橋梁工程安全性及耐久性探究

1、橋梁工程安全性及耐久性探究摘要：我們國家在最近的一些年來經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些非常不 良的橋梁事故，從而使得橋梁工程的安全性以及耐久性逐漸 得到了人們的認(rèn)識(shí)和關(guān)注。事實(shí)上，我們國家的相關(guān)法律以 及橋梁建設(shè)規(guī)范當(dāng)中都已經(jīng)對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、 美觀性以及耐久性和安全性做出了具體的要求，但在實(shí)際的 施行過程當(dāng)中卻并沒有真正的落到實(shí)處，也正是因?yàn)檫@樣才 使得橋梁事故頻繁發(fā)生。本文正是針對(duì)于這樣一種實(shí)際的狀 況，首先簡要說明和分析了橋梁工程耐久性和安全性差的具 體原因，最后針對(duì)性的提出了提高橋梁安全性與耐久性的具 體方法。關(guān)鍵詞：橋梁工程，安全性，耐久性中圖分類號(hào)：k928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：一橋梁

2、工程安全性和耐久性差的具體原因1. 1施工和保養(yǎng)水平低由于在近些年來發(fā)生了較多起橋梁坍塌或者是破壞事 故，因此國內(nèi)外對(duì)于橋梁的安全性和耐久性以及給予了較高 的關(guān)注。到目前為止，認(rèn)同度較高的一種看法就是認(rèn)為這樣 一些橋梁工程事故的發(fā)生往往就是因?yàn)樵谑┕さ臅r(shí)候沒有 按照相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行所導(dǎo)致的，具體來說，一方面就 是野蠻施工，另一方面就是在施工的過程當(dāng)中存在著管理腐敗的狀況，使得各個(gè)方面應(yīng)當(dāng)落實(shí)的問題都沒有予以良好的 落實(shí)，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。在這其中最為顯著和突出的 就是一些短期內(nèi)就發(fā)生了橋梁坍塌的，這其中很多都是因?yàn)?在進(jìn)行建設(shè)的過程當(dāng)中偷工減料而使得施工工藝嚴(yán)重不合 格，為橋梁本身帶來

3、無窮的后患；有的橋梁則是在建成后不 久就出現(xiàn)明顯的耐久性差的問題，這無疑都和施工水平的不 足有著密不可分的關(guān)系，雖然說某些不足和缺陷在施工的過程當(dāng)中并不會(huì)完全暴露出來,但這樣一些隱患對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和安全性的威脅反而更加嚴(yán)重。1.2結(jié)構(gòu)體系和設(shè)計(jì)理論不完善橋梁的設(shè)計(jì)在整個(gè)橋梁工程當(dāng)中起到的是藍(lán)圖作用，尤其是對(duì)一些橋梁試用期內(nèi)的安全設(shè)計(jì)以及橋梁施工的設(shè)計(jì) 都是需要較多方面的進(jìn)一步改進(jìn)的。這樣一些缺陷或者是不 足往往存在與橋梁建設(shè)的方方面面，有的是因?yàn)樵O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的 整體性比較差；有的則是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的表現(xiàn)不夠明確從而使得 橋梁在局部位置上的受力過大，極大程度的威脅到了橋梁的 整體安全性；還有一些鋼筋混

4、凝土結(jié)構(gòu)的，如果其鋼筋以及 構(gòu)件的選擇不能夠很好的契合與橋梁設(shè)計(jì)的原本意圖，也有 可能在一定程度上影響到橋梁整體的安全性。事實(shí)上，對(duì)于 橋梁的安全問題而言，結(jié)構(gòu)耐久性差已經(jīng)成為了一個(gè)非?，F(xiàn) 實(shí)的問題，從最初進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)當(dāng)充分的考慮到這樣 一些方面的問題。二橋梁工程中安全性以及耐久性問題的解決措廉2. 1高度重視橋梁工程的安全性和耐久性上文中已經(jīng)提到，近些年來橋梁事故的頻繁發(fā)生使得人 們對(duì)于橋梁的安全性和耐久性有了 一定的認(rèn)識(shí)，但顯然僅僅 有這樣一種意識(shí)還是不夠的，要想在實(shí)際的工程環(huán)境下徹底 的解決好這樣一些方面的問題，就還需要對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn) 行深層次的理解和分析。我們國家早在上世紀(jì)90

5、年代就可 是對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性進(jìn)行研究和分析，也在長期的研究過程當(dāng) 中有所收獲，但是這樣一些成果往往都是來自于對(duì)材料以及 統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果，因此在橋梁工程的結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)上就顯得 有所欠缺，再者人們?cè)谶M(jìn)行計(jì)算的時(shí)候都是依靠于結(jié)構(gòu)來進(jìn) 行計(jì)算，這樣一種處理狀況下對(duì)于橋梁的總體結(jié)構(gòu)以及細(xì)節(jié) 處理的認(rèn)識(shí)上就又有所欠缺。通過上文中的說明和分析我們就可以看到，我們?cè)趯?duì)橋 梁的安全性以及耐久性進(jìn)行說明和分析時(shí)很重要的一點(diǎn)就 是要將其從定性分析轉(zhuǎn)換到定量分析上來，想要做到這一 點(diǎn)，首先就要對(duì)橋梁工程的安全性以及耐久性有由表及里的 認(rèn)識(shí)，并在實(shí)際的設(shè)計(jì)以及施工過程當(dāng)中貫徹和滲透這樣一 些認(rèn)識(shí)。具體來說，在進(jìn)行一個(gè)橋梁

6、工程的設(shè)計(jì)時(shí)，首先就 要充分的收集相關(guān)方面的資料，認(rèn)識(shí)橋梁工程建設(shè)地周邊的 建設(shè)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，在此基礎(chǔ)之上對(duì)一定時(shí)期內(nèi)橋梁所處 環(huán)境可能會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)和預(yù)防，并在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳 盡分析以后最終得出相適應(yīng)的方法來盡可能的保障橋梁建 設(shè)以及投入使用之后的安全性和耐久性。在整個(gè)過程當(dāng)中， 都要隨時(shí)的關(guān)注與數(shù)據(jù)的變化狀況，并針對(duì)性的做出應(yīng)對(duì)的 方案和策略。2.2高度重視橋梁工程的施工過程在橋梁的建設(shè)過程當(dāng)中，施工程序的控制是相當(dāng)關(guān)鍵的 一步，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋梁在投入使用以后 的性能和效果，除此之外，也對(duì)橋梁長期的安全性以及耐久 性有著深遠(yuǎn)的影響。通過上文中的說明和分析我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)

7、到，在橋梁的施工過程當(dāng)中是有較多方面的影響，必須逐一 的解決之，下文中將就起具體的方面來展開說明和分析。首 先就要端正好施工人員、技術(shù)人員以及管理人員的責(zé)任心和 態(tài)度，在進(jìn)行橋梁工程的施工時(shí)，技術(shù)人員所需要做的就是 要本著每一個(gè)技術(shù)都過硬、合格的態(tài)度來進(jìn)行技術(shù)性工作的 操作，而采購人員在這樣一個(gè)過程當(dāng)中則需要根據(jù)相關(guān)方面 的要求來進(jìn)行原材料的配置與采購，監(jiān)督人員的責(zé)任在于 對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的具體作業(yè)進(jìn)行負(fù)責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)問題就 要予以及時(shí)的處理和糾正，以免更加不利的狀況發(fā)生。在施 工過程當(dāng)中，即便是非常專業(yè)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，也需要根據(jù)橋梁 工程施工建設(shè)的計(jì)劃逐步的進(jìn)行，在這其中包括混凝土的選 擇、鋼筋

8、的選擇以及澆筑的管理都是不能夠有所差池的。最 后強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是橋梁工程絕非兒戲，因此在一些不能夠節(jié) 省的地方就一定不能夠節(jié)省，應(yīng)當(dāng)將每一分的人力和財(cái)力都 發(fā)揮到最好的程度上去，這樣才能夠保證整個(gè)橋梁工程建設(shè) 的質(zhì)量和效益，相應(yīng)的也就是對(duì)橋梁的耐久性以及安全性有 了較好的保障。2.3加強(qiáng)對(duì)橋梁疲勞損傷的養(yǎng)護(hù)橋梁工程本身具有一定的特殊性，其建設(shè)以及最終的使 用都是處在室外的自然環(huán)境下，因此時(shí)時(shí)刻刻都受到來自于 外界環(huán)境的損傷，這樣一些損傷有來自于車輛的、也有來自 于自然環(huán)境的。我們?cè)谶M(jìn)行橋梁的建設(shè)以及后期的維護(hù)時(shí)都 需要采取必要的措施來盡可能的降低這樣一些因素給橋梁 所帶來的傷害，相應(yīng)的也就能夠較

9、好的提高橋梁的安全性和 耐久性。橋梁承受著來自于多方面的外力和載荷，其中動(dòng)載 荷主要就是車輛載荷和風(fēng)載荷，這樣一些動(dòng)載荷的存在不僅 僅會(huì)使得橋梁工程結(jié)構(gòu)發(fā)生不良的結(jié)構(gòu)振動(dòng)，也有可能在橋 梁的內(nèi)部形成疲勞損傷的積累。而橋梁本身一些較小的缺陷 在長期的循環(huán)累計(jì)作用下就會(huì)發(fā)展成為較大的缺陷，最終形 成嚴(yán)重的損傷或者是宏觀的裂紋，一旦發(fā)展到這樣一種狀 態(tài)，無論是對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)還是維修都已經(jīng)變得相當(dāng)?shù)谋粍?dòng)。在這其中尤其需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的就是橋梁的疲勞損傷，簡 要來說，橋梁的疲勞損損傷在最開始的時(shí)候往往是很難被發(fā) 現(xiàn)的，但是一旦其發(fā)展成為較大的問題以后，后果就會(huì)變的 非常的嚴(yán)重。隨著時(shí)間以及技術(shù)的變化，橋梁的疲勞損傷已 經(jīng)不僅僅只是針對(duì)于橋梁整體而言，對(duì)于一些細(xì)小部位的疲 勞損傷同樣需要加以重視，無論是在進(jìn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、材料 的選擇或者是部件的安裝時(shí)，都是需要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)周密的考慮 的，只有將整個(gè)橋梁的狀態(tài)調(diào)節(jié)到最合適的狀態(tài)才能夠真正 保障橋梁工程的安全性和耐久性。結(jié)語：通過上文的說明和分析我們不難看出，橋梁的安 全性與耐久性在現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境條件下已經(jīng)得到了人們的高 度認(rèn)識(shí)和關(guān)注，且也開始針對(duì)性的給出了解決方案。但是總 的來說，真正想要提高橋梁的安全性和耐久性則還是有很多 方面的工作需要做的，一方面就是要保證技術(shù)上的過硬，另 一方面就是要保證在維護(hù)與保養(yǎng)的時(shí)候工