制造企業(yè)物流成本管理( 定稿).

1、本 科 生 畢 業(yè) 論 文題目：制造企業(yè)物流成本管理的發(fā)展及現(xiàn)狀 單 位 _姓 名 _學(xué) 號(hào) _年 級(jí) _專(zhuān) 業(yè) _指導(dǎo)教師 _2015年9月1日 目 錄引言 4摘要 4關(guān)鍵字 41、物流成本含義 41、1物流成本 41、2物流成本含義 42、研究制造企業(yè)物流成本的意義 52、1有利于企業(yè)降低成本 52、2有利于企業(yè)提高利潤(rùn)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 62、3有利于整個(gè)社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展 62、4制造業(yè)整個(gè)物流成本過(guò)高 63.我國(guó)制造業(yè)目前物流成本的現(xiàn)狀 63.1成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 63.2成本核算范圍不全面 63、3供應(yīng)商不穩(wěn)定、分散 73、4缺少與供應(yīng)商溝通 73、5運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié) 73、6中小制

2、造企業(yè)運(yùn)力不足 74.制造企業(yè)物流成本出現(xiàn)的問(wèn)題 74.1物流成本費(fèi)用總體比例過(guò)高 74、2庫(kù)存比例過(guò)高流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度慢 84、3運(yùn)輸投資落后,導(dǎo)致物流效率降低,運(yùn)輸成本過(guò)高 85 制造企業(yè)物流成本控制的對(duì)策 85、1樹(shù)立物流新理念 85、2建立物流成本核算系統(tǒng) 85、3建立物流信息系統(tǒng) 9 5、4改造企業(yè)的組織機(jī)構(gòu) 95、5消除不必要的庫(kù)存，避免采購(gòu)失誤 95.6加強(qiáng)部門(mén)協(xié)作，對(duì)采購(gòu)的貨源和價(jià)格建立評(píng)價(jià)體系 95、7采取統(tǒng)一和聯(lián)合采購(gòu)的方式解決供應(yīng)商不穩(wěn)、分散的問(wèn)題 10結(jié)束語(yǔ) 10參考文獻(xiàn). 11制造企業(yè)物流成本管理的發(fā)展及現(xiàn)狀 引言 制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)根基，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是以制造

3、業(yè)的發(fā)展為根本的。因此制造業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家至關(guān)重要。隨著我國(guó)的入世，制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，“中國(guó)制造”要立足于國(guó)際就必須改變傳統(tǒng)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式。傳統(tǒng)制造業(yè)的關(guān)鍵是節(jié)約原材料和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而今，我們必須看到控制企業(yè)的物流成本、建立高效的物流系統(tǒng)是降低企業(yè)成本，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力急需解決的問(wèn)題。 摘要：物流管理一方面是為了提高服務(wù)水平，另一方面是為了降低物流成本。隨著技術(shù)的發(fā)展，成本不斷的降低，產(chǎn)品數(shù)量不斷的增加，流通成本就變得非常重要，物流成本的控制就隨之產(chǎn)生了。企業(yè)追求利潤(rùn)的最大化，物流成本管理便成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。如何降低企業(yè)物流成本，對(duì)我國(guó)企業(yè)有重要的現(xiàn)

4、實(shí)意義。 關(guān)鍵字：物流管理 物流與成本 制造業(yè)與物流 物流成本及含義1、物流成本 物流成本具體來(lái)講，它包括產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)力。物流成本可以按物流活動(dòng)范圍分為企業(yè)外部物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、材料物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)和回收物流費(fèi)。物流成本與其他成本比起來(lái)具有兩個(gè)典型的特點(diǎn)，即物流冰山現(xiàn)象和物流交替損益現(xiàn)象。物流冰山現(xiàn)象是企業(yè)能獨(dú)立出來(lái)的物流費(fèi)用只是冰山一角，而它被經(jīng)常誤認(rèn)為是物流費(fèi)用的全貌。物流交替損益現(xiàn)象是物流成本的發(fā)生源有很多，成本發(fā)生的領(lǐng)域在企業(yè)里通常是不同部門(mén)管理的領(lǐng)域。而部門(mén)的分割，會(huì)使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消、此損彼益的現(xiàn)象。 1、2 物

5、流成本含義 對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō),企業(yè)物流是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,物品從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)加工到成品的銷(xiāo)售,以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),是一個(gè)總的供應(yīng)鏈。 制造業(yè)物流解決是物料采購(gòu)等一系列的運(yùn)作問(wèn)題。制造業(yè)企業(yè)物流研究的目標(biāo),就是使一定數(shù)量不同特征的物料,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的條件下,按照生產(chǎn)工藝過(guò)程的要求,經(jīng)過(guò)不受交叉干擾的最短路線,達(dá)到物料高效經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的目的，其具體包括:(1)供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費(fèi)(2)生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用 (3)產(chǎn)品的推銷(xiāo)費(fèi)(4)倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi) (5)有關(guān)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)(6)物流信息費(fèi)(7)貸款利息(8)回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)

6、 2、研究制造企業(yè)物流成本的意義據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到百分之十，而物流費(fèi)用達(dá)到了百分之四十。在產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售過(guò)程中，用于加工和制造的時(shí)間僅為百分之十左右，而用于流通的時(shí)間卻占了百分之九十。從社會(huì)的角度看，物流費(fèi)用和流通時(shí)間是生產(chǎn)企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；從企業(yè)的角度看，它又是企業(yè)降低成本、提高利潤(rùn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的手段。因此，制造企業(yè)的物流費(fèi)用和流通時(shí)間的控制就顯得尤為重要，具體表現(xiàn)在以下方面：2、1、有利于企業(yè)降低成本 在當(dāng)今社會(huì)，僅靠百分之十的生產(chǎn)時(shí)間的控制和占總成本比重不到百分之十的直接勞動(dòng)成本的降低已經(jīng)滿足不了國(guó)際要求，而對(duì)那百分之四十的物流費(fèi)用的降低和對(duì)百分之

7、九十的物流時(shí)間的控制才是國(guó)際發(fā)展新趨勢(shì)。因此，物流成本的有效控制必將成為制造業(yè)降低成本的主要方式。2、 2有利于企業(yè)提高利潤(rùn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 首先，物流成本的有效控制能幫助企業(yè)有效地節(jié)約成本。 其次，制造業(yè)良好的物流成本的控制策略又是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)的有力支持。 第三，隨著入世， “中國(guó)制造”就必須改變傳統(tǒng)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式才能在國(guó)際上立足。企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方式要充分考慮“第三利潤(rùn)源泉”，它更有利于企業(yè)的生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)管理和成本控制，是現(xiàn)代制造企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力所追求的趨勢(shì)。 2、3、有利于整個(gè)社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展企業(yè)開(kāi)展現(xiàn)代物流有利于企業(yè)降低物流成本、提升利潤(rùn)空間；有利于促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。只要選擇了合適的物

8、流運(yùn)作模式，就能降低制造企業(yè)物流成本。 2、4、制造業(yè)整個(gè)物流成本過(guò)高 企業(yè)物流流程中成本過(guò)高應(yīng)是目前中國(guó)制造型企業(yè)成本控制工作關(guān)注的重點(diǎn)，其表現(xiàn)在：不必要的庫(kù)存、采購(gòu)失誤、運(yùn)輸成本過(guò)高和其他環(huán)節(jié)成本過(guò)高。3、我國(guó)制造業(yè)目前物流成本的現(xiàn)狀3、1、成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 由于物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行認(rèn)定,目前國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),使得各企業(yè)物流成本包含的范圍不同。3、2、成本核算范圍不全面 在通常的核算表中,物流費(fèi)用核算的只是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)所支付的運(yùn)輸費(fèi)或在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中所支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用,而對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流操作相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)損耗等各種費(fèi)用則與

9、企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算,從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看,企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。 3、3、供應(yīng)商不穩(wěn)定、分散當(dāng)物資發(fā)生意外狀況的時(shí)候，缺少穩(wěn)定的供應(yīng)商及時(shí)提供同價(jià)比物資，而企業(yè)不得不另?yè)Q供應(yīng)商供貨，但物資短缺的時(shí)候，采購(gòu)價(jià)格提高，相應(yīng)的企業(yè)的成本又提高了，這就會(huì)影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)。很多企業(yè)擁有中小型的供應(yīng)商數(shù)量偏多，十分分散。這就意味著企業(yè)的采購(gòu)次數(shù)普遍偏多，進(jìn)而影響到企業(yè)的采購(gòu)成本。3、4、缺少與供應(yīng)商溝通很多制造企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的要求比較苛刻，即企業(yè)想要貨時(shí)，供應(yīng)商必須處于“時(shí)刻供貨”的狀態(tài)；而一旦企業(yè)不需要貨時(shí)又將其涼在一邊。對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商一般不愿意獨(dú)自承擔(dān)這些成本，而

10、會(huì)把這部分成本打在供貨的價(jià)格中。這樣也就等于增加了企業(yè)的采購(gòu)成本。運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本過(guò)高，導(dǎo)致物流效率降低。 3、5、運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)過(guò)多 中國(guó)制造企業(yè)尤其是中小型制造企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)往往雜亂無(wú)章，不管是企業(yè)內(nèi)部的材料和貨物運(yùn)輸還是企業(yè)外部與客戶的貨物運(yùn)輸上。在運(yùn)貨之前，企業(yè)往往缺少對(duì)各分部和各客戶的地理位置分析，缺少對(duì)最佳運(yùn)輸手段和合理的運(yùn)輸方式的選擇分析，這就導(dǎo)致了不合理運(yùn)輸如重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、空車(chē)往返運(yùn)輸?shù)拇嬖冢斐闪诉\(yùn)力浪費(fèi)，增加了不必要的運(yùn)輸成本。 3、6、中小制造企業(yè)運(yùn)力不足 中小制造企業(yè)的運(yùn)輸由于運(yùn)力不足常造成有效供給不足，同時(shí)，物流技術(shù)相對(duì)落后，物流速度低、流量小，導(dǎo)致物

11、流效率也低下。4、制造企業(yè)物流成本出現(xiàn)的問(wèn)題 4、1.物流成本費(fèi)用總體比例過(guò)高 從原材料到產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中,制造企業(yè)中物流的工作量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍,而由此造成的各行業(yè)的物流成本也在生產(chǎn)費(fèi)用中占有相當(dāng)高的比例，物流存在巨大的潛在效益。4、2.庫(kù)存比例過(guò)高,流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度慢 當(dāng)前,我國(guó)制造業(yè)物流速度緩慢主要就是就是庫(kù)存比例過(guò)高。國(guó)際公認(rèn)的庫(kù)存商品與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例在發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%,在發(fā)展中國(guó)家約為5%,而我國(guó)目前的制造業(yè)庫(kù)存大約在3萬(wàn)億元左右，這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)。以制造企業(yè)為主體的流動(dòng)資本庫(kù)存量大、周轉(zhuǎn)速度慢,物流系統(tǒng)效率低,導(dǎo)致巨額資本占用,這是我國(guó)物流成本過(guò)高的重要原

12、因。 4、3.運(yùn)輸投資落后,導(dǎo)致物流效率降低,運(yùn)輸成本過(guò)高 當(dāng)前制造企業(yè)物流成本上升主要在于運(yùn)輸趨緊,運(yùn)價(jià)上調(diào),造成運(yùn)輸成本提高,由于運(yùn)力不足造成有效供給不足,運(yùn)輸存在嚴(yán)重缺口,而制造業(yè)物流管理相對(duì)落后,造成運(yùn)力阻滯,庫(kù)存流轉(zhuǎn)不暢,同時(shí),物流技術(shù)相對(duì)落后,物流速度低、流量小。5、 制造企業(yè)物流成本控制的對(duì)策 5、1、樹(shù)立物流新理念 首先,企業(yè)要加強(qiáng)物流的地位,將其真正擺到企業(yè)利潤(rùn)源的位置上加以對(duì)待,企業(yè)要改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑的思想,這不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)上,而且要體現(xiàn)在物流上。其次,要充分樹(shù)立服務(wù)的觀念,樹(shù)立客戶需求至上的理念,處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系,加強(qiáng)兩者的溝通和協(xié)調(diào)

13、,并可通過(guò)利潤(rùn)分享、市場(chǎng)開(kāi)拓和信息傳遞等手段,使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系,為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 5、2、建立物流成本核算系統(tǒng) 在企業(yè)的成本核算系統(tǒng)中建立專(zhuān)門(mén)“物流成本”的核算科目,對(duì)企業(yè)發(fā)生的物流成本進(jìn)行核算， 主要內(nèi)容包括:直接人工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、利息費(fèi)用、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、低值易耗品攤銷(xiāo)等。在不打破原有的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的框架下,設(shè)置“物流成本”二級(jí)科目,利用部門(mén)核算的原理進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)。5、3、建立物流信息系統(tǒng) 建立物流信息系統(tǒng),企業(yè)要從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進(jìn)行控制,使之實(shí)現(xiàn)高效率,增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度,減少庫(kù)存,節(jié)約成本。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須有明確的功能定位

14、和具體的流程說(shuō)明,企業(yè)物流對(duì)信息系統(tǒng)的選用必須堅(jiān)持實(shí)用原則。5、4、改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題,必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手,建立現(xiàn)代企業(yè)物流結(jié)構(gòu)。每個(gè)單元都有足夠的靈活性來(lái)適應(yīng)其各自的運(yùn)作領(lǐng)域所要求的關(guān)鍵服務(wù),制造支持被定位為運(yùn)作服務(wù),確定了其共同的服務(wù)方向,可直接溝通,物流信息系統(tǒng)將成為獨(dú)立于企業(yè)本身和物流本身至關(guān)重要的部分,凸顯物流系統(tǒng)的運(yùn)作質(zhì)量和物流服務(wù)的質(zhì)量。 5、5、消除不必要的庫(kù)存，避免采購(gòu)失誤“制造企業(yè)物流包括物料在倉(cāng)庫(kù)與車(chē)間之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存”，這個(gè)等待、停滯的時(shí)間段里企業(yè)的物料也就成為庫(kù)房庫(kù)存。所以，庫(kù)存越大，企業(yè)物

15、流成本中的管理、儲(chǔ)存成本也就越大。降低采購(gòu)成本對(duì)一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì),如果企業(yè)的采購(gòu)費(fèi)用占到其銷(xiāo)售產(chǎn)品總成本的55%,那么采購(gòu)費(fèi)用每下降1%對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)所做出的貢獻(xiàn),相當(dāng)于銷(xiāo)售額增加12%18%所帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。因此,通過(guò)有效的途徑科學(xué)合理地安排采購(gòu)工作、降低采購(gòu)成本對(duì)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響。 5、6、加強(qiáng)部門(mén)協(xié)作，對(duì)采購(gòu)的貨源和價(jià)格建立評(píng)價(jià)體系 企業(yè)要進(jìn)行高效的采購(gòu)行為,就需要內(nèi)部各部門(mén)的協(xié)同合作。不應(yīng)將采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)獨(dú)立起來(lái)，若只考慮生產(chǎn)部門(mén)的指標(biāo)計(jì)劃，則采購(gòu)便成為“為庫(kù)存采購(gòu)”，這樣只會(huì)增加企業(yè)采購(gòu)成本。只有同時(shí)考慮到銷(xiāo)售部門(mén)的銷(xiāo)售計(jì)劃和訂單狀況才能使采購(gòu)成為“

16、為訂單采購(gòu)”，讓其采購(gòu)成本降為最低。對(duì)于重點(diǎn)材料的價(jià)格，要建立價(jià)格評(píng)價(jià)體系，由公司有關(guān)部門(mén)組成價(jià)格評(píng)價(jià)組，定期收集有關(guān)的供應(yīng)價(jià)格信息，來(lái)分析、評(píng)價(jià)現(xiàn)有的價(jià)格水平，并對(duì)歸檔的價(jià)格檔案進(jìn)行評(píng)價(jià)和更新。 5、7采取統(tǒng)一和聯(lián)合采購(gòu)的方式解決供應(yīng)商不穩(wěn)、分散的問(wèn)題 對(duì)于采購(gòu)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的供應(yīng)商不穩(wěn)且分散的問(wèn)題，企業(yè)可采取統(tǒng)一采購(gòu)和聯(lián)合采購(gòu)的方式解決。所謂統(tǒng)一采購(gòu)就是將中小供應(yīng)商的采購(gòu)業(yè)務(wù)以及分散在每個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)業(yè)務(wù)合并,實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu),利用整合后的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)大采購(gòu),利用數(shù)量的優(yōu)勢(shì)得到穩(wěn)定供應(yīng)商和優(yōu)惠的價(jià)格。 企業(yè)應(yīng)逐步減少中小供應(yīng)商的數(shù)量,選擇好的供應(yīng)商，淘汰差的供應(yīng)商，致力于與好的供應(yīng)商建立一種長(zhǎng)期的

17、、互利互惠的合作關(guān)系。與供應(yīng)商建立信息橋梁，追求共贏，企業(yè)和供應(yīng)商在共享庫(kù)存、需求等方面信息的基礎(chǔ)上,企業(yè)根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況實(shí)時(shí)在線地調(diào)整自己的計(jì)劃和執(zhí)行交付的過(guò)程。同時(shí),供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)實(shí)時(shí)的庫(kù)存、計(jì)劃等信息實(shí)時(shí)調(diào)整自己的計(jì)劃,可以在不犧牲服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低庫(kù)存，雙方互惠互利、追求共贏。 七、結(jié)束語(yǔ) 21世紀(jì)的制造企業(yè)如果忽略了物流成本，那它們將會(huì)失掉市場(chǎng)，一步步走向死亡。因此，制造企業(yè)的一個(gè)重要任務(wù)就是要充分認(rèn)識(shí)物流成本控制成本。降低企業(yè)發(fā)生的成本費(fèi)用。當(dāng)前中國(guó)制造企業(yè)物流成本普遍偏高，體現(xiàn)在不必要的庫(kù)存、采購(gòu)失誤和運(yùn)輸成本過(guò)高等。制造企業(yè)要降低綜合成本、提高利潤(rùn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，將“中國(guó)制造”打入世界市場(chǎng)就必須有效地降低庫(kù)存，減少采購(gòu)失誤，有效地控制運(yùn)輸成本，這樣才能使物流成本得到充分控制，才能獲