汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)1

1、 現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù) 主編：曹家吉吉主編：曹家吉吉 清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社 浙江師范大學(xué)職教學(xué)院 20102011第2學(xué)期 參考書(shū)目參考書(shū)目1、 汽車(chē)檢測(cè)與維修，中國(guó)機(jī)械工業(yè)教育協(xié)會(huì)組編，機(jī)械工業(yè)出版社。2、陳煥江.汽車(chē)檢測(cè)與診斷（上）（下）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20013、張建俊.汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)（第二版）.北京：人民交通出版社，2004網(wǎng)絡(luò)資源：1、各類(lèi)國(guó)家精品課程網(wǎng)站、期刊雜志等2、第一學(xué)習(xí)網(wǎng)（武漢理工大學(xué)精品課程視屏）第一學(xué)習(xí)網(wǎng)（武漢理工大學(xué)精品課程視屏）http:/ 2、汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及制度； 3、常用儀器設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理； 4、故障診斷思維方法的培養(yǎng)。應(yīng)會(huì)：1、常見(jiàn)檢測(cè)

2、儀器設(shè)備的使用； 2、綜合性疑難故障的診斷與排除(發(fā)動(dòng)機(jī)部分）。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀otc3955注意事項(xiàng)學(xué)習(xí)本課程的基本要求：1、知識(shí)準(zhǔn)備2、課堂及實(shí)驗(yàn)要求3、考核方法：平時(shí)分（40%）作業(yè)作業(yè)1、汽車(chē)故障診斷的基本流程及基本步驟？、汽車(chē)故障診斷的基本流程及基本步驟？（以流程框圖的形式回答）。（以流程框圖的形式回答）。上篇 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù) “檢測(cè)”與“診斷”技術(shù)的異同？ 汽車(chē)檢測(cè)：汽車(chē)檢測(cè)：確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。 汽車(chē)診斷：汽車(chē)診斷：對(duì)汽車(chē)在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）的對(duì)汽車(chē)在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）的 條件下確定汽車(chē)技術(shù)狀況或

3、查明故障部位、故障原因條件下確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因 進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。 汽車(chē)主要使用性能有哪些？汽車(chē)主要使用性能有哪些？關(guān)注課本中出現(xiàn)的新英文縮寫(xiě)關(guān)注課本中出現(xiàn)的新英文縮寫(xiě)補(bǔ)充知識(shí)基本概念及術(shù)語(yǔ)1. 汽車(chē)技術(shù)狀況：定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和性能的參數(shù)值總和。如外觀尺寸、功率、油耗、車(chē)速、轉(zhuǎn)速。2. 汽車(chē)故障：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。如不能起動(dòng)、不能行駛。3. 診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車(chē)、總成、機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。4. 診斷標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5. 診斷規(guī)范：診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定6. 診斷周期：（汽車(chē)

4、診斷的間隔期）一保，二保，小修，大修7. 汽車(chē)檢測(cè)：確定汽車(chē)技術(shù)狀況的檢查。8.汽車(chē)診斷、汽車(chē)的工作能力等。診斷對(duì)象診斷對(duì)象檢測(cè)診斷參數(shù)檢測(cè)診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷對(duì)象檢測(cè)診斷參數(shù)檢測(cè)診斷參數(shù)汽車(chē)整車(chē)汽車(chē)整車(chē)最高車(chē)速最高車(chē)速 發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率 加速時(shí)間加速時(shí)間 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量 最大爬坡度最大爬坡度 氣缸壓力氣缸壓力驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率 氣缸漏氣量氣缸漏氣量 驅(qū)動(dòng)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力 曲軸箱漏氣量曲軸箱漏氣量 汽車(chē)燃料消耗量汽車(chē)燃料消耗量 進(jìn)氣管負(fù)壓進(jìn)氣管負(fù)壓 汽車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定角汽車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定角 單缸斷火（油）轉(zhuǎn)速降單缸斷火（油）轉(zhuǎn)速降 co排放量

5、排放量怠速轉(zhuǎn)速怠速轉(zhuǎn)速 hc排放量排放量額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速nox排放量排放量各種傳感器、執(zhí)行器性能各種傳感器、執(zhí)行器性能參數(shù)參數(shù)co2排放量排放量氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙 表表1-1 汽車(chē)常用檢測(cè)診斷參數(shù)汽車(chē)常用檢測(cè)診斷參數(shù)汽車(chē)整車(chē)汽車(chē)整車(chē)o2排放排放量量配氣相位配氣相位 柴油車(chē)自由加速煙度柴油車(chē)自由加速煙度汽油機(jī)汽油機(jī) 供給系供給系空燃比空燃比 前照燈發(fā)光強(qiáng)度前照燈發(fā)光強(qiáng)度系統(tǒng)油壓系統(tǒng)油壓 前照燈光束照射位置前照燈光束照射位置系統(tǒng)殘壓系統(tǒng)殘壓 車(chē)速表誤差車(chē)速表誤差噴油器噴油量噴油器噴油量 客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲級(jí)客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲級(jí)噴油器噴油狀況噴油器噴油狀況 駕駛員耳旁噪聲級(jí)駕駛員耳旁噪聲級(jí)噴油器噴油不均勻度噴油器

6、噴油不均勻度喇叭聲級(jí)喇叭聲級(jí)柴油機(jī)柴油機(jī) 供給系供給系輸油泵輸油壓力輸油泵輸油壓力 傳動(dòng)系傳動(dòng)系傳動(dòng)系游動(dòng)角度傳動(dòng)系游動(dòng)角度高壓油管內(nèi)最高壓力高壓油管內(nèi)最高壓力 傳動(dòng)系功率消耗傳動(dòng)系功率消耗高壓油管內(nèi)殘余壓力高壓油管內(nèi)殘余壓力 滑行距離滑行距離噴油器針閥開(kāi)啟壓力噴油器針閥開(kāi)啟壓力 各總成工作溫度各總成工作溫度 噴油器針閥關(guān)閉壓力噴油器針閥關(guān)閉壓力 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程 噴油器針閥升程噴油器針閥升程轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角 噴油器噴油量噴油器噴油量 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)向力 噴油器噴油狀況噴油器噴油狀況 最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑 噴油器噴油不均勻度噴油器噴油不

7、均勻度 車(chē)輪側(cè)滑量車(chē)輪側(cè)滑量 供油提前角供油提前角 車(chē)輪前束值車(chē)輪前束值 供油間隔供油間隔 車(chē)輪外傾角車(chē)輪外傾角點(diǎn)火系點(diǎn)火系點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角 主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角 各缸點(diǎn)火電壓值各缸點(diǎn)火電壓值 主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角 各缸點(diǎn)火電壓短路值各缸點(diǎn)火電壓短路值 行駛系行駛系車(chē)輪動(dòng)不平衡量車(chē)輪動(dòng)不平衡量 點(diǎn)火系最高電壓值點(diǎn)火系最高電壓值車(chē)輪靜不平衡量車(chē)輪靜不平衡量 各缸波形重疊角各缸波形重疊角 車(chē)輪端面圓跳動(dòng)量車(chē)輪端面圓跳動(dòng)量 火花塞間隙火花塞間隙 車(chē)輪徑向圓跳動(dòng)量車(chē)輪徑向圓跳動(dòng)量 火花塞加速特性值火花塞加速特性值 輪胎胎面花紋深度輪胎胎面花紋深度 初級(jí)電路閉合角初級(jí)電路閉合角 車(chē)輪接地性指數(shù)車(chē)輪接

8、地性指數(shù) 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系機(jī)油壓力機(jī)油壓力 制動(dòng)系制動(dòng)系制動(dòng)距離制動(dòng)距離 機(jī)油溫度機(jī)油溫度 制動(dòng)減速度制動(dòng)減速度機(jī)油消耗量機(jī)油消耗量 制動(dòng)力制動(dòng)力油底殼油面高度油底殼油面高度 車(chē)輪阻滯力車(chē)輪阻滯力機(jī)油清凈性系數(shù)機(jī)油清凈性系數(shù) 駐車(chē)制動(dòng)力駐車(chē)制動(dòng)力機(jī)油理化性能指標(biāo)機(jī)油理化性能指標(biāo) 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間電源起動(dòng)系電源起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)蓄電池電解液液面高度蓄電池電解液液面高度 制動(dòng)力完全釋放時(shí)間制動(dòng)力完全釋放時(shí)間 蓄電池電解液密度蓄電池電解液密度 冷卻系冷卻系冷卻液溫度冷卻液溫度 蓄電池高倍率放電程度蓄電池高倍率放電程度 冷卻液液面高度冷卻液液面高度 發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器性能參數(shù)發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器性能參數(shù) 風(fēng)扇傳動(dòng)帶

9、張力風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力 發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈電阻發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈電阻 風(fēng)扇離合器離合溫度風(fēng)扇離合器離合溫度 硅整流二極管電阻硅整流二極管電阻 空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口溫度出風(fēng)口溫度 電源起動(dòng)系電源起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)電機(jī)電刷長(zhǎng)度發(fā)電機(jī)電刷長(zhǎng)度 冷凝器出入口溫度冷凝器出入口溫度 起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈電阻起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈電阻 蒸發(fā)器溫度蒸發(fā)器溫度 起動(dòng)機(jī)電樞線(xiàn)圈電阻起動(dòng)機(jī)電樞線(xiàn)圈電阻 儲(chǔ)液干燥器溫度儲(chǔ)液干燥器溫度 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸引線(xiàn)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸引線(xiàn)圈電阻圈電阻 高、低壓管路壓力高、低壓管路壓力 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)保持線(xiàn)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)保持線(xiàn)圈電圈電 壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油面高度壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油面高度 起動(dòng)機(jī)電刷長(zhǎng)度起動(dòng)機(jī)

10、電刷長(zhǎng)度 第一章 汽車(chē)檢測(cè)概論1.1 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展1、汽車(chē)檢測(cè)的意義汽車(chē)檢測(cè)的目的： 保證交通安全 減少環(huán)境污染 改善汽車(chē)性能1.1.2 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展1、ccd電荷耦合器件2、obd-3、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況（補(bǔ)充） 一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的， 早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。 60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國(guó)的發(fā)

11、動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車(chē)道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。 例如：非接觸式車(chē)速儀、前照燈檢測(cè)儀、車(chē)輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。 一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車(chē)管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線(xiàn)，使汽車(chē)檢測(cè)制度化。 概括的講，工業(yè)發(fā)達(dá)

12、國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)在管理上已實(shí)現(xiàn)了“制度化”；在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展。一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 1 制度化制度化 在德國(guó)，汽車(chē)的檢測(cè)工作由交通部門(mén)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國(guó)各地建有由交通部門(mén)認(rèn)證的汽車(chē)檢測(cè)場(chǎng)（站），負(fù)責(zé)新車(chē)的登記和在用車(chē)的安全檢測(cè)，修理廠維修過(guò)的汽車(chē)也要經(jīng)過(guò)汽車(chē)檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 在日本，汽車(chē)的檢測(cè)工作由運(yùn)輸?。ㄏ喈?dāng)于交通部）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。運(yùn)輸省在全國(guó)設(shè)有“國(guó)家檢車(chē)場(chǎng)”和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的“民間檢測(cè)場(chǎng)”，代替政府執(zhí)行車(chē)檢工作。其中“國(guó)家檢測(cè)場(chǎng)”主要負(fù)責(zé)新車(chē)登記和在用車(chē)安全檢測(cè)；

13、“民間檢測(cè)場(chǎng)”通常設(shè)在汽車(chē)維修廠內(nèi)，經(jīng)政府批準(zhǔn)并受政府委托對(duì)汽車(chē)進(jìn)行安全檢測(cè)。 一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 2 標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車(chē)技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。國(guó)外比較重視安全性能和排放性能的檢測(cè)，如美國(guó)規(guī)定，修理過(guò)的汽車(chē)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的排放檢測(cè)方能出廠。 除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。由于檢測(cè)制度、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅提

14、高了檢測(cè)效率，也保證了檢測(cè)質(zhì)量。一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 3 智能化、自動(dòng)化檢測(cè)智能化、自動(dòng)化檢測(cè) 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開(kāi)拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。 隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。例如：國(guó)外生產(chǎn)的汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。進(jìn)入80年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，

15、已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性；而且可以把受檢汽車(chē)的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，即可作為下次檢驗(yàn)參考，還可供處理交通事故參 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 我國(guó)從60年代開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，為滿(mǎn)足汽車(chē)維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。 70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，汽車(chē)不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性

16、式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤(pán)測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 進(jìn)入80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題。如何保證車(chē)輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門(mén)的議事日程，因而促進(jìn)了汽車(chē)診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)

17、臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車(chē)檢測(cè)和診斷技術(shù)。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車(chē)技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車(chē)的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開(kāi)始有計(jì)劃的在全國(guó)公路運(yùn)輸和車(chē)輛管理系統(tǒng)（交通部當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)汽車(chē)監(jiān)理）籌建汽車(chē)檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車(chē)安全性檢測(cè)為主。 80年代初，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站。從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線(xiàn)，構(gòu)成功能齊全的汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，其檢測(cè)綱領(lǐng)為30000輛次/年。 繼大連檢測(cè)站之后，作為

18、“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)，80年代中期，汽車(chē)監(jiān)理由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車(chē)檢測(cè)站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了推廣和發(fā)展，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車(chē)檢測(cè)站600多個(gè)，形成了全國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 1990年交通部發(fā)布汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定，1991年交通部發(fā)布汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法以后，全國(guó)又掀起了建設(shè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的高潮。到1997年，全國(guó)已建立汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站近千家。 與此同時(shí)，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。70年代國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)

19、、診斷設(shè)備。目前全國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)設(shè)備的廠家已達(dá)60多個(gè)，除交通部門(mén)外，機(jī)械、城建、高等院校等部門(mén)也進(jìn)入汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售領(lǐng)域。我國(guó)已能自己生產(chǎn)全套汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，如大型的技術(shù)復(fù)雜的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、排氣分析儀、燈光檢測(cè)儀等等。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況為了配合汽車(chē)檢測(cè)工作，國(guó)內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車(chē)檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。 從汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站建站到汽車(chē)檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 1.我國(guó)汽

20、車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向 我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。如今汽車(chē)檢測(cè)中通用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等，國(guó)內(nèi)已自給自余，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 a汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化 我國(guó)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，普遍重視硬件技術(shù)，忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的檢測(cè)方法

21、、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測(cè)手段的完善，與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展下述汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)研究： 制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤(pán)傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等； 制定營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù)； 制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 b汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化 目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并

22、采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。 我國(guó)目前的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在采用專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等，還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。 二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 c汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化 目前我國(guó)的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站部分已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，雖然計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)測(cè)控，但各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別。即使采用采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅

23、僅是一個(gè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。 隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車(chē)檢測(cè)將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國(guó)的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站，聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使上級(jí)交通管理部門(mén)可以即時(shí)了解各地區(qū)車(chē)輛狀況。 1.2汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理制度1.2.1相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)1、2000年：大氣污染防治法2、2004年：道路交通安全法3、gb7258-2004機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件件4、gb19578-2004乘用車(chē)燃料消耗量限值等汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)依據(jù)： 1.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)制執(zhí)行 安全環(huán)保 2

24、.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3.地方標(biāo)準(zhǔn) 4.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1）制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn). 2）運(yùn)輸、維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn). 3）參考性標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)查閱的途徑汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)查閱的途徑 1到相關(guān)的汽車(chē)檢測(cè)部門(mén)查閱。到相關(guān)的汽車(chē)檢測(cè)部門(mén)查閱。 2到汽車(chē)檢測(cè)部門(mén)的上級(jí)主管部門(mén)查閱。到汽車(chē)檢測(cè)部門(mén)的上級(jí)主管部門(mén)查閱。 3到發(fā)布汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的部門(mén)查閱。到發(fā)布汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的部門(mén)查閱。 4利用網(wǎng)上資源檢索相關(guān)的汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。利用網(wǎng)上資源檢索相關(guān)的汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 圖圖1-1汽車(chē)汽車(chē)強(qiáng)制強(qiáng)制性標(biāo)性標(biāo)準(zhǔn)分準(zhǔn)分類(lèi)圖類(lèi)圖圖圖1-2 汽車(chē)汽車(chē)推薦推薦性標(biāo)性標(biāo)準(zhǔn)分準(zhǔn)分類(lèi)圖類(lèi)圖1.2.2關(guān)于在用汽車(chē)的檢查制度1、國(guó)內(nèi)外車(chē)輛檢查制度我國(guó)原則：定期檢

25、測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理2、i/m（檢測(cè)/維護(hù)）制度 概念？ 制定的出發(fā)點(diǎn)？ 黃、綠色環(huán)保標(biāo)志1.3車(chē)輛外觀與整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢查1.3.1車(chē)輛標(biāo)志與外觀檢查1、車(chē)輛標(biāo)志 車(chē)標(biāo)、銘牌、vin碼 lsvhj1330222217602、外觀檢查檢查的主要內(nèi)容？ 示例：中國(guó)一汽大眾生產(chǎn)的一輛奧迪示例：中國(guó)一汽大眾生產(chǎn)的一輛奧迪a6l型轎車(chē)的型轎車(chē)的vin 代號(hào)為：代號(hào)為： l f v b a 1 4 b 8 y 3 000001 （1）wmi l：中國(guó)：中國(guó) fv：一汽大眾：一汽大眾 （2）vds b：安全保護(hù)裝置為安全帶和安全氣囊：安全保護(hù)裝置為安全帶和安全氣囊 a：車(chē)身類(lèi)型為四門(mén)階背式：車(chē)身類(lèi)型為四門(mén)

26、階背式 （b為四門(mén)溜背式，為四門(mén)溜背式，c為四門(mén)方背式）為四門(mén)方背式） 1：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器型式為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器型式為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器 2：為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器；：為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器； 3:為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器 4:為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器；為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器； 5:為兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器；為兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器； 6:為兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器）為兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器） 4b：車(chē)輛型號(hào)為：車(chē)輛型號(hào)為audi a6l （1g為為jetta，1j為為a4） 8：檢驗(yàn)位為：檢驗(yàn)位為8 （3）vis y：車(chē)型年份

27、為：車(chē)型年份為2000年（年（v-1997，w-1998， x-1999，y-2000 19-20012009，a-2010） 3：裝配廠為中國(guó)長(zhǎng)春：裝配廠為中國(guó)長(zhǎng)春 一汽大眾一汽大眾 000001：生產(chǎn)順序號(hào)為第一輛汽車(chē)：生產(chǎn)順序號(hào)為第一輛汽車(chē) l f v b a 1 4 b 8 y 3 000001 1.3.2 整車(chē)技術(shù)參數(shù)檢查1、整車(chē)尺寸：gb道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值2、軸荷、質(zhì)量參數(shù)與車(chē)輛載荷3、比功率4、側(cè)傾穩(wěn)定角1.3.3 車(chē)身防護(hù)裝置檢查1、關(guān)于車(chē)身強(qiáng)度和材料問(wèn)題2、關(guān)于車(chē)門(mén)和車(chē)窗的要求3、安全防護(hù)裝置 以下為補(bǔ)充內(nèi)容以下為補(bǔ)充內(nèi)容第一節(jié) 汽車(chē)故障的類(lèi)型一、汽車(chē)故障的主要

28、類(lèi)型故障: 功能喪失 性能下降 、按存在時(shí)間(工作狀態(tài))分類(lèi)：永久性：修后消失，拉瓦、抱軸 間歇性：氣阻，氣門(mén)、針閥、柱塞卡突發(fā)性：突發(fā)性：無(wú)明顯征兆，不能預(yù)測(cè)。連桿斷、鋼板斷。 、快慢分：、按故障程度分按故障程度分：局部功能故障或整體功能故障 4、按故障產(chǎn)生的后果（危害程度）分按故障產(chǎn)生的后果（危害程度）分：輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障、致命故障等漸發(fā)性：漸發(fā)性：磨損、疲勞、變形、腐蝕。氣門(mén)、缸套、軸瓦第一節(jié) 汽車(chē)故障的類(lèi)型第一節(jié) 汽車(chē)故障的類(lèi)型二、按危害程度進(jìn)行故障分類(lèi)的原則二、按危害程度進(jìn)行故障分類(lèi)的原則 汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定方法（qc/t900-1997）規(guī)定了按危害程

29、度進(jìn)行故障分類(lèi)的原則。1、致命故障、致命故障：涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；不符合制動(dòng)、排放、噪聲等法規(guī)要求。 如：整車(chē)排放超標(biāo)；缸體嚴(yán)重裂紋，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢；橫拉桿行駛中突然斷開(kāi)。第一節(jié) 汽車(chē)故障的類(lèi)型2、嚴(yán)重故障、嚴(yán)重故障：導(dǎo)致整車(chē)性能顯著下降；造成主要零部件損壞；且不能用隨車(chē)工具和易損備件在短時(shí)間（約30min）內(nèi)修復(fù)。 如：動(dòng)力性能下降5%，且不符合技術(shù)條件；行駛中變速器自動(dòng)掉檔，需解體方可排除；第一片鋼板彈簧斷裂；第一節(jié) 汽車(chē)故障的類(lèi)型3、一般故障、一般故障：造成停駛，但不會(huì)導(dǎo)致主要零部件損壞，并可用隨車(chē)工具和易損件或價(jià)值很低的零部件在短時(shí)間（約30

30、min）內(nèi)修復(fù)；雖未造成停駛，但已影響正常使用，需調(diào)整和修復(fù)。 如：由于節(jié)溫器損壞造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；鋼板彈簧（非第一片斷）斷一片；活塞稍有燒蝕尚可使用。第一節(jié) 汽車(chē)故障的類(lèi)型4、輕微故障、輕微故障：不會(huì)導(dǎo)致停駛，尚不影響正常使用，亦不需要更換零件，可用隨車(chē)工具在短時(shí)間（約5min）內(nèi)輕易排除。如：輪胎螺栓個(gè)別松動(dòng)；鋼板彈簧定位螺栓松動(dòng)；后視鏡緊固螺栓松動(dòng)。第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障一、引發(fā)汽車(chē)故障的主要原因一、引發(fā)汽車(chē)故障的主要原因 1、 工作條件零部件的受力狀況和工作環(huán)境 2、 設(shè)計(jì)制造設(shè)計(jì)的不合理、選材不當(dāng)、制造工藝不當(dāng)?shù)?3、 使用維修第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障現(xiàn)代汽車(chē)的故障由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，呈

31、現(xiàn)的征兆往往是形形式式，變化多樣，其常見(jiàn)的故障可以歸納為以下方面： 1、曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障2、配氣機(jī)構(gòu)故障3、潤(rùn)滑系故障4、冷卻系故障 第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障一、曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障一、曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障 汽缸墊燒穿或沖毀；連桿軸承響；活塞銷(xiāo)響；活塞敲缸響；活塞環(huán)響；積炭敲缸響；曲軸主軸承響；飛輪螺栓松動(dòng)響；拉缸響；汽缸竄氣響。第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障二、配氣機(jī)構(gòu)故障二、配氣機(jī)構(gòu)故障 氣門(mén)響；凸輪軸響；正時(shí)齒輪響；活塞頂碰氣門(mén)響；氣門(mén)座圈響；氣門(mén)彈簧響；液壓挺柱的“泵起”和噪聲；正時(shí)鏈輪響。第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障三、潤(rùn)滑系故障三、潤(rùn)滑系故障 機(jī)油泵故障；過(guò)濾式機(jī)油濾清器堵塞；離心式機(jī)油濾清器故障；機(jī)油容

32、易變質(zhì)；機(jī)油消耗過(guò)多；曲軸主軸承、連桿軸承燒毀；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工程中油壓突然下降或升高；機(jī)油壓力過(guò)低；機(jī)油壓力過(guò)高；離心式機(jī)油濾清器不工作。第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障四、冷卻系故障四、冷卻系故障 水泵漏水；散熱器結(jié)垢；散熱器漏水；風(fēng)扇擺頭；冷卻水量足而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；冷卻水量不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中突然過(guò)熱；冷卻系“過(guò)冷”，水溫過(guò)低；冷卻液消耗過(guò)快；水泵泵水能力下降；冷卻系統(tǒng)腐蝕嚴(yán)重。第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障 常見(jiàn)故障一：常見(jiàn)故障一：汽油消耗量過(guò)大是何原因？汽油消耗量過(guò)大是何原因？ 1、機(jī)械因素：、機(jī)械因素： 汽車(chē)故障導(dǎo)致效率下降，請(qǐng)回廠檢修確定無(wú)故障。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損老舊：大修發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、

33、胎壓不足、胎壓不足：請(qǐng)時(shí)常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長(zhǎng)使用壽命。 剎車(chē)咬住：可自行作慢速空檔滑行測(cè)試，確定剎車(chē)無(wú)此狀況。 3、人為操作因素：、人為操作因素： 溫車(chē)過(guò)久：在發(fā)動(dòng)后至多30秒鐘，確認(rèn)所有警示燈熄滅即可上路。 狂暴駕駛：急踩油門(mén)加速又緊急剎車(chē)，或飆至極速，除了耗油外，機(jī)械亦加速磨損，應(yīng)盡量避免。 開(kāi)冷氣睡覺(jué)或長(zhǎng)時(shí)間等人而不熄火，除了耗油，且發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳。 長(zhǎng)時(shí)間使用不必要的電器，如除霧線(xiàn)、加強(qiáng)霧燈等，因?yàn)樘煜聸](méi)有白吃的午餐，電力的消耗也會(huì)轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗。 第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障 4、交通因素：、交通因素： 短程使用：發(fā)動(dòng)機(jī)可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達(dá)目的地，由于冷機(jī)

34、效率低，燃料大半消耗于將發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車(chē)狀況亦會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。 市區(qū)行車(chē)：市區(qū)行車(chē)因堵車(chē)及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車(chē)。 5、其它因素：、其它因素： 車(chē)上如放置過(guò)多的雜物長(zhǎng)期下來(lái)也會(huì)導(dǎo)致耗油量增加。 第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障 常見(jiàn)故障二：常見(jiàn)故障二：動(dòng)力轉(zhuǎn)向變沉重是何原因？動(dòng)力轉(zhuǎn)向變沉重是何原因？ 1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會(huì)比較吃力。 2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。 3、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。 4、轉(zhuǎn)向機(jī)或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴(yán)重，需要維修或更換。 第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障 常見(jiàn)故障三：常見(jiàn)故障三：駕駛中水溫過(guò)高怎么辦？駕

35、駛中水溫過(guò)高怎么辦？ 行駛過(guò)程中冷卻液沸騰(開(kāi)鍋了)時(shí)的處理方法如下： 1)、應(yīng)立即將車(chē)停到安全的地方。 2)、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(在這個(gè)過(guò)程中注意，千萬(wàn)不要試圖打開(kāi)冷卻液的加注口蓋。在冷卻液沸騰時(shí)加注口蓋一旦打開(kāi)，冷卻系統(tǒng)中的液體會(huì)噴出，造成人身傷害。) 3)、檢查散熱器風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如不動(dòng)。應(yīng)同經(jīng)銷(xiāo)店聯(lián)系。 第二節(jié) 汽車(chē)的常見(jiàn)故障 4)、水溫表指針下降后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 5)、待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，將水箱蓋打開(kāi)，檢查冷卻液的液位。 6)、如缺液應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充。 7)、如水溫表指針一直沒(méi)有下降的趨勢(shì)，則立即將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。同經(jīng)銷(xiāo)店聯(lián)系。 建議：當(dāng)出現(xiàn)冷卻液沸騰的故障

36、時(shí)，建議應(yīng)同經(jīng)銷(xiāo)店聯(lián)系，獲取指導(dǎo)，最好不要擅自處理。 第三節(jié) 故障的診斷方法目前汽車(chē)故障診斷可歸納為以下四種方法： 1、經(jīng)驗(yàn)診斷法2、檢測(cè)診斷法3、自我診斷法4、電腦診斷法 第三節(jié) 故障的診斷方法 汽車(chē)在使用過(guò)程中，故障的現(xiàn)象是錯(cuò)綜復(fù)雜的。一種故障現(xiàn)象，可能是由多種原因引起的；而某一原因，又可能引發(fā)多種故障現(xiàn)象。 現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷通過(guò)高新技術(shù)的儀器設(shè)備，充分利用電子控制技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)故障作出科學(xué)、準(zhǔn)確的診斷，從而大大提高了汽車(chē)維修的快捷程度和可靠程度。所以，要作出科學(xué)的診斷，必須要選擇好診斷的方法，同時(shí)對(duì)診斷的周期、診斷的參數(shù)、診斷的標(biāo)準(zhǔn)等有充分的了解。第三節(jié) 故障的診斷方法1.經(jīng)驗(yàn)診斷法經(jīng)驗(yàn)診斷法 傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)診斷法是依靠人工的觀察和感覺(jué)，根據(jù)汽車(chē)在工作中表現(xiàn)出來(lái)的外部異常狀況，采用邏輯推斷的方法，來(lái)診斷故障的類(lèi)型和部位，所以也被稱(chēng)為故障樹(shù)法或診斷表法。但是這種方法必須依賴(lài)于維修人員長(zhǎng)期累積的