物流管理課程設計

1、物流管理課程設計學號：099094319姓名：張 棟班級：息092指導老師：王建華1.安吉物流簡介32.安吉物流SWTO分析43. 安吉物流 零部件料箱、料架的信息化管理與控制專題74. 零部件料箱、料架的信息化管理面臨的問題85. 零部件料箱、料架的信息化管理面臨的問題解決方法101.安吉物流簡介安吉汽車物流有限公司是上汽集團投資的專業(yè)從事汽車物流的全資子公司。公司以“服務產品技術化”的理念，專業(yè)從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流 以及相關的物流策劃、物流技術咨詢、規(guī)劃、管理培訓等服務。提供物流一體化、技術化、網絡化透明化、可靠的獨特解決方案物流供應鏈服務。 安吉物流是國內最大的汽車物流

2、服務供應商，分別與CEVA(原TNT物流)、上海港務局，日郵 （NYK）等建立了合資合作關系，目前擁有船務、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及遍步全國的50家倉庫及配送中心，倉儲面積近444萬平方 米，年運輸吞吐量超過570萬輛商品車，并且全部實現聯(lián)網運營，在上海地區(qū)擁有獨一無二的專業(yè)化汽車滾裝碼頭。 安吉物流是國家5A級物流企業(yè)，目前是中國物流與采購聯(lián)合會副會長單位，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪值理事長單位。 安吉汽車物流有限公司（以下簡稱“安吉物流”或“公司”） 成立于2000 年8 月，是上汽集團旗下的全資子公司。安吉物流是全球業(yè)務規(guī)模最大的汽車物流服務供應商，共有員工17

3、,000人，擁有船務、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車 運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運輸和吞吐量超過570萬輛商品車，并且全部實現聯(lián)網運營。公司以“服務產品技術化” 的理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關物流策劃、物流技術咨詢、規(guī)劃、管理培訓等服務。提供一體化、技術化、網絡化、透明化、可靠的獨 特解決方案的物流供應鏈服務。 圖1安吉物流作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務的第三方物流公司，下屬業(yè)務包括整車物流、零 部件物流、口岸物流等三大業(yè)務板塊（圖1），客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內所有主機廠

4、。2011年汽 車物流量達574萬輛，營業(yè)收入達132億元，取得了業(yè)務量、收入、市場占有率均排名國內同行第一的驕人業(yè)績，在國際同行中也名列前茅。目前，安吉物流是 中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪席理事長單位，5A級物流企業(yè)，“安吉”品牌榮獲上海市服務類現代物流名牌稱號。公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通 用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應商等獎項。2.安吉物流SWTO分析SWOT分析運用于企業(yè)成本戰(zhàn)略分析可發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，利用機會克服弱點，回避風險，獲取或維護成本優(yōu)勢，將企業(yè)成本控制戰(zhàn)略建立在對內外部因素分析及對競爭勢態(tài)的判斷等基礎上。而若要充分認識企業(yè)的優(yōu)勢、機會、弱點

5、及正在面臨或即將面臨的風險，價值鏈分析和標桿分析等均可為其提供方法與途徑。 SWOT分析代表分析企業(yè)優(yōu)勢（strength)、劣勢（weakness)、機會（opportunity)、威脅（threat)。SWOT分析實際上是對企業(yè)內外條件各方面內容進行綜合和概括，進而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。 根據案例來看，安吉汽車物流公司在許多方面都取得了驕人的成績，同時，隨著社會的快速發(fā)展，市場對企業(yè)的要求也越來越高，發(fā)展遇到了許多問題！本設計方案就是針對這些問題而進行分析，提供一些可行的措施。第一，了解與安吉物流公司有關的外在環(huán)境因素S：優(yōu)勢1、 中國經濟的高速增長，帶動汽車產業(yè)發(fā)

6、展。隨著中國經濟的快速發(fā)展，人民收入水平不斷提高，從而使汽車消費迅速增加，進而帶動產業(yè)快速發(fā)展。而安吉物流是全球業(yè)務規(guī)模最大的汽車物流服務供應商。2、政策鼓勵汽車工業(yè)發(fā)展，且投資額不斷增長。汽車工業(yè)以大集團為主，并使其成為具有世界競爭力的汽車制造商發(fā)展，確定未來集團化、大者恒大的發(fā)展趨勢。而且安吉物流公司專業(yè)化的運輸及配送中心都已實現聯(lián)網運營！ 3、具備良好的信息基礎和研發(fā)能力，可以更好運用物流新技術和模式，從而會有更多的發(fā)展空間。安吉物流通過整合行業(yè)內資源，通過資源網絡化，節(jié)約物流成本，實現社會資源最大化。 4、發(fā)展綠色低碳物流，降低企業(yè)的利潤，加大對水運和鐵路運輸方式的投入，努力提高鐵路水

7、路運輸的比例。 5、擁有較為完善的運作流程和順暢的運營管理。在車輛的運輸與調度方面，安吉公司提出了總部調度模式和現場調度模式，在一定程度上有效地完成了績效。第二，了解安吉物流公司本身的內在環(huán)境因素W：劣勢1、 自主研發(fā)及品牌塑造能力不足。2、 規(guī)模效益仍遠低于國際知名汽車制造商。3、 汽車物流企業(yè)的信息化程度低。4、 汽車物流基礎設施不完善。5、汽車物流業(yè)人才匱乏。6、零件供應商缺乏競爭力。7、服務依賴外包。擁有少量自有資源，業(yè)務外包為主，缺乏價格競爭力。安吉物流公司在運輸調度上存在的主要問題包括：·如何滿足客戶的運輸質量需求·“不滿板”的情況·大量的拼車路徑、大

8、小車型的裝載性等問題·要避免發(fā)運超時和運輸供方進行價格談判、控制補貼金額等·遇到途中交通事故時處理效率的低下、流程的繁瑣以及轎運車空載情況的增多等·下達調度指令的過程變得極其復雜且耗時較長，調度疲于奔命在現代物流集約化、一體化的發(fā)展中，配送是直接與消費者相連的重要環(huán)節(jié)，配送車輛優(yōu)化調度是物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流科學化的關鍵一環(huán)，是企業(yè)改善服務水平、降低物流配送成本、提高經濟效益的重要途徑。 以配送業(yè)務為主的公司目前遇到的最大的問題是如何選擇適宜的運輸路線，優(yōu)化車輛調度路徑，通過共同配送來減少運輸成本，并通過提高配送的增值服務來提高客戶的滿意度。安吉物流公司目前配送上存在

9、的問題有：批量太小，車輛調配難度大，成本居高，而且每個客戶配送區(qū)域不統(tǒng)一，很多配送線路無法進行集拼以實現共同配送，并通過運量來降低成本。第三，指出安吉物流可以發(fā)展的方向O：機會1、中國公路基礎建設增速，尤其是高速公路增長迅速隨著經濟快速成長，國內近幾年逐步 加強了基礎建設。2、經濟增長、進出口貿易增加。3、物流需求擴大，行業(yè)物流市場空間巨大。4、國家有相關的促進物流發(fā)展的系列措施出臺，安吉物流要從政策中尋找發(fā)展機遇。5、響應國內客戶的物流服務需求由成本向價值轉變，創(chuàng)新增值服務模式，增加客戶價值。第四，應對威脅安吉物流應該如何轉危為安T：威脅1、 外資物流公司涌入中國市場，雖然短期內威脅不大,但

10、外資公司擁有雄厚的資源優(yōu)勢,應提前準備應對措施，既競爭又聯(lián)盟。2、傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉型。安吉物流從以前的傳統(tǒng)型物流已經過渡到了第三方物流，擁有國內大多數的物流硬件資源，轉型后其競爭能力會顯著增強。3、價格競爭的壓力。低水平的價格競爭短期內不會消失，利潤進一步下降。 SWOT分析運用于企業(yè)成本戰(zhàn)略分析可發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，利用機會克服弱點，回避風險，獲取或維護成本優(yōu)勢，將企業(yè)成本控制戰(zhàn)略建立在對內外部因素分析及對競爭勢態(tài)的判斷等基礎上。而若要充分認識企業(yè)的優(yōu)勢、機會、弱點及正在面臨或即將面臨的風險，價值鏈分析和標桿分析等均可為其提供方法與途徑。從SWOT分析可看出，安吉物流公司良好的客戶網、較具規(guī)模的網

11、絡及優(yōu)秀的團隊為其今后的轉型奠定了良好的基礎，而其大部分的內部弱勢與外部威脅可以通過優(yōu)化財務鏈和業(yè)務鏈，構建信息服務平臺得以解決，因而將公司定位于SO成長型戰(zhàn)略的企業(yè)，通過對公司的財務鏈業(yè)務鏈加以優(yōu)化，將弱勢轉化為優(yōu)勢，充分利用自身優(yōu)勢，抓住機遇實現快速發(fā)展。3. 安吉物流 零部件料箱、料架的信息化管理與控制專題零部件料箱、料架的管理是我們部門在實施循環(huán)取貨項目的過程中所面臨的一個實際且復雜的問題。要裝配一輛汽車大約需要3萬個零部件，由這些零部件又組成合件、組合件、總成件、車身覆蓋件等多種形式。現在所有的汽車制造企業(yè)都是采用大部分零部件外購分工協(xié)作模式，而主機等核心部件由汽車制造企業(yè)自己制造生

12、產。汽車零部件品種規(guī)格繁多，因此，在實際庫存管理中，倉庫所儲存的汽車零部件的管理是一項非常復雜的工作。此外，一級供應商與原始設備制造商之間，都會采用專門的可重復利用的周轉料箱或料架來運輸金屬薄板、儀表盤以及其他的大中型零部件。往往僅一個單一的生產廠就要用到大約5,000到10,000個料架，而一個大型的汽車生產公司大約在其全球的汽車生產系統(tǒng)中要用150萬個料架。圖. G公司料箱分布示意圖例如，目前公司的一個主要客戶SGM有近15 000 種的零部件，其中國產零部件近萬種，分布在江浙滬等10 余個省市的170多家國產零部件供應商。絕大多數國產零部件，部分從韓國進口零部件以及出口加拿大凱米的發(fā)動機

13、成品采用可循環(huán)使用的周轉包裝。 而目前SGM使用的可重復利用的包裝器具約1 000 種，總量近600 000個, 分布在國內外200 多個流轉節(jié)點上。在我們與供應商和原始設備制造商溝通的過程中發(fā)現，他們起初的想法是，料箱、料架的購買與管理通常是由各個供應商來進行負責。但是他們后來發(fā)現因為要不停的替換料箱、料架，還要管理庫存的料箱、料架，于是大量人員勞動、時間的耗費和一些復雜的經營關系帶來了很高的不可忽視的成本。同時隨著產量不斷攀升、產品不斷增加、產地不斷展開，料箱、料架的管理產生了諸多問題。如標準箱庫存不平衡，短缺與高庫存并存，料箱、料架損壞，遺失現象屢有發(fā)生，料箱、料架損耗高，信息無跟蹤，料

14、箱、料架在各流轉節(jié)點散亂差現象逐一顯現。我們對原有的料箱、料架的分散管理，流轉節(jié)點各自為政的管理模式也進行了相應的研究，對其中所存在的弊端進行了總結，主要包括了以下幾個方面：（1）難以滿足SGM異地、多工廠生產的需要；（2）難以大規(guī)模實施循環(huán)取貨項目；（3）難以準確，及時跟蹤料箱、料架在整個供應鏈的流向；（4）難以預測料箱、料架的需求，對需求的應變能力差；（5）難以統(tǒng)計料箱、料架的周轉率，無法提高利用率；（6）難以統(tǒng)計料箱、料架損壞、遺失的原因，無法提出有效的防護措施。4. 零部件料箱、料架的信息化管理面臨的問題目前SGM對料箱、料架采用了一種全流通管理的模式。在SGM使用的料箱全由SGM購買

15、并投入使用，供應商在使用過程中需支付費用。SGM通過建立CMC（Container Management Center）料箱、料架管理中心，負責對在汽車主機廠物料供應過程中的容器（料箱、料架等）流轉進行統(tǒng)一和集中的管理。然而，料箱、料架的管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要各生產基地，各工廠，各個零部件分撥中心，第三方物流服務商以及零部件供應商的協(xié)調一致，目標統(tǒng)一，才能達到供應鏈共贏，整體提升供應鏈的競爭力。圖13-2中給出了料箱、料架流通示意圖。圖13-2 料箱、料架流通示意圖因此面對料箱、料架的管理上的諸多問題，優(yōu)化料箱、料架的管理流程和構建管理信息平臺，是當前亟需解決的重要問題，但是我們也發(fā)現

16、這些問題也是非常復雜的。優(yōu)化料箱、料架的管理流程的目標是在滿足生產計劃需求的前提下，最大限度地縮短配送周期，把支持周轉所需的空箱庫存量降到最低水平。同時確保能提供安全的，快速響應的，客戶化的及高效的服務，節(jié)省料箱、料架在流通過程中在整個供應鏈中的成本。料箱、料架的管理是典型的循環(huán)物流，其管理流程優(yōu)化涉及的內容非常復雜。如為減小料箱、料架的采購成本，通?？紤]零部件周轉包裝器具使用率最大化，料箱、料架循環(huán)使用次數最大化，以減少料箱、料架的投入總量；為平衡不同主機廠，不同品牌產量波動需求，優(yōu)化料箱、料架的存儲布局；改善料箱、料架的流通模式，提高作業(yè)效率，縮短循環(huán)取貨的響應周期，提高車輛的利用率，降低

17、運輸費用；實現料箱、料架的準確跟蹤，及時預警，控制料箱、料架總量，從而控制零部件庫存，降低存貨；基于條形碼、RFID（無線射頻）技術，對料箱、料架的存儲和流通精確跟蹤，開發(fā)料箱、料架信息管理系統(tǒng)。此外，料箱、料架的管理還包括收集，接收，分揀，整理，清潔，清洗，暫存，托盤打包等一系列的管理活動。根據料箱、料架在其生命周期的不同階段，制定料箱、料架新制度，驗收，入庫，儲存，出庫，清潔/清洗，維修，保養(yǎng)及報廢的作業(yè)流程及方法；通過跟蹤料箱、料架在各流轉節(jié)點的收，發(fā)，存，掌握并實現料箱、料架在各流轉節(jié)點的庫存的平衡；根據主機廠的生產計劃，零部件需求計劃，零部件標準包裝規(guī)格，生成料箱、料架的需求預測；根據空箱信息統(tǒng)計分析，統(tǒng)一分配料箱、料架。5. 零部件料箱、料架的信息化管理面臨的問題解決方法1.條形碼技術把它運用到供應商的企業(yè)中，由于使用條碼可以記錄下來某一零部件入庫時間、入庫檢驗者、數量等信息的特性，可以準確的知道貨物的庫存量，并且根據客戶的訂貨量向零部件的需求方索要適量的料箱或料架。這樣就可以提供料箱、料