)告詳勘）；1.2 地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙 （浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院 ）；1.3 基坑降水方案；1.4 浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程 （DB33/T1008-2000 ）；1.5 浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （DB33/1001-2003 ）；1.6 地下室各層結(jié)構(gòu)平面圖（上海市建筑設(shè)計(jì)研究院） ；1.7 國(guó)家及浙江省的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求；1.8 其它有關(guān)工程施工的技術(shù)資料。2編制原則本工程位于杭州市錢江新城地段， 周邊環(huán)境復(fù)雜，管線密布，且基坑開

25、挖深度大， 必須嚴(yán)格控制基坑挖土?xí)r間， 以防基坑周邊建筑管線發(fā)生變形位移。 同時(shí)本工程的工 期緊，挖土過程必須充分考慮土釘墻、支撐、基坑加固、井點(diǎn)降水、結(jié)構(gòu)施工、基坑 挖土、運(yùn)土、棄土、人工清土及所在街道關(guān)系等各方面的協(xié)調(diào)、配合工作，充分利用 各道工序之間的時(shí)間合理安排施工步驟。 土方開挖原則上應(yīng)分區(qū)分段進(jìn)行， 挖土次序 嚴(yán)格遵循“分層開挖，先撐后挖”及“大基坑，小開挖”的原則，進(jìn)行分區(qū)開挖。第三章 土方開挖施工方案1施工前準(zhǔn)備工作1.1 技術(shù)準(zhǔn)備工作1.1.1 學(xué)習(xí)和審查圖紙。檢查圖紙和資料是否完全，核對(duì)平面尺寸和標(biāo)高，圖紙相互間有無錯(cuò)誤和矛盾； 掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容及各項(xiàng)技術(shù)要求， 了解工程規(guī)模、

26、 結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)、工程量和質(zhì)量要求； 熟悉土層地質(zhì)、 水文勘察資料； 會(huì)審圖紙搞清地下構(gòu)筑物與基礎(chǔ)和周圍地下管線等的 關(guān)系。 編制土方開挖方案并報(bào)批 （必須在取得業(yè)主、 監(jiān)理和基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后 方可實(shí)施）。1.1.2 進(jìn)行技術(shù)交底1.1.3 工程場(chǎng)地測(cè)量定位放線抄平。1.1.4 在正式開挖前 12 天進(jìn)行試開挖，觀測(cè)降水效果是否達(dá)到要求，成功后 根據(jù)甲方的開挖令進(jìn)行正式挖土。1.2 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地勘察摸清工程場(chǎng)地情況，收集施工需要的各項(xiàng)資料，包括施工場(chǎng)地地形、地貌、運(yùn)輸 道路、鄰近建筑物、管線、地上施工范圍內(nèi)的障礙物和堆積物狀況，排水系統(tǒng)等，以 便為施工規(guī)劃和準(zhǔn)備提供資料和數(shù)據(jù)。1.3 場(chǎng)地準(zhǔn)

27、備1.3.1 清除場(chǎng)地障礙，堆筑土坡，確保施工場(chǎng)地和道路暢通無阻。1.3.2 照明和用電安全是施工中重要的組成部分。這方面稍有不慎將會(huì)釀成事 故，給工程施工帶來嚴(yán)重影響，必須予以充分注意。場(chǎng)地照明設(shè)投光燈和防眩燈， 滿足夜間照明和土方施工車輛行駛要求。 確保施工 用電滿足施工要求，照明線路的鋪設(shè)應(yīng)滿足相關(guān)安全規(guī)范要求。地下施工動(dòng)力、 照明線路設(shè)置專用的防水線路， 并埋設(shè)在樓板、 梁、柱等結(jié)構(gòu)中， 專用的防水電箱應(yīng)設(shè)置在柱上， 不得隨意挪動(dòng)。 隨著地下工作面的推進(jìn)， 自電箱至各 電器設(shè)備的線路均需采用雙層絕緣電線， 并架空鋪設(shè)在樓板底。 施工完畢應(yīng)及時(shí)收攏 架空線， 并切斷電箱電源。 在整個(gè)施工

28、過程中， 各施工操作面上均需派專職安全巡視 員監(jiān)護(hù)各類安全措施和指導(dǎo)落實(shí)。1.3.3 在工地大門口留設(shè)水源，保證沖洗土方車輛用水。大門口設(shè)置沉淀池等排 水設(shè)施，滿足文明施工需要。設(shè)加壓設(shè)備，以保證沖洗速度。每大門出口處沖洗人員不少于4 人。 （車輛的保潔速度也是制約出土速度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，必須高度重視 ）1.4 機(jī)械準(zhǔn)備落實(shí)機(jī)械設(shè)備數(shù)量并進(jìn)行保養(yǎng)，按計(jì)劃組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。1.4.2 土方開挖機(jī)械需用計(jì)劃表（計(jì)劃用量，可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整） ：序號(hào)機(jī)械名稱機(jī)械型號(hào)數(shù)量1反鏟挖機(jī)ROBEX130LC 50.51 m 37臺(tái)2現(xiàn)代挖機(jī)ROBEX200 0.8 m 37臺(tái)3現(xiàn)代挖機(jī)ROBEX290 1.

29、2 m 35臺(tái)4日立挖機(jī)EX3005臺(tái)備用5自卸車15t120180輛6路基箱6 X1m300塊7抓斗挖機(jī)抓斗1.05m 38臺(tái)8機(jī)動(dòng)翻斗車36臺(tái)9長(zhǎng)臂挖機(jī)1.05 m 34臺(tái)10小型挖機(jī)130w-5(0.4 m 3)24臺(tái)備注機(jī)械配置情況根據(jù)施工需要調(diào)整。主要施工機(jī)械技術(shù)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目名稱挖掘機(jī)挖掘機(jī)挖掘機(jī)1制造丿商現(xiàn)代現(xiàn)代日立2產(chǎn)品型號(hào)ROBEX200ROBEX290EX3003整機(jī)工作質(zhì)量（噸）20.127.429.24運(yùn)輸高度（米）2.8332.995上車配重（X 9.8牛頓）3200450062006整機(jī)回轉(zhuǎn)半徑（米）2.753.153.37離地間隙（毫米）4705004808最大牽

30、引力（千牛頓）148.32622169最大爬行能力70%70%70%10最大挖深（米）6.056.956.8411最大挖掘半徑（米）9.2210.1610.3612最大挖咼（米）9.2510.139.8413最大卸載高度（米）6.397.046.8014反鏟斗容量（SAE）0.46 1.210.79 1.851.15 1.8615標(biāo)準(zhǔn)斗容（立方米）0.941.271.3816鏟斗標(biāo)準(zhǔn)寬度（毫米）10901290128017最大挖掘力（千牛頓）10314019618最大破碎力（千牛頓）11116417019在6米高度水平起重能力（X9800 牛頓）3.96.16.8土方車外型尺寸及噸位列表:車載

31、重長(zhǎng)(m)寬(m)高(m)空載滿載共重15t7.282.53.113.3t28.3t1.5環(huán)境保護(hù)編制土方施工環(huán)境及職業(yè)安全健康措施及相關(guān)物資準(zhǔn)備；1.5.2 申辦渣土開挖外運(yùn)污水排放等方面的有關(guān)手續(xù)，做好交通、市容、市政、 環(huán)保等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作；1.5.3 場(chǎng)區(qū)道路清掃環(huán)境保護(hù)責(zé)任區(qū)劃分和責(zé)任落實(shí)。1.6 技術(shù)交底工作 正式挖土施工前項(xiàng)目部必須組織進(jìn)行挖土項(xiàng)目的技術(shù)交底工作。 主要包括：挖土 的方式、流程、工期、安全和文明等方面的交底，做到工作明確、職責(zé)分明，杜絕盲 目施工。1.7 通道布置坡道共設(shè)置 3 個(gè)，詳見附圖 1，坡道主要作中心島土方機(jī)械及土方車通行用 （考 慮場(chǎng)地每日最大出土

32、量為 6000 m 3，每條坡道最大平均日運(yùn)土量為 2160m 3 ，約需 要 120 輛車，其中每小時(shí)進(jìn)出車約計(jì) 80 輛左右， （ 考慮每日出土?xí)r間為 18 個(gè)小時(shí)， 按每車裝實(shí)土 8m3 計(jì)算，平均每條車道每小時(shí)出土量為 12 車左右），是土方運(yùn)輸?shù)?主要路徑，按圍護(hù)設(shè)計(jì)，與塔吊布置位置錯(cuò)開。在三個(gè)坡道挖除前，搭設(shè)六個(gè)馬道供 人員上下。在第一次土方大開挖至 -5.3 米的工序中， 坡道處的土方根據(jù)坡道標(biāo)高開挖， 嚴(yán)禁 超挖，表層約 20cm 采用人工鏟平， 上鋪碎磚 200 厚，并澆筑 C20 鋼筋砼路面 150 厚（配筋10 300單層雙向），砼道路平面布置見附圖1 ,2 ,3。（鋼筋

33、砼路面應(yīng)在 開挖前 6 天完成，澆筑時(shí)間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理安排穿插）由于挖土連續(xù)進(jìn)行， 在開挖 5.3 米以上部分時(shí)，在施工 3 條坡道混凝土?xí)r，可在場(chǎng)地中設(shè)臨時(shí)坡道。1.8 場(chǎng)地硬化為了確保挖土進(jìn)度要求，在場(chǎng)地內(nèi)沿基坑坡頂外面在大門口處增設(shè) C20 混凝土 道路，并鋪設(shè) 20 鋼板，用以保護(hù)地下管線，并設(shè)置沖洗池及沉淀池（ 2*1m*1m ）， （見附圖 10 ），路面向沉淀池及水溝方向找坡。保證車輛不將泥漿帶上路面，確保土 方機(jī)械的正常通行， 道路在 -5.3 米以上土方挖運(yùn)完成后開始施工 （施工時(shí)間可穿插進(jìn) 行，一段有條件時(shí)就應(yīng)馬上施工一段） 。砼道路下鋪建筑垃圾 200 厚，路寬

34、5m ，砼 厚度200 ,內(nèi)配單層10鋼筋網(wǎng)片，雙向300?；炷恋缆分饕獮槲?、東2區(qū)土 方挖運(yùn)服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)另根據(jù)需要用 500 厚（厚度視具體情況確定，如不夠可增加厚度 為 800 1000 ）建筑垃圾鋪設(shè)臨時(shí)道路。坡道的拆除： 坡道在土方工程結(jié)束后拆除， 坡道處土方利用小型挖機(jī)和抓斗挖機(jī) （46 臺(tái)抓斗 1.05m 3）挖出坑外。第一、二層取土主要以 1 號(hào)、 2 號(hào)坡道出土為主，為滿足進(jìn)度的需要，計(jì)劃用 3 號(hào)坡道進(jìn)行輔助出土。 由于土方車高度約 33.2m ，土方車要在第一道支撐底部穿行， 第二道支撐頂標(biāo)高 -10.1 米，與第一道支撐頂標(biāo)高 -5.3 米，第一道支撐高度 800mm

35、， 凈空 4m 可以滿足土方車要求。第三層取土用 3 號(hào)坡道出土?xí)r，除塔樓外區(qū)域土方可直接挖至基坑底標(biāo)高-13.25m ，塔樓區(qū)域土方可退挖至坑底（東塔樓 -15.050m ，西塔樓 -15.650m ），進(jìn) 而挖掉電梯底坑土方，至坑底標(biāo)高（東塔樓 -17.850m ，西塔樓 -20.400m ）。同時(shí)施 工深基坑土釘墻護(hù)壁。1.9 降水準(zhǔn)備：1. 土方開挖前應(yīng)提前約 20 天進(jìn)行降水工作。 表層 -5.3m 的挖土可視土質(zhì)情況 決定（表層土可以不用預(yù)降水就可以開挖， 在開挖過程中進(jìn)行降水工作， 可以縮短工 期）。2. 做好排水系統(tǒng)，在基坑坡頂外設(shè)置環(huán)形截水溝，以攔截附近的地表水，在易滑坡區(qū)域

36、內(nèi)，修設(shè)或疏通排水系統(tǒng)，疏導(dǎo)地表水及地下水，阻止其滲入滑坡體內(nèi)。 主排水溝宜與坡向一致， 將水引至降水井內(nèi)。 基坑內(nèi)每次土方挖完后， 同時(shí)在基坑內(nèi) 設(shè)置支撐盲溝，滲水溝，水溝通過集水井將水排入深井。1.10 周邊交通及卸土點(diǎn)準(zhǔn)備：由于土方高峰期約 100 輛車左右，為了能夠及時(shí)調(diào)度，需在周邊道路較寬闊處 設(shè)置臨時(shí)車輛待命點(diǎn)， （見附圖 11），在周邊道路設(shè) 3-4 個(gè)空車待命地點(diǎn)，每處約可 停放 1530 輛車左右，以便于進(jìn)行調(diào)度，從而保證挖機(jī)挖土的連續(xù)性。積極與交通部門溝通，在周邊重要路口增設(shè)交通協(xié)管員，指揮行人和車輛的交 通。避開早晚上下班高峰時(shí)段的出土， 在 7:009:00,16:00

37、19:00 時(shí)段不出土， 這 時(shí)挖機(jī)可將土在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行倒運(yùn)集中以便于出土。特殊情況需要出土?xí)r須另外申請(qǐng)。2挖土工況與施工順序工況一 （見附圖 4、5）：表層土可以不用預(yù)降水就可以開挖， 在開挖過程中進(jìn)行降水工作， 可以縮短工期。 第一步為周邊開挖至 -2.3m ，然后施工土釘墻，土釘墻應(yīng)分 3 層 18 段開挖土方 施工，每層開挖深度不應(yīng)超過上下兩道土釘?shù)呢Q向間距，分段長(zhǎng)度不應(yīng)超過 30m ， 可跳挖先挖 A1 區(qū)域，然后施工土釘墻，待其強(qiáng)度達(dá)到 80% ，開挖 A2 區(qū)域土方。下一層土方開挖應(yīng)待上道土釘待其強(qiáng)度達(dá)到 80% 后進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖，土釘施工 時(shí)要避讓管線，注意周圍管線，主要是埋深 1

38、.8m3.1m 的電信管線（見附圖 6）， 可適當(dāng)調(diào)整角度和間距。工況二 （見附圖 5）：完成第三道土釘墻施工， 將三面土釘墻連接成整體。 開挖第一層土至第一道支撐 頂標(biāo)高-5.3m。并完成塔吊基礎(chǔ)施工，安裝塔吊；以及圍護(hù)樁頭鑿除。 第一層土由一號(hào)、二號(hào)門出土，隨之修好一號(hào)、二號(hào)坡道（坡度 1 ：8），暫不考 慮使用三號(hào)門，但要將三號(hào)坡道（坡度 1：8）修好，以備下層出土。本次挖土約計(jì) 7.5 萬立方，最高日出土量為 6000 立方米，按每日出土?xí)r間 18 小時(shí)每車裝土 8 立方計(jì)算，每條坡道最高每小時(shí)出土 12 車。本次挖土計(jì)劃耗用工期 35 天。 （見進(jìn)度計(jì)劃 ）工況三 （見附圖 6）：施

39、工壓頂梁及第一道內(nèi)支撐， 進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。 當(dāng)壓頂梁及第一道內(nèi)支撐混凝土 強(qiáng)度達(dá)到 80 之后（采用早強(qiáng)劑，提高早期強(qiáng)度，可縮短工期） ，開挖第二層土至 第二道支撐底標(biāo)高。本次開挖從東 2 區(qū)和西 2 區(qū)開始挖，向中心島方向進(jìn)行。挖掉一號(hào)、二號(hào)坡道，至-10.1m標(biāo)高。施工圍檁梁及第二道內(nèi)支撐，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。本次挖土約計(jì) 8 萬立方，最高日出土量為 6000 立方米，按每日出土?xí)r間 18 小 時(shí)每車裝土 8 立方計(jì)算，每條坡道最高每小時(shí)出土 10 車。本次挖土計(jì)劃耗用工期 21 天。 （見進(jìn)度計(jì)劃 ）工況四 （見附圖 6）：當(dāng)圍檁梁及第二道內(nèi)支撐混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80 （采用早強(qiáng)劑，提高早期強(qiáng)

40、度， 縮短工期）之后，分層分塊開挖第三層土。工況五、六、七（見附圖 7、8） ：第三層挖土至坑底標(biāo)高， 最后 30cm 土方應(yīng)人工開挖， 嚴(yán)禁超挖。 配合使用抓斗 在挖土至坑底 24 小時(shí)內(nèi)須施工完成素混凝土墊層， 素混凝土墊層應(yīng)延伸至圍護(hù)體邊， 并抓緊施工承臺(tái)及基礎(chǔ)底板。第三層取土用 3 號(hào)坡道出土?xí)r，除塔樓外區(qū)域土方可直接挖至基坑底標(biāo)高-13.25m ，中心島塔樓區(qū)域土方可退挖至坑底 （東塔樓 -15.050m ，西塔樓 -15.650m ）， 進(jìn)而挖掉電梯底坑土方，至坑底標(biāo)高（東塔樓 -17.850m ，西塔樓 -20.400m ），最后 退挖挖掉 3 號(hào)坡道，考慮用抓斗挖機(jī)。同時(shí)施工深

41、基坑土釘墻護(hù)壁以及樁頭鑿除。本次挖土約計(jì) 6 萬立方，最高日出土量為 2000 立方米，按每日出土?xí)r間 18 小時(shí)每車裝土 8 立方計(jì)算，每條坡道最高每小時(shí)出土 10 車。本次挖土計(jì)劃耗用工期 35 天。 （見進(jìn)度計(jì)劃 ）3交通組織方案本基坑的土方開挖工作量大， 工期緊，周邊道路交通繁忙， 合理解決卸土點(diǎn)及土 方車輛的停放地點(diǎn)，以及土方車輛的線路流量是本次土方施工的重點(diǎn)和關(guān)鍵。3.1. 土方工程必須符合杭州市環(huán)境保護(hù)要求， 科學(xué)組織以減少交通擁堵和噪音對(duì) 市民生活的影響。 周邊繁忙路口需設(shè)置交通協(xié)管員指揮交通， 根據(jù)現(xiàn)有條件， 施工場(chǎng) 地只能開設(shè) 3 個(gè)大門，見土方方案附圖 1 。3.2. 空

42、車待命停放點(diǎn)計(jì)劃： （見附圖 11）A. 在香樟路上擬停放20輛空車。B. 公園路上擬停放15輛空車。這些停車點(diǎn)均需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并與交警溝通協(xié)商達(dá)成一致。3.3. 出土?xí)r間計(jì)劃：A 出土日計(jì)劃：由于工期緊，工程量大，計(jì)劃 24 小時(shí)不間斷出土，其中為避 開上下班高峰時(shí)段，早上 7:0010:00 ，下午 4:006:00 部分車停止運(yùn)土工作。B出土階段計(jì)劃：正式挖土約在 4月下旬。第一階段為 5.3米以上區(qū)域出土，計(jì)劃 4 月205 月26，共 36天。第二階段為 10.1 米以上區(qū)域出土，計(jì)劃 6 月 88 月 28 ，約兩個(gè)多月時(shí)間。3.4. 為了保證各個(gè)車隊(duì)按計(jì)劃要求，給每個(gè)司機(jī)配備

43、一張行走路線交通圖，使每 個(gè)司機(jī)一目了然， 避免走錯(cuò)路線， 各大門口設(shè)置人員負(fù)責(zé)發(fā)單記錄車輛出行數(shù)量及出 行及回轉(zhuǎn)時(shí)間， 以便隨時(shí)掌握交通流量和開挖進(jìn)度， 同時(shí)每輛車配備現(xiàn)代化的通訊工 具，以加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮中心通過中心控制臺(tái)能隨時(shí)掌握每輛車的運(yùn)行地點(diǎn)和 狀態(tài)，便于及時(shí)進(jìn)行調(diào)度。4 土方施工階段的測(cè)量注意事項(xiàng)：為確保施工的安全和開挖的順利進(jìn)行，在整個(gè)施工過程中應(yīng)進(jìn)行全過程監(jiān)測(cè)， 實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化施工。 根據(jù)眾多深基坑開挖的工程經(jīng)驗(yàn)， 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)對(duì)于深基坑 的土方開挖和地下室施工是必不可少的重要環(huán)節(jié)， 只有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)， 才能及時(shí)獲取 基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍土體的受力與變形情況，

44、掌握基坑開挖對(duì)周圍環(huán)境的 影響，以有效地指導(dǎo)施工，及時(shí)調(diào)整施工措施，確保周邊道路、建筑物的絕對(duì)安全。(一) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容(1) 周圍環(huán)境監(jiān)測(cè)：周圍建筑物和道路的路面沉降、裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展等。(2) 圍護(hù)體沿深度的側(cè)向位移監(jiān)測(cè)(測(cè)斜管監(jiān)測(cè)) ：圍護(hù)體最大側(cè)向位移控制值 為 5cm ，位移變化控制值為連續(xù) 3 天 3mm/ 天。(3) 基坑內(nèi)外的地下水位變化監(jiān)測(cè)：水位變化控制值為 100cm/ 天。(4) 支撐軸力：第一道支撐 6000KN ；第二道支撐 8000KN 。(二) 監(jiān)測(cè)要求(1) 一般情況下，開挖期間每天觀測(cè)一次 , 如遇位移、沉降及其變化速率較大時(shí)， 則應(yīng)增加觀測(cè)次數(shù)。(2) 觀測(cè)數(shù)據(jù)

45、一般應(yīng)當(dāng)天填入規(guī)定的記錄表格，并及時(shí)提供給建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān) 理和施工等單位。(3) 每天的數(shù)據(jù)應(yīng)繪制成相關(guān)曲線，如位移沿深度的變化曲線，位移及沉降隨 時(shí)間的變化曲線等， 根據(jù)其發(fā)展趨勢(shì)分析整個(gè)基坑的穩(wěn)定情況， 以便及時(shí)采取安全措 施。(4) 基坑挖土施工開始后，每一周提供基坑開挖一周監(jiān)測(cè)階段總結(jié)報(bào)告，具體 內(nèi)容包括一周時(shí)間內(nèi)所有監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的發(fā)展情況，內(nèi)力或變形最大值以及最大值位置， 如測(cè)量值大于控制值時(shí)，及時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工以便采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。5防止基坑管涌、滲漏等應(yīng)急預(yù)案措施本工程基坑屬于超大型基坑， 處于錢江新城濱江地段， 地質(zhì)條件復(fù)雜， 不能完全 避免不可預(yù)見性情況發(fā)生。 土方開

46、挖可能會(huì)引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)、 管線等產(chǎn)生變形或沉降等。 發(fā)生時(shí)需要及時(shí)進(jìn)行處理，以保證安全。5.1. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲水與漏水土方開挖后圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水或漏水， 是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工通病， 對(duì)基坑施工帶來不 便，如滲漏嚴(yán)重時(shí)則往往造成土顆粒流失，引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)背地面沉陷甚至管道變形。 在基坑開挖過程中，一旦出現(xiàn)滲水或漏水應(yīng)及時(shí)處理，處理方法有：a.如果滲水量較小，不影響施工也不影響周邊環(huán)境的情況，可采用坑底設(shè)溝排水 的方法。對(duì)滲水量較大， 但沒有泥砂帶出， 造成施工困難， 而對(duì)周圍影響不大的情況， 可采用“引流修補(bǔ)” 的方法。即在滲漏較嚴(yán)重的部位先在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上水平 (略向上) 打入一根鋼管，內(nèi)徑 2030mm ，

47、由此將水從該管引出，而后將管邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)的漏 水處用防水混凝土或砂漿修補(bǔ)封堵， 待修補(bǔ)封堵的混凝土或砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后， 再 將鋼管出水口封住。如封住管口后出現(xiàn)第二次滲漏時(shí)，按上面方法再進(jìn)行： “引流 修補(bǔ)”。如果引流出的水為清水，周邊環(huán)境較簡(jiǎn)單或出水量不大，則不作修補(bǔ)，只需 將引入基坑的水設(shè)法排出即可。b.對(duì)滲漏水量很大的情況，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施： 如漏水位置離地面不深處， 可將圍護(hù)結(jié)構(gòu)背挖至漏水位置下 5001000mm ，在 圍護(hù)結(jié)構(gòu)外用密實(shí)混凝土進(jìn)行封堵。 如漏水位置埋深較大， 則可在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外用壓密 注漿方法。在降水階段及基坑開挖過程中， 應(yīng)注意進(jìn)行坑外的水位觀測(cè)， 對(duì)水位下降

48、較多或 較快處進(jìn)行記錄及分析。以便及時(shí)找出滲漏位置進(jìn)行處理。5.2. 防止基坑圍護(hù)側(cè)向位移發(fā)展基坑開挖后， 圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的位移是正常的， 但如位移過大， 或位移發(fā)展過 快，則往往會(huì)造成較嚴(yán)重的后果。 如發(fā)生這種情況， 應(yīng)針對(duì)不同的情況采取相應(yīng)的應(yīng) 急措施。首先應(yīng)做好位移的監(jiān)測(cè)，繪制位移時(shí)間曲線，掌握發(fā)展趨勢(shì)。一般在開挖后12d 內(nèi)位移發(fā)展迅速，來勢(shì)較猛，以后 7d 內(nèi)仍會(huì)有所發(fā)展，但位移增長(zhǎng)速率明顯 下降。如果位移超過設(shè)計(jì)估計(jì)值不太多，以后又趨于穩(wěn)定，一般不必采取特殊措施， 但應(yīng)注意盡量減小坑邊堆載， 嚴(yán)禁動(dòng)荷載作用于圍護(hù)或坑邊區(qū)域； 土方車輛盡量從碼 頭出入， 加快墊層澆筑與地下室底板施

49、工的速度， 以減少基坑敞開時(shí)間； 應(yīng)將墻背裂 縫用水泥砂漿或細(xì)石混凝土灌滿，防止雨水、地面水進(jìn)入基坑及浸泡支護(hù)墻背土體。 對(duì)位移超過估計(jì)值較多，而且數(shù)天后仍無減緩趨勢(shì)，或基坑周邊環(huán)境較復(fù)雜的情況， 同時(shí)還應(yīng)采取一些附加措施： 如圍護(hù)結(jié)構(gòu)背后卸荷 （由于周邊是道路， 應(yīng)視具體情 況進(jìn)行)。卸土深度一般2m左右，卸土寬度不宜小于3m :加快墊層施工，加厚 墊層厚度，盡早發(fā)揮墊層的支撐作用；加設(shè)支撐，或增加坑內(nèi)堆載，阻止變形繼續(xù) 擴(kuò)大，堆載可用砂包，從坡腳開始往上堆放。防止深層滑動(dòng)也應(yīng)及時(shí)澆筑墊層，必要時(shí)也可加厚墊層，以形成下部水平支撐。 如發(fā)生墻背土體的沉陷， 主要應(yīng)設(shè)法控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌入部分的位移

50、， 著重加固坑底部 位，具體措施有 :1) .增加坑內(nèi)降水設(shè)備，降低地下水。2) .進(jìn)行坑底加固，如采用注漿、高壓噴射注漿等提高被動(dòng)區(qū)抗力；3) .墊層隨挖隨澆，對(duì)基坑挖土合理分段，每段土方開挖到底后及時(shí)澆筑墊層；4) .加厚墊層、采用配筋墊層或設(shè)置坑底支撐。對(duì)于周圍環(huán)境保護(hù)很重要的工程， 如開挖后發(fā)生較大變形后， 可在坑底加厚墊層， 并采用配筋， 使坑底形成可靠的支撐， 同時(shí)加厚配筋墊層對(duì)抑制坑內(nèi)土體隆起也非常 有利。減少了坑內(nèi)土體隆起， 也就控制了支護(hù)墻下段位移。 必要時(shí)還可在坑底設(shè)置支 撐，如采用型鋼，或在坑底澆筑鋼筋混凝土暗支撐(其頂面與墊層面相同) ，以減少 位移。5.3. 流砂及管

51、涌的處理 在細(xì)砂、粉砂層土中往往會(huì)出現(xiàn)局部流砂或管涌的情況，對(duì)基坑施工帶來困難。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)如果沒有大的孔洞，一般不會(huì)產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)有大的空洞， 則可能會(huì)產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，流砂等十分嚴(yán)重則會(huì)引起基坑周圍管線的位移、沉降。由于錢江邊的地況比較復(fù)雜，應(yīng)充分考慮流砂或管涌的情況發(fā)生。對(duì)輕微的流砂現(xiàn)象， 在基坑開挖后可采用加快墊層澆筑或加厚墊層的方法 “壓住” 流砂。 對(duì)較嚴(yán)重流砂應(yīng)增加坑內(nèi)降水措施， 使地下水位降至坑底以下 1m 左右。降水 是防治流砂的最有效的方法。管涌一般發(fā)生在圍護(hù)結(jié)構(gòu)附近，造成管涌的原因一般是圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的孔、 洞，造成管涌通道所致。 將清水引出，防止土體流失，然后

52、采用化學(xué)灌漿、 快硬水泥、 鋼筋網(wǎng)片加細(xì)石混凝土等措施內(nèi)部封堵； 坑外封堵： 漏點(diǎn)處采用高壓旋噴樁或雙夜注 漿等措施封堵；增設(shè)坑外深井，進(jìn)一步降低坑外水位。5.4. 管線位移的控制基坑開挖后， 坑內(nèi)大量土方挖去， 土體平衡發(fā)生很大變化， 對(duì)地下管線往往也會(huì) 引起較大的沉降或位移，有時(shí)還會(huì)造成管線斷裂、泄漏?；娱_挖時(shí)必須加強(qiáng)觀察， 當(dāng)位移或沉降達(dá)到報(bào)警值后，應(yīng)立即采取措施。對(duì)基坑周圍管線保護(hù)的應(yīng)急措施：對(duì)地下管線離基坑較近的情況， 可采用管線架空的方法。 管線架空后與圍護(hù)結(jié)構(gòu) 外側(cè)的土體基本分離， 土體的位移與沉降對(duì)它影響很小， 即使產(chǎn)生一定位移或沉降后， 還可對(duì)支承架進(jìn)行調(diào)整復(fù)位。管線架空前

53、應(yīng)先將管線周圍的土挖空， 在其上設(shè)置支承架， 支承架的擱置點(diǎn)可靠 牢固，能防止過大位移與沉降， 并應(yīng)便于調(diào)整其擱置位置。 然后將管線懸掛于支承架 上，如管線發(fā)生較大位移或沉降，可對(duì)支承架進(jìn)行調(diào)整復(fù)位，以保證管線的安全。5.5. 土方開挖時(shí)注意事項(xiàng)基坑開挖時(shí)，兩人操作間距應(yīng)大于 2.5m 。多臺(tái)挖機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)大于 10m 。在挖土 機(jī)工作范圍內(nèi)， 不許進(jìn)行其它作業(yè)。 挖土應(yīng)由上而下逐層進(jìn)行， 嚴(yán)禁先挖坡腳或逆坡 挖土。挖土方不得在易塌陷的地方進(jìn)行施工。 基坑開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求放坡。 操作 時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意土壁的變動(dòng)情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支撐或放 坡，并注意支撐的穩(wěn)固和土壁的變

54、化。 機(jī)械多臺(tái)階同時(shí)開挖，挖土機(jī)離邊坡應(yīng)有一定 的安全距離，以防坍方，造成翻機(jī)事故。第四章施工組織機(jī)構(gòu)及進(jìn)度保證措施該工程地處杭州市錢江新城，基坑土方外運(yùn)工作在日間和夜間全天均能進(jìn)行，為保證工程進(jìn)度，采用分項(xiàng)包干、層層負(fù)責(zé)的管理方式，挖機(jī)人員配備2班，實(shí)行24小時(shí)不間斷施工的連續(xù)作業(yè)方式，以保證施工的連續(xù)性，確保按預(yù)訂的計(jì)劃完成施工 任務(wù)。現(xiàn)場(chǎng)成立土方工程指揮部，指定專人負(fù)責(zé)指揮，場(chǎng)地出口與道路連接處設(shè)道路協(xié) 管員，進(jìn)行交通協(xié)管。土方運(yùn)輸路線上應(yīng)配有巡邏車，及時(shí)進(jìn)行道路的疏通及與交警 的聯(lián)系溝通，并將道路情況及時(shí)向總指揮部報(bào)告， 每日開始出土?xí)r土方車輛不得同時(shí) 進(jìn)場(chǎng)，防止堵塞交通，應(yīng)由專人進(jìn)行

55、統(tǒng)一調(diào)度。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)車輛供應(yīng)不上時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)或加派車輛以保證挖土工作的連續(xù)。 在確 保安全的前提下，可考慮雨天施工。第五章 成品保護(hù)1在挖土施工中截樁施工必須緊跟其后，一旦工程樁暴露出來就要進(jìn)行截樁，如截樁人員未把樁砼鑿斷時(shí)， 絕不允許使用挖土機(jī)鏟斗拉樁身砼， 以避免損壞工程樁。2 在挖土施工中， 所有降水井都在工作中， ，絕不允許使用挖土機(jī)鏟斗觸碰降水 井，以免破壞降水井，保證井正常工作。第六章 保潔措施1. 現(xiàn)場(chǎng)各大門處設(shè)置清洗車輪用水源及高壓水槍，設(shè)置水溝或洗車池 ,對(duì)每輛出 場(chǎng)車進(jìn)行專人清洗。以防車輪將施工場(chǎng)內(nèi)污泥帶出場(chǎng)外道路?，F(xiàn)場(chǎng)出入口鋪墊麻袋。 準(zhǔn)備好洗車工具（竹掃帚等） 。2. 場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)砼道路，以方便土方挖運(yùn)及減小路面污染。3. 土方車輛必須有蓋，禁止無蓋車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，以防止泥土拋撒污染道路。4. 車縫應(yīng)墊塑料薄膜，防止泥水漏出，如有泄漏，隨時(shí)派人進(jìn)行清理。5. 運(yùn)土道路經(jīng)常灑水沖洗，保持道路干凈，以減少揚(yáng)塵。6. 做好夜間照明布置，做好 24 小時(shí)連續(xù)出土的準(zhǔn)備。7. 土方車駕駛員在每天出車前必須檢查封攔板鎖緊鉤是否有效，如有故障必須 修復(fù)后，方可出車裝運(yùn)。8. 每天凌晨挖