課題地理教學(xué)中學(xué)習(xí)情境創(chuàng)設(shè)的研究觀摩課記錄表

1、課題地理教學(xué)中學(xué)習(xí)情境創(chuàng)設(shè)的研究觀摩課記錄表觀摩課 內(nèi)容交通運(yùn)輸 方式和布 局執(zhí)教者韓濤（一中）所在學(xué)校一中觀摩課 級別市級執(zhí)教班 級高一 (13)時(shí)間2013. 5. 16探究：影響交通運(yùn)輸布局的因素在與青藏鐵路同時(shí)規(guī)劃的進(jìn)藏方案中共有四條路線，為何最終選擇了青藏線？學(xué)生探究、分析原因。材料一 右圖所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方.案：青藏方案，教 學(xué) 中 學(xué) 習(xí) 情 境 創(chuàng) 設(shè) 的 教 學(xué) 片 斷總投資線路總長橋隧長度面臨的主要技術(shù)問題青藏139.2億元1088千米30.6 口凍土問題（在工程技術(shù) 方面基本解決）滇藏653.8億元1654千米710.65 千米地震區(qū)、泥石流、雪崩、崩塌與

2、滑坡、斷層等川藏767.9億元1927千米819.24 千米崩塌、錯(cuò)落、滑坡、高 地震區(qū)、地?zé)帷r爆等甘藏638.4億元2125 口438.10 千米崩塌、滑坡、泥石流、地?zé)?、巖爆、雪害等閱讀材料一、二，分析四條進(jìn)藏鐵路規(guī)劃方案中，為何最終選擇了青藏線？(1)沿線地區(qū)地勢相對比較平緩；(2)線路短，投資最少；(3)地質(zhì)災(zāi)害較少；(4)技術(shù)性難題(多年凍土)較單一且已解決?？偨Y(jié)：從分析中可以看出，地形地勢、地質(zhì)條件、穿越的河流水文條 件，直接影響著交通運(yùn)輸線修建的難度、投資的大小以及當(dāng)前技術(shù)水平下 的可行性。這也一定程度上反映了我國西部地區(qū)鐵路網(wǎng)稀疏的自然原因。在兩點(diǎn)既定的情況下，線的走向，通達(dá)

3、的地區(qū)，同樣要考慮自然因素， 從而盡量降低工程難度、投資等，那么青藏鐵路要克服的自然障礙有哪些？學(xué)生回答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱師問：如何來克服這些自然障礙呢？閱讀材料，找出原因材料：為克服三大自然障礙，青藏鐵路采取了以下主要措施：建設(shè)片石通風(fēng) 路基；在凍土及不穩(wěn)定的地方采用以橋代路；青藏鐵路實(shí)施全車封閉，并配 備了旅客列車供氧系統(tǒng)；對生活垃圾進(jìn)行專人搜集，集中掩埋；為野生動(dòng)物 的遷徙設(shè)置了綠色通道等。措施：多年凍土：建設(shè)片石通風(fēng)路基；以橋代路等。高寒缺氧：實(shí)施全車封閉；并配備了客車供氧系統(tǒng)等。生態(tài)脆弱：專人搜集垃圾，集中掩埋；為野生動(dòng)物設(shè)置綠色通道等。教師總結(jié)，并分析解決凍土的措施之一

4、：以橋代路(在三大自然障礙中，最大的難題是凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)大，加大了修建難度。采取的措施之一就是以橋代路。橋墩打進(jìn)凍土層30多米，橋墩與凍土層間的摩擦力足以支撐路基的穩(wěn)固性，凍土的融化和凍 膨脹對路基的影響這時(shí)已顯得微乎其微。由此可見，限制青藏鐵路修建的因素是自然因素，而保障其順利建設(shè)的因素是什么？（自然因素、技術(shù)因素）教材中該部分內(nèi)容主要介紹了交通運(yùn)輸方式和布局及其交通運(yùn)輸布局 變化的影響，通過案例分析的方式對人類活動(dòng)地域聯(lián)系的重要性有所體現(xiàn), 教材選取“南昆鐵路”為案例以說明地域聯(lián)系的重要性，考慮到學(xué)生對青 藏鐵路較為熟悉和青藏鐵路更具典型性，故在教學(xué)中選擇“青藏鐵路”案 例替換教材案例。本節(jié)課充分利用了案例教學(xué)、講練結(jié)合等教學(xué)方法，通過教師的引導(dǎo), 讓學(xué)生通過讀圖、分析圖表材料和案例材料，提取信息，掌握知識要點(diǎn)。 學(xué)生在解題的過程中提升能力，實(shí)現(xiàn)知識的遷移，提高