外環(huán)南路大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、 市外環(huán)南路 大橋施工組織設(shè)計(jì)1. 工程概況：外環(huán)南路*大橋是上虞市外環(huán)線的一個(gè)重要交通樞紐和標(biāo)志性建筑，是上虞本屆政府的實(shí)事工程，她的建成對(duì)*兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅游資源的開發(fā)有著重要意義。大橋平面位置和現(xiàn)場(chǎng)自然地貌：擬建的*大橋位于上虞市*下游百官段，此段*由南向北流過(guò)，兩岸筑有漿砌塊石的標(biāo)準(zhǔn)堤岸，頂標(biāo)高在+11.76m，河流水面寬度達(dá)200m，水深在4.155.68m，除此之外堤岸內(nèi)還有近110m為河漫灘，標(biāo)高在8.5m左右。岸堤外側(cè)，現(xiàn)東岸旱地和農(nóng)田，外環(huán)南路路基已延伸至堤岸300400m處；西岸現(xiàn)為較稠密的居民區(qū)，拆遷工作還沒有大規(guī)模展開。工程地質(zhì)和工程水文：根據(jù)勘察，按地基土的成因從上

2、至下，可劃分為11層，除、層外，各工程地質(zhì)層還可分為若干亞層。層，分為二個(gè)亞層，為表層填土和亞粘土層，*內(nèi)缺失；層，灰色亞粘土層，濕軟塑，粉砂含量高，具中壓縮性；層，分為四個(gè)亞層，為淤泥質(zhì)粘土和亞粘土，具高壓縮性；為主要的軟土層，厚度在10m左右；層，分為三個(gè)亞層，為中砂、亞粘土和淤泥質(zhì)亞粘土，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性；層，灰色淤泥質(zhì)粘土，呈飽和流塑-軟塑狀，分布不穩(wěn)定，局部缺失，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性；層，有二個(gè)亞層，為亞粘土和中粗砂，西側(cè)礫石、碎石含量較高，具有中壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較好；層，灰色亞粘土，飽和軟塑，物理力學(xué)性質(zhì)變化較大，具中壓縮性；層，分為三個(gè)亞層，為中砂、礫砂和

3、圓礫，分布不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具低壓縮性；層，含碎石亞粘土，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中低壓縮性；層，分兩個(gè)亞層，為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖和弱風(fēng)化玄武巖，物理力學(xué)性質(zhì)好，承載力較高；11層，分為四個(gè)亞層，從全風(fēng)化至弱分化的凝灰?guī)r分布，物理力學(xué)性質(zhì)好，設(shè)計(jì)選擇其中的弱風(fēng)化凝灰?guī)r層作為樁基持力層。工程水文狀況比較復(fù)雜，*百官段為感潮河段，歷年平均水位為黃海高程3.55m，百官段記載歷年最高水位為9.53m，最低水位為1.61m，最高潮位為8.65m，最低潮位為1.11m，最大潮差2.51m，退潮最大流速可達(dá)6m/s。氣象條件、現(xiàn)場(chǎng)交通和自然經(jīng)濟(jì)狀況：本工程所在區(qū)域?yàn)閬啛釒П本墸瑢贃|亞季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四

4、季分明，濕潤(rùn)多雨，日照充足，年平均氣溫為16.4。C，最熱為7月，平均最高氣溫為28。C，極端最高氣溫為39。C，最冷為1月，平均氣溫為4.1。C，極端最低氣溫為-10.5。C，全年無(wú)霜期250天，年平均降雨為1438.4mm，最少降雨量為940.6mm，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。由于本工程位于上虞市城南，市內(nèi)交通便利，對(duì)外交通主要有104、329國(guó)道，蕭甬鐵路過(guò)境?，F(xiàn)場(chǎng)東岸在外環(huán)南路路基筑通以后，進(jìn)場(chǎng)十分方便，西岸在拆遷完成后，進(jìn)場(chǎng)也應(yīng)該是方便的，此外，*為百官段為六級(jí)航道，對(duì)水上運(yùn)輸也是十分有利的。上虞市浙東經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，自然經(jīng)濟(jì)狀況比較理想，各類生活配套設(shè)施可保證需要，材料供應(yīng)也可滿足施工要

5、求。工程結(jié)構(gòu)形式和主要實(shí)物工程量：*大橋全長(zhǎng)820m，分為主橋、引橋和匝道橋，其中主橋?yàn)榘磼旎@法施工設(shè)計(jì)的雙層混凝土連續(xù)箱梁，上層橋面寬18m，下層橋?qū)?1.8m，中跨為5跨72m，兩邊跨各為55m。東西岸主引橋各為7跨25m跨徑的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，橋面寬18m。匝道橋位于引橋兩側(cè)，共4道，各為7跨25m跨徑的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，橋面寬6.0m。大橋下部結(jié)構(gòu)為：橋墩樁基大部分為直徑1.5m的鉆孔灌注樁，部分為直徑1.2m的鉆孔灌注樁；上部為鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)上為Y型雙柱式立柱。匝道橋除伸縮縫處為鋼筋混凝土承臺(tái)外，其余均為鉆孔樁上直接接柱。橋臺(tái)為埋置式橋臺(tái)，樁基為直徑1.2m的鉆孔灌注樁

6、，上部直接為橋臺(tái)鋼筋混凝土帽梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)分為主橋和引橋二種，其中主橋?yàn)榘磼旎@法施工的三向預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，總長(zhǎng)度為470.0m，兩邊跨為55.0m，中間五跨均為72.0m，箱梁為雙箱室結(jié)構(gòu)，箱室高為4.0m，寬度為9.2m，頂板兩側(cè)外挑4.4m，底板外挑5.5m。引橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，主引橋連接于主橋兩端，橋面結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，箱梁為雙箱室結(jié)構(gòu)，東西兩側(cè)引橋長(zhǎng)度均為175m，共7跨，單跨跨徑25.0m，箱室高為1.5m，寬度為9.2m，頂板兩側(cè)外挑4.4m。匝道橋上接主橋下層挑檐部分，橋面結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，箱梁為單箱室結(jié)構(gòu)，東西兩側(cè)引橋長(zhǎng)度均為175m，共7跨，單

7、跨跨徑25.0m，箱室高為1.5m，平均寬度為3.1m，頂板兩側(cè)外挑1.5m。主要實(shí)物工程量為：直徑1.5m的鉆孔灌注樁80根，總成樁長(zhǎng)度為3661.7 m，直徑1.2m的鉆孔灌注樁42根，總成樁長(zhǎng)度為2011.5m。主橋承臺(tái)8只，引橋承臺(tái)12只，匝道橋承臺(tái)8只。橋臺(tái)帽梁引橋?yàn)?榀，匝道橋?yàn)?榀。主橋和引橋立柱為Y型組合柱，其中主橋立柱8根，引橋立柱12根，匝道橋?yàn)橹睆?.5m的圓形立柱，共28根。主橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆三向預(yù)應(yīng)力箱梁470m。引橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁共4段，總長(zhǎng)為350m。匝道橋箱梁共8段?？傞L(zhǎng)度為700m。主要實(shí)物工程量詳見附表（一），*大橋工程量匯總表。本工程現(xiàn)場(chǎng)需要澆筑混凝土26

8、500m3，需用鋼筋3800t，鋼絞線940t。此外還需要攤鋪瀝青混凝土1230m3。1.5.技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)：、工程招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺文件；、招標(biāo)用圖紙；、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘情況；、現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)及施工驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其它有關(guān)主管部門頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)條文，如：工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）公路工程瀝青及瀝青混和料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052-2000）公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ05494）公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程（JTJ05583）市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ1-90）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ2-90）混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)

9、范（JB502004-92）2. 施工總體部署：施工組織管理機(jī)構(gòu)：根據(jù)工程的特點(diǎn)，經(jīng)綜合平衡，我們將選派具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)和具有較高專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目部。項(xiàng)目經(jīng)理具有公路橋梁一級(jí)資質(zhì)，并具有類似橋梁結(jié)構(gòu)的施工經(jīng)驗(yàn)，將全權(quán)負(fù)責(zé)施工期間的安全、質(zhì)量和進(jìn)度管理及各方面關(guān)系的與協(xié)調(diào)工作，設(shè)一名副經(jīng)理主管生產(chǎn)調(diào)度及安全事宜。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)施工中技術(shù)質(zhì)量事宜，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理開展工作，組成項(xiàng)目部決策層。下屬四部一室，處理日常事務(wù)工作，為項(xiàng)目部執(zhí)行層。項(xiàng)目部工程管理機(jī)構(gòu)詳見附圖（一）， 項(xiàng)目部管理網(wǎng)絡(luò)圖。工程部為日常生產(chǎn)指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施，機(jī)械的調(diào)度和勞動(dòng)力安排，完成工程量的統(tǒng)計(jì)及

10、施工安全檢查督促。技術(shù)質(zhì)量部為工程技術(shù)的主管部門，負(fù)責(zé)工程的主要設(shè)計(jì)交底、施工技術(shù)交底和日常的施工技術(shù)問題的處理，進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收評(píng)定的工作和工程資料的收集、整理、匯總、存盤。在技術(shù)上指導(dǎo)測(cè)量和試驗(yàn)部門開展曹娥江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層技術(shù)質(zhì)量部項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程部辦公室西岸工區(qū)合約部測(cè)量試驗(yàn)東岸工區(qū)材料部附圖（一） 項(xiàng)目部管理網(wǎng)絡(luò)圖工作。材料部負(fù)責(zé)施工用的各種施工材料、成品、半成品的采購(gòu)、調(diào)度、管理工作，施工中日常小型機(jī)具的管理事宜。合約部負(fù)責(zé)工程的合同管理工作，負(fù)責(zé)進(jìn)行完成工程的工程量統(tǒng)計(jì)及計(jì)量，負(fù)責(zé)工程預(yù)算、決算，同時(shí)進(jìn)行對(duì)外支付辦公室負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)接待、地方關(guān)系協(xié)調(diào)，后

11、勤保障工作。項(xiàng)目部執(zhí)行層下設(shè)東岸和西岸兩個(gè)施工區(qū)，作為具體操作層，具體負(fù)責(zé)各自區(qū)段的施工。施工區(qū)設(shè)立相應(yīng)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，配備現(xiàn)場(chǎng)施工員和質(zhì)量員，負(fù)責(zé)具體施工實(shí)施管理。施工段按各工序施工要求，配備各工種的操作班組。整個(gè)工程的試驗(yàn)和測(cè)量工作由項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，歸口技術(shù)質(zhì)量部管理，以確保工程的整體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2.2.施工總體安排：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，以主橋施工為重點(diǎn)，從*兩側(cè)同時(shí)開始，東岸工區(qū)從15#墩向西進(jìn)行主橋施工，從22#橋臺(tái)向西進(jìn)行引橋和匝道橋施工。西岸工區(qū)從8#向東進(jìn)行主橋結(jié)構(gòu)施工，從1#橋臺(tái)向東進(jìn)行引橋和匝道橋結(jié)構(gòu)施工。前期施工以鉆孔灌注樁施工為主導(dǎo)，東岸工區(qū)先集中力量完成14#和15

12、#橋墩的鉆孔灌注樁，西岸工區(qū)集中力量完成8#和9#橋墩的鉆孔灌注樁。為上部承臺(tái)立柱施工創(chuàng)造條件，也為大規(guī)模樁基施工提供實(shí)用的技術(shù)參數(shù)。水上樁基和承臺(tái)施工要求在水位相對(duì)較低冬季完成。整個(gè)工程四個(gè)區(qū)段，西岸工區(qū)分為兩個(gè)施工段，第一段從1#橋臺(tái)至8#橋墩，為主引橋部分，同時(shí)位于兩側(cè)的匝道橋也緊隨其后；第二段從8#橋墩至11#12#橋墩的跨中，為主橋西岸部分。東岸工區(qū)也分為兩段施工，第一段從11#12#橋墩的跨中至15#橋墩，為主橋東岸部分。第二段從15#橋墩至22#橋臺(tái)，為主引橋部分，同樣，位于兩側(cè)的匝道橋也緊隨其后施工。前期以樁基和承臺(tái)施工為主，這一階段也是施工最為困難的時(shí)期，經(jīng)理部將集中力量，克

13、服困難，力爭(zhēng)在2003年4月完成橋梁下部結(jié)構(gòu)。中期為施工高峰期，緊密圍繞主橋箱梁施工，組織有序的流水搭接，力爭(zhēng)在2003年的12月實(shí)現(xiàn)全橋結(jié)構(gòu)貫通。后期以橋面附屬設(shè)施施工為主，橋面水泥混凝土和瀝青攤鋪統(tǒng)一安排，全橋在2004年2月中旬竣工。本工程所有混凝土分別有設(shè)在東岸和西岸的兩個(gè)拌和站供應(yīng)，陸上部分由混凝土罐車進(jìn)行水平運(yùn)輸，由混凝土泵車進(jìn)行垂直輸送。水上部分通過(guò)拌和站的混凝土固定泵接管進(jìn)行輸送。為保證材料的運(yùn)輸，在相應(yīng)的主橋水上橋墩上，設(shè)立垂直提升的塔吊，水上水平運(yùn)輸采用船只進(jìn)行。陸上水平運(yùn)輸采用車輛進(jìn)行，同時(shí)，每個(gè)工區(qū)配備1臺(tái)履帶式起重機(jī)，進(jìn)行各種材料的垂直運(yùn)輸。2.3.施工總體工藝流程：

14、本工程施工工藝流程按先地下后地上，先下部結(jié)構(gòu)后上部結(jié)構(gòu)，最后進(jìn)行橋面附屬設(shè)施和橋面鋪裝的順序進(jìn)行。其中鉆孔灌注樁在具備條件后立即開工，主橋基本位于岸上的8#、9#和14#、15#橋墩先開始施工，然后進(jìn)行承臺(tái)立柱的施工，引橋部分西岸工區(qū)分別從1#橋臺(tái)和4#橋墩向東施工，東岸工區(qū)分別從22#橋臺(tái)和19#橋墩向西施工。上部結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，主橋從9#和14#橋墩上，首先搭設(shè)臨時(shí)支架進(jìn)行0#塊和1#（1#）塊的施工，然后開始用掛籃進(jìn)行箱梁分段平衡澆筑推進(jìn)，在此同時(shí)8#和15#橋墩上部向河中部分的邊跨現(xiàn)澆段也開始搭架施工，在8#9#跨和14#15#跨與邊跨現(xiàn)澆段合龍。然后在10#墩和13#墩也采

15、用此方法，在0#塊和1#（1#）塊搭架現(xiàn)澆完成后，用掛籃進(jìn)行箱梁分段平衡澆筑推進(jìn)，在9#10#跨和13#14#跨與先前澆筑完成段合龍。最后，在11#墩和12#墩上采用搭架現(xiàn)澆0#塊和1#（1#）塊，后用掛籃進(jìn)行箱梁分段平衡澆筑推進(jìn)，在10#11#跨和12#13#跨與先前澆筑完成段合龍，在11#12#跨中實(shí)行全橋合龍，從而實(shí)現(xiàn)主橋貫通。引橋現(xiàn)澆箱梁施工以伸縮縫為段落，西岸第一段第一次從1#橋臺(tái)向東30m開始現(xiàn)澆箱梁施工，第二次向東澆筑25m，第三次再向東推進(jìn)20m，至4#墩，在此同時(shí)，西岸第二段第一次從4#橋墩開始向東30m，第二次向東澆筑25m，第三次再向東推進(jìn)25m，第四次再向東20m，至8

16、#墩。東岸也以此順序，第一段第一次從22#橋臺(tái)開始向西30m，第二次向西澆筑25m，第三次再向西推進(jìn)20m，至21#墩，在此同時(shí)，西岸第二段第一次從21#橋墩開始向西30m，第二次向西澆筑25m，第三次再向西推進(jìn)25m，第四次再向西20m，至15#墩。3.施工總平面布置：3.1.施工區(qū)域總體安排：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本著方便生活、有利生產(chǎn)的原則，在河?xùn)|西兩岸各設(shè)一個(gè)施工區(qū)，項(xiàng)目部的辦公、生活設(shè)置*東側(cè)與東岸工區(qū)合署辦公。項(xiàng)目經(jīng)理部建立一幢彩鋼板房，各部室使用面積如附表（二）所示。項(xiàng)目部試驗(yàn)站在東岸，西岸設(shè)一混凝土養(yǎng)護(hù)室。部門面積（m2）部門面積（m2）經(jīng)理室20技術(shù)質(zhì)量部15工程部15監(jiān)理

17、業(yè)主辦公室15材料部15廚房10合約部15衛(wèi)生間10會(huì)議室30宿舍45辦公室15合計(jì)：205附表（二） 項(xiàng)目部各部室辦公、生活設(shè)施使用面積表本工程在東岸和西岸的*堤外側(cè)，各建立一個(gè)1000m2的混凝土拌和站，拌和站材料堆場(chǎng)地面要求予以硬化，兩個(gè)工區(qū)的混凝土分別有這兩個(gè)拌站集中供應(yīng)，以確保混凝土質(zhì)量。并設(shè)置相應(yīng)的水泥庫(kù)，鋼筋加工，模板堆放和加工場(chǎng)地，作為工區(qū)生產(chǎn)設(shè)施。在場(chǎng)地上，還將配備工區(qū)的辦公和生活設(shè)施。具體臨時(shí)設(shè)施位置及施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域劃分和臨時(shí)設(shè)施位置詳見附圖（二）， 施工總平面布置圖和附圖（三），項(xiàng)目部和工區(qū)平面布置圖。施工便道在業(yè)主提供的有利的進(jìn)場(chǎng)道路基礎(chǔ)上，實(shí)行工區(qū)各自貫通，部分路段要予

18、以加固。為方便水上部分橋墩的施工，東岸工區(qū)在河漫灘上修筑施工便道至12#墩，西岸工區(qū)在河中打設(shè)寬2.5m的貝雷架便橋，水中間隔10m設(shè)置一個(gè)鋼管樁橋墩，詳見附圖（四）便橋構(gòu)造圖，以便于鋼筋運(yùn)輸和混凝土輸送泵管的敷設(shè)。3.2.施工臨時(shí)設(shè)施布置及水電供應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件，現(xiàn)場(chǎng)供電和供水有業(yè)主協(xié)調(diào)解決。按照平面布置和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)生活設(shè)施的用電功率，要求在東岸配備400kW的變壓器，西岸配置300kW的變壓器。給水要求在東岸和西岸各設(shè)一個(gè)2吋的進(jìn)水口。3.3.平面及高程控制：3.3.1.平面控制：在會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行平面控制點(diǎn)交接的基礎(chǔ)上，進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，同時(shí)根據(jù)點(diǎn)位的疏密和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的需要，再布設(shè)若干個(gè)控制

19、點(diǎn)，進(jìn)行聯(lián)測(cè)，建立平面控制網(wǎng)。復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)啟用。導(dǎo)線控制點(diǎn)設(shè)置在比較穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，日常使用擬在*東西堤岸上，距橋址上游30m左右，各做一控制點(diǎn)，分別控制東岸和西岸主橋和引橋的施工，要求每3個(gè)月復(fù)核一次，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)平差調(diào)整。平面控制的導(dǎo)線點(diǎn)采用Leica TC1610全站儀進(jìn)行測(cè)設(shè)，精度控制指針為：測(cè)距2mm+2pp，測(cè)角回中誤差1.5”，觀測(cè)采用測(cè)角二測(cè)回，測(cè)距二測(cè)回。3.4.2.施工高程控制根據(jù)業(yè)主提供的高程控制點(diǎn)，在復(fù)測(cè)基礎(chǔ)上，根據(jù)施工需要加設(shè)若干個(gè)高程控制點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)沿收費(fèi)廣場(chǎng)施工邊線每100m左右設(shè)置一個(gè)高程控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)保持通視，以便經(jīng)常性的校核，以保證高程控制的

20、準(zhǔn)確性。根據(jù)業(yè)主及設(shè)計(jì)部門提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，在復(fù)核驗(yàn)收合格后，以此為依據(jù)布設(shè)一條三等水準(zhǔn)閉合線路，高程控制點(diǎn)設(shè)置在不受施工影響的地點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)采用WILDNA28自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和3.0m雙面水準(zhǔn)尺測(cè)設(shè)。要求每3個(gè)月復(fù)核一次，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)平差調(diào)整。4.施工進(jìn)度安排：4.1.施工總進(jìn)度計(jì)劃：根據(jù)業(yè)主要求，本工程從2002年8月23日開工，歷時(shí)18個(gè)月，到2004年2月22日竣工，共559天，對(duì)此，我們將在組織上、經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上采取有效措施，力爭(zhēng)提前15天，完成全部的工作內(nèi)容。對(duì)此，在施工進(jìn)度安排上，設(shè)立若干個(gè)節(jié)點(diǎn)，力保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)，要求到2002年底，完成全部鉆孔灌注樁的施工；2003年3月完

21、成全部橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工；2003年底實(shí)現(xiàn)全橋結(jié)構(gòu)貫通；2004年2月全部建成。具體施工進(jìn)度安排詳見附表（三），施工總進(jìn)度計(jì)劃和附表（四），施工總體安排斜率圖。4.2.東西岸工區(qū)的施工進(jìn)度安排：東西岸工區(qū)雖然工程量基本相等，但相比較來(lái)說(shuō)，西岸工區(qū)由于主橋有二個(gè)橋墩位于河道中央施工難度相對(duì)比較大，相應(yīng)需要的時(shí)間也比較多，因此，控制著整個(gè)施工期，所以要加大管理力度，在資源配置上予以傾斜，力保主橋按期合龍。詳見附表（五），主橋和引橋、匝道橋施工進(jìn)度表。4.3保證施工進(jìn)度的措施為*大橋的順利建成并投入使用，確保上虞市整個(gè)外環(huán)南路盡早建成并發(fā)揮效益的關(guān)鍵，因此，為確保工期，我們將采取以下措施：、在接到中

22、標(biāo)通知書后，立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備，盡量縮短施工前期準(zhǔn)備工作時(shí)間，爭(zhēng)取在開工后10天時(shí)間內(nèi)，完成人員和先期施工項(xiàng)目的設(shè)備齊集，按要求調(diào)運(yùn)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)著手進(jìn)行施工臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)，在接到開工令后，即可進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工。、尊重科學(xué)，尊重實(shí)驗(yàn)，質(zhì)量第一，嚴(yán)字當(dāng)頭，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。推行ISO9000：2000標(biāo)準(zhǔn)，建立健全質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，在技術(shù)上一切按“規(guī)范”辦事，并積極開展群眾性TQC小組活動(dòng)，以質(zhì)量求速度。、加強(qiáng)工程計(jì)劃管理：詳細(xì)編制年、季、月度各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并應(yīng)用文字和圖表表示編制依據(jù)、工程特點(diǎn)、施工方法、工藝流程、材料設(shè)備和勞力安排、施工質(zhì)量和安全保證措施等內(nèi)容。并使工程

23、師滿意，各項(xiàng)工作按計(jì)劃的要求順利進(jìn)行，做到有條不紊。、根據(jù)施工進(jìn)度情況，項(xiàng)目部組織兩班施工人員，每天分兩班工作制，進(jìn)行不停歇的流水施工，同時(shí)加強(qiáng)夜間的施工照明及安全措施。加強(qiáng)人員、機(jī)械的合理配置，力求整個(gè)施工過(guò)程均衡進(jìn)行、環(huán)環(huán)相扣。、抓住有利時(shí)機(jī)，組織受環(huán)境影響大的單項(xiàng)工程施工，*中的10#和11#橋墩，盡量利用冬季水位較低的時(shí)段完成。其他單項(xiàng)工程施工，也要提前準(zhǔn)備，做到抓早不抓晚。、材料供應(yīng)力求提前準(zhǔn)備，加強(qiáng)材料供應(yīng)的計(jì)劃性，對(duì)于諸如水泥、鋼筋、砂石料等大宗的材料，要建立穩(wěn)定的貨源供應(yīng)點(diǎn)，以保證材料質(zhì)量。、在施工中，采取有效的技術(shù)措施，如在混凝土拌和時(shí)摻入外加劑，以提高混凝土的早期強(qiáng)度，從而

24、加快施工進(jìn)度。同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格工序控制，力爭(zhēng)一次成優(yōu)，減少返工現(xiàn)象的發(fā)生。、加強(qiáng)工地管理人員間的通訊聯(lián)系以及工地與基地的通訊聯(lián)系，配置無(wú)線通訊設(shè)備，生產(chǎn)指揮人員及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料，及時(shí)做出判斷及采取措施。5.主要分部分項(xiàng)工程的施工方案和方法：5.1.樁基工程：*大橋的樁基均采用鉆孔灌注樁。主橋9#13#橋墩位于*江堤內(nèi)。其中10#12#橋墩，位于水中，其余9#和13#橋墩位于河漫灘上，12#墩距河漫灘邊20m。其余主橋、引橋橋墩均位于陸上。橋臺(tái)樁在橋頭填土至橋臺(tái)帽梁底標(biāo)高后，再行施工根據(jù)實(shí)際情況，位于*水中的10#和11#墩，先設(shè)置施工平臺(tái)，再進(jìn)行樁基施工，12#采用先修筑臨

25、時(shí)圍堰的方法進(jìn)行樁基施工。其余，位于河漫灘上和陸上的橋墩采用陸上施工的方法。5.1.1.陸上橋墩樁基工程*大橋除主橋10#和11#為水上施工為，其余均采用陸上施工工藝。主橋中橋墩每個(gè)橋墩有6根鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)在38.3m54.1，除10#和11#墩，成樁總進(jìn)尺為1100.4m。主橋邊橋墩2個(gè)，每個(gè)橋墩也是6根樁，樁徑為1.2m，樁長(zhǎng)為44.3m50.9m，成樁總進(jìn)尺為571.2m。引橋每個(gè)橋墩有2根有鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，樁長(zhǎng)在44.8m49.1，成樁總進(jìn)尺為1119.7m；引橋橋臺(tái)樁每個(gè)橋臺(tái)2根，徑為1.2m，樁長(zhǎng)為45.58m48.58m，成樁總進(jìn)尺為282.5m。匝道

26、橋Z4、Z8和Z15、Z19外，每個(gè)橋墩為1根鉆孔樁，樁徑為1.5m，共28根樁，樁長(zhǎng)在46.550.5m。成樁總進(jìn)尺為965m。匝道橋Z4、Z8和Z15、Z19為樁徑1.2m的鉆孔灌注樁，共16根，樁長(zhǎng)在46.548.5m。成樁總進(jìn)尺為760m。這樣，匝道橋橋臺(tái)每個(gè)為2根樁，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)在30.1333.2m，成樁總進(jìn)尺為253.3m。整個(gè)工程需要陸上打設(shè)直徑為1.5m的鉆孔灌注樁68根，成樁總進(jìn)尺為3185.1m；打設(shè)直徑為1.2m的鉆孔灌注樁42根，成樁總進(jìn)尺為2011.5m。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鉆孔樁樁尖嵌入巖層不小于3.0m，樁尖沉渣厚度應(yīng)小于0.1m。根據(jù)工程地質(zhì)資料，層為中砂、礫

27、砂或圓礫，層為含碎石的亞粘土，在成孔過(guò)程中，易出現(xiàn)塌孔，要格外引起注意。鉆孔灌注樁的施工工藝流程詳見附圖（五）、施工準(zhǔn)備工作鉆孔樁施工前，先進(jìn)行施工場(chǎng)地平整、道路暢通等準(zhǔn)備工作。根據(jù)設(shè)計(jì)單位交付的測(cè)量資料進(jìn)行檢查核對(duì)，測(cè)定鉆孔位置中心，補(bǔ)充必要的測(cè)量點(diǎn)。樁位測(cè)放，先進(jìn)行初放，定出初步位置。并做好樁位標(biāo)志，測(cè)量定位基準(zhǔn)點(diǎn)必須用混凝土澆筑固定牢靠，并做好保護(hù)裝置挖埋護(hù)筒時(shí)，再一次復(fù)測(cè)校對(duì)樁位中心，以確保樁位的準(zhǔn)確性。泥漿池?cái)M設(shè)置在兩個(gè)橋墩之間，主橋可設(shè)在兩墩之間影之間，引橋范圍選擇在兩墩之間橋面投影之外，寸為15×8m，深1.5m，分為沉淀池和儲(chǔ)漿池兩部分。泥漿池開挖前進(jìn)行初步放樣，并擬

28、定鉆孔出渣排污路線。使用完畢后，立即清楚剩余泥漿，分層回填壓實(shí)。主橋12#墩，施工時(shí)，先修筑圍堰，圍堰如附圖（六）圍堰構(gòu)造所示，由于*水流較急，所以圍堰外側(cè)打設(shè)鋼板樁，鋼板樁長(zhǎng)度為12m，臨江側(cè)，為間距2.5m的雙排鋼板樁，鋼板樁采用24#槽鋼，內(nèi)側(cè)填筑粘土，施工測(cè)量放樣監(jiān)理核準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)清理護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位監(jiān)理核準(zhǔn)鉆機(jī)對(duì)中開鉆第一次清孔第二次清孔監(jiān)理終孔檢查鋼筋籠安放鋼筋籠制作監(jiān)理核準(zhǔn)監(jiān)理核準(zhǔn)混凝土灌注鋼筋進(jìn)貨檢驗(yàn)混凝土配合比設(shè)計(jì)監(jiān)理核準(zhǔn)監(jiān)理核準(zhǔn)水泥、砂石進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)監(jiān)理核準(zhǔn)混凝土攪拌混凝土運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收泥漿備制附圖（五） 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖形成陸域后，再進(jìn)行鉆孔樁施工。、護(hù)筒埋設(shè)： 孔

29、口護(hù)筒是保護(hù)孔口，隔離雜填土的必要措施，也是控制樁位和控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。因此，每個(gè)樁孔就位前必須埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒選用直徑大于孔徑20cm鋼制護(hù)筒，長(zhǎng)度為1.01.5m，采用4mm厚鋼板卷制，埋設(shè)深度必須能隔離雜填土層，護(hù)筒四周間隙用粘土回填并搗實(shí)，護(hù)筒高出外水為1.5m以上，以確保護(hù)筒的穩(wěn)定防止地表土的坍塌。陸上樁護(hù)筒，頂端應(yīng)高出地面30cm，以防雜物、地面水落入或流入井孔內(nèi)。埋設(shè)時(shí)，采用人工開挖，挖至未經(jīng)擾動(dòng)的原狀土中20cm，四周用粘土填實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)完成后，用水準(zhǔn)儀從甲方提供的絕對(duì)標(biāo)高點(diǎn)引入，測(cè)出護(hù)筒口標(biāo)高，并做好測(cè)量記錄，恢復(fù)中線，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理，進(jìn)行樁位驗(yàn)收。、設(shè)備選擇：鉆孔樁施工，我們將采用

30、GPS-20型鉆機(jī)，同時(shí)根據(jù)地質(zhì)狀況，上部配置三翼刮刀鉆，下部由于要進(jìn)入巖層，配備相應(yīng)直徑的牙輪鉆鉆桿采用150mm長(zhǎng)3.0m的鉆桿，其它相應(yīng)配置了3PN的水泵，泥漿泵，電焊機(jī)等機(jī)械設(shè)備。、泥漿備制及循環(huán)：根據(jù)施工條件，本工程的地質(zhì)資料及設(shè)計(jì)要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，確定用正循環(huán)鉆進(jìn)成孔，泥漿護(hù)壁，二次循環(huán)清孔。鉆孔形成自由面時(shí)，由于受地層覆蓋土壓力的作用，使自由面產(chǎn)生變形，泥漿使用得當(dāng)可以抑制變形的產(chǎn)生，根據(jù)泥漿物理性能，結(jié)合不同個(gè)地質(zhì)情況，選用不同的泥漿性能參數(shù)，來(lái)平衡地層的側(cè)壓力，以抑制孔壁的縮頸、坍塌。泥漿性能參數(shù)指針控制范圍如下：漏斗粘度：18-25 s 泥漿比重：1.05-1.20

31、含 砂 率: <4%泥漿性能參數(shù)一般選擇原則為：易塌孔地層選用較大值,不易塌孔地層選用較小值。根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)狀況，采用原土造漿的方法。考慮到鉆進(jìn)至層和層時(shí)，維護(hù)孔壁比較困難，因此，泥漿比重適當(dāng)增加，所以，在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一些膨潤(rùn)土和有關(guān)的化學(xué)摻和料，在需要時(shí)，備制優(yōu)質(zhì)泥漿。、鉆進(jìn)成孔：鉆機(jī)就位前，轉(zhuǎn)盤中心校對(duì)準(zhǔn)定位標(biāo)志，用水平尺校對(duì)尺寸，要求天車中心，轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心（三心）成一垂線。這些工作完成后，提出開鉆申請(qǐng)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查。本工程成孔鉆進(jìn)采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)方法，鉆頭在上部土層鉆進(jìn)時(shí)，選用三翼?xiàng)l形刮刀，進(jìn)入巖層后采用牙輪鉆頭，機(jī)上鉆桿安裝導(dǎo)向鋼絲繩，并在鉆頭上部帶扶正器，以增加鉆頭在孔底回轉(zhuǎn)

32、的穩(wěn)定性，使鉆進(jìn)平衡，孔壁完整，鉆孔垂直。鉆孔參數(shù)控制范圍如下： 鉆壓：6-15KN 轉(zhuǎn)速：40-124rpm泵量：600-1200L/min施工中應(yīng)根據(jù)地層情況，合理選用鉆進(jìn)參數(shù)，一般開孔宜輕壓慢放，正常鉆進(jìn)時(shí)鉆進(jìn)速度控制在6m/h以內(nèi)，終孔前的鉆進(jìn)速度放慢以便及時(shí)排出鉆屑，減少孔底沉渣。加接鉆桿時(shí)應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆具稍提離孔底，待泥漿循環(huán)12分鐘，然后停泵加接鉆桿，每鉆進(jìn)一節(jié)，鉆桿前應(yīng)備好下一節(jié)并隨即接駁上節(jié)以便迅速繼續(xù)鉆進(jìn)，避免停歇過(guò)久，直至符合設(shè)計(jì)要求深度為止。施工時(shí)，必須時(shí)時(shí)注意地層變化，并做好鉆進(jìn)記錄。、清孔：清孔是鉆孔灌注樁施工重要的一道工序，清孔質(zhì)量的好壞直接影響樁身質(zhì)量與承載

33、力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，本工程采用兩次循環(huán)清孔，在保證泥漿性能的同時(shí)，必須做到終孔后清孔一次和灌孔前清孔一次。第一次清孔采用換漿法清孔，利用成孔結(jié)束時(shí)，不提鉆慢轉(zhuǎn)正循環(huán)清孔，終孔時(shí)將鉆頭提離孔底1020cm中速旋轉(zhuǎn)，調(diào)制性能好的的泥漿，替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑，時(shí)間不少于30分鐘。第一次清孔完成后，下孔規(guī)，進(jìn)行井徑、井斜的測(cè)量，孔規(guī)長(zhǎng)度為6倍的樁徑。同時(shí)進(jìn)行孔深和孔位的復(fù)測(cè)，并做好記錄。第二次清孔在鋼筋籠下孔以后進(jìn)行，采用泵吸循環(huán)清孔，利用導(dǎo)管進(jìn)行正循環(huán)清孔，清孔時(shí)經(jīng)常上下竄動(dòng)導(dǎo)管，以便能將孔底周圍虛土清除干凈。每次清孔后沉渣均少于30cm，并在第二次清孔后25分鐘內(nèi)及時(shí)注入第一斗混凝土。否則

34、，需要重新測(cè)量沉渣或清孔，在清孔時(shí)要注意確?？妆诘姆€(wěn)定。清孔后的孔內(nèi)水位要求高于孔外水位1.5m以上。、鋼筋制作和安放鉆孔樁鋼筋籠制作前，鋼筋選用具有質(zhì)量保證書，并通過(guò)質(zhì)量復(fù)檢合格的鋼筋，由專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對(duì)鋼筋搭焊質(zhì)量抽樣送檢。鋼筋籠在預(yù)制模中點(diǎn)焊成型，做到成型主筋直，誤差小，箍筋圓，直觀效果好。鋼筋籠的制作偏差范圍控制如下：主筋間距： ±20mm 箍筋間距： +0-20mm鋼籠長(zhǎng)度： ±10mm 鋼籠直徑： ±10mm焊接長(zhǎng)度： 10d鋼筋籠采用分段制作長(zhǎng)度為1012m，鋼筋籠分4節(jié)制作，先制作好定位箍，然后在在鋼筋籠架上穿入豎向主鋼筋，主筋

35、要求分布均勻，與定位箍點(diǎn)焊，在主筋上用粉筆劃出螺旋箍筋的位置，然后繞上螺旋筋，電焊固定。成型的鋼筋籠應(yīng)平臥堆放在平整干凈的地面上，堆放層數(shù)不得超過(guò)2層；鋼筋籠再起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)應(yīng)采取措施防止變形，起吊點(diǎn)宜設(shè)在加強(qiáng)箍筋部位。鋼筋籠安裝采用樁架直接吊籠的方法，鋼筋籠進(jìn)孔時(shí)，為了使鋼筋籠主筋有一定的保護(hù)層，在鋼筋籠上設(shè)置保護(hù)層定位撐筋，按施工圖要求布置，與鋼筋籠主筋焊接，鋼筋籠一個(gè)截面的電焊接頭要錯(cuò)開，不大于50%。鋼筋籠安放，可用鉆架起吊起，應(yīng)持垂直狀態(tài)，對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠中若遇阻礙不得強(qiáng)行下放，應(yīng)查明原因酌情處理后，再繼續(xù)下籠；鋼筋籠安裝深度符合設(shè)計(jì)要求。其允許偏差±

36、;50mm；鋼筋籠位置經(jīng)確認(rèn)后，將鋼筋籠用吊筋固定在護(hù)筒上，以使鋼筋籠定位。由于鋼筋籠是分節(jié)制作的，在入孔時(shí)，要實(shí)行焊接，焊接時(shí)上下節(jié)鋼筋籠均要保持垂直，鋼筋的焊接長(zhǎng)度要滿足規(guī)范要求的10d以上，焊接時(shí)要求對(duì)稱施焊，焊縫長(zhǎng)度和飽滿度，均要滿足規(guī)范要求。、水下混凝土灌注：混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)集中拌和站拌制的混凝土，坍落度控制在16-22cm。水下混凝土灌注導(dǎo)管采用直徑250mm、壁厚3.5mm、長(zhǎng)2.5m的無(wú)縫鋼管，游輪絲扣連接，密封性好，剛性強(qiáng)，不易變形。在使用前必須檢查絲扣的好壞和導(dǎo)管內(nèi)是否殘物，并進(jìn)行通水密閉試驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)滲漏后方可使用，使用后應(yīng)將導(dǎo)管清洗干凈，涂油保護(hù)絲扣，堆放整齊。導(dǎo)管安放分節(jié)

37、進(jìn)行，要求旋緊絲扣，無(wú)滲漏，導(dǎo)管底部距孔底30cm。導(dǎo)管上部，安放集料斗，容積為3.0m3，第一料斗混凝土數(shù)量應(yīng)確保導(dǎo)管埋入混凝土中1.0m左右，當(dāng)集料斗中混凝土達(dá)到要求的量后，剪斷隔水球鐵絲，帶著混凝土直入孔底，使隔水球壓出導(dǎo)管中泥漿。在灌注過(guò)程中，應(yīng)緩提升導(dǎo)管，并確保導(dǎo)管下端始終埋入混凝土中不小于2m，但不大于6m。孔口灌注人員應(yīng)隨時(shí)測(cè)量孔中混凝土的灌注深度，防止埋入過(guò)深，難以提升，埋置過(guò)淺，或提拔過(guò)快造成混凝土脫節(jié)影響成樁質(zhì)量。當(dāng)班技術(shù)人員應(yīng)計(jì)算該樁的混凝土灌入方量及充盈系數(shù)，了解孔內(nèi)有無(wú)縮頸或坍孔、擴(kuò)孔現(xiàn)象并做好施工記錄。在施工過(guò)程中，嚴(yán)禁將混凝土直接倒入孔中，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)不得中斷

38、。5.1.2.水上橋墩樁基工程：*大橋水上橋墩實(shí)際上只有2只，共12根樁，樁徑1.5m，兩個(gè)墩的樁長(zhǎng)分別為38.3m和40.3m，成樁總進(jìn)尺為471.6m。、施工平臺(tái)的搭設(shè)：由于這兩個(gè)橋墩位于*中，水深流急，平臺(tái)采用直徑351mm的鋼管，長(zhǎng)12m，頂面標(biāo)高為5.0m，鋼管樁入土7.0m。鋼管樁排架水流方向布置，一個(gè)橋墩設(shè)5個(gè)排架，一個(gè)排架8根鋼管樁。排架方向設(shè)垂直的剪刀撐，使之連成整體。頂面設(shè)雙向24#工字鋼，面層鋪設(shè)5cm厚的木板，四周設(shè)置防護(hù)欄桿。平臺(tái)構(gòu)造詳見附圖（七），中墩樁基施工平臺(tái)構(gòu)造。平臺(tái)搭設(shè)采用起重船進(jìn)行，選擇平潮，水流相對(duì)穩(wěn)定時(shí)段，在岸上經(jīng)緯儀指揮下，進(jìn)行橋墩初步定位，然后有起

39、重船吊起鋼樁，定位準(zhǔn)確后，開啟震動(dòng)錘，將鋼樁振至要求的標(biāo)高，兩根樁到位后，夾設(shè)方木圍檁，然后進(jìn)行剪刀撐的焊接。、護(hù)筒的埋設(shè)：為保證樁位的準(zhǔn)確和施工中護(hù)筒不漏水，水中樁采用雙護(hù)筒的方法。外護(hù)筒直徑2.5m，采用千斤頂反壓，將護(hù)筒壓入河底硬土層中，然后排干護(hù)筒內(nèi)的積水，將內(nèi)護(hù)筒安放就位，要求將護(hù)筒底埋入較為密實(shí)的穩(wěn)定的土層，保證護(hù)筒位置平、直、穩(wěn)固、準(zhǔn)確、不變位，底部不漏水，能保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護(hù)孔壁不坍塌。內(nèi)外護(hù)筒之間填筑粘土，并夯實(shí)。護(hù)筒頂應(yīng)高出施工水位2.0m。、鉆孔樁成樁施工：水中墩鉆孔樁泥漿循環(huán)，采用泥漿船進(jìn)行，泥漿船泥漿倉(cāng)要求容積為30m3，配置專用泥漿泵強(qiáng)制循環(huán)。其余

40、成樁施工同陸上鉆孔樁成樁施工方法相同。5.1.3. 為保證鉆孔樁施工的質(zhì)量擬采取以下措施：a.加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，成品和半成品的供貨商先進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，在進(jìn)場(chǎng)后，再進(jìn)行質(zhì)量檢查，滿足質(zhì)量要求后，方可使用。對(duì)原材料必須有一定的儲(chǔ)備量，先期試驗(yàn),鋼筋、水泥必須有出廠質(zhì)量證明和試驗(yàn)報(bào)告。b.鉆孔樁施工，事先要了解地質(zhì)情況，施工中除了護(hù)筒定位、鉆架安裝就位等要正確，堅(jiān)固可靠外，剛開始第一根鉆桿鉆進(jìn)時(shí)一定要注意鉆具容易晃動(dòng)，而造成成孔垂直度達(dá)不到要求。c.要根據(jù)地層的變化情況來(lái)控制泥漿指標(biāo)，防止坍孔、縮頸等現(xiàn)象的出現(xiàn)。嚴(yán)格把住二次清孔質(zhì)量，使每根樁的沉渣厚度控制在設(shè)計(jì)要求以內(nèi)。d短清孔后與第一斗混凝土

41、之間的時(shí)間，同時(shí)保證水下混凝土的連續(xù)澆注。有專人測(cè)量混凝土面的上升高度。5.2.承臺(tái)工程：*大橋主橋中墩承臺(tái)平面尺寸為8.5×5.5m，高2.5m，頂面四邊設(shè)1.25×0.8m的倒角，共6只，邊墩承臺(tái)平面尺寸為8.5×5.2m，高2.0m，共2只。引橋承臺(tái)平面尺寸為6.25×2.5m，高1.5m，共12只。除主橋10#和11#橋墩采用套箱施工外，其余均采用陸上開挖施工。5.2.1.陸上承臺(tái)工程：陸上承臺(tái)數(shù)量比較多，根據(jù)施工計(jì)劃從開挖、墊層混凝土澆筑、鋼筋綁扎到模板安裝、混凝土澆筑實(shí)行流水施工，承臺(tái)施工工藝流程詳見附圖（八），承臺(tái)施工工藝流程圖。、基坑開挖

42、：在鉆孔灌注樁檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行承臺(tái)施工，施工前，先進(jìn)行初步放樣，撒出承臺(tái)開挖范圍灰線，基坑底面開挖控制邊線為承臺(tái)結(jié)構(gòu)平面尺寸邊線向外各80cm，也就是主橋橋墩承臺(tái)基坑底面尺寸為10.0×7.1m，引橋橋墩為7.85×4.1m。主橋承臺(tái)由于比較深，為保證基坑穩(wěn)定，周邊打設(shè)24#槽鋼，槽鋼長(zhǎng)8.0m。打設(shè)采用振動(dòng)錘進(jìn)行。引橋承臺(tái)基坑采取放坡開挖，坡度為1:0.75。陸上承臺(tái)基坑開挖澆筑素混凝土墊層混凝土配合比設(shè)計(jì)監(jiān)理核準(zhǔn)鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)監(jiān)理核準(zhǔn)承臺(tái)放樣監(jiān)理核準(zhǔn)承臺(tái)鋼筋綁扎承臺(tái)模板安裝監(jiān)理核準(zhǔn)混凝土澆筑水泥、砂石進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)監(jiān)理核準(zhǔn)混凝土拌制、運(yùn)輸承臺(tái)拆模、養(yǎng)護(hù)監(jiān)理檢查驗(yàn)收鑿除樁頂混

43、凝土附圖（八） 承臺(tái)施工工藝流程圖基坑開挖采用PC-200液壓反鏟挖掘機(jī)開挖，并輔以人工清除樁四周的土及邊坡修理。開挖至離承臺(tái)底標(biāo)高150mm左右，改由人工開挖清理,以減少對(duì)原狀土的擾動(dòng)。為防止基底土浸水軟化，保持基坑干燥，在承臺(tái)施工過(guò)程中，采用明溝、集水井的基坑排水工藝，即沿基坑周邊開挖300×300mm的排水明溝，在基坑對(duì)角設(shè)500×500mm 集水井一對(duì)，并配置2臺(tái)潛水泵抽水，設(shè)專人負(fù)責(zé)泵的起動(dòng)及關(guān)閉，及時(shí)排除基坑積水。開挖出來(lái)的土方立即用自卸汽車運(yùn)出施工區(qū)域儲(chǔ)存。在承臺(tái)施工完成后，作為回填土方。、素混凝土墊層施工：基坑開挖完成后，立即會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，以避免地基暴露

44、太。素混凝土墊層，厚度為80mm，標(biāo)號(hào)為C10，施工前，控制好標(biāo)高，四周用方木作為側(cè)模，在四周并埋設(shè)12mm的鋼筋頭，作為承臺(tái)側(cè)模底部固定點(diǎn)。在墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到M10后，進(jìn)行鉆孔樁樁頭混凝土鑿除工作，鑿除采用有空壓機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)鎬進(jìn)行，在底部要求水平鑿進(jìn)，嚴(yán)禁垂直大功率敲鑿，以減少對(duì)樁頭的破壞，鑿下來(lái)的混凝土碎塊清除出基坑，表面清掃干凈。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行承臺(tái)精確放樣，放樣使用LeicaTC1800全站儀，利用極坐標(biāo)法放出墩位中心線，墩位的縱、橫軸線及承臺(tái)邊線，并作好記錄，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。、鋼筋綁扎：承臺(tái)鋼筋先在鋼筋作業(yè)區(qū)集中下料、彎曲成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。采用承臺(tái)和立柱豎向鋼筋一次成型的施

45、工工藝，以確保工程質(zhì)量和減少現(xiàn)場(chǎng)鋼筋焊接工作量。鋼筋綁扎時(shí)，先對(duì)樁頭鋼筋進(jìn)行整理，然后綁扎承臺(tái)底層鋼筋，在將樁頭鋼筋綁扎完成，最后綁扎面層鋼筋。立柱鋼筋綁扎前，要再次精確放樣，先將一個(gè)立柱點(diǎn)焊在承臺(tái)面層鋼筋上，然后再按施工圖，將立柱主筋插入，隨后，進(jìn)行部分箍筋和臨時(shí)定位鋼筋的綁扎。、模板工程：由于承臺(tái)為非暴露構(gòu)件，所以側(cè)模板采用18mm厚九夾板，以50×100mm方木為豎楞，間距300mm；在承臺(tái)上、中、下位置以雙拼48×3.5mm腳手鋼管作橫楞，設(shè)M18對(duì)拉螺栓，間距600mm。接縫為平縫，采用橡膠止?jié){條止?jié){，承臺(tái)底口模板外側(cè)，每側(cè)鋪50×100mm方木1道，且

46、做好模板底口的止?jié){措施。鋼筋、模板施工經(jīng)檢查，符合要求后才能進(jìn)行承臺(tái)混凝土施工。見附圖（九），承臺(tái)模板結(jié)構(gòu)圖。模板由吊機(jī)配合安裝，完成后，打設(shè)鋼管腳手支架，固定立柱鋼筋。、混凝土工程：混凝土采用集中拌制站拌制，由混凝土攪拌運(yùn)輸車車水平運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的混凝土,必須做坍落度試驗(yàn)，控制在5070mm以內(nèi),通過(guò)溜槽入模，分層澆筑，澆筑順序由一端開始，向另一端進(jìn)行。分層厚度不得大于500mm，振搗采用70型振搗棒，人工振搗密實(shí)?；炷两K凝后，先在頂面覆蓋土工布，并灑水濕潤(rùn)。承臺(tái)側(cè)模板可于12天后拆模，拆模后灑水自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。由于主橋承臺(tái)混凝土方量比較大，為保證工程質(zhì)量，需采取降低混

47、凝土水化熱的措施，首先，主橋承臺(tái)采用低水化熱的礦渣水泥，在鋼筋施工時(shí)，埋設(shè)50mm的冷卻水循環(huán)鋼管，并每設(shè)5個(gè)測(cè)溫探頭，如附圖（十）所示，在混凝土澆筑完成后，在側(cè)模外掛設(shè)兩層干草包，并指定專人進(jìn)行混凝土內(nèi)外溫差的測(cè)定，當(dāng)內(nèi)外溫差大于20。C時(shí)，用水泵向冷卻管內(nèi)進(jìn)行循環(huán)灌水，以降低混凝土內(nèi)外溫差值。在立柱澆筑前向冷卻水循環(huán)鋼管內(nèi)壓入與承臺(tái)混凝土相同標(biāo)號(hào)的水泥漿。、基坑回填：當(dāng)承臺(tái)完成到一定數(shù)量后，原開挖出來(lái)的土體只要含水量等指標(biāo)表符合回填料要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可直接填入承臺(tái)已施工完的基坑中?；靥钋跋葘⒒又蟹e水抽干、雜物清除，按規(guī)范要求分層回填夯實(shí)，每層松鋪厚度不大于30cm，夯實(shí)采用蛙式

48、打夯機(jī)或柴油夯錘進(jìn)行。5.2.2.水上承臺(tái)施工：水上承臺(tái)施工采用套箱法施工，主橋10#和11#承臺(tái)位于*中，承臺(tái)底標(biāo)高位于河床面以下，施工較為困難。、鋼套箱構(gòu)造：鋼套箱采用裝配式結(jié)構(gòu)，分成四片，平面尺寸為8.7×5.7m，高8.0m。套箱面層為6mm鋼板，后設(shè)型鋼加勁肋，水平間距1.0m設(shè)一道20#槽鋼水平楞，豎向用10×10cm角鋼，間距50cm，作為直楞。轉(zhuǎn)角用螺栓連接，并襯墊遇水膨脹橡膠條止水。由于水中的主橋承臺(tái)為大體積混凝土，所以在套箱內(nèi)壁四周，設(shè)一層10cm厚的礦棉保溫層。內(nèi)設(shè)上下二層工字鋼撐桿，水平向下層兩道，上層為三道。鋼套箱結(jié)構(gòu)圖詳見附圖（十一）， 鋼套箱結(jié)

49、構(gòu)示意圖。、套箱安放前的準(zhǔn)備工作：首先，用起重船配合拆除鉆孔樁施工排架，用振動(dòng)錘將鋼管拔除，然后進(jìn)行承臺(tái)底的河床面清理，將承臺(tái)范圍挖至底標(biāo)高下0.9m，完成后鋪設(shè)10cm道渣，下潛水員進(jìn)行基床整平。在此同時(shí)，將鉆孔灌注樁樁頭鑿平整，標(biāo)高控制在套箱上層支撐下。使用LeicaTC1800全站儀，利用極坐標(biāo)法在樁頭放出墩位中心線，墩位的縱、橫軸線及鋼套箱安裝控制點(diǎn)線，并作好記錄，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)入下一道工序。、鋼套箱安放：鋼套箱在岸上一次組裝成型后，用駁船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由起重船配合安裝。安裝選擇平潮流速相對(duì)較緩時(shí)進(jìn)行，鋼套箱由起重船吊起，從完成的鉆孔樁上套入，上層支撐擱置在樁頂上，然后用千斤頂

50、微調(diào)校正。為保證鋼套箱具有較強(qiáng)的抗浮能力，鉆孔樁鋼筋適當(dāng)留長(zhǎng)，安放時(shí)，與鋼套箱擱置型鋼焊接。套箱就位后，再次放樣，確認(rèn)無(wú)誤后，在套箱外側(cè)拋填有塑料編制袋裝的砂袋，由潛水員配合進(jìn)行，割斷套箱內(nèi)外水體聯(lián)系。、封底混凝土澆筑：套箱安放就位后，進(jìn)行灌筑封底混凝土，封底混凝土采用C20素混凝土，厚度為70cm，采用水下混凝土灌注。施工時(shí)，混凝土輸送管伸到套箱底部，從一端向另一端澆筑，潛水員配合水下整平。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，用水泵排除套箱內(nèi)的積水，同時(shí)對(duì)樁周、套箱邊等易出現(xiàn)漏水的地方，采用局部封堵，表面進(jìn)一步整平，以保證承臺(tái)施工期間套箱內(nèi)無(wú)積水。、承臺(tái)施工：鋼套箱內(nèi)積水排干以后，鉆孔樁樁頭鑿除逐根進(jìn)行

51、，并采取臨時(shí)抗浮措施。水上承臺(tái)的鋼筋綁扎與陸上承臺(tái)施工相同，參見陸上承臺(tái)的有關(guān)施工內(nèi)容。水上承臺(tái)的混凝土澆筑采用河岸上固定的混凝土輸送泵送來(lái)的混凝土，其余與陸上承臺(tái)混凝土施工相同。、套箱拆除：待主橋0#塊和1#（1#）塊懸臂塊澆筑完成后，進(jìn)行套箱拆除工作，拆除時(shí)，先由潛水員下水，松掉套箱轉(zhuǎn)角連接螺栓和底層撐桿連接螺栓，然后。由起重船分塊吊起，放到運(yùn)輸船上。5.2.4承臺(tái)施工注意事項(xiàng)：在承臺(tái)施工中，基坑開挖，鋼筋、模板、混凝土等項(xiàng)的常規(guī)施工按規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。承臺(tái)位于地下水位區(qū)，為避免鋼筋銹蝕，承臺(tái)鋼筋的綁扎鉛絲頭一律向承臺(tái)中心折彎。側(cè)模板對(duì)拉螺栓先在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋1個(gè)50×50×4

52、0mm的帶孔（18）木塊。拆模后，先鑿除木塊，從根部割除螺栓，并用同標(biāo)號(hào)砂漿填補(bǔ)抹平。大體積混凝土施工：混凝土在凝結(jié)硬化過(guò)程中，水泥進(jìn)行水化反應(yīng)將產(chǎn)生大量的水化熱。由于內(nèi)外混凝土的溫差懸殊，有可能造成混凝土開裂，。為了防止溫度裂縫的產(chǎn)生，在混凝土施工中，對(duì)于體積較大承臺(tái)混凝土施工采取相應(yīng)的措施，保證混凝土的內(nèi)外溫差控制在2025°范圍內(nèi)。.選用水化熱較低的水泥，如礦渣水泥、粉煤灰水泥，同時(shí)在配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土強(qiáng)度的條件下，盡量減少水泥用量，可適當(dāng)在混凝土中摻人適量的減水劑。.盡量降低混凝土入模溫度，在氣溫較底的時(shí)間澆筑，如早晨、傍晚等。.為了進(jìn)一步控制溫差，在承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)埋

53、入塑料水管，利用在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中水管內(nèi)循環(huán)水冷卻混凝土，待混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，水管內(nèi)灌入不低于承臺(tái)強(qiáng)度的水泥漿。.混凝土澆筑過(guò)程采用分層澆筑，分層厚度控制在30cm，從短邊開始，順著長(zhǎng)邊方向推進(jìn)，每一層混凝土澆筑在下層混凝土初凝前完成。5.3.立柱及橋臺(tái)帽梁工程：*大橋主橋橋墩立柱均為雙柱式Y(jié)型截面立柱，中間為薄壁墻相連，斷面為5.0m×1.5m，柱高5.8310.88m；引橋橋墩立柱亦為雙柱式Y(jié)型截面立柱，頂部有連系梁相連，斷面為5.25m×1.5m，柱高3.88-8.21m；匝道橋墩立柱均為同截面圓型(1.5m/1.2m)立柱，柱高0.74.75m。匝道橋共有蓋梁4榀，截面為

54、4.6×1.6×1.5m。引橋橋臺(tái)帽梁2榀，截面為18.0×1.5×(3.23.535m)。主橋和引橋立柱施工在承臺(tái)完成后進(jìn)行，匝道橋立柱在鉆孔灌注樁施工完成以后進(jìn)行，具體施工工藝流程詳見附圖（十二），立柱施工工藝流程圖。根據(jù)立柱形狀，為保證工程質(zhì)量，混凝土將分二次澆筑，第一次澆筑至下部直體部分，第二次澆筑至上部3.88m分叉部分5.3.1、主橋墩立柱立柱施工在承臺(tái)施工完成后進(jìn)行，首先清理承臺(tái)面，放立柱中心，調(diào)整好承臺(tái)中預(yù)埋鋼筋，鑿除承臺(tái)和立柱交接面的松散混凝土，用水沖凈。、鋼筋綁扎：在清理承臺(tái)預(yù)埋的立柱豎向鋼筋的基礎(chǔ)上，進(jìn)行立柱箍筋及分布鋼筋立柱平面位

55、置及標(biāo)高復(fù)核立柱鋼筋綁扎鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)監(jiān)理核準(zhǔn)監(jiān)理檢查驗(yàn)收立柱下部模板安裝監(jiān)理檢驗(yàn)混凝土澆筑拆模養(yǎng)護(hù)混凝土配比設(shè)計(jì)監(jiān)理核準(zhǔn)水泥、砂石料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)監(jiān)理核準(zhǔn)混凝土拌和監(jiān)理檢查驗(yàn)收混凝土澆筑分叉段立柱模板安裝千斤頂校核鋼絞線穿束監(jiān)理核準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力張拉孔道灌漿封錨混凝土澆筑立柱上部分叉部分鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力波紋管敷設(shè)附圖（十二） 立柱施工工藝流程圖的綁扎，箍筋尺寸按負(fù)偏差控制。上部第二次澆筑混凝土的分叉段立柱鋼筋在豎向鋼筋就位后，要適當(dāng)綁扎一些臨時(shí)定位鋼筋，并搭設(shè)臨時(shí)鋼管支架，保證施工期間上部鋼筋的穩(wěn)定。下部混凝土澆筑完成后，進(jìn)行上部分叉部分立柱的鋼筋綁扎，首先清理粘在鋼筋上的混凝土，然后，綁扎箍筋和架力鋼筋，

56、在鋼筋綁的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力波紋管也要隨即放入，波紋管布設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按施工圖所示坐標(biāo)進(jìn)行，位置準(zhǔn)確，固定牢靠，必要時(shí)適當(dāng)調(diào)整鋼筋間距，波紋管定位依托立柱鋼筋支托。波紋管一般采用整段一次埋設(shè)，盡量避免接頭，如有接頭必須采取用大一號(hào)接頭管，并用膠布纏繞，防止漏漿。錨墊板在波紋管穿好后放入，螺旋筋與錨墊板固定。為保證鋼筋綁扎的順利進(jìn)行及操作安全，箍筋綁扎至柱頂，箍施工時(shí)按要求搭設(shè)臨時(shí)腳手架。鋼筋綁扎完，立模前，應(yīng)將保護(hù)層的砂漿墊塊與主筋綁扎牢固。墊塊之間應(yīng)相互錯(cuò)開，墊塊采用半圓形。、立柱模板 立柱是主要外露構(gòu)件，提高外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵所在，根據(jù)工程的具體情況，立柱模板采用定型鋼結(jié)構(gòu)整體模板，單根立柱一般用二節(jié)模板，下節(jié)為同截面鋼模，上節(jié)為高3.88m的Y型鋼模，根據(jù)高度和數(shù)量，模板采用幾種長(zhǎng)度尺寸， 模板由專業(yè)廠家制作，以保證其精度。立柱模板分為8塊，兩端為半圓形，外側(cè)模為4塊，中間為兩塊槽形模，模板面層采用4mm厚的鋼板，背后為雙向30×30mm見方布置的6×80mm扁鋼，同時(shí)，水平方向下節(jié)模板以1.5m的間距，設(shè)水平向雙拼12#槽鋼，用18mm的對(duì)拉螺栓固定，模板具體構(gòu)造詳見附圖（十三），立柱模板構(gòu)造圖。下段模板的混凝土頂面設(shè)三角形控制條，以保證澆筑面平整。模板采用組合吊裝的方法，模板端側(cè)半圓連同立柱兩側(cè)面先拼裝在一起