路基路面工程

1、路基路面工程-學(xué)習(xí)指南一、選擇題1我國(guó)的公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)是按（ ）劃分的。A自然氣候、全國(guó)輪廓地理地貌 B潮濕類(lèi)型C各地方的自然特點(diǎn) D各地方的年降水量2在各種公路土中修筑路基的理想材料是（ ）。A砂土 B砂性土 C黏性土 D重黏土3以下哪個(gè)不是路基排除地表水的措施（ ）。A邊溝 B截水溝 C排水溝 D明溝4黃土碾壓時(shí)，其最佳含水量最好控制在（ ）以下。A3% B4% C5% D7%5以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ ）。A種草 B護(hù)面漆 C護(hù)坡 D鋪草皮6優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來(lái)源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的（ ）。A嵌擠力 B內(nèi)摩阻力 C摩擦力 D咬合力7瀝青路面可分為密實(shí)型和（

2、 ）兩類(lèi)。A松散型 B嵌擠型 C混合型 D擁擠型8純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強(qiáng)度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及（ ）。A施工時(shí)的壓實(shí)程度 B級(jí)配 C密 D土層厚度9塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、環(huán)境等因素，主要由（ ）確定。A理論方法 B經(jīng)驗(yàn)方法 C半經(jīng)驗(yàn)半理論方法 D極限狀態(tài)法10路基的最小填土高度是指（ ）。A地下水或長(zhǎng)期地表水的水位到路槽底的高度 B路肩邊緣距離原地面應(yīng)滿足一定要求的高度C路肩邊緣距離路槽底的高度 D路肩邊緣距地下水位的高度11在各種公路用土中最差的材料是（ ）。A黏性土 B重黏土 C粉性土 D砂土12可用于排底線水和地面水的排水設(shè)施是（

3、）。A排水溝 B暗溝 C滲溝 D蒸發(fā)池13當(dāng)?shù)叵滤桓?，?duì)粘性土的鹽土地區(qū)，以（ ）施工為宜。A春季 B夏季 C秋季 D冬季14公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)。K是表示（ ）。A平均相對(duì)含水量 B年蒸發(fā)量/年降雨量 C年降雨量-年蒸發(fā)量 D年降雨量/年蒸發(fā)量15穩(wěn)定保護(hù)層有砂土混合料與（ ）兩種。A水泥混合料 B 混凝土 C 土砂封面 D 砂漿封面16我國(guó)規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗(yàn)和（ ）試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A針入度 B 凍融劈裂 C 修正馬歇爾 D 彎沉17土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土），按照填土順序可分為分層平鋪和（ ）。A分段平鋪 B 分層分段混合平鋪 C 豎向填筑 D

4、豎向平鋪18泥結(jié)碎石層施工方法有灌漿法、拌合法及（ ）。A澆筑法 B 混合法 C分段法 D 層鋪法19用以下幾類(lèi)工作填筑材料時(shí)基本工程性質(zhì)由好到差的正確排序是（ ）。A砂性土-粉性土-黏性土 B砂性土-黏性土-粉性土C粉性土-黏性土-砂性土 D黏性土-砂性土-粉性土20溫度降低時(shí)，瀝青路面的（ ）。A強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低 B強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大C強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大 D強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低21反映路基強(qiáng)度主要措施是（ ）。A回彈模量 B內(nèi)摩擦角 C抗壓強(qiáng)度 D承載力22斷面設(shè)計(jì)的基本要求是（ ）。A穩(wěn)定性 B經(jīng)濟(jì)性 C規(guī)范性 D兼顧性23以下哪個(gè)不是路

5、基排除地下水的措施（ ）。A盲溝 B滲溝 C急流槽 D滲井24風(fēng)沙會(huì)產(chǎn)生（ ）病害。A堆積 B沉降 C凍結(jié) D滑坡25保護(hù)層在磨耗層上面，用來(lái)保護(hù)磨耗層，減少車(chē)輪對(duì)磨耗層的磨耗，一般保護(hù)層厚度不大于（ ）。A1cm B2cm C2.5cm D3cm26在規(guī)定條件下進(jìn)行（ ）和凍融劈裂試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A針入度試驗(yàn) B馬歇爾試驗(yàn) C浸入馬歇爾試驗(yàn) D配合比試驗(yàn)27加筋擋土墻面的平面線可采用直線、折線和曲線，相鄰墻面的內(nèi)夾角不宜小于（ ）。A60° B70° C80° D90°28對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的內(nèi)因中，包括土質(zhì)和（ ）。A濕

6、度B壓實(shí)功 C壓實(shí)時(shí)間D 土層厚度29路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是（ ）。A邊溝 B路肩 C路基邊坡 D路基主體 30公路路基邊坡的形式不宜采用（ ）。A直線型 B折線形 C拋物線形 D臺(tái)階形31新建公路干濕類(lèi)型的判斷依據(jù)是（ ）。A填方或挖方高度 B地表水及地下水位 C平均相對(duì)含水量 D臨界高度32以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是（ ）。A取土、運(yùn)輸、平地機(jī)整平、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾平B取土、運(yùn)輸、推土機(jī)推平、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾平C取土、運(yùn)輸、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾平、推土機(jī)推平D取土、運(yùn)輸、壓路機(jī)碾平、平地機(jī)整平、推土機(jī)推平33以下哪個(gè)不屬于深孔爆破的布孔方式（ ）。A垂直 B倒角 C傾斜 D水

7、平34強(qiáng)生漬土地區(qū)，應(yīng)在表層含鹽量降低的（ ）施工為宜。A春季 B夏季 C秋季 D冬季35塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、環(huán)境等因素，主要由（ ）確定。A理論方法 B 經(jīng)驗(yàn)方法 C 半經(jīng)驗(yàn)半理論方法 D 極限狀態(tài)法36材料的抗壓強(qiáng)度是材料組成設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，由于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定穩(wěn)定材料的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料的（ ）是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)。A抗折強(qiáng)度 B抗彎強(qiáng)度 C抗壓強(qiáng)度 D抗拉強(qiáng)度37為防止因地基不均勻沉陷而引起的墻身開(kāi)裂，應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設(shè)置（ ）縫。A變形 B防震 C沉降 D后澆38鋼筋混凝土懸臂式擋土墻構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，能適應(yīng)較松軟的

8、地基，墻高一般在（ ）m之間。A58 B 69 C 712 D 51039某路基邊坡屬于風(fēng)化的巖且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是（ ）。A邊溝 B路肩 C路基邊坡 D路基主體40二灰是指以下哪兩種材料（ ）。A水泥和石灰 B水泥和粉煤灰C石灰與煤渣D石灰與粉煤灰41在公路中巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（ ）。A200mm B60mm C20mm D5mm42路床是指路面底面以下（ ）范圍內(nèi)的路基部分。A20cm B25cm C30cm D35cm43高速公路的立即壓實(shí)度不小于（ ）。A80% B85% C90% D95%44在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ ）。A切線模量 B割線模量

9、 D回彈模量 D彎拉模量45水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）進(jìn)行的。A彎沉等效原則 B疲勞斷裂等效原則C剪應(yīng)力等效原則 D抗拉等效原則46無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學(xué)特性包括應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系、疲勞特性和（ ）。A溫縮特性 B干縮特性 C膨脹特性 D收縮特性47為提高碎石路面的平整程度，抵抗行車(chē)和自然因素的磨損和破壞作用，應(yīng)在面層上面加鋪磨耗層和（ ）。A保護(hù)層 B加厚層 C剛性層 D加壓層48細(xì)集料是指集料中粒徑小于（ ）的那部分材料。A3.75mm B.4.25mm C.4.75mm D.5.15mm49擋土墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括基

10、礎(chǔ)形式的選擇和（ ）的確定。A基礎(chǔ)尺寸 B基礎(chǔ)高度 C基礎(chǔ)類(lèi)型 D基礎(chǔ)埋置深度50路面沉陷的主要原因是（ ）。A路基施工時(shí)壓實(shí)不夠B地基的承載能力不足C路堤的邊坡過(guò)抖 D土方施工不正確二、判斷題1加州承載比是早年由美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。2透水性強(qiáng)的砂土性路堤，動(dòng)水壓力較小；粘性土路堤經(jīng)人工壓實(shí)后，透水性強(qiáng)，動(dòng)水壓力也不大。3鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的土壓力，可以采用庫(kù)倫方法計(jì)算，計(jì)算時(shí)應(yīng)驗(yàn)算是否出現(xiàn)第一破裂面。4有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的應(yīng)力應(yīng)變特性與原材料的性質(zhì)、結(jié)合料的性質(zhì)和劑量及密實(shí)度、含水量、齡期、溫度等有關(guān)。5累積變形與疲勞破壞這兩種破壞極限的共同點(diǎn)就是

11、破壞極限發(fā)生不僅同荷載應(yīng)力的大小有關(guān)，同荷載應(yīng)力作用的次數(shù)無(wú)關(guān)。6經(jīng)典庫(kù)倫理論可以考慮具有粘聚力的砂性土的土壓力問(wèn)題。7用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處置的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。8墊層的主要功能是承受車(chē)輛荷載的垂直力。9為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。10路基橫斷面的典型形式，可歸納為路坡、路塹和填挖結(jié)合三種類(lèi)型。11地震會(huì)導(dǎo)致軟弱地基沉陷、液化，擋土墻等結(jié)構(gòu)物破壞，還會(huì)造成路基邊坡失穩(wěn)。12跌水的水力計(jì)算，包括進(jìn)水口、消力池和出水口，關(guān)鍵是確定消力池的長(zhǎng)度和厚度。13水泥穩(wěn)定土混合料組成設(shè)計(jì)與石灰穩(wěn)定土不相同。14單車(chē)道公路，由

12、于雙向行車(chē)會(huì)車(chē)和相互避讓的需要，通常應(yīng)每隔300500m設(shè)置錯(cuò)車(chē)道一處。15壓實(shí)功能和土的含水量是影響壓實(shí)效果的兩個(gè)重要因素。16車(chē)速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。17路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。18當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。19壓實(shí)度是以應(yīng)達(dá)到的濕容重絕對(duì)值與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法得到的最大干容重之比值的百分率表征。20抹面、噴漿是工程防護(hù)的一種。21碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。22碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由兩側(cè)路邊緣壓向路中。23軟土是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土，主要有淤泥、淤泥質(zhì)

13、土及泥炭和沙土。24最大可見(jiàn)漏斗深度P值，是爆破后測(cè)出的新地面線與原地面線之間的最大距離。25瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。26我國(guó)公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范以120KN作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。27承載板直徑越小，測(cè)得地基反映模量K值越大。28邊坡穩(wěn)定性分析應(yīng)首先進(jìn)行定性分析，確定失穩(wěn)巖體的范圍和軟弱面，然后進(jìn)行定量力學(xué)分析。29在高壓縮性軟土地基上，為提高路堤穩(wěn)定性、減少沉降量或加速固結(jié)，需采取地基加固措施。30碎石基層可采用濕壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅(jiān)實(shí)。31混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)主要依靠水泥的水化作用。32浸水路堤的設(shè)計(jì)中，一般按設(shè)計(jì)洪水位及考慮壅水和浪高等因素，選定路堤高程。3

14、3碎礫石路面當(dāng)其表層材料穩(wěn)定性不足時(shí)，經(jīng)行車(chē)作用，往往使表層粒料發(fā)生有規(guī)則的水平位移、堆積，但難以引起局部搓動(dòng)形成波浪。34所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會(huì)產(chǎn)生凍漲與翻漿。35軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。36劈裂試驗(yàn)是用來(lái)測(cè)定材料的抗剪強(qiáng)度的。37一般來(lái)說(shuō)土均具有一定的粘結(jié)力，因此邊坡滑動(dòng)面多數(shù)呈現(xiàn)曲面，通常為半圓滑動(dòng)面。38對(duì)于石砌擋土墻墻頂?shù)淖钚挾?，漿砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。39塊料路面的主要優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固耐久、清潔沙塵，養(yǎng)護(hù)維修方便。40水泥混凝土路面板的剛度基本等于基層與路基的剛度。41路基坡面為防止地面水流或河水沖刷，可以使用干砌

15、片石護(hù)面。42塊料路面的強(qiáng)度，主要由基礎(chǔ)的承載力和石塊之間的咬合力所構(gòu)成。43流塑與流動(dòng)狀的分界值為Wc=0，Wc>0時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。44鹽漬土用以填筑路基時(shí)必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處置。45適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍。三、填空題1我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有：_、_、和_。2水泥混凝土路面的主要破壞形式有_、_、_、_。3 路基路面碾壓一般應(yīng)遵循以下順序原則：_、_和_。4影響路基壓實(shí)的因素有：_、_、_、_；施工中控制_是首要關(guān)鍵。5表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有：_、_、_。6公路路基用土按粒徑劃分為巨粒土、_土和_土。7路面

16、結(jié)構(gòu)可分為_(kāi)、_、_三層。8邊坡滑塌的兩種情況是_、_。9路基按其干濕狀態(tài)的不同，可以分為四類(lèi)：_、_、_、_。10土基抗剪強(qiáng)度取決于土的性質(zhì)和狀態(tài)。土顆粒愈細(xì)，粘結(jié)力愈_。11瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為_(kāi)和_兩大類(lèi)。12水泥混凝土路面的橫向接縫有：_、_、_。13路基地面排水設(shè)施主要有：_、_、_、_、_等14石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是_、_、_和_ _四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。15鋪草皮主要有_、_、_等形式，可根據(jù)_、_、_等具體情況選用。四、名詞解釋1累計(jì)當(dāng)量軸次 2疲勞破壞 3坡面防護(hù) 4路基臨界高度 5工程地質(zhì)法 6化學(xué)加固法7排水固結(jié)法 8CBR 9被動(dòng)土壓力 10錨

17、定板擋土墻 11竣工驗(yàn)收彎沉五、簡(jiǎn)答題1路基常見(jiàn)的病害類(lèi)型有哪些？ 2簡(jiǎn)要說(shuō)明瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的程序。3一般路基設(shè)計(jì)要求包括哪幾個(gè)方面？ 4簡(jiǎn)述文克勒地基模型與彈性半空間體地基模型的區(qū) 別？5對(duì)石灰土基層的縮裂防治措施有哪些？ 6瀝青混合料的選用應(yīng)遵循哪些原則？7簡(jiǎn)述路基土壓實(shí)機(jī)理及影響壓實(shí)效果的因素。 8瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的原則是什么？9瀝青路面機(jī)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些原則？ 10簡(jiǎn)述水結(jié)碎石路面的施工工序11路面表面排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循什么原則？12水泥混凝土面板為什么需要設(shè)縫縫的存在會(huì)帶來(lái)那些影響需要采取哪些措施？13簡(jiǎn)述路面松散和波浪（搓板）的防治。 14簡(jiǎn)述路基邊坡防護(hù)與加固的主要措施

18、。六、計(jì)算題（16分）1已知雙車(chē)道混合交通二級(jí)公路，經(jīng)換算為BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸次日平均當(dāng)量軸次為135次/日，車(chē)道軸載分配系數(shù)=070，設(shè)計(jì)年限T=15年，年增長(zhǎng)率=10%，試計(jì)算第15年的Nr；累計(jì)作用軸次Ne；若采用瀝青貫入碎石路面作為面層，采用22cm厚的二灰碎石作基層，（二級(jí)公路，Ac=11，瀝青貫入碎石面層As=11，22cm厚的二灰碎石作基層，其厚度大于20cm，Ab=10），試計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值。2均質(zhì)無(wú)粘性土干土坡，內(nèi)摩擦角為30°，如果要求這個(gè)土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)為125，試問(wèn)若設(shè)計(jì)成1:15的邊坡是否安全？第二題圖3某擋土墻高H=6m，墻頂寬度B=07m，墻底寬度B=

19、25m；墻背直立（=0）填土表面水平（=0），墻背光滑（=0），用毛石和水泥砂漿砌筑；砌體容重為22KNm3；填土內(nèi)摩擦角=40°，填土粘聚力c=0，填土容重為19KNm3，基底摩擦系數(shù)為05，地基承載力抗力值為f=180kPa，試驗(yàn)算該擋土墻抗滑穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性和地基承載力。（提示：土壓力計(jì)算采用公式6-6或采用土力學(xué)中朗金（Rankine）主動(dòng)土壓力公式，土壓力作用點(diǎn)位于墻高H/3位置）4如圖所示路基橫斷面，已知填料為砂性土，容重1862KN/m3，內(nèi)摩擦角350，粘結(jié)力c=098Kpa，邊坡坡度i=1：15，試問(wèn)該路基邊坡會(huì)不會(huì)沿著滑動(dòng)面AB產(chǎn)生滑動(dòng)？第四題圖 5某擋土墻如

20、圖，墻高H6m，墻頂寬B1m，采用俯斜式墻背1：03，墻面坡度1：01，墻底水平（即00°），且基底摩擦系數(shù)045，墻體材料的容重G22KN/m3，經(jīng)計(jì)算知墻背的主動(dòng)土壓力Ea=9965 KN，土壓力作用方向同水平夾角為31°19，其作用點(diǎn)距離墻底Zy=213，地基的容許壓應(yīng)力為=600kpa，被動(dòng)土壓力忽略不計(jì)。（1）驗(yàn)算擋土墻的抗滑穩(wěn)定性和抗傾覆穩(wěn)定性。（2）驗(yàn)算該擋土墻的地基承載力是否滿足要求。注：（1）抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算公式：（09G+Q1Ey）+09Gtan0Q1Ex ；（2）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算公式：09GZG+Q1(EyZx-ExZy)>0。（其中Q114，）

21、第五題圖參考答案一、選擇題1.A 2.B 3.D 4.A 5.B 6.A 7.B 8.A 9.C 10.B 11.C 12.A 13.B 14.D 15.C 16.B 17.C 18.D 19.B 20.A 21.A 22.A 23.C 24.A 25.A 26.C 27.B 28.A 29.C 30.C31.D 32.B 33.B 34.A 35.C 36.D 37.C 38.B 39.A 40.D 41.B 42.C 43.D 44.C 45.B 46.D 47.A 48.C 49.D 50.C二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。認(rèn)為正確的在括號(hào)里寫(xiě)，認(rèn)為錯(cuò)誤的在括號(hào)里寫(xiě)&

22、#215;。）1. 2. × 3. × 4. × 5. × 6. × 7. 8. × 9. 10. × 11. 12. × 13. × 14. × 15. 16.× 17. × 18. × 19. × 20. 21. 22. × 23. × 24. 25. 26. × 27. 28. 29. 30. × 31. 32. 33. × 34. × 35. 36. 37. × 38. 

23、5; 39. 40. × 41. 42. × 43. × 44. 45. 三、填空題（本大題共10個(gè)空，每空1分，共10分。請(qǐng)將正確答案填在括號(hào)內(nèi)）1. 高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo) 2.斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起 3. 先快后慢、先輕后重、先路邊后中間4. 土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；含水量 5.回彈模量E0、地基反應(yīng)模量K、CBR6. 粗、細(xì) 7. 面層、基層、墊層 8.滑坡、溜方 9. 干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕10. 大 11.密實(shí)型、嵌擠型 12.縮縫、漲縫、施工縫13. 邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽 14. 離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作

24、用15.種草、鋪草皮、植樹(shù)；土質(zhì)、坡率、流速四、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共5個(gè)小題，每題4分，共20分）1.累計(jì)當(dāng)量軸次：基于現(xiàn)有交通量、軸載組成以及增長(zhǎng)規(guī)律的調(diào)查和預(yù)估，將道路上行駛的汽車(chē)軸載與通行次數(shù)按照等效原則換算為當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載的累計(jì)作用次數(shù)。2. 疲勞破壞：由于材料微結(jié)構(gòu)的局部不均勻，誘發(fā)應(yīng)力集中而出現(xiàn)微損傷，在應(yīng)力重復(fù)作用之下微量損傷逐步累積擴(kuò)大，終于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，稱為疲勞破壞。3. 坡面防護(hù)：保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕差變化影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變，從而保護(hù)邊坡整體穩(wěn)定性的防護(hù)措施。4. 路基臨界高度：與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位

25、的高度。路基臨界高度用于確定路基干濕類(lèi)型。5. 工程地質(zhì)法：根據(jù)對(duì)自然山坡和已有的人工邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，通過(guò)工程地質(zhì)條件對(duì)比，按條件相似的穩(wěn)定邊坡值作為路塹邊坡設(shè)計(jì)的依據(jù)，這就是工程地質(zhì)法。6.化學(xué)加固法：利用化學(xué)溶液或膠結(jié)劑，采用壓力灌注或攪拌混合等措施，使土顆粒膠結(jié)起來(lái)，達(dá)到加固目的。7.排水固結(jié)法：利用地基排水固結(jié)規(guī)律，采用各種排水技術(shù)措施處理飽和軟弱土的一種方法。8. CBR:CBR是美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定路基及路面材料承載能力的試驗(yàn)方法。以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征承載能力，以與標(biāo)準(zhǔn)碎石的承載能力的相對(duì)值百分?jǐn)?shù)表示CBR值9. 被動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻向土體擠壓移動(dòng)時(shí)，

26、土壓力隨之增大，土體被推移向上滑動(dòng)處于極限平衡狀態(tài)，作用于土體對(duì)墻背的抗力稱為主動(dòng)土壓力10.錨定板擋土墻：由鋼筋混凝土墻面、鋼拉桿、錨定板以及其間的填土共同形成的一種組合擋土結(jié)構(gòu)11. 竣工驗(yàn)收彎沉： 瀝青路面竣工后第一年最不利季節(jié)測(cè)得的路面彎沉值，是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一；厚度以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)等于設(shè)計(jì)值，以拉應(yīng)力為控制時(shí)應(yīng)以拉應(yīng)力得到的厚度計(jì)算路表彎沉作為驗(yàn)收值。五、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題7分，共28分。）1.路基常見(jiàn)的病害類(lèi)型有哪些？答：路基常見(jiàn)的病害有：（1）路基沉陷；（2）邊坡滑塌；（3）碎落和崩塌；（4）路基沿山坡滑動(dòng)；(5) 不良地質(zhì)和水文條件造成的路

27、基破壞；（6）季節(jié)性冰凍地區(qū)的凍脹和翻漿。2.簡(jiǎn)要說(shuō)明瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的程序。答：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)程序： 選擇混合料類(lèi)型及原材料基本性能試驗(yàn)。初選配合比范圍及瀝青用量（初定5組用量）。（1） 按馬歇爾試驗(yàn)方法成型試件、測(cè)定體積指標(biāo)及馬歇爾穩(wěn)定度、流值，初定配合比設(shè)計(jì)作調(diào)整，重做相關(guān)實(shí)驗(yàn)，直至達(dá)到要求。(2) 試驗(yàn)指標(biāo)滿足要求，則提交報(bào)告，目標(biāo)配合比工作告一段落。3.一般路基設(shè)計(jì)要求包括哪幾個(gè)方面？答：主要包括以下幾個(gè)方面：a根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)進(jìn)行路基布置b在荷載應(yīng)力作用區(qū)內(nèi)部進(jìn)行嚴(yán)格碾壓施工c必須有確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的附屬設(shè)施d路基斷面選擇特殊情況需個(gè)別設(shè)計(jì)和演算4. 簡(jiǎn)述文克勒

28、地基模型與彈性半空間體地基模型的區(qū)別？答：文克勒地基模型認(rèn)為地基上任意一點(diǎn)的變形只與作用于該點(diǎn)的壓成正比，而與相鄰點(diǎn)處的壓力無(wú)關(guān)。 彈性半空間體地基模型認(rèn)為地基處于連續(xù)的狀態(tài)中，任何一點(diǎn)的變形與該地基模型上的所有壓力均有關(guān)5. 對(duì)石灰土基層的縮裂防治措施有哪些？答：（1）控制壓實(shí)含水量；（2）嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）控制施工條件；（4）控制養(yǎng)護(hù)條件；（5）摻加粗骨料；（6）控制裂縫反射（設(shè)置連接層、鋪筑碎石隔離過(guò)渡層）。6.瀝青混合料的選用應(yīng)遵循哪些原則？答：瀝青混合料的選用應(yīng)遵循以下原則：瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式機(jī)構(gòu)，層間應(yīng)噴灑粘層油，以加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)。 滿足耐久、穩(wěn)定、迷

29、失、安全等功能性要求，且便施工。 表面層應(yīng)具備良好的表面功能、密水、耐久、抗車(chē)轍、抗裂性能。當(dāng)抗滑性能不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)在表面層上加鋪抗滑磨耗層。7.簡(jiǎn)述路基土壓實(shí)機(jī)理及影響壓實(shí)效果的因素。答：壓實(shí)機(jī)理：路基土通常是由固體顆粒、水和空氣三部分組成，俗稱三相土。對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，在壓實(shí)機(jī)具的短時(shí)荷載或振動(dòng)荷載作用下，土顆粒重新排列和相互靠攏，小顆粒進(jìn)入大顆粒的空隙，空隙率減??；單位體積內(nèi)固體顆粒含量增加，增加了粗土顆粒間的摩擦和咬合以及細(xì)土顆粒間的粘結(jié)力，從而提高了路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。8.瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的原則是什么？答：（1）適應(yīng)行車(chē)荷載作用的要求，各結(jié)構(gòu)層應(yīng)按強(qiáng)度和剛度自上而下遞減；（

30、2）注意各相鄰結(jié)構(gòu)層的相互影響，盡量結(jié)合緊密；（3）適當(dāng)?shù)膶訑?shù)和厚度；（4）在各種自然因素作用下穩(wěn)定性好；（5）按照面層耐久、基層結(jié)實(shí)、土基穩(wěn)定的要求，因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則選擇經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案。9.瀝青路面機(jī)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些原則？答：瀝青路面機(jī)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：（1）保證路面表面使用品質(zhì)長(zhǎng)期穩(wěn)定。（2）路面各機(jī)構(gòu)層的強(qiáng)度、抗變形能力與各層次的力學(xué)響應(yīng)想匹配。（3）直接經(jīng)受溫度、濕度等自然因素變化而造成強(qiáng)度、穩(wěn)定性下降的結(jié)構(gòu)層次應(yīng)提高其抵御能力。（4）充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?jié)約外運(yùn)材料，做好優(yōu)化選擇，降低建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。10.簡(jiǎn)述水結(jié)碎石路面的施工工序

31、。答：水結(jié)碎石路面的施工，一般按照下列工序進(jìn)行：準(zhǔn)備工作撒鋪石料并攤平（可分一次或兩次撒鋪）預(yù)碾碎石碾壓碎石并灑水撒鋪嵌縫料并碾壓預(yù)灑水碾壓撒鋪石屑并灑水碾壓成型初期養(yǎng)護(hù)11. 路面表面排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循什么原則？答：（1）降落在路面上的雨水，應(yīng)通過(guò)路面橫向坡度向兩側(cè)走，避免行車(chē)道路范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。（2）在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會(huì)受到?jīng)_刷的情況下，應(yīng)采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水。（3） 在路堤較高，邊坡坡面在未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路

32、堤。（4） 設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過(guò)右側(cè)車(chē)道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路上不得漫過(guò)右側(cè)車(chē)道中心線。12. 水泥混凝土面板為什么需要設(shè)縫縫的存在會(huì)帶來(lái)那些影響需要采取哪些措施？答：（1）水泥混凝土板設(shè)縫的原因：混凝土板具有熱脹冷縮的性質(zhì)； （2）溫度升高時(shí)混凝土板會(huì)形成溫度坡差，使板的中部有隆起趨勢(shì)；溫度降低時(shí)，板頂溫度比底面低，會(huì)使板的周邊和角隅發(fā)生翹起；這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重車(chē)輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，為避免這些缺陷而在砼面板設(shè)縫。 （3）任何形式的接縫板處板體

33、都不可能是連續(xù)的，其傳遞荷載的能力總不如非接縫處，而且任何形式的接縫都不免要漏水。（4）因此，對(duì)各種形式的接縫，都必須為其提供相應(yīng)的傳荷與放水設(shè)施13. 簡(jiǎn)述路面松散和波浪（搓板）的防治。答：路面呈現(xiàn)松散多在于干燥季節(jié)，主要是由于所用材料結(jié)合力不夠、拌和不勻、輾壓不實(shí)或保養(yǎng)不善等所造成。當(dāng)松散層厚度不大于3CM時(shí)，可將松散材料掃集起來(lái)，整平路面表層，掃除泥土，灑水潤(rùn)濕，把掃集起來(lái)的砂石進(jìn)行篩分，并添加新料的粘土，灑水重拌，重鋪壓實(shí)。當(dāng)松散厚度大于3CM時(shí)，可按前述補(bǔ)坑方法處理，但應(yīng)適當(dāng)提高加鋪材料的塑性指數(shù)，混合材料塑性指數(shù)宜大于10，粘土塑性指數(shù)最好大于15。14. 簡(jiǎn)述路基邊坡防護(hù)與加固的主要措施。答：主要措施有：植物防護(hù)和工程防護(hù)兩大類(lèi)。植物防護(hù)主要的方法有：種草、鋪草皮和植樹(shù)；工程防護(hù)主要的方法有：砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌