塔吊防碰撞措施方案

1、金堆城長安東區(qū)工業(yè)園新建住宅小區(qū)項目塔吊防碰撞措施方案編制人： 溫海亭審核人：呂紅輝審批人：杜輝編制單位：陜西有色建設(shè)有限公司編制日期：2017年8月8日目錄金堆城長安東區(qū)工業(yè)園新建住宅小區(qū)項目塔吊防碰撞措施方案 . 錯誤!未定義書簽。1、適用范圍 錯誤 !未定義書簽。2、工程概況 錯誤 ! 未定義書簽?？傮w概況 . 錯誤 ! 未定義書簽。塔吊概況 . 錯誤 !未定義書簽。3、編制依據(jù) 錯誤 !未定義書簽。4、技術(shù)措施 錯誤 !未定義書簽。5、塔吊群運(yùn)行的控制 . 錯誤!未定義書簽。6、組織管理 錯誤 !未定義書簽。7、塔吊平面布置圖 . 錯誤 !未定義書簽。1、適用范圍本方案適用于陜西有色建

2、設(shè)有限公司金堆城長安東區(qū)項目塔吊防碰撞措施 萬案2、工程概況總體概況本工程總建筑面積267210川，其中包含車庫46845川；高層住宅8棟，分 別為 13#、14# 15#、16# 17#、18#、19#、20#樓, “梁板”式基礎(chǔ)，鋼筋混凝 土剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)地上 32層。多層建筑3棟，分別為1#、2#商業(yè)和幼兒園，條形基礎(chǔ)，鋼筋混凝土框架 結(jié)構(gòu)。商業(yè)部分最大層數(shù)地上 4層，幼兒園最大層數(shù)地上3層。地下車庫2棟，分別為P1、P2,鋼筋混凝土帶狀基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)；P1建筑 面積34414 m2，P2建筑面積26270川，兩車庫總設(shè)計車位 2445個。塔吊概況工區(qū)樓號塔吊型號臂長(m)相鄰塔吊

3、最小間距(mP1區(qū)13#QTZ80 （6012）6061m（13#與14#）/14#QTZ80 （5613）5682m（14#與15#）15#QTZ806061m（15#與16#）16#QTZ80 （5613）56（16#與18#）18#QTZ7056/P2區(qū)17#QTZ8060/82m（17#與19#）19#QTZ805691m（19#與20#）20#QTZ805620#與 17#相 距82m3、編制依據(jù)1、設(shè)計文件及有關(guān)資料（1） 金堆城新建住宅小區(qū)施工現(xiàn)場平面布置圖（2） 塔吊技術(shù)性能參數(shù)2、工程所處環(huán)境（1） 本工程勘察資料，包括地形、地貌、周邊建筑物等條件3、現(xiàn)行國家及地方相關(guān)法律、

4、條例、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的技術(shù)股規(guī) 定、要求等。4、技術(shù)措施1 安裝控制高低落差 對塔吊的高度加以控制，應(yīng)保持任意兩塔機(jī)間任何接近部位（包括吊重物） 距離不得小于 2m；根據(jù)本工程實際情況， 15#塔吊高度應(yīng)始終保證高于 16#塔吊 2 個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)， 以保證施工安全。2 調(diào)節(jié)小車和回轉(zhuǎn)限制器通過對小車限制器的調(diào)節(jié)， 進(jìn)一步限度工作幅度。 剛好夠工作面連接， 避免 不必要的幅度交叉從而減少起重鋼絲繩纏繞的可能性，通過對回轉(zhuǎn)限位器的調(diào) 節(jié)，限制塔壁隨意進(jìn)入交叉區(qū)， 每次進(jìn)行連續(xù)作業(yè)都有意識狀態(tài)下提高警覺安全 操作對每臺塔吊作業(yè)區(qū)和交叉區(qū)的劃分， 是塔吊操作人員明確危險部位， 提高警 覺意識，使各

5、區(qū)施工負(fù)責(zé)人與全體施工人員了解危險區(qū)域，避免同時交叉作業(yè)、 減少和避免危險區(qū)作業(yè)。3. 安裝紅色塔吊防碰撞警示燈。4. 各工區(qū)指派具有塔吊指揮資格證的人員，進(jìn)行指揮塔吊運(yùn)轉(zhuǎn)。5. 在 P1 區(qū)（13#、14#、15#、16#、18#）、P2 區(qū)（17#、19#、20#）各安裝 一套塔吊防碰撞系統(tǒng)。5、塔吊群運(yùn)行的控制 明確規(guī)定塔吊在施工中的運(yùn)行原則：低塔讓高塔、后塔讓前塔；動塔讓 靜塔；輕車讓重車的原則。 每個作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則。 塔吊操作人員、信號指揮員相對固定，無特殊原因不得隨意更換；指揮 人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意， 不得私自換崗， 換班必須當(dāng)面交接； 對新進(jìn)場的相關(guān) 人員

6、進(jìn)行針對性的安全教育及技術(shù)交底工作。 塔吊司機(jī)與信號指揮人員必須配備對講機(jī)， 每臺塔吊都要有專用的頻道， 未經(jīng)許可不能隨意更換，確保指揮信號的可靠和準(zhǔn)確。 加強(qiáng)現(xiàn)場動態(tài)管理，發(fā)現(xiàn)違章、違規(guī)行為及時予以制止和糾正。 獎優(yōu)罰劣。 加強(qiáng)塔吊的頂升管理，塔吊出租單位應(yīng)嚴(yán)格按領(lǐng)導(dǎo)小組的總體部署，按 時要求完成塔吊的錨固頂升工作； 派專人進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)督， 確保頂升過程的安 全，并不受相鄰塔吊的干擾。 劃定個塔吊的施工區(qū)域，在塔吊交叉范圍內(nèi)只準(zhǔn)一臺塔吊工作，在該臺 塔吊為脫離交叉區(qū)域前其他塔吊嚴(yán)禁進(jìn)入。 塔吊群領(lǐng)導(dǎo)小組掌握 24 小時天氣預(yù)報， 遇有 6級以上大風(fēng)， 濃霧等天氣 應(yīng)禁止運(yùn)行塔吊，大臂順風(fēng)向

7、停放。 夜間施工嚴(yán)格按照相關(guān)要求開啟防撞警示燈，地面單一信號統(tǒng)一指揮。(11)按工程的實際進(jìn)展適時出相應(yīng)調(diào)整，塔吊群作業(yè)方案，頂升時序都以各 區(qū)號施工進(jìn)度一致為前提的， 但在實際施工中由于多種原因的影響， 往往會造成 施工進(jìn)度的不一致， 若個別部位進(jìn)度緩慢， 在局部階段不能保證同步頂升的情況 下，原高塔可獨(dú)自頂升， 原低塔也可獨(dú)自頂升至高于高塔安全距離以上成為新高 塔。6、組織管理 為了確保本工程施工期間各塔吊合理使用、安全作業(yè)、發(fā)揮塔吊的最大 效能，滿足施工進(jìn)度需要，加強(qiáng)塔吊群作業(yè)的管理、調(diào)控、特成立安全員，機(jī)管 員為主的領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場個塔吊作業(yè)的指揮和協(xié)調(diào)。 分工協(xié)調(diào)、各負(fù)其責(zé)。 領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對現(xiàn)場所有塔吊的總體指揮、 協(xié)調(diào)。 督促塔吊出租單位負(fù)責(zé)本單位塔吊的日常管理、 故障排除、緊急搶修、日常維護(hù) 等工作。并按照要求及時完成塔吊的錨固頂升工作， 對機(jī)組人員進(jìn)行技術(shù)交底和 日常管理， 組織塔吊的進(jìn)場安裝和拆除退場工作。 各區(qū)的施工負(fù)責(zé)人對塔吊的使用需要安排，并將有關(guān)信息及時提供給領(lǐng)導(dǎo)小組，便于及時做出調(diào)整 指定塔吊群作業(yè)綜合管理規(guī)定，制定塔吊群作業(yè)的工作制度、作業(yè)原則 和事故責(zé)任劃分的依據(jù)，并對不同特殊階段，制定相應(yīng)的規(guī)章制度達(dá)到全過程的 有效控制。加強(qiáng)人員管理，選擇有豐富工作經(jīng)驗和較強(qiáng)責(zé)任心的塔