Fusion_Daimler_Chrysler

1、fusion_daimler_chrysler management interculturel 2021_ept mba _ lisez larticle ci-dessous et rpondez aux questions que nous discuterons en cours. la fusion opre en 1998 entre les constructeurs automobiles amricain (chrysler) et allemand (daimler benz) a donn naissance un - nouveau gant - dans un sec

2、teur qui, depuis le dbut des annes 1990, multiplie partenariats, accords commerciaux et rapprochements entre marques. ce rapprochement s'inscrit dans une tendance de fond o l'horizon 2021 seuls 8 sur 10 constructeurs disposeront d'une taille mondiale suffisante pour pouvoir continuer riv

3、aliser sur le march. une taille mondiale suppose non seulement une prsence commerciale sur tous les continents mais aussi des imitations sur des lieux de consommation plus importants. d'o la ncessit pour les constructeurs automobiles de dvelopper leurs investissements en dehors de leur march int

4、rieur afin d'tre en mesure de produire sur de nouveaux marchs en fonction de la demande. ce rapprochement s'inscrit galement dans un contexte particulier qui voit la rcompense du travail et de l'image exceptionnelle du groupe daimler et de sa marque phare mercedes. fabricant de voitures

5、haut de gamme, le constructeur allemand se prsente en effet comme le fer de lance de l'industrie europenne. ii est l'un des premiers russir pntrer durablement le march amricain, en s'alliant avec un - grand - du secteur. beaucoup de spcialistes voient dans ce rapprochement la marque d

6、9;un succs personnel et la possibilit d'tendre la stratgie du constructeur au-del des frontires de l'europe. au moment de l'opration, chrysler vend environ 2,8 millions de vhicules par an, essentiellement sur le crneau des vhicules de loisirs, qui comprend notamment les vhicules tout-ter

7、rain et les monospaces. chrysler tant essentiellement un constructeur amricain, ses principaux dbouchs se font sur son march domestique (80 % de ses ventes). daimler, pour sa part, vend 1,2 million de vhicules, dont un tiers de vhicules utilitaires (fourgonnettes, camions). les deux groupes prsenten

8、t une complmentarit en termes de gammes de produits. daimler-benz est plutt prsent sur le segment haut de gamme, tandis que chrysler est davantage tourn vers le segment des minivans et des vhicules sportifs. selon leurs conseils d'administration respectifs, tre prsents sur l'ensemble de la g

9、amme de produits constitue une des principales motivations du rapprochement. la complmentarit de daimler-benz et chrysler sur le gographique est clairement identifiable, le premier tant essentiellement prsent en europe, tandis que le second est trs actif sur le march nord-amricain. les deux firmes p

10、roduisent par consquent des vhicules qui ne sont pas directement concurrents les uns des autres et positionns sur des marchs complmentaires. sur le managrial, le groupe daimler est une entreprise intgre, attache aux traditions (rigueur et fidlit), ses mthodes d'organisation et la qualit techniqu

11、e de ses produits (fiabilit, rsistance, scurit), et se positionne sur le march du haut de gamme (stratgie de spcialisation). les valeurs de chrysler sont quant elles orientes vers la performance individuelle (motivation, responsabilisation, libre arbitre), la prise de risques et la recherche de rpon

12、se sur mesure (adapte aux besoins de ses clients), avec une gamme d'offres plus large. le credo du constructeur amricain est en effet la recherche de l'innovation et de la flexibilit, ce qui l'amne frquemment faire appel la sous-traitance et miser sur des outils de production lgers et ra

13、pidement reconvertibles. officiellement, le regroupement consacre la fusion entre deux allis stratgiques, aux intrts convergents et aux forces quivalentes. pourtant, depuis que le constructeur amricain est gr par l'quipe de direction allemande, sa part de march a perdu plusieurs points et a perm

14、is son grand rival toyota d'accder au troisime rang mondial, place que chrysler occupait depuis cinquante-trois ans. la valeur boursire du groupe a perdu plus de la moiti de sa valeur sur les marchs financiers. le lancement de nouveaux modles - un lment crucial pour le redressement de chrysler -

15、 se fait attendre. de mme, l'introduction de pices de chrysler dans des mercedes est trs vite considre par les responsables allemands comme impossible, en raison des spcificits de la marque et des exigences de sa clientle. cette analyse s'accompagne d'ailleurs du refus des allemands de s

16、lectionner de grands fournisseurs de chrysler pour la fabrication de ses vhicules. rsultat : aucune pice commune n'est trouve, mme sur deux vhicules voisins, des 4x4 fabriqus aux etats-unis : la classe m de mercedes et la jeep cherokee de chrysler. il est d'ailleurs impossible de concevoir d

17、es plates-formes communes entre les deux partenaires. dans ce contexte, les responsables de chrysler n'ont pas le sentiment d'tre considrs comme de vrais partenaires, comme en tmoigne la valse des prsidents de chrysler - trois en trois ans. nomm immdiatement aprs la fusion, le premier d'

18、entre eux, t. stallkamp, croyait qu'il allait diriger chrysler. il fut rapidement remerci. le deuxime, j. holden, s'est trouv dans l'incapacit de mener bien sa mission, s'apercevant trs vite de la ralit du rapport de forces. le choix du troisime, d. zetsche, un allemand de 47 ans (qui a pass dix-sept ans chez daimler), paul par une trentaine de cadres venus de stuttgart, a contribu renforcer le malaise des quipes de chrysler. enfin, le premier modle conu conjointement par chrysler et par mercedes, le coup sport chrysler crossfire, a t c