最新現(xiàn)代物流學(xué)試題-1

1、精品文檔現(xiàn)代物流學(xué)試題 1.txt 生活是一張千瘡百孔的網(wǎng)， 它把所有激情的水都漏光了。 寂寞就是你 說話時(shí)沒人在聽，有人在聽時(shí)你卻沒話說了！現(xiàn)代物流學(xué)試題 西南交大 精品課程 葉懷珍一、單項(xiàng)選擇題 本大題共 15小題，每小題 1 分，共 15分1，生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者是要克服A 所有權(quán)間隔 b 場(chǎng)所間隔 c 時(shí)間間隔 d 使用權(quán)間隔2 最先提出物流概念的是a 日本 b 美國 c 德國 d 英國3 不屬于制造業(yè)物流職能的是a 供應(yīng)物流 b 銷售物流 c 企業(yè)物流 d 回收物流4 物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表a 商品儲(chǔ)存地點(diǎn) b 倉庫 c 交通樞紐 d 流通加工店5 在物流包裝設(shè)計(jì)需要考

2、慮的因素中，首要因素是a 標(biāo)志性 b 裝卸性 c 保護(hù)性 d 作業(yè)性6 既屬于搬運(yùn)的原則，有屬于搬運(yùn)的目標(biāo)的是a 利用重力的影響 b 提高搬運(yùn)活性 c 消除無效搬運(yùn) d 人身和財(cái)產(chǎn)安全7 地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是a GIS b GPS c POS d EDI8 物流系統(tǒng)按地域范圍不包括a 區(qū)域物流 b 國內(nèi)物流 c 宏觀物流 d 國際物流9 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是a 600X200mm b 600X400mm c 1200X1000mm d 1200X800mm10 不屬于發(fā)貨出庫步驟的是a 核對(duì)出庫憑證 b 配貨出庫 c 堆碼 d 記賬清點(diǎn)11 不屬于綠色包裝的是 a 可食性包裝

3、 b 可降解包裝 c 可重用包裝 d 一次性包裝12 不存在效益背反的是a 運(yùn)輸與庫存 b 顧客服務(wù)水平與物流成本 c 采購物流與銷售物流 d 簡(jiǎn)化包裝與貨物的保 管效率13 使用公共倉庫的最大優(yōu)點(diǎn)是a 節(jié)省資金投入 b 緩解存儲(chǔ)壓力 c 減少投資風(fēng)險(xiǎn) d 具有較高的柔性化水平14 生產(chǎn)物流管理實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是a TQC b MRP c JIT d BPR15 不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是 a 物流時(shí)間 b 物流成本 c 物流效率 d 物流網(wǎng)絡(luò)二、多項(xiàng)選擇題 - 本大題共 5小題，每小題 3 分，共 15分16. 目前國際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制有a

4、ITF-14 b UCC/EAN-128 c EAN-8 d ITF-13 e EAN-1317 人類社會(huì)生產(chǎn)與再生產(chǎn)的總過程分為a 生產(chǎn) b 分配 c 交換 d 消費(fèi) e 物流18 基本物流服務(wù)主要包括a 運(yùn)出 b 保管 c 包裝 d 裝卸 e 流通加工19 影響運(yùn)輸成本的因素包括a 距離 b 裝載量 c 產(chǎn)品密度 d 責(zé)任 c 風(fēng)險(xiǎn)20 構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的要素包括a 軟件 b 硬件 c 通信網(wǎng)絡(luò) d 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 e 計(jì)算機(jī)人員三、名詞加試題 本大題共 5小題。每小題 4分，共 20 分21 物流22 配送中心23 搬運(yùn)活性24 第三方物流25 流通加工四、簡(jiǎn)答題 本大題共 5小題，每小題

5、 7 分，共 35分26 什么是物流系統(tǒng)效益背反？27 什么是物流冰山說？28 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？29 不合理的儲(chǔ)存現(xiàn)象有哪些？30 流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？五、論述題 本大題共 1小題，每小題 15 分，共 15 分31 請(qǐng)闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策參考答案一、單項(xiàng)選擇題1 b 2 b 3 c 4 a 5 c 6 c 7 a 8 c 9 b 10 c 11 d 12 c 13 a 14 a 15 d二、多項(xiàng)選擇題16 abc 17 abcd 18 abcde 19 abcd 20 abcd三、名詞解釋題21 物流是指物品從供給向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)市繼

6、續(xù)需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸， 搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。22 配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的五六場(chǎng)所或組織， 應(yīng)基本符合下列要求： 1 主要為特定的用 戶服務(wù)， 2 配送功能健全 3 完善的信息網(wǎng)絡(luò) 4 輻射范圍小 5 多品種，小批量6 以配送為主，儲(chǔ)存為輔。23 搬運(yùn)活性是指在搬運(yùn)作業(yè)中的物資進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的難易程度24 第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式25 流通加工是指物品在從生產(chǎn)地道使用地的過程中， 根據(jù)需要施加包裝， 分割，計(jì)量， 分揀， 刷標(biāo)志，拴標(biāo)簽，組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。四、簡(jiǎn)答題26 什么是物流系統(tǒng)的效益背反？ 答：物流

7、系統(tǒng)的效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，既某一個(gè)功能 要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如 此。這是一種此漲彼消，比盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的。但物 流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。27 什么是物流冰山說？ 答：物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái) 務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能狀物物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解 是一片空白，甚至有很大的虛假性，他吧這種情況比作“物流冰山” 。28 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？答 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：機(jī)動(dòng)，靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門

8、”服務(wù)：適于中短距離運(yùn)輸【 1200 公 里以內(nèi)】，且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低， 容易撞車， 對(duì)商品損傷較小， 可作為其他運(yùn)輸方式的接運(yùn) 工具，缺點(diǎn)是：不適宜大批量運(yùn)輸，長(zhǎng)距離運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴，易污染環(huán)境，發(fā)生事故，消耗能量多。29 不合理的儲(chǔ)存現(xiàn)象有哪些？答 不合理的儲(chǔ)存現(xiàn)象主要包括： 保管儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)， 保管的數(shù)量過大， 保管數(shù)量過低， 保管 條件不足或過剩，保管結(jié)構(gòu)失衡 - 不同品種。規(guī)格?；ㄉ擞斜藷o。儲(chǔ)存期，儲(chǔ)存量失調(diào)， 儲(chǔ)存地域失調(diào)。1 1比較項(xiàng)目11 11 11生產(chǎn)加工丨流通加工1 1加工對(duì)象1 11丨原材料、半成品1T1進(jìn)入流通過程的商品111 1加 工程度11 111負(fù)責(zé)加工1111輔

9、助性 簡(jiǎn)單加工1 1附加價(jià)值1 111創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值丨11完善實(shí)用價(jià)值、提高價(jià)值111 1加工者11 111生產(chǎn)企業(yè)1111商業(yè)或物資流通企業(yè)1 1加工目的11 11丨為消費(fèi)1111為消費(fèi)、為流通30 流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？五、論述題 本大題共 1小題，每小題 15 分，共 15 分31 請(qǐng)闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策 答：物流系統(tǒng)的羈絆產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少，可以用服務(wù)水平的高低來衡 量與評(píng)價(jià)，在物流過程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞 動(dòng)，這些勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。從物流服務(wù)和承辦追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的 角度講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角度講，有要求物流過程產(chǎn)生盡可 能低的成本。 這樣，在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾， 存在著一種 “二 律背反”的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標(biāo)定位謀求最高的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一 種理性化、絕對(duì)化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者不可能同時(shí)成立的。根據(jù)物流服務(wù)于成本之間的關(guān)系， 在物流管理中既不能片面地強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)成本， 不