二手車動態(tài)檢測項目及方法

1、.二手車動態(tài)檢測項目及方法一、動態(tài)檢查前的準(zhǔn)備在進(jìn)行路試之前 ,應(yīng)檢查機(jī)油油位、冷卻液液位、制動液液位、轉(zhuǎn)向油液位、踏板自由行程、方向盤自由行程、輪胎胎壓、各警示燈狀況等項目 ,各個項目正常后方可起動發(fā)動機(jī) ,進(jìn)行路試檢查。1.檢查機(jī)油油位檢查之前應(yīng)將車停放在平坦的場地上。將起動開關(guān)鑰匙擰到關(guān)閉位置 ,把駐車制動桿 (手制動桿 )放到制動位置 ,變速桿放到空擋位置。打開發(fā)動機(jī)艙蓋 ,抽出機(jī)油尺 ,將機(jī)油尺用抹布擦凈油跡后， 插人機(jī)油尺導(dǎo)孔，拔出查看。油位在上下刻線之間 ,即為合適 (圖 8)。如果超出上刻線 ,應(yīng)放出一部分機(jī)油 ;如果低于下刻線 ,可從加油口處添加 ,待 10min 后,再次檢

2、查油位。 補(bǔ)充機(jī)油時應(yīng)注意清潔并檢查是否有滲漏現(xiàn)象。2.檢查冷卻液液位檢查冷卻液時 ,對于沒有膨脹水箱的冷卻系統(tǒng) ,可以打開散熱器蓋進(jìn)行檢視，要求液面不低，于排氣孔 10mm;如果使用防凍液時 ,要求液面高度低于排氣孔5070mm(這是為了防止防凍液因溫度增高而溢出 )。對于裝有膨脹水箱的冷卻系統(tǒng) ,膨脹水箱的冷卻液液位應(yīng)在規(guī)定刻線之間 (圖 9)。檢查液量時 ,應(yīng)在冷車狀態(tài)下進(jìn)行 ,檢查后應(yīng)扣緊散熱器蓋。補(bǔ)充冷卻液時，應(yīng)使用軟水及同 -種防凍液。在添加前要檢查冷卻系是否有滲漏現(xiàn)象。精選文檔.3.檢查制動液液位正常制動液量位置應(yīng)在儲液罐的上限與下限刻線之間或標(biāo)定位置處。當(dāng)液位低于標(biāo)定刻線或下限

3、位置時,應(yīng)把新的制動液補(bǔ)充到標(biāo)定刻線或上限位置。由于常用的制動液 (指醇醚類 )具有一定的吸濕性。因此，在向儲液罐內(nèi)補(bǔ)充制動液時 ,一方面要使用裝在密封容器的新制動液,另一方面要避免長時間開放儲液罐的加液口蓋。因為制動液吸收水分后其沸點會顯著降低,容易引起氣阻，造成制動失靈。在添加或更換制動液時 ,要嚴(yán)格執(zhí)行廠方有關(guān)規(guī)定。否則制動液的效能將會改變 ,制動件會 .被損壞。如發(fā)現(xiàn)制動液量顯著減少 ,應(yīng)注意查找滲漏部位，及時修復(fù)，防止制動失靈。4.檢查離合器液壓油液位檢查離合器液壓油液位高度的方法與檢查制動液相同。5.動力轉(zhuǎn)向液壓油的油量首先將動力轉(zhuǎn)向儲油罐的外表擦干凈 ,然后再將加油口蓋從儲油罐上

4、取下 ,用干凈的布塊將油標(biāo)尺上的油擦干凈 ,重新將油標(biāo)尺裝上 (檢查時，請不要擰緊加油口蓋 ),然后取下油標(biāo)尺 ,檢查油平面 ,油標(biāo)尺所示的刻度和意義與機(jī)油尺相同。 如果油平面高度低于油標(biāo)尺下限刻度 ,則需要添加同種的轉(zhuǎn)向液壓油，直到上限刻度為止。在添加之前應(yīng)檢查動力管路是否有滲漏現(xiàn)象。 在檢查或添加轉(zhuǎn)向液壓油時，應(yīng)檢查油質(zhì)的污染情況 ,發(fā)現(xiàn)變質(zhì)或污染時應(yīng)更換。6.檢查燃油箱的油量打開點火開關(guān)鑰匙 ,觀察燃油表了解油箱大致儲油量。也可打開油箱蓋，觀察或用清潔量尺測量。但要注意油箱蓋的清潔，避免塵土臟物落人。7. 檢查冷卻風(fēng)扇傳動帶檢查冷卻風(fēng)扇傳動帶的張緊度,用拇指以 90100N 的力按下傳動

5、帶中間部位時 ,撓度應(yīng)為 .1015 mm。如果不符合要求，則說明冷卻風(fēng)扇傳動帶松曠,會打滑，應(yīng)通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)支架固定螺栓來調(diào)整冷卻風(fēng)扇傳動帶的張緊度。8.檢查轉(zhuǎn)向盤游動間隙將汽車處于直線行駛的位置,左右轉(zhuǎn)動方向盤 (動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛,應(yīng)在起動汽車發(fā)動機(jī)后做此項檢查),最大游動間隙由中間位置向左或向右應(yīng)不超過15°。如果游動間隙超過標(biāo)準(zhǔn)，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各部間隙過大,需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。精選文檔.兩手握住方向盤 ,將方向盤向上下、前后、左右方向搖動推拉 ,應(yīng)無松曠的感覺。如果有松曠的感覺 ,說明轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)軸承需要調(diào)整。左右轉(zhuǎn)動方向盤 ,察看轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂、橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向臂球銷固定

6、螺帽 ,應(yīng)無松脫現(xiàn)象 ,開口銷無缺損，否則應(yīng)予擰緊配齊。9.檢查制動踏板行程用手輕壓制動踏板 ,自由行程應(yīng)在 10 20 mm 范圍內(nèi) ,否則應(yīng)調(diào)整踏板自由行程。踩下制動踏板全程時,檢查制動踏板與地板之間應(yīng)有一定的距離。踩下液壓制動系統(tǒng)的制動踏板時 ,踏板反應(yīng)要適當(dāng) ,過軟說明制動系統(tǒng)有故障?？諝庵苿酉到y(tǒng)氣路中的工作氣壓必須符合規(guī)定。 ，10.檢查輪胎氣壓擰開輪胎氣嘴的防塵帽 ,用輪胎氣壓表測量輪胎氣壓 ,輪胎的氣壓應(yīng)符合輪胎的規(guī)定。氣壓不足 ,應(yīng)進(jìn)行充氣 ;氣壓過高 ,應(yīng)放出部分氣體。二、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況檢查1. 發(fā)動機(jī)起動狀況的檢查在正常情況下 ,用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時 ,應(yīng)在 3 次內(nèi)起動成

7、功。起動時 ,每次時間不超過 510s,再次起動時間要間隔 15s 以上。若發(fā)動機(jī)不能正常起動 ,說明發(fā)動機(jī)的起動性能不好。如果由于發(fā)動機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動 ,其原因主要可能是蓄電池電量不足或起動機(jī)工作不良 ,也可能是發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力過大。檢查發(fā)動機(jī)起動阻力時，應(yīng)拆下全部火花塞或噴油器 ,人工運轉(zhuǎn)曲軸 ,檢查轉(zhuǎn)動阻力。如果起動時曲軸能正常轉(zhuǎn)動 ,但發(fā)動機(jī)起動仍很困難 ,對于汽油發(fā)動機(jī) ,其原因主要可能是點火系統(tǒng)點火不正時、火花塞火弱或無火 ;燃油系統(tǒng)工作不良 ,使混合氣過稀或過濃 ;氣缸壓縮壓力過低等。對于柴油發(fā)動機(jī) ,除氣缸壓縮壓力過低外 , 燃油中有水或空氣 ,輸油泵噴油泵、噴

8、油器工作不良 ,燃油系統(tǒng)管路堵塞等，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難。2.發(fā)動機(jī)無負(fù)荷工況檢查(1)檢查發(fā)動機(jī)息速運轉(zhuǎn)情況息速工況下 ,發(fā)動機(jī)應(yīng)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。如果怠速轉(zhuǎn)速過高或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，說明發(fā)動機(jī)息速不良。對于汽油發(fā)動機(jī) ,怠速不良的原因主要有點火正時、氣門間隙、配氣正時或怠速調(diào)整不當(dāng) ;真空漏氣 ;曲軸箱通風(fēng)單向閥不密封或卡阻 ,息速時不能關(guān)閉 ;廢氣再循環(huán)裝置或燃油蒸發(fā)排放裝置 (如果安裝 )誤精選文檔.動作 ;點火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)工作不良;氣缸壓縮壓力過低或各缸壓縮壓力不一致等。對于柴油發(fā)動機(jī)， 息速不良的原因主要有供油正時、 氣門間隙、配氣正時或怠速調(diào)整不當(dāng) ;燃油中有水、氣或

9、粘度不符合要求 ;各缸柱塞、出油閥偶件及噴油器工況不一致 ,或是調(diào)速器銹蝕、松曠、彈簧疲勞、供油拉桿對應(yīng)的撥叉或齒扇松動等 ,導(dǎo)致各缸噴油量或噴油壓力不一致 ;氣缸壓縮壓力過低或各缸壓縮壓力不一致等。發(fā)動機(jī)息速運轉(zhuǎn)時，檢查各儀表工作狀況 ,檢查電源系統(tǒng)充電情況。(2)檢查急加速性待水溫、油溫正常后 ,通過改變節(jié)氣門開度 ,檢查發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn) ,改變轉(zhuǎn)速時過渡應(yīng)圓滑。迅速踏下加速踏板,發(fā)動機(jī)由息速狀態(tài)猛加速,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否能迅速由低速到高速靈活反應(yīng),發(fā)動機(jī)應(yīng)無“回火”、“放炮 "現(xiàn)象。當(dāng)加速踏板踩到底時,迅速釋放加速踏板 ,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否能迅速由高速到低速靈活反應(yīng)

10、,發(fā)動機(jī)不能怠速熄火。發(fā)動機(jī)加速運轉(zhuǎn)過程中,檢查發(fā)動機(jī)有無“敵缸”和氣門運動噪聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下,發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。(3)檢查發(fā)動機(jī)竄油、竄氣打開潤滑油加注口,緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴(yán)重 ,肉眼可以觀察到油霧氣。若竄氣不嚴(yán)重，可將一張白紙放在離潤滑油加注口 50 mm 左右處 ,然后加速 ,若竄油、竄氣 ,白紙上會有油跡 ,嚴(yán)重時油跡面積大。(4)檢查排氣顏色正常的汽油發(fā)動機(jī)排出的氣體應(yīng)該是無色的 ,在嚴(yán)寒的冬季可見白色的水汽 ; 柴油發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷工作時排出的氣體一般是淡灰色的， 當(dāng)負(fù)荷較大時，為深灰色。無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)， 如果排氣顏色發(fā)藍(lán)色， 說明機(jī)油竄人燃燒室。 若機(jī)油

11、油面不高 ,最常見的是氣缸與活塞密封出現(xiàn) .問題 ,即活塞、活塞環(huán)因磨損與氣缸的間隙過大。無論汽油發(fā)動機(jī)還是柴油發(fā)動機(jī)，如果排氣管冒黑煙 ,說明混合氣過濃、汽油發(fā)動機(jī)點火時刻過遲等。(5)檢查發(fā)動機(jī)熄火情況對于汽油機(jī) ,關(guān)閉點火開關(guān)后 ,發(fā)動機(jī)正常熄火 ;對于柴油機(jī) ,停機(jī)裝置應(yīng)靈活有效。三、動態(tài)路試檢查汽車路試一般在 20 km 左右。通過一定里程的路試檢查汽車的工況。路試檢查的內(nèi)容 .如下 :1.檢查離合器精選文檔.正常的離合器應(yīng)該接合平穩(wěn)、分離徹底,工作時不得有異響、抖動和不正常打滑現(xiàn)象。踏板自由行程應(yīng)符合二手車技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。自由行程過小,一般說明離合器摩擦片磨損嚴(yán)重。踏板力應(yīng)與該

12、型號車輛的踏板力相適應(yīng)。各種車輛的踏板力應(yīng)不大于300 N。離合器常出現(xiàn)的故障為打滑和分離不徹底,有的還有異響。這些故障會導(dǎo)致起步困難、行駛 .無力、爬坡困難、變速器齒輪發(fā)出刺耳的撞擊聲、起步時車身發(fā)抖等現(xiàn)象。(1)離合器分離不徹底的檢查在發(fā)動機(jī)息速狀態(tài)時,踩下離合器踏板幾乎觸底時,才能切斷離合器 ;或是踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲 ;或掛擋后不拾離合器踏板 ,車子開始行進(jìn) ,表明該車的離合器分離不徹底。其原因是 :離合器踏板自由行程過大、離合器壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng) ,或是更換了過厚的離合器摩擦片、離合器分離杠桿不在同一平面上等。(2)離合器打滑的檢查如果離合器打滑

13、 ,會出現(xiàn)起步困難、加速無力、重載上坡時有明顯打滑甚至發(fā)出難聞氣味等現(xiàn)象。比如在掛上1 擋后 ,慢抬離合器車子沒反應(yīng),發(fā)動機(jī)也不熄火 ,就是離合器打滑的表現(xiàn)。其原因是 :離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài) ;離合器壓盤彈簧過軟或折斷 ;離合器與飛輪連接的螺釘松動等。(3)離合器異響的檢查如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。 響聲形成的原因大部分都是離合器內(nèi)部的零件有損壞 ,這肯定需要進(jìn)修理廠了。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。(4)離合器自由行程的檢查當(dāng)踩下離合器踏板到 3/4 時,離合器就應(yīng)該穩(wěn)固地

14、接合。檢查其行程是否合適 ,可以用直尺在踏板處測量 ,先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度 ,兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值 ,如果不符合要求就需要及時調(diào)整。2.檢查制動性能(1)制動性能檢測的技術(shù)要求精選文檔.GB7258-2004汽車運行安全技術(shù)條件 中規(guī)定 ,汽車制動性能和應(yīng)急制動性能的路試檢測在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不小于 0.7 的水泥或瀝青路面上進(jìn)行 ,檢驗時發(fā)動機(jī)與傳動泵分離。汽車在規(guī)定初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性要求見表 1。(2)制動性能檢查內(nèi)容1)檢查行車制動如果制動跑偏 ,很可能是同一車橋上的兩個車輪制動力不等,或者是制動

15、力不能同時作用在兩個車輪上導(dǎo)致的。其原因可能由于輪胎氣壓不一致 ,或是制動鼓(盤)與摩擦片間隙不均勻 ,或是摩擦片有油污 ,或是制動蹄片彈簧損壞等 ,應(yīng)根據(jù)形成原因在修理廠加以維修。汽車起步后 ,先點一下制動檢查是否有制動 ;將車加速至 20 km/h 作一次緊急制動，檢查制動是否可靠 ,有無跑偏、甩尾現(xiàn)象 ;再將車加速至 50km/h, 先用點制動的方法檢查汽車是否立即減速跑偏,再用緊急制動的方法檢查制動距離和跑偏量。2)檢查制動效能如果在行車時進(jìn)行制動,減速度很小，制動距離又很長，說明該車的制動效能不佳。其原因可能是摩擦片與制動鼓 (盤 )的間隙太大 ,制動踏板自由行程過大 , 制動油管內(nèi)

16、有空氣 ,制動總泵或分泵有故障 ,或是制動油管漏油等造成的 ,需要到修理廠維修。試車時，發(fā)現(xiàn)踏下制動踏板的位置很低 ,連續(xù)踩幾腳后 ,踏板才逐漸升高 ,但仍感覺比較軟， .這很可能是制動管路內(nèi)有空氣所導(dǎo)致的 ;當(dāng)?shù)谝荒_踩下踏板制動失靈，再繼續(xù)踩踏板時制動良好 ,就說明踏板自由行程過大 ,或是摩擦片與制動鼓 (盤)精選文檔.的間隙過大?？傊?,凡是制動效能不佳的車輛,都必須進(jìn)修理廠了 ,也必然影響車輛的身價。 .3)檢查制動失效在行車中出現(xiàn)制動失效 ,不能使車輛減速或停止。其原因可能是制動液滲漏、制動總泵和分泵有嚴(yán)重故障。這樣的車必須大修。4)檢查駐車制動 (手剎 )如果在坡路上拉緊手剎后出現(xiàn)溜

17、車,說明駐車制動有故障。其原因可能是手制動器拉桿調(diào)整過長,或是摩擦片與制動鼓(盤)間隙過大或有油污 ,摩擦片磨損嚴(yán)重或打滑 ,制動鼓 (盤)與摩擦片接觸不良等造成的。這些故障需要在修理廠解決。駐車制動力、施加于駐車制動操縱裝置上的力和操縱裝置的儲備行程均應(yīng)符合汽車運行安全技術(shù)條件(GB 7258- -2004)要求。5)檢查制動系統(tǒng)輔助裝置對于氣壓制動系統(tǒng)的二手車，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓低于 400kPa 時氣壓報警裝置應(yīng)發(fā)出報警信號。 對于裝備有彈簧儲能制動器的二手車， 當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓低于 400kPa時彈簧儲能制動器自鎖裝置應(yīng)正常有效。3.檢查變速器從低速擋加速到高速擋 ,再由高速擋減至低速擋

18、 ,檢查變速器是否輕便靈活、是否有異響、 互鎖和自鎖裝置是否有效、 是否有亂擋現(xiàn)象、 加減車速是否有跳擋現(xiàn)象 ,同時，換擋時變速不得與其他部件干涉。自動變速器的車輛在平坦的路面起步一般不用踩加速踏板 ,如果需要踩加速踏板才能起步，說明自動變速器保養(yǎng)不好 ,或已到保修里程 ;檢查自動變速器是否有換擋遲滯現(xiàn)象 ,自.動變速器的車輛換擋時應(yīng)該無明顯的感覺 ,如果感覺車輛在加減速時有明顯的發(fā) “沖 " 現(xiàn)象 ,說明自動變速器保養(yǎng)不好 ,或已到大修里程。傳動軸及中間軸承應(yīng)正常工作 ,無松曠、異響，差速器、主減速器應(yīng)工作正常、無異響。4.轉(zhuǎn)向操縱檢查(1)方向盤自由行程檢查將車輛停放在平坦路面上

19、,左右轉(zhuǎn)動方向盤 ,從中間位置向左或向右時，方向盤游動間隙不應(yīng)該超過15°。如果是帶助力的車輛 ,最好在起動發(fā)動機(jī)后做檢查。如果方向盤的間隙過大 ,就需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分間隙進(jìn)行調(diào)整。(2)轉(zhuǎn)向系傳動間隙檢查兩手握住方向盤，上、下、左、右方向搖動,此時應(yīng)該沒有很松曠之感。如精選文檔.果很松 ,就需要調(diào)整轉(zhuǎn)向軸承、橫拉桿、直拉桿等,看有無松曠或螺帽脫落現(xiàn)象。(3).轉(zhuǎn)動方向盤沉重檢查在寬敞的路段 ,以 15 km/h 的速度行駛 ,左、右轉(zhuǎn)動方向盤 ,看轉(zhuǎn)向是否靈活、輕便。若感覺很沉重，則可能是橫拉桿、前車軸、車架有彎曲變形，前輪的定位不準(zhǔn)確 ,輪胎氣壓不足 ,轉(zhuǎn)向節(jié)軸承缺油。對于有助

20、力的二手車,在行進(jìn)中如果感到轉(zhuǎn)向沉重就可能是有故障了。其原因有可能是油路中有空氣,或是油泵壓力不足 ,或是驅(qū)動帶打滑 ,或是動力缸、安全閥等漏油。(4)擺振檢查路試二手車時 ,發(fā)現(xiàn)前輪擺動 .方向盤抖動 ,這種現(xiàn)象稱為擺振 ,可能的原因是轉(zhuǎn)向系的軸承過松、 橫拉桿球頭磨損松曠、 輪轂軸承松曠、 車架變形或者是前束過大。(5)跑偏檢查如果在路試中 ,掛空擋松開方向盤,出現(xiàn)跑偏問題 ,有可能是以下原因?qū)е碌?懸架系統(tǒng)故障 ,其中一側(cè)的減振器漏油,或是螺旋彈簧故障 ;前輪定位不好，或是兩邊的軸距不準(zhǔn)確 ;還可能是車架受過碰撞事故而變形;或是車輪胎壓不等。(6)轉(zhuǎn)向噪聲檢查轉(zhuǎn)向時如果動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)噪

21、聲,很可能是以下故障造成的:油路中有空氣 ,儲油罐油面過低 ,油路堵塞或是油泵噪聲。5.檢查汽車的動力性通過道路試驗分析汽車動力性能,其結(jié)果接近于實際情況。汽車動力性在道路試驗中的檢測項目一般有高擋加速時間、起步加速時間、 最高車速、陡坡爬坡車速、長坡爬坡車速 ,有時為了評價汽車的拖掛能力,也進(jìn)行汽車牽引力檢測。另外 ,有時為了分析汽車動力的平衡問題 ,采用高速滑行試驗測定滾動阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)。道路試驗會受到道路條件、風(fēng)向、風(fēng)速、駕駛技術(shù)等因素的影響，且這些因素可控性差 ,同時還需要按規(guī)定條件選用和建造專門的道路等。典1 小客車動力性能最常見的指標(biāo)是從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100km/h 所需時

22、間 t(s)和最高車速 ,其中前者是最具意義的動力性能指標(biāo)和國際流行的小客車動力性能指標(biāo)。汽車起步后 ,作加速行駛 ,猛踩加速踏板 ,檢查汽車的加速性能 ,各種汽車設(shè)計時的加速性能不盡相同。就轎車而言,一般發(fā)動機(jī)排量越大 ,加速性能就越好。有經(jīng)驗的二手車鑒定估價人員,能夠了解各種常見車型的加速性能,通過路試能夠檢精選文檔.查出被檢汽車的加速性能與正常的該型號汽車加速性能的差距。檢查汽車的爬坡性能。檢查汽車在相應(yīng)的坡道上 ,使用相應(yīng)的擋位時的動力性能是否與經(jīng)驗值相近 ,感覺是否正常。檢查汽車是否能夠達(dá)到原設(shè)計車速 ,如果達(dá)不到 ,估計一下差距大小。6.檢查傳動系統(tǒng)間隙路試中 ,將汽車加速至 40

23、60km/h 時迅速抬起加速踏板 ,檢查有無明顯的金屬撞擊聲。如果有 ,說明傳動間隙大。7.檢查機(jī)械傳動效率在平坦的路面上作滑行試驗 ,將機(jī)動車運行到 50 km/h 時，踏下離合器踏板 , 將變速器掛入空擋滑行 ,根據(jù)經(jīng)驗 ,通過滑行距離估計汽車各傳動效率是否高。8.檢查傳動系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)的動平衡車在任何車速下都不應(yīng)抖動。 如果汽車在某 -.車速范圍內(nèi)抖動 ,說明汽車的傳動系統(tǒng)或行駛系統(tǒng)動平衡有問題 ,應(yīng)檢查輪胎傳動軸、懸架、間隙等。四、自動擋汽車的路試檢查1.準(zhǔn)備工作在道路試驗之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛 510min,讓發(fā)動機(jī)和自動變速器都達(dá)到正常工作溫度。2.升擋檢查將操縱手柄撥至前進(jìn)

24、擋 (D)位置 ,踩下油門踏板 ,使節(jié)氣門保持在 1/2 開度左右 , 讓汽車起步加速 ,檢查自動變速器的升擋情況。自動變速器在升擋時發(fā)動機(jī)會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降 ,同時車身有輕微的顫動感。正常情況下 ,隨著車速的升高 ,試車者應(yīng)能感覺到自動變速器能順利地由 1 擋升入 2 擋,隨后再由 2 擋升入 3 擋,最后升人超速擋。若自動變速器不能升人高擋 (3 擋或超速擋 ),說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。3.升擋車速的檢查將操縱手柄撥至前進(jìn)擋(D) 位置 ,踩下油門踏板 ,并使節(jié)氣門保持在某一固定開度 ,讓汽車加速。當(dāng)察覺到自動變速器升擋時,記下升擋車速。一般4 擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/

25、2 時由 1 擋升至 2 擋的升擋車速為25 35 km/h,由 2擋升至 3 擋的升擋車速為55 70 km/h,由 3 擋升至 4 擋(超速擋 )的升擋車速為90120 km/h 。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時,升擋車速也不同 ,而且不同車型的自動變速器各擋位傳動比都不相同,其升擋車速精選文檔.也不完全一樣 ,因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi) ,而且汽車行駛中加速良好 ,無明顯的換擋沖擊 ,都可認(rèn)為其升擋車速基本正常。若汽車行駛中加速無力 , 升擋車速明顯低于上述范圍 ,說明升擋車速過低 (即過早升擋 );若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊 ,升擋車速明顯高于上

26、述范圍 ,說明升擋車速過高 (即太遲升擋 )。由于降擋時刻在行駛中不易察覺,因此在道路試驗中般無法檢查自動變速器的降擋車速 ,只能通過檢查升擋車速來判斷自動變速器有無故障。如有必要,還可檢查其他模式下或操縱手柄位于前進(jìn)低擋位置時的換擋車速,并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較 ,作為判斷故障的參考依據(jù)。升擋車速太低一般是控制系統(tǒng)故障所致;升擋車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換擋執(zhí)行元件的故障所致。4.升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在作自動變速器道路試驗時,應(yīng)注意觀察汽車行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的情況。 它是判斷自動變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。在正常情況下 ,若自動變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普

27、通模式,節(jié)氣門保持在低于1/2 開度范圍內(nèi)，則在汽車由起步加速直至升入高速擋的整個行駛過程中,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都低于 3000r/min,通常在加速至即將升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)到2 500 3 000 r/ min,在剛剛升擋后的短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降至 2000 r/min 左右，如果在整個行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終過低 ,加速至升擋時仍低于 2000t/min,說明升擋時間過早或發(fā)動機(jī)動力不足 ;如果在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在2 500 3500 r/min 之間 ,而且換擋沖擊明顯 ,說明升擋時間過遲 ;如果在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高 ,經(jīng)常高于 3000r/min,在加速時達(dá)到 400050000r/min,甚至更高 , 則說明自動變速器的換擋執(zhí)行元件 (離合器或制動器 )打滑 ,需要拆修自動變速器。5.換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換擋沖擊。 正常的自動變速器只能有不太明顯的換擋沖擊， 特別是電子控制自動變速器的換擋沖擊十分微弱。 若換擋沖擊太大 ,說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障 ,其原因可能是油路油壓過高或換擋執(zhí)行元件打滑 ,