西安交大橋梁工程作業(yè)及答案

1、西安交大橋梁工程作業(yè)3窗體頂端橋梁工程3（2017）試卷總分：100       測試時間：-       試卷得分：90· 單選題 · 判斷題 、單選題（共 30 道試題，共 60 分。）    得分：561.  某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為 A. 180KNB. 270KNC. 320KND. 360KN    

2、60; 滿分：2  分  得分：22.  填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。 A. 0. 3mB. 0.5mC. 0.6mD. 0.7m      滿分：2  分  得分：23.  下列哪一組可變作用不能同時組合。 A. 流水壓力和汽車制動力B. 流水壓力和土側壓力C. 汽車制動力和人群荷載D. 人群荷載和土側壓力    &#

3、160; 滿分：2  分  得分：24.  根據連續(xù)梁受力特點，一般采用變截面梁設計，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？ A. 斜直線B. 懸鏈線C. 二次拋物線D. 圓弧線      滿分：2  分  得分：25.  下列哪種作用是不屬于永久作用。（） A. 預加力B. 混凝土收縮及徐變作用C. 基礎變位D. 溫度作用      滿分：2&

4、#160; 分  得分：06.  截面的效率指標是_ A. 預應力束筋偏心距與梁高的比值B. 截面上核心距與下核心距的比值C. 截面上下核心距與梁高的比值D. 截面上下核心距與預應力束筋偏心距的比值      滿分：2  分  得分：27.  對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值 KN/m。 A. 2.5B. 3C. 3.5D. 4      滿分：2 

5、60;分  得分：28.  下列哪種作用是不屬于可變作用。（） A. 人群荷載B. 混凝土收縮及徐變作用C. 風荷載D. 溫度作用      滿分：2  分  得分：09.  橋梁的建筑高度是指_ A. 橋面與橋跨結構最低邊緣的高差B. 橋面與墩底之間的高差C. 橋面與地面線之間的高差D. 橋面與基礎地面之間的高差      滿分：2  分 

6、60;得分：210.  混凝土的收縮和徐變屬于 A. 永久作用B. 可變作用C. 偶然作用D. 上述三個答案都不對      滿分：2  分  得分：211.  橋梁總長是指_ A. 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B. 橋梁結構兩支點間的距離C. 橋梁兩個橋臺側墻尾端的距離D. 各孔凈跨徑的總和      滿分：2  分  得分：212.  

7、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑。 A. 凈跨徑B. 計算跨徑C. 標準跨徑D. 總跨徑      滿分：2  分  得分：213.  在影響斜板橋受力的主要因素中，下列_不是主要因素 A. 斜交角B. 寬跨比C. 支承形式D. 板的厚度      滿分：2  分  得分：214.  在結構功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。 A.

8、傳遞荷載B. 抵御路堤的土壓力C. 調節(jié)水流D. 支承上部構造      滿分：2  分  得分：215.  設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（）跨徑 A. 凈跨徑B. 計算跨徑C. 標準跨徑D. 總跨徑      滿分：2  分  得分：216.  在橋梁施工中，預拱度的大小通常取 A. 全部恒載所產生的豎向撓度B. 全部恒載和全部活載的所產生的豎向撓

9、度C. 全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度D. 全部活載的所產生的豎向撓度      滿分：2  分  得分：217.  橋梁的建筑高度是指？ A. 橋面與墩底之間的高差B. 橋面與橋跨結構最低邊緣的高差C. 橋面與地面線之間的高差D. 橋面與基礎地面之間的高差      滿分：2  分  得分：218.  同向行駛三車道的汽車荷載制動力標準值為一個設計車

10、道制動力標準值的（）倍。 A. 2B. 2.34C. 2.68D. 3      滿分：2  分  得分：219.  橋下凈空高度是指（）距離。 A. 常水位至橋跨結構最下緣之間的距離B. 最大洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離C. 設計洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離D. 測時水位至橋跨結構最下緣之間的距離      滿分：2  分  得分：220.  自錨

11、式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？ A. 主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B. 主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C. 主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D. 主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用      滿分：2  分  得分：221.  橋梁按體系劃分可分為？ A. 梁橋拱橋剛構橋纜索承重橋以及組合體系橋B. 簡支梁橋懸臂梁橋連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋C. 木橋鋼橋圬工橋鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋D. 公路橋鐵路橋人行橋和農用橋    &#

12、160; 滿分：2  分  得分：222.  汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。 A. 1B. 0. 7C. 0.5D. 0.25      滿分：2  分  得分：223.  徐變引起的徐變變形 _ A. 只在超靜定結構中產生B. 只在靜定結構中產生C. 在超靜定結構和靜定結構中都產生D. 在超靜定結構和靜定結構中都不產生     

13、 滿分：2  分  得分：224.  非線性溫差分布的情況下 _ A. 靜定梁和超靜定梁截面內都產生溫度自應力B. 只在靜定梁截面上產生溫度自應力C. 只在超靜定梁截面上產生溫度自應力D. 靜定梁和超靜定梁截面內都只產生溫度自應力      滿分：2  分  得分：225.  某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋 A. 特大橋B. 大橋C. 中橋D. 小橋  

14、0;   滿分：2  分  得分：226.  下面哪項不是由荷載產生的？ A. 收縮B. 徐變C. 軸力D. 彎矩      滿分：2  分  得分：227.  梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑 A. 凈跨徑B. 計算跨徑C. 標準跨徑D. 總跨徑     &#

15、160;滿分：2  分  得分：228.  人群荷載屬于_ A. 永久荷載B. 基本可變荷載C. 其他可變荷載D. 偶然荷載      滿分：2  分  得分：229.  單向板是指長寬比_的周邊支承橋面板。 A. 大于B. 等于和大于 C. 等于和小于D. 小于      滿分：2  分  得分：230. 

16、 用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？ A. 一根直線B. 一根折線C. 一根曲線D. 一根拋物線      滿分：2  分  得分：2窗體底端窗體頂端、判斷題（共 20 道試題，共 40 分。）    得分：341.  拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。 A. 錯誤B. 正確    

17、;  滿分：2  分  得分：22.  栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結構桿件。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：03.  鋼板梁可以設計為上承式、中承式和下承式梁橋。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：24.  某

18、橋為一個4×30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設置數量可以大于2道。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：05.  橋面的欄桿應該在主梁伸縮縫處斷開或設置欄桿的伸縮裝置。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：26.  斜拉橋是一種靜定組合結構體系。 A. 錯誤B. 正確    

19、  滿分：2  分  得分：27.  某橋為4孔25米簡支梁橋，該橋伸縮縫設置數量可以大于2道。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：28.  鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：29. 

20、 橋面連續(xù)構造就是使其在該處能承受活載彎矩。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：210.  當公路橋的設計車道數多于一個車道時，就需要對車道荷載進行橫向折減。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：211.  公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。 A. 錯誤B. 正確  &#

21、160;   滿分：2  分  得分：212.  公路橋梁設計時需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極限狀態(tài)下的作用組合。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：213.  預應力混凝土梁橋設計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分&

22、#160; 得分：214.  當橋梁的縱坡較大時，可以不設置橋面泄管裝置。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：215.  風荷載屬于偶然作用的一種。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：216.  鋼桁梁橋設計中，穩(wěn)定性檢算包括結構的整體穩(wěn)定和構件的局部穩(wěn)定兩大類。 A. 錯誤B. 正確

23、      滿分：2  分  得分：217.  剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數計算。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：218.  鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：

24、019.  鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構造簡單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：220.  因為河流的水位和流速會經常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對橋梁結構都是屬于可變作用。 A. 錯誤B. 正確      滿分：2  分  得分：2一、填空題1、橋梁通常由（）、（）、（）和（

25、）四個基本部分組成。2、橋梁的承重結構和橋面系組成橋梁的（）結構；橋墩、橋臺及其基礎組成橋梁的（）結構；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的（）結構。3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。4、多孔橋梁跨徑總長是指（）；拱軸線是指（）。5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。6、按主要承重構件的受力情況(或結構體系)，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。8、按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。9、在橋梁設計中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展等六個要求。 10

26、、我國橋梁的設計程序一般采用兩階段設計，即（）階段和（）階段。11、橋梁縱斷面的設計主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎的埋置深度。12、最經濟的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。13、確定橋梁高度時，應注意：永久性梁橋的橋跨結構底面應高于計算水位（）m；對于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂底面應高于計算水位（）m。14、為了橋面排水的需要，橋面應設置從橋面中央傾向兩側的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設置向行車道傾斜（）%的橫坡。15、一個自行車道的寬度為（）米。16、公路橋涵設計采用的作用分為（）、（）和（）三類。17、公路橋涵設計時，汽車荷載分為（）和（）兩個

27、等級。18、汽車荷載對橋梁產生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側壓力。19、車道荷載的均布荷載應滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。20、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數（1+）采用（）。21、一個設計車道上由汽車荷載產生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度上計算的總重力的（）計算，但公路級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN，公路級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN。1.上部結構、下部結構、支座、附屬設施2. 上部、下部、附屬3. 兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；橋面系長度4.各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點的連線5. 設計洪水位或設計通航水位

28、至橋跨結構最下緣之間垂直距離6. 梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋7. 上承式橋、中承式橋、下承式橋8.特大橋、大橋、中橋、小橋9. 使用上的要求、經濟上的要求、安全上的要求、美觀上的要求10. 初步設計、施工圖設計11.橋梁的分孔、橋面標高、橋上和橋頭引道的縱坡12. 上部結構、下部結構13. 0.5；2/3；1.014. 1.5、3、115. 116. 永久作用、可變作用、偶然作用17. 公路級、公路級 18.汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力19. 使結構產生最不利效應的同號影響線，相應影響線中一個最大影響線峰值20. 1.3 21. 10%、165、90二、選擇題1、

29、設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑2、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑3、橋下凈空高度是指（）距離。A、常水位至橋跨結構最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離C、設計洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結構最下緣之間的距離4、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑5、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋

30、。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋6、在結構功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調節(jié)水流D、支承上部構造7、在初步設計的技術文件中，下列哪一個資料不需要提供。（）A、圖表資料B、設計和施工方案C、施工預算D、工程數量8、對大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（）。A、3% 4% B、4% 5% C、3% 5% D、4% 4%9、對于設計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（）。A、3.75m B、3.5m C、3.25 D、3 10、下列哪種作用是不屬于永久作用。（）A、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎變位D、

31、溫度作用11、下列哪種作用是不屬于可變作用。（）A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用12、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（）。A、180KN B、250KN C、320KN D、360KN13、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（）KN/m。A、2.5 B、3 C、3.5 D、414、下列哪一組可變作用不能同時組合。（）A、流水壓力和汽車制動力 B、流水壓力和土側壓力 C、汽車制動力和人群荷載 D、人群荷載和土側壓力15、同向行駛三車道的汽車荷載制動力標準值為一個設計車道制動力標準值的（）倍。A、2 B、2.34 C、2.68 D、316

32、、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。A、0. 3m B、0.5m C、0.6m D、0.7m17、汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。A、1 B、0. 7 C、0.5 D、0.2518、位于曲線上的橋梁，當曲線半徑等于或小于（）應計算車輛荷載的離心力。A、100m B、200m C、250m D、500m19. 對于通航河流，分孔時首先應滿足（B ）要求。 A.上、下部結構的總造價趨于最低 B.通航要求 C.考慮地質情況的影響 D.技術和美觀的要求 20.梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 _ A 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋有水平反力產生 B 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋無水平反力產生 C 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋有水平反力產生 D 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋無水平反力產生 1.A 2.C 3.C 4.B 5.B 6.B 7-10,CBBB BBCA BBCC19.