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1、培訓Microsoft Office Word 文檔 作者： 日期：2 培訓教材 指導思想：由于我公司的工作性質，決定了做好安全工作的重要性，通過學習，提高全體員工對安全工作的認識，自覺地搞好安全工作。并結合工作中的實際問題，突出重點學習一些基本的業(yè)務知識，以便提高員工的技能，更好地完成各項工作。 學習內容：公司制定的制度和崗位責任制；安全管理常識和油品知識；安全用電；管道安裝規(guī)程等和我們工作有關的內容。第一章 安全管理安全管理是管理科學的一個重要分支，它是為實現系統安全目標而進行的有關決策、計劃、組織和控制等方面的活動。其主要任務是在國家安全生產方針的指導下，依照有關政策、法規(guī)及各項安全生產

2、制度，運用現代安全管理、方法和手段，分析和研究生產過程中存在的各種不安全因素，從技術上、組織上和管理上采取有力措施，控制和消除各種不安全因素，防止事故的發(fā)生，保證生產順利發(fā)展，保障職工的人身安全和健康，以及避免國家財產各種損失。 第一節(jié) 安全在作業(yè)中的重要地位。 我們的主要工作在加油站，加油站的工作性質決定了搞好安全工作的重要性，由于油品的危險性決定了在加油站施工，尤其是不停業(yè)施工，存在的不安全因素貫穿于整個施工過程，對我們來說安全工作是生命線，是完成施工任務的根本。 一、安全是作業(yè)的前提。加油站是事故頻發(fā)的單位，稍有不慎就可釀成事故，輕者損壞車輛、機具，嚴重者站毀人亡。這方面是有深刻教訓的。

3、我們施工過程中身在加油站，發(fā)生事故對加油站、對我們公司、對我們個人都會造成不可估量的損失。離開了安全這個前提我們的施工作業(yè)就無法正常進行。 二、安全是作業(yè)的關鍵。施工作業(yè)是否安全，關系到能否按工期要求順利完成施工任務，一旦出現事故，勢必要耽誤工期，還要影響到企業(yè)的聲譽。在激烈競爭的市場經濟條件下，就會把掙錢的機會拱手讓與他人。 三、安全是作業(yè)的保證。從我們公司一年來的施工情況看，總的情況看，沒出現大的事故，但是，事故苗頭時有發(fā)生，需要在今后的施工中引起高度注意。當前存在的問題主要有以下幾個方面： 1、安全意識不夠。主要是油品知識缺乏，對不安全因素的存在認識不到，有些盲目性，缺乏做好安全工作的自

4、覺性。 2、安全制度不健全，責任主要在公司領導，企業(yè)行為不夠規(guī)范。缺乏一整套的規(guī)章制度、操作規(guī)程，對安全工作有要求，但監(jiān)管力度不夠。 3、工地管理不到位，臨時用電不規(guī)范、煙火管理不夠、機具操作不規(guī)范等。 只有將這些不安全因素解決了，才能保證安全作業(yè)。第二節(jié) 安全作業(yè)的基本原則。施工作業(yè)離不開保證操作人員在作業(yè)中的安全和健康這一基本原則。 一、作業(yè)必須安全。人類的生產活動是最基本的實踐活動，它決定著社會的其它活動。生產勞動是人類賴以生存和發(fā)展的必然條件，然而，在生產勞動中必然存在著各種不安全、不利于身心健康的因素，如果不加以防護，隨時可能發(fā)生工傷事故或職業(yè)傷害，造成生命財產的損失。1、保護勞動者

5、原則。生產力由科學技術、勞動對象、勞動工具、勞動者組成，其中勞動者是生產力的決定因素。一切生產活動都離不開勞動者，保護勞動者的安全和健康這是企業(yè)發(fā)展的需要，是社會發(fā)展的需要。2、關心勞動者利益的原則。安全作業(yè)直接關系到員工的切身利益。企業(yè)的發(fā)展、進步要依靠全體員工的聰明才智和創(chuàng)造性的勞動。調動員工的積極性，除了細致的思想工作外，就是關心群眾生活，創(chuàng)造一個安全、衛(wèi)生的勞動環(huán)境，解除勞動者的后顧之憂。反之，搞不好安全作業(yè)，關心愛護群眾就成了一句空話。3、貫徹管生產必須同時管安全的原則?！吧a必須安全，安全促進生產”揭示了生產與安全的辯證關系。因而，必須樹立“安全第一”的思想，各級領導要特別重視安全

6、，抓好安全，將安全工作滲透到施工作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)，做到作業(yè)和安全工作“五同時”即計劃、布置、檢查、總結、評比作業(yè)時，把安全工作納入其中。4、“安全第一”的原則。所謂“安全第一”就是組織施工作業(yè)時，把安全作為前提條件考慮，落實安全作業(yè)的各項措施，保證員工的安全與健康，保證施工作業(yè)的安全運行。“安全第一”就是在施工作業(yè)和安全發(fā)生矛盾時，施工作業(yè)必須服從安全?！鞍踩谝弧睂︻I導來說就是要處理好施工作業(yè)和安全的辯證關系，把人員的安全與健康當作一項嚴肅的政治任務。“安全第一”對員工來說就是要嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，采取預防措施，避免人身傷害。確保施工作業(yè)正常進行。二、安全作業(yè)，人人有責。安全作業(yè)是一項綜合性的

7、工作，必須堅持群眾路線，貫徹專業(yè)管理和群眾管理相結合的原則。領導者稍有失誤，操作者工作中稍有疏忽，都可能釀成大的事故。所以，在加油站施工作業(yè)要做到人人重視，個個自覺，提高警惕，互相監(jiān)督，發(fā)現隱患，及時消除，才能實現安全作業(yè)。為保證安全作業(yè)的落實確實做好以下幾點：1、實行全員安全生產責任制。安全生產責任制是崗位責任制的組成部分，是一項最根本的安全制度。安全生產責任制將安全與作業(yè)從組織領導上統一起來，使安全作業(yè)事事有人管，人人有專責。2、建立健全安全規(guī)章制度。安全規(guī)章制度要特別重視崗位安全技術、操作規(guī)程的建立健全和貫徹執(zhí)行，使操作者有章可循。3、適時修改和完善規(guī)章制度。規(guī)章制度不是一成不變的，隨著

8、對安全工作的認識的提高，科學技術的發(fā)展進步，作業(yè)經驗的積累，操作技能的提高等諸多因素，要適時對規(guī)章制度進行修改和完善。4、加強經常性的思想工作和監(jiān)督檢查。各級領導應以身作則，身體力行，認真執(zhí)行。同時要做好經常性的思想工作和安全教育，定期或不定期的督促檢查執(zhí)行情況，發(fā)現問題，及時解決。安全作業(yè)中的好人好事要給予表揚和獎勵，總結經驗及時推廣。對違章指揮、違章作業(yè)、玩忽職守造成事故者，必須認真追究，嚴肅處理。三、安全作業(yè)、重在預防。“凡事預則立，不預則廢”，是總結同災害作斗爭的經驗而提出的科學論斷，是“防患于未然”正確主張。安全工作重在預防，變事后處理為事前預防，把事故消滅于萌芽狀態(tài)。1、安全管理方

9、法要不斷改進?！鞍踩鳂I(yè)，重在預防”體現在結合施工作業(yè)加深對危險因素的認識，加大對物質危險狀態(tài)和人的不安全行為的監(jiān)控力度，防止事故隱患向事故方面轉化，采用先進的安全管理方法和嚴密的安全管理制度，確保施工作業(yè)的安全。2、員工安全技能要不斷提高?！鞍踩鳂I(yè)，重在預防”體現在狠抓安全作業(yè)的基礎工作，不斷提高員工識別、判斷、預防、處理事故的能力和本領。如運用安全教育，安全技術培訓，安全技術考核，不斷提高員工的安全意識，掌握安全工作技能。經常性地開展安全檢查，抓住典型事例，進行分析研究，掌握事故發(fā)生的原因和規(guī)律。第三節(jié) 安全管理的基本內容。安全管理涉及內容比較多，它是順利進行各項管理的前提，又是實現管理

10、目標的重要內容和約束條件。其基本內容包括以下幾個方面：一、安全管理組織體制。主要研究安全管理組織機構設置的原則、形式、任務、目標等方面的內容，從而達到優(yōu)化體制建設的目的。二、安全管理基礎工作。主要研究安全管理法規(guī)貫徹落實，組織安全培訓和法規(guī)的實施，制定和實施安全檢查方案。三、安全作業(yè)。主要是研究作業(yè)中的安全管理，保證施工作業(yè)的安全進行。四、勞動保護。主要是研究施工作業(yè)中對勞動者的人身安全保護，如何選用勞動保護用品。五、作業(yè)人員的安全管理。主要研究人的行為與安全的關系，行為的退化及預防措施，安全行為的模型，不安全行為的表現以及消除這些不安全行為所采取的對策。六、安全評估。主要研究安全評估的標準、

11、組織實施及應注意的問題。七、事故管理。主要研究作業(yè)事故的調查、分析、處理程序及方法，事故發(fā)生發(fā)展的規(guī)律，預測、預報理論和方法等。上述內容可歸納為三個方面。第一、 建立健全安全管理機構，全面實行崗位責任制機制，自上而下明確責、權、利。第二、 用情感和規(guī)章制度規(guī)范人的思想，約束人的行為，保護好勞動者的安全。在安全管理中，實行“走動”管理模式，進行信息交流，疏通思想。第三、 建立事故管理和安全評估機制，真正實現預測預防，對危險因素進行消除和控制。第二章 油品的危險性油品的危險性是由其化學組成及理化特性所決定的。油品的化學組成及理化特性也決定著油品不同形式的燃燒特點。油品的危險性和燃燒特點，給我們的施

12、工帶來了諸多不安全的因素，是我們的施工環(huán)境具有相當的危險性。第一節(jié)油品的危險特性一、蒸發(fā)性 液體表面氣化的現象叫蒸發(fā)。物質要蒸發(fā)的這種固有的趨勢成為蒸發(fā)性，或揮發(fā)性。蒸發(fā)性是輕質油品在儲運過程中最重要的危險特性之一。它與油品的密度、飽和蒸汽壓密切相關。在環(huán)境溫度下，汽油蒸發(fā)最快，煤油和柴油次之，潤滑油最慢。油品蒸發(fā)受氣溫、油品溫度、油品表面積、表面空氣流速、表面壓力和油品密度的制約。溫度高蒸發(fā)快，溫度低蒸發(fā)慢；油品表面積大蒸發(fā)快，表面積小蒸發(fā)慢；油品表面空氣流速快蒸發(fā)快，流速慢蒸發(fā)慢；油品表面壓力大蒸發(fā)慢，壓力小蒸發(fā)快；油品密度大蒸發(fā)慢，密度小蒸發(fā)快。從安全角度看，在相同條件下，蒸發(fā)性大的油品

13、蒸發(fā)損失就大，火災的危險性也就大，形成氣阻、汽蝕（汽蝕是水力機械中特有的現象。當流道中局部地方液流壓力降到某一極限值時，液流中開始發(fā)生汽泡。當汽泡流至壓力較高的地方又迅速凝縮、潰滅。液流中汽泡的發(fā)生、擴大、潰滅過程涉及許多物理、化學現象，會有噪聲、振動，甚至對流道材料發(fā)生侵蝕作用，這種現象稱為汽蝕。）的可能性也大。據資料介紹，汽油每輸轉一次大呼吸損失1.2kg/t左右，從煉油廠到用戶僅大呼吸一項損失占0.8%-1%。加油站、油庫每年收發(fā)油品，大量的油氣散發(fā)到空氣中，由于油氣比空氣重，易于在作業(yè)場所及低洼、通風不良的地方漂浮積聚，這種潛在的不安全因素，對我們施工環(huán)境的安全造成很大的影響。 二、燃

14、燒性 物質的燃燒性是由其閃點（閃點是指在規(guī)定的實驗條件下，將油品加熱，當油品蒸汽與空氣的混合物接近火焰時，發(fā)生閃火現象的最低溫度，稱為閃點。它是衡量油品危險性的重要指標）、燃點（燃點是指在規(guī)定的實驗條件下，油品蒸汽與空氣混和物接近火焰而著火，并繼續(xù)燃燒不少于5秒鐘的最低溫度稱為燃點）、自燃點（自燃點是指將油品隔絕空氣預先加熱到很高溫度，然后使它與空氣接觸，則無需外部引火，熱的油品就可能因劇烈氧化而發(fā)生內火，自行燃燒，這是油品的自燃現象，發(fā)生油品自燃現象的最低溫度，稱為油品的自燃點。自燃點隨壓力等不同條件而發(fā)生變化，如壓力升高，自然點就降低）來衡量的。常用油品的閃點、燃點、自燃點見表2-1。低閃

15、點時可燃物發(fā)生火災的危險信號，是衡量火災危險性的重要依據。閃點越低，火災危險性越大。汽油、煤油、柴油的閃點都在120以下，潤滑油類的閃點一般在210以上，所以，油品都有著火的危險性。 表2-1 常用油品閃點、燃點、自燃點油品名稱閃點/燃點/自燃點/車用汽油-58-10390-530噴氣燃料28278燈用煤油40290430-35號柴油50300-330輕柴油60500-600艦船用燃料油80QB汽油機油185-210QE汽油機油200一般比閃點高306-38020號航空潤滑油2301-20CA柴油機油195-220CC柴油機油200-220汽輪機潤滑油185-195齒輪油170-180變壓器油

16、135-140酒精12510石油苯-12660-720乙醚-41193 汽油的閃點在58-10之間,在任何環(huán)境溫度下都能揮發(fā)出大量的油氣,且只需0.20.25mJ的點火能量（輕油點燃最小能量相當于0·71克的東西，上升2·54cm時需要的能量，也就是相當于一枚大頭針從一尺距離落地時所產生的能量）就可以引燃。因此汽油的火災危險性最大。煤油的閃點通常在4046，-35號柴油的閃點為50左右，正常情況下環(huán)境溫度可能達到或接近此溫度。所以煤油和-35號柴油火災的危險性也較大。輕柴油和重柴油閃點在60120之間，環(huán)境溫度不可能達到，但如果油品被加熱或附近有足夠的點火源，也有被點燃而發(fā)

17、生火災的危險。潤滑油類的閃點在20210之間，通常不易著火，但其附近具有高熱輻射燃燒時，則可迅速傳播燃燒，也具有火災危險性。 三、爆炸性所謂爆炸性是物質發(fā)生非常迅速的物理或化學變化的一種形式。通常用爆炸極限表示油品爆炸的危險性。油氣與空氣混合，其濃度達到一定的混合比范圍時，遇到一定能量的點火源就爆炸。爆炸最低的混合比，稱為爆炸下限；爆炸最高的混合比，稱為爆炸上限。如汽油的爆炸下限油氣體積含量為1.4%，爆炸上限為7.6%。如果混合氣體濃度超出上述范圍時，遇點火源則不爆炸、不燃。但在通常的儲運條件下，油氣很難達到與空氣均勻混合，在爆炸極限外，可能存在可燃油氣混和物的“氣袋”或“邊緣區(qū)”，這種危險

18、必須注意。另外，因為油氣濃度是在一定溫度下形成的，除了油氣濃度爆炸極限外，還有一個溫度爆炸極限。表2-2是幾種油品的爆炸極限。由于油品的組成和生產工藝不同,即使是同牌號的油品爆炸極限也不是固定不變的。它受諸多因素的制約和影響。如初始溫度和壓力，惰性氣體和雜質的含量、點火源的性質、容器的大小等因素都影響著油品的爆炸極限。表2-2 幾種油品的爆炸極限油品名稱濃度爆炸極限/%（體積）溫度爆炸極限/下限上限下限上限車用汽油1.47.6-38-8航空汽油1.47.5-34-4噴氣燃料1.47.5 - -煤油0.68.04086柴油0.66.5 - -溶劑油1.46.0 - -汽油氣在不同濃度下發(fā)生爆炸時

19、所產生的壓力也不同。表2-3是汽油在不同濃度下發(fā)生爆炸所產生的壓力。表2-3 汽油在不同濃度下的爆炸壓力油氣濃度/%爆炸壓力/kpa油氣濃度/%爆炸壓力/kpa1.15不爆炸2.047361.36不爆炸2.087861.585452.207321.605732.247421.685692.407491.846632.429831.887162.587702.708414.286502.788094.405262.927854.442123.008194.704913.088094.761043.147804.804983.247964.881473.348094.961323.407915.0

20、41543.647445.121223.727785.241063.865585.724463.967386.0866.74.027166.49576.90不爆炸6.96不爆炸油品火災不僅有燃燒與爆炸相互轉化的特點，而且突發(fā)性強，傳播速度快，熱輻射強。據測試，罐內容積為394立方米的柴油罐燃燒時，10秒內離開液面5m高的火焰溫度高達1100。油品的這種特性對安全的威脅性極大。油品火災的控制、撲滅初期火災極為重要，否則后果難以想象。應立足于預防各類火災的發(fā)生。四、帶電性 油品在運輸、輸轉、罐裝、調和等作業(yè)過程中，會產生靜電。油品靜電的產生、積聚、帶電、放電是著火爆炸事故點火源之一。油品靜電的積聚

21、除受油品電導率的影響外，還受所處環(huán)境的空氣濕度、油品的流速、承受的壓力、輸油管材質和管壁粗糙度以及油品中所含雜質等的影響。五、膨脹性油品和其他物質一樣，具有熱脹冷縮的特點。因此，在儲存油品是對容器、管線都采取了安全技術措施，預防因熱脹冷縮造成事故。六、流動性油品是一種流動性很好的液體物質。油品流動擴散的快慢由油品的黏度決定。我們接觸的大多是輕質油品，危險性大，防止跑油極為重要，在油罐、管道焊接安裝中要嚴格按操作規(guī)程施工。七、漂浮性油品的密度比水的密度小，且不溶于水，油品漂浮于水面。這種特性決定了用水救油品著火是不行的。八、滲透性油品是一種滲透性很強的液體物質。總體講，輕質油品比重質油品滲透性強

22、，如在油罐、輸油管道腐蝕穿孔，漏油不及時發(fā)現，滲入地下是很危險的。九、熱波性所謂的熱波就是油品著火后發(fā)生沸騰，輕質油品沒有這種現象，重質油品包括原油是火后會發(fā)生這種現象，對救火會造成很大的困難，甚至造成人員傷亡。十、毒害性油品的毒害性，因其組成的烴類不同而不同。不飽和烴、芳香烴的毒害性比烷烴大；易蒸發(fā)的油品比不易蒸發(fā)的油品毒害大；含4乙基鉛汽油的危害比不含4乙基鉛的汽油大。油品對人的毒害，一是烴類蒸汽，二是汽油中加的4乙基鉛。毒害性大的油品是輕質油品，特別是汽油。汽油中含有不少芳香烴和不飽和烴，且蒸發(fā)性很強。油品對人體的危害，是通過呼吸道、消化道及皮膚三個途徑進入人體，造成中毒。在油氣濃的環(huán)境

23、作業(yè)要做好防護。第二節(jié) 油品的燃燒特性一、 突發(fā)性強油品火災具有強烈的突發(fā)性?；馂牡陌l(fā)生就在瞬間，由于油品具有較低的閃點和點燃能量，特別是汽油閃點和點燃能量極低。因此油品著火后，傳播速度很快，火焰溫度可達到1000以上。同時伴隨著產生極強的熱輻射。幾種油品的燃燒速度見表2-4。幾種油品燃燒時的表面溫度見表2-5。表2-4 幾種油品的燃燒速度 油品名稱密度（kg/3） 燃燒速度直線速度cm/h質量速度kg/·h 苯0·87518·9165·37 航空汽油0·7312·691·98 車用汽油0·7310·57

24、6·65 煤油0·8356·655·11表2-5 幾種油品燃燒時的表面溫度油品名稱油品表面溫度油品名稱油品表面溫度汽油80煤油321326柴油354366原油300重油300二、 先爆后燃當油罐存油較少，氣體空間較大，油氣混和氣體在爆炸極限范圍之內，點火源引燃油氣混和氣的條件下，爆炸后引燃油品。三、 先燃后爆一是油罐發(fā)生火災時，罐內氣體空間油氣濃度大于爆炸極限，燃燒中大量空氣進入罐內稀釋，使油罐內油氣混和氣體達到爆炸極限，回火引起爆炸。二是油罐在火場高溫火焰作用下，罐內油品蒸發(fā)加快，壓力急劇增加，當壓力超過油罐所承受的極限壓力時，發(fā)生物理性爆炸。三是火災

25、油罐的相鄰油罐，在火焰和熱輻射的作用下，罐內油品不斷蒸發(fā)，通過油罐呼吸系統排向大氣，與周圍空氣形成爆炸混和氣體，燃燒油罐的火焰或高溫引燃爆炸。四是當火災油罐采取罐底導流排油時，如流速過快，罐內形成負壓回火，引燃罐內爆炸混和氣體發(fā)生爆炸。上述四種情況的先燃后爆,都會造成火災的蔓延擴大。四、 穩(wěn)定燃燒當油罐內液位較高，氣體空間較小，油氣混和氣體過濃的條件下，以及油罐、鐵路油罐、汽車油罐的人孔、呼吸閥、測量孔等處有油氣混和氣體排出，遇到明火發(fā)生火災時，則出現或矩形的穩(wěn)定燃燒。但如果條件發(fā)生變化，有新鮮空氣進入罐內空間，稀釋油氣混和氣體，濃度達到爆炸極限，也可能引起爆炸。另外，失控流淌的油品、敞口容器

26、內的油品發(fā)生火災時，一般都是穩(wěn)定燃燒。五、 爆后不燃當罐內油品的溫度低于閃點，氣體空間油氣混和氣體又處于爆炸濃度范圍之內；或者儲存過輕質油品的空油罐、空油桶或其他容器；還有積聚爆炸性油氣混和氣體的油罐室、巷道、泵房、管溝、低洼處等，遇點火源爆炸時，爆炸后如無可燃物繼續(xù)供給，或爆炸后的溫度不足以點燃高閃點油品，則爆炸后不再繼續(xù)燃燒。六、 突沸噴濺儲存重質含水油品或有水墊層重質油品罐發(fā)生火災時，由于熱輻射和熱波的作用，可能發(fā)生突沸或噴濺。一般來說起火3060分鐘可能發(fā)生突沸。七、熱輻射強 油品火災因火焰高，燃燒猛烈，速度快，火焰溫度高。所以熱輻射強。而且與燃燒面積、燃燒時間、相對位置、距離和風向有

27、關。燃燒面積大、時間長、距離近、下風方向熱輻射強，反之則弱。八、油品和油氣失控 據統計， 油品及逸散、積聚的油氣，為燃燒物的火災占油庫、加油站火災的93·7%。第三節(jié) 油品危險性分類油品的火災危險性，是根據油品被引燃的難易程度，按油品的閃點分為甲、乙、丙三類。原油、汽油等是閃點在28以下的油品，最易揮發(fā)，遇點火源會燃燒或爆炸，屬于甲類。噴氣燃料、燈用煤油、-35號輕柴油等油品，閃點高于28，低于60，揮發(fā)性也較強，較易引起著火和爆炸，屬于乙類。閃點60120的輕柴油、柴油、20號重油因儲存溫度過高，也曾發(fā)生過火災。閃點高于120的潤滑油和100號重油很難起火，除因其他火災引燃之外國內

28、尚未聽說過這類油品的火災。第四節(jié) 積極預防防患于未然以上講了石油產品的特性及火災的特性，并非危言聳聽，石油火災的特點是：燃燒速度快；火焰溫度高；易發(fā)生爆炸，火勢極易蔓延；含有水分的油品還易發(fā)生突沸，不利于撲救火災；石油火災燃燒猛烈階段，撲救比較困難。極易造成財產損失和人員傷亡。但是，并非到了碰不得摸不得的程度，只要我們懂得了它的特性，采取必要的技術措施，積極預防，就可以做到安全無事故。一、 燃燒的三要素 可燃物質、助燃物質（氧氣）和著火源這是燃燒的三要素，三者結合是燃燒的基本條件。達到燃燒的條件，可燃物質、助燃物質和著火源三要素缺一不可，我們只要懂得了燃燒的原理，不讓三種要素同時出現，也就是說

29、不讓三者結合就可以做到安全。比如說，進入加油站不穿化纖服裝，不帶火種，不在站內接打手機，不吸煙等，杜絕了火種，即便有油氣和空氣的存在也是安全的。再如外國的加油站，因加油和卸油都是密閉的，有油氣回收裝置，站內沒有油氣外泄，即便是有火源也不會引起火災。我們的加油站也會逐步做到的。我們能夠主動做到的就是控制點火源。點火源分為八類：1、明火，如各種火焰、火柴等；2、化學熱能，如燃燒熱、分解熱、反應熱、聚合熱等；3、高溫表面，如點燃煙頭、發(fā)熱白熾燈、發(fā)動機熱表面等；4、電能熱，如電阻發(fā)熱、介質發(fā)熱、感應發(fā)熱、電弧、電火花、靜電發(fā)熱、雷電發(fā)熱等；5、機械熱能，如磨擦熱、壓縮熱、撞擊熱等；6、生物熱，如微生

30、物在新鮮稻草中發(fā)酵發(fā)熱等；7、光能，如日光聚焦等；8、核能，如核裂變產生熱等。我們常見的造成火災危害的點火源主要有明火、高溫表面、電熱能、機械熱能等。 二、燃燒的充分條件燃燒發(fā)生的充分條件是一定的可燃物濃度、一定的含氧量、一定的點火能量。以上三個條件要相互作用，燃燒才會發(fā)生和持續(xù)。三個條件中任何一個條件的量達不到客觀需要時，都不會發(fā)生燃燒。 1、一定的可燃物濃度，只有可燃氣體達到一定的濃度，才會發(fā)生燃燒或爆炸。雖有可燃氣體，但濃度不夠、含量少，燃燒或爆炸也不會發(fā)生。 2、一定的含氧量。雖有氧氣存在，但濃度不夠，含量低，燃燒或爆炸也不會發(fā)生。 3、一定的點火能量，任何形式的點火能量都必須達到一定

31、的強度才能引起燃燒或爆炸。所需點火能量強度由可燃物的著火溫度決定，即引起燃燒的最小著火能量。著火溫度還受含氧濃度、空氣溫度、暴露時間、容器大小和形狀等因素的影響。 綜合燃燒的必要和充分條件得出，影響燃燒形成和持續(xù)進行有六個因素。即可燃物、外部加熱（點火源）、氧（助燃劑）、適當配比、混和作用、反應釋放足夠熱量，才能維持燃燒。三、 滅火的基本方法根據燃燒的充分和必要條件，防火、滅火的基本方法就是去掉其中一個或幾個條件，使燃燒不能發(fā)生或不能持續(xù)。1、冷卻滅火法。冷卻滅火的原理是降低燃燒物質的溫度，使可燃性蒸汽或氣體的釋放速率降低，直至停止，從而使火熄滅。最常用的冷卻介質是水。2、稀釋氧滅火法。稀釋氧

32、滅火是對氣體空間的含氧量而言的，降低氣體空間的含氧百分率，可是火災解除。有效利用稀釋含氧量的例子是噴射CO2氣體至封閉或半封閉空間的滅火。在采取密閉窒息滅火時，必須防止“逆通風爆炸”的發(fā)生。3、移去可燃物滅火法。有焰燃燒模式，其固體或液體可燃物必須先氣化，可燃固體被熱解蒸餾或液化蒸發(fā)，可燃液體蒸發(fā)，可燃氣體不經歷上述過程。無焰燃燒模式是燃燒不需要氣化，直接發(fā)生在固體與空氣的界面。由此可知移去可燃物，破壞燃燒的必要條件是滅火的重要方法。移去可燃物的方法有直接和間接之分，直接移去好理解，就是把可燃物撤離火場。間接移去可燃物，就是排除有焰燃燒的蒸汽，或覆蓋無焰燃燒的灼熱的表面。4、化學抑制火焰滅火法

33、。化學抑制火焰進行滅火的方法，僅適用于有焰燃燒的模式?；瘜W抑制火焰滅火唯一的條件是，必須使活性形式的基團OH-、H+、O-2等不能起維持火焰的作用。這類的滅火劑有：1303（三氟一溴甲烷）滅火劑、1211（二氟一溴一氯甲烷）、1202（二氟二溴甲烷）等這類滅火劑已停用。還有就是常用的干粉滅火劑。使用適當數量的滅火劑可熄滅火焰，達到滅火的目的。5、各種方法的聯合滅火法。在實際滅火方法中，沒有一種方法是單一原理進行滅火的，每一種基本滅火方法都包含有其它基本滅火方法的原理和作用，只是冷卻、隔離可燃物、稀釋氧含量、化學抑制火焰等作用的主要與次要之別。通常滅火都是各種滅火原理、各種方法的綜合運用。如噴射

34、水滅火，已冷卻降溫為主兼有隔離可燃物、稀釋含氧量的作用；泡沫覆蓋滅火以隔離燃燒物為主兼有冷卻降溫的作用；噴射干粉滅火以抑制火焰為主兼有隔離可燃物的作用；噴射二氧化碳或液氮滅火抑稀釋含氧量為主，兼有冷卻降溫的作用。第三章 管道安裝 第一節(jié) 一般規(guī)定管道安裝應橫平豎直。水平管道縱橫方向彎曲的允許偏差，當公稱直徑（為了保證管子、管件、閥件之間的互換性而規(guī)定的一種標準直徑，用Dg表示）不大于100毫米時，每10米不超過5毫米，當公稱直徑大于100毫米時，每10米不超過10毫米，全長超過25米時，總偏差不得超過25毫米。立管垂直偏差，每米不超過1.5毫米，全長超過5米時，總偏差不得超過8毫米。成排安裝的

35、管道和閥件，在同一直線上及間距的偏差不得超過3毫米。管道的坐標和標高應符合設計要求，偏差不得超過表3-1的規(guī)定。表3-1 管道作標記標高允許偏差坐 標標 高項 目室 外室 內 室 外 室 內架空及地溝埋地架空及地溝埋地 架空 及地 溝埋地 架空 及地 溝埋地允許偏差20501015±10±15±5±10 管道坡度和坡度傾向應符合設計要求。 管道變徑宜采用大小頭，輸送蒸汽和氣體的管道使管道底平齊，輸送液體介質的管道應考慮泄水和放空。為便于檢修時拆卸而安裝的活接頭或法蘭，宜安裝在閥門的后面（對介質流向而言）。 水平管道上的閥件，手輪應向上安裝。只有在特殊情況

36、下，不能向上安裝時才可以向下或側面安裝。升降式止回閥、減壓閥、調節(jié)閥必須安裝在水平管段上。 輸送蒸汽和氣體的管道，支管應從干管的上方或側方接出。以免凝結水流入支管。輸送液體介質的管道，支管宜從干管下方或側面接出。 接至排水漏斗的排水管，末端應稍高出漏斗面，以便于查看排水情況。不同壓力或不同介質的疏水管或排水管，不能接入不同排水干管。 膨脹量較大的管道，支管與干管連接處的支架應離連接處遠一些，以免影響干管的伸縮。 管道的對接焊縫或法蘭接頭，應離開支架200毫米（個別對接焊縫允許離支架邊緣50毫米）。 在管道穿墻和樓板處，應設置套管。套管口應與墻面和天花板表面相平，比樓板高出20毫米。套管內經比管

37、道外徑大20-30毫米，套管與管道之間的間隙，根據介質溫度用瀝青油麻繩或石棉繩填塞。管道不能當作支架用來支撐管子，應保證管道在套管內自由移動。 采暖系統輸送熱媒的各室內支管道，除設計特別注明外，一律不保溫。 第二節(jié) 管道的連接 一、螺紋連接 螺紋連接又稱為絲扣連接，只適用于水煤氣鋼管。 管螺紋的連接有圓柱形內螺紋套入圓柱形外螺紋；圓柱形內螺紋套入錐形外螺紋；圓錐形內螺紋套入圓錐形外螺紋三種形式。其中后兩種方式的連接較緊密，是常用的連接方式。為了使螺紋連接處嚴密不漏，必須在螺紋連接處加填料。當管內介質溫度在120以下時可用涂有鉛丹或鉛白的油麻作為填料；而介質溫度在120以上時，則用涂有鉛丹的石棉

38、線作填料。擰緊螺紋應用合適的管鉗，一般可按表3-2選用。表3-2 管錢的選用管子公稱通徑（吋）1/23/43/4-11-22-33-4使用管鉗規(guī)格（吋） 12 14 18 24 26管螺紋擰緊后,應在管件或閥件處露出12扣螺紋,不能將螺紋全部擰入.二、法蘭連接法蘭連接在石油化工管路中廣泛應用，其優(yōu)點是結合強度高，拆卸方便。法蘭的種類很多，但已標準化，使用時可按管徑和壓力進行選擇。1、 常用法蘭和墊片 在中、低壓碳素鋼管道中，最常用的是平焊法蘭。當公稱壓力（公稱壓力指閥門、法蘭、容器等在基準溫度下的定額設計壓力或最大允許工作壓力，（碳鋼為200，鑄鐵和銅為120）為使產品標準化，公稱壓力是按一定

39、級差加以分級的。）超過2450千帕，介質溫度超過300的管道采用對焊鋼法蘭。 中、低壓法蘭一般采用光滑式密封面。要求密封性能好的法蘭，可采用凹凸式密封面。 法蘭用A3或20號鋼制造，尺寸應符合標準，螺栓孔位置的偏差不得超過表3-3規(guī)定的數值。法蘭表面應光滑，不得有砂眼、裂紋、斑點、毛刺等降低法蘭強度和連接可靠性的缺陷。表3-3 法蘭螺栓孔允許偏差螺栓孔直徑 18 23 27 34 41允許偏差 ±1 ±1 ±1 ±1.5 ±2.0連接法蘭的螺栓一般用A3或A5號鋼制造，公稱壓力超過2450千帕的應用25號鋼制造。螺母的硬度應低于螺栓的硬度。中、

40、低壓法蘭常用的墊片有橡膠石棉板、耐酸橡膠板和金屬石棉板等?？筛鶕艿垒斔徒橘|和工藝條件選擇合適的墊片。2、法蘭連接的一般規(guī)定管道上的法蘭，除用于檢修時需要拆卸的地方，只能用于連接帶法蘭的閥件、儀表和設備。如果采用過多的法蘭連接，將會增加泄露的可能和降低管道的彈性。由于平焊法蘭承受了機械應力（物體由于外因而變形時，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，并力圖使物體從變形后的位置回復到變形前的位置。在所考察的截面某一點單位面積上的內力稱為應力。），在斷裂時使整個連接突然斷裂，因此平焊法蘭的內外兩面都必須與管子焊接。法蘭與管子焊接，應使法蘭面垂直于管子軸線，偏斜度不得超過表3-

41、4規(guī)定。表3-4 法蘭與管子焊接的允許偏斜度公稱通徑 100250 300-350 400450允許偏斜度 ±2 ±2·5 ±3法蘭墊片應符合標準，不允許使用斜墊片或雙層墊片。擰緊法蘭螺栓應使用合適的扳手，分兩次進行，不得一次擰緊。擰緊螺栓的次序，應依次、對稱、均勻的進行。最好是兩個人在對稱的位置同時擰緊。連接法蘭的螺栓，端部伸出螺母的長度不得大于螺栓直徑的一半，但也不應少于2扣。全部螺母應位于法蘭的同側。連接閥件的螺栓，螺母應放在閥件的一側。法蘭接頭的螺栓擰緊后，兩個法蘭密封面應相互平行。直徑方向兩個對稱點的偏差，不得超過表3-5規(guī)定。表3-5 法蘭密

42、封面平行度允許偏差公稱通徑在下列公稱壓力下的允許偏差 毫米 毫米Pa1568千帕Pg1568-3920千帕 100 0.20 0.10 100 0.30 0.15法蘭不得埋入地下，埋地管道或不通行地溝管道的法蘭接頭處應設置檢查井。法蘭不能裝在樓板、墻壁或套管內。為了便于拆裝法蘭與支架邊緣或建筑物的距離，一般不應小于200毫米。三、承插連接承插連接適用于鑄鐵管、陶瓷管、玻璃管及塑料管的管路上。承插連接時，插口和承口接頭處要留有一定的軸向間隙用來補償管路的熱伸長，其間隙的大小見表3-6。表3-6 承插連接的軸向間隙 單位：毫米管徑50-75100-250 300-600700-800900-100

43、0間隙 3 5 6 7 8承插連接口應填充密封填料，對于鑄鐵管，首先填充一定深度的油麻繩，然后填塞一定深度的石棉水泥（石棉30%，水泥70%）；在重要場合下，則填鉛，并將其打緊。最后，在接口外面涂一層瀝青防腐層。填麻、填鉛、或水泥其深度見表3-7。表3-7 填麻、填鉛、或水泥的深度 單位：毫米 管徑75-300350-600800-1000 填麻深度 50 60 70填鉛或水泥深度 25 30 35四、 焊接1、焊接的一般規(guī)定焊接式管道連接的主要形式。它有氣焊、手工電弧焊、手工氬弧焊、埋弧自動焊、埋弧半自動焊、接觸焊和氣壓焊等多種方法。在施工現場焊接碳素鋼管道，常用氣焊和手工弧焊。電焊焊縫的強

44、度比氣焊焊縫的強度高，并且比氣焊經濟，因此應優(yōu)先采用電焊焊接。只有公稱通徑小于80毫米、壁厚小于4毫米的管子采用氣焊焊接。對接焊接的管子端面應與管子的軸線垂直，偏斜最大不能超過1.5毫米。管壁較厚的管子對焊，管端應開V坡口。壁厚不同的管子對焊，兩管壁厚之差不得大于管壁厚度的15%，并不得超過3毫米。不同直徑的管子對焊時，如兩管的直徑差不超過小管直徑的15%，可將大管焊接端壓小到與小管直徑相等，然后對焊，也可將小管插入大管中做承插焊接。如兩管的直徑差超過小管徑的15%，可將大管焊接端抽條加工成大小頭，也可用鋼板制成異徑管。異徑管的長度不應小于管徑差的兩倍。對口應使兩管中心線在一條直線上，允許的錯

45、口值不得超過表3-8規(guī)定。表3-8 管子對焊允許錯口值 單位： 管壁厚度 6 8 10 12允許最大錯口值 1.0 1.5 2.0 2.5對口間隙應符合要求。除設計規(guī)定的冷拉焊口外，對口時不得用強力對正，以免引起附加應力。連接兩閉合管段的對接焊口，如間隙過大，不允許加熱管子來縮小間隙。對口時多轉動幾次管子，使錯口值減小和間隙均勻。管子對好后，用點焊固定。管子焊接時應墊牢，不得搬動，不得將管子懸空或處于外力作用下施焊。盡量減少固定焊口，以減少仰焊。多層焊縫的焊接起點應相互錯開。焊縫焊接完畢應自然緩慢冷卻，不得用冷水驟冷。管道彎頭的彎曲部分不允許有對接焊縫，焊縫與彎曲起點的距離不得小于管子外徑，并

46、不得小于100毫米。對接焊縫之間的距離不得小于管子外徑，并不得小于200毫米。2、 手工電弧焊采用手工電弧焊焊接的管子對接接頭，如管壁厚度不大于4毫米，可以不開坡口，對口時在兩焊接管端之間留出1.52號毫米的間隙即可。當管壁厚度大于4毫米時，應開60°-70°V型坡口。坡口的鈍邊尺寸及對口間隙見表3-9。表3-9 管子電焊對口間隙幾鈍邊尺寸 單位：毫米管壁厚度 4-5 5-8 8-12對口間隙 11.5 1.5-2 2-3鈍邊尺寸 11.5 11.5 1.5-2管子對好后，用點焊固定。每個口至少點焊23處，每處點焊長度為管壁厚度的2-3倍，焊接高度一般不應超過管壁厚度的70

47、%,點焊的操作工藝應與正式施焊相同。焊接電源一般用交流電源，當管壁較厚，焊縫較長時，應采用直流電源。管子對接接頭焊接層次，使用焊條的直徑和焊接電流的大小，應根據管壁厚度來選擇，表3-10可作參考。表3-10 管子對接接頭焊接層次焊條直徑及電流管壁厚度 焊接層次焊條直徑 焊接電流 A 3-6 2 23.2 80-120 6-10 2-3 3.2 4 105120 160-200 10-13 3-43.2-4 4 105180 160-200 13-18 4-5 3,24 4 105180 160-200 15-22 5-6 3,24 4-5 105180 180-250焊縫第一層的焊接最為重要,

48、宜采用直徑較小的焊條為宜每道焊波的寬度不易大于焊條直徑的23倍，高度不可大于5毫米。同一焊縫的各焊層，必須使用同一牌號的焊條。焊接轉動接口時，公稱通徑不大于200毫米的管子，可單方向平焊完成。公稱通徑大于200毫米的管子，每層施焊方向應當相反，焊接起點應當錯開。固定焊口的焊接，應自下而上的進行。焊成的焊縫應有一定的加強面，加強面的高度和遮蓋應符合表3-11的標準。表3-11 管道焊縫加強面標準 單位：毫米管壁厚度 10 10-20 20加強面高度 1·51 21 3±1遮蓋寬度 1-2 2-3 2-33、 氣焊管壁大于3毫米的管子，焊端應開30°-40°

49、坡口,坡口管壁內表面留11.5毫米鈍邊。對口時留12毫米間隙。管壁厚度小于3毫米時，不開坡口。對口留12毫米間隙。管壁厚度小于2毫米時，可采用卷邊焊接，對口不留間隙。管子對正后，先用點焊固定。根據管徑的大小點焊34處，點焊長度為812毫米，點焊的高度為管壁厚度的2/3。點焊的工藝與正式施焊相同。焊口一般以兩層為宜，每層應一次焊完，以減少接頭。焊縫焊完后，加強面高度應高出管子的外表面1-2毫米，寬度應該過坡口緣1-2毫米，并應均勻平滑地過渡到基本金屬。五、焊縫的質量檢驗外觀檢驗。用肉眼對焊縫進行外觀檢查，不得有任何大小裂縫；不準有嚴重的咬邊；不準有尾焊頭的現象；焊瘤和焊波不準高低不平；焊接表面不

50、得有砂眼；焊縫斷面應符合要求的尺寸。致密性試驗。檢驗焊縫能否透氣或水，粗略的方法是進行煤油試驗；嚴格的辦法是進行水壓試驗。對重要的管道還要進行機械性能試驗和透視檢驗。第三節(jié) 管道試壓管道試壓一般用水壓分段試驗，以1·5倍工作壓力保持5分鐘，然后降低到工作壓力用11·5kg手錘輕輕敲擊，檢查有無漏水和濕潤現象，沒有即合格；總體水壓試驗，以1·25倍工作壓力并不得小于0·5MPa保持2小時壓降不超過工作壓力的10%，則可認為總體試驗合格；輸油管線氣溫在5以上時，一般用水壓試驗。對工作壓力在1MPa以下的管線，氣溫低于5或其他原因不能進行水壓試驗時，在吹洗合格

51、后可進行氣壓試驗，并做好安全防護措施。氣壓試驗以工作壓力的1·15倍，時間保持5分鐘，降至工作壓力，保持30分鐘，用0·5kg手錘敲擊，并在焊縫處涂肥皂水，如無滲漏即為合格第四節(jié) 管道防腐地埋管線的防腐，按設計要求選用不同的防腐等級。見表3-12。 表3-12 防腐等級標準防腐等級 防腐層結構每層瀝青厚度 土層總厚度 普通防腐瀝青底漆瀝青聚氯乙烯工業(yè)膜 2 3加強防腐瀝青底漆瀝青玻璃布瀝青玻璃布瀝青-聚氯乙烯工業(yè)膜 2 6特別防腐瀝青底漆瀝青玻璃布瀝青玻璃布瀝青玻璃布瀝青-聚氯乙烯工業(yè)膜 2 9防腐施工注意事項:1、 管道要徹底除銹，不得有污垢。 2、施工環(huán)境要清潔，嚴寒、

52、霜、雨、霧、忌潮濕天氣不宜施工。3、各防腐層之間不準有氣泡、裂縫、凸瘤和落入雜物等缺陷。4、正常防腐層厚度3毫米，允許偏差0·3毫米；加強防腐層厚度6毫米，允許偏差0·5毫米；特別防腐層9毫米允許偏差0·5毫米。5、防腐層被破壞部分，回填前要徹底修補好。6、回填時管道四周填細沙或細黃土。 第四章 焊接知識 焊接分類：焊接分為溶焊和壓焊兩大類。溶焊包括：電弧焊（手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊、氣體、保護電焊）、氣焊、電渣焊、鑄焊、電子束焊、等離子弧焊、激光焊。壓焊包括：接觸焊（對焊、點焊、縫焊）、摩擦焊、鍛焊、爆炸焊、超聲波焊、冷壓焊、真空擴散焊、高頻焊。電焊條分類

53、：結構鋼焊條、鉬和鉻鉬耐熱鋼焊條、不銹鋼焊條、堆焊焊條、低溫鋼焊條、鑄鐵焊條、鎳及鎳合金焊條、銅及銅合金焊條、鋁及鋁合金焊條。存放焊條的庫房必須通風、干燥、溫度控制在1025之間，相對濕度要小于50%。為去除焊條藥皮中的水分，保證焊條工藝性，降低焊條的含氫量，焊條在使用之前要進行烘干。堿性低氫焊條烘干溫度位350-450，保溫12小時；酸性焊條烘干溫度位150200，保溫12小時。焊接變形的種類主要有縱向縮短和橫向縮短、角變形、彎曲變形、波浪變形和扭曲變形。焊接變形的主要因素有結構的剛性、焊縫的位置、裝配的順序。采取的主要措施有反變形法、選擇合理的裝配和焊接順序、剛性固定法、散熱法、錘擊焊縫法。焊接中容易出現的問題、原因、危害和采取的措施：焊接中容易出現的問題主要有尺寸不符、咬邊、弧坑、