水中鉆孔樁施工方案

1、信宜（桂粵界）至茂名高速公路 T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 日 期：中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司信宜（桂粵界）至茂名高速公路信宜（桂粵界）至茂名高速公路 T11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目目 錄錄1 1、工程概況、工程概況 .1 11.1、編制依據(jù).11.2 編制原則.11.3 工程概況.21.4 沿線自然地理?xiàng)l件.21.5、工程結(jié)構(gòu).31.6、工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量.42 2、施工總體部署、施工總體部署 .5 52.1、施工人員配置.52.2、施工機(jī)械配置.62.3、施工總體布置圖.

2、73 3、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 .8 83.1、施工工藝.83.2、施工方案.93.3、水中鉆孔灌注樁施工過程應(yīng)注意的事項(xiàng)：.143.4、水下鉆孔灌注樁常見問題的處理.154 4、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃 .17175 5、工期保證體系及保證措施、工期保證體系及保證措施 .18185.1、工期保證體系.185.2、工期保證措施.186 6、工程質(zhì)量管理體系及保證措施、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 .20206.1、工程質(zhì)量管理體系.206.2、工程質(zhì)量保證措施.226.3、雨季施工的技術(shù)措施：.226.4、鉆孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目.237 7、安

3、全生產(chǎn)管理體系及保證措施、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 .25257.1、安全生產(chǎn)管理體系.257.2 水上施工安全保證措施.278 8、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 .31318.1、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系.318.2、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施.31廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 01 1、工程概況、工程概況1.11.1、編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.11.1.1、廣東省信宜（桂粵界）至茂名公

4、路項(xiàng)目 T11 合同段施工圖紙；1.1.21.1.2、由建設(shè)單位提供的廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11 合同段施工文件；1.1.31.1.3、國(guó)家、行業(yè)及地方有關(guān)的建筑施工和施工質(zhì)量、施工安全、文明施工等方面的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等文件；1.1.41.1.4、現(xiàn)場(chǎng)考察情況；1.1.51.1.5、我單位的施工能力、經(jīng)驗(yàn)；1.1.61.1.6、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1.1.6.11.1.6.1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F502011）1.1.6.21.1.6.2、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ 07695）1.1.6.31.1.6.3、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JT

5、J F80/12004）1.21.2 編制原則編制原則1.2.11.2.1、施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)利明晰，任務(wù)劃分明確合理，精心組織施工，確保人員、設(shè)備、資金等各種資源的合理投入。1.2.2.1.2.2.質(zhì)量、安全、進(jìn)度和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明確，保證措施合理有效，保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)有序。1.2.31.2.3、根據(jù)國(guó)家、交通運(yùn)輸部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和本項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)圖紙，針對(duì)本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)制定施工組織方案；確保本項(xiàng)目各施工工藝方法、質(zhì)量要求、環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康安全目標(biāo)滿足合同要求；做到科學(xué)組織、合理安排，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝方法，優(yōu)化方案，推廣新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，控制工程造價(jià)。1.

6、2.41.2.4、加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理單位、其他承包人、地方政府和交警路政部門的協(xié)調(diào)、配合。1.31.3 工程概況工程概況1.3.1、項(xiàng)目名稱: 廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11 合同段廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 11.3.2、施工單位: 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司1.3.3、監(jiān)理單位: 廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司1.3.4、設(shè)計(jì)單位:中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司本標(biāo)段為包茂高速公路信宜至茂名段第 T11 合同段，位于茂

7、名市電白縣、茂港區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)，包括主線和電白連接線。路線總體呈西南走向，途經(jīng)坡心鎮(zhèn)、林頭鎮(zhèn)及七逕鎮(zhèn)。其中主線起點(diǎn)樁號(hào)為 K114+280，終點(diǎn)樁號(hào)為 K121+910，主線長(zhǎng) 7.63 km，電白連接線起點(diǎn)樁號(hào)為 K121+910，終點(diǎn)樁號(hào)為 K126+838.511，連接線長(zhǎng) 4.929 km。本標(biāo)段共設(shè)兩處互通立交，分別為茂名東互通立交和大昌口樞紐互通立交。1.41.4 沿線自然地理?xiàng)l件沿線自然地理?xiàng)l件1.4.1 地理位置地理位置包頭至茂名國(guó)家高速公路粵境段工程第 T11 合同段位于茂名市電白縣、茂港區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)。圖圖 1.1 地理位置圖地理位置圖1.4.2 地形地貌地形地貌本合同段屬

8、于丘陵間的沖積平原地貌，主要為古生代向斜盆地內(nèi)構(gòu)造剝蝕丘陵，夾有丘間洼地，溶蝕殘丘，河床、河流階地等平坦區(qū)段。該地貌單元內(nèi)地形起伏較小，不連續(xù)山頭園丘分布，植被發(fā)育，多為崗坡旱地或地勢(shì)較高的水田地。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 21.4.3 氣候氣候本項(xiàng)目地處北熱帶和南亞熱帶的過渡地帶，依山臨海，屬熱帶和亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。光照充足，熱量豐富，氣候溫暖，雨量充沛。由于復(fù)雜的地形地貌，北部山區(qū)又具有明顯的垂直氣候特點(diǎn)，形成多樣的小氣候。1.

9、4.4 水文地質(zhì)水文地質(zhì)測(cè)區(qū)內(nèi)地表徑流較為發(fā)育，主要河流為東岸河、石谷江、沙瑯江及其支流，山區(qū)溪流、小河多，水量受大氣將于影響較大，一般春夏季節(jié)降雨較多，河流水量充沛，遇暴雨常溢滿兩岸，秋冬旱季，河流水量銳減。河水水質(zhì)較好，對(duì)混凝土一般具微腐蝕性。沿線地下水類型可分為第四系孔隙水、基巖裂隙水。1.4.5 地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造路線區(qū)分布的填方路基位于地勢(shì)較低的沖洪積平坦地帶和低山丘陵谷洼地處，一般地下水位高，多見給水，現(xiàn)多為耕地。階地區(qū)低洼積水帶分布有軟土及松軟地基上，丘間洼地，河谷地帶零星分布透鏡狀淤泥質(zhì)粘土，松軟土。軟土、松軟土屬軟弱地基土，不宜做天然地基，應(yīng)加固處理。1.4.6 地震地震本區(qū)位

10、于中國(guó)大陸濱太平洋地震活動(dòng)帶，屬地震活動(dòng)區(qū)。地震多發(fā)于茂名盆地及沿海海域。1.51.5、工程結(jié)構(gòu)、工程結(jié)構(gòu)1.5.1、K114+430 沙瑯江大橋沙瑯江大橋本橋位于 R=4700 的左偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向 2%，縱斷面位于縱坡-0.53%的直線上，橋梁交角為 60。上部構(gòu)造采用 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁（先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)） 。分聯(lián)情況為：125+625+125m。下部構(gòu)造：橋墩采用雙圓柱式墩、灌注樁基礎(chǔ)，0#橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，8#橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，均采用樁基礎(chǔ)。本橋跨越沙瑯江，橋位處設(shè)計(jì)流量 Q=5065m3/s，設(shè)計(jì)水位為 19.09m，沙瑯江無通航要求。其中 2、3、4、5#墩

11、位于沙瑯江中。1.5.2、茂名東互通、茂名東互通 A 匝道匝道 1#橋橋橋梁中心里程 AK0+170，平面位于直線上，縱面位于縱坡 0.3%的上坡段上。本橋上部結(jié)構(gòu)在用 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁（先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)） 。分聯(lián)情況為：廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 3125+625+125m。下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱式墩，灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。本橋跨越沙瑯江，橋位處設(shè)計(jì)流量為 Q=5063m3/s，設(shè)計(jì)水位為 18.1m，沙瑯江無

12、通航要求。其中 2、3、4、5、6#墩位于沙瑯江中。1.5.3、大昌口互通、大昌口互通 L 匝道橋匝道橋本橋平面位于直線上，縱面-0.8%的單向坡上；本橋位拼寬橋，拼寬部分在原橋兩側(cè)各拼寬 7m。上部構(gòu)造：上部構(gòu)造采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，分聯(lián)情況為：520+620m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；在 5 號(hào)橋墩及 0、11 號(hào)橋臺(tái)處設(shè)置 D80 型伸縮縫。下部構(gòu)造：本橋橋墩均采用蓋梁雙柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。本橋上跨車澗河，無通航要求，中心樁號(hào)為 LK298+700.031，其中 9#墩左幅及8#墩位于車澗河中。1.61.6、工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量、工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量表

13、表 1-21-2 各橋水中樁主要工程數(shù)量表各橋水中樁主要工程數(shù)量表 樁基礎(chǔ)橋 名孔數(shù)120130140160沙瑯江大橋816茂東 A 匝道 1#橋8812大昌口互通 L 匝道橋116廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 42 2、施工總體部署施工總體部署2.12.1、施工人員配置施工人員配置表表 2-12-1 主要管理人員配置一覽表主要管理人員配置一覽表 序號(hào)姓 名職 務(wù)職 責(zé)1劉忠平項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作2孫明榮總工負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有技術(shù)工作3陳如

14、勝項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量、組織方案4王峰項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織5楊征天項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)征拆及協(xié)調(diào)工作6張愛平工程部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織7黃林生質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)8馮進(jìn)測(cè)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制工作9胡育林試驗(yàn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作10梁金永專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全11陳允柱現(xiàn)場(chǎng)施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工及工序轉(zhuǎn)換12鄭福旭現(xiàn)場(chǎng)施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工及工序轉(zhuǎn)換13伊坤現(xiàn)場(chǎng)施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工及工序轉(zhuǎn)換14區(qū)昌涌現(xiàn)場(chǎng)施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工及工序轉(zhuǎn)換15馮海龍現(xiàn)場(chǎng)施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工及工序轉(zhuǎn)換16施工作業(yè)工人預(yù)計(jì)100人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要增減施工作業(yè)人員廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜

15、（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 52.22.2、施工機(jī)械配置、施工機(jī)械配置用于工程施工的機(jī)械、機(jī)具設(shè)備由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)各工區(qū)的施工具體情況、機(jī)械使用計(jì)劃要求進(jìn)行安排，進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械、機(jī)具詳見表 2-2。表表 2-22-2 主要機(jī)械設(shè)備一覽表主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)使用部位機(jī)械名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)22沖孔鉆機(jī)臺(tái)403混凝土攪拌運(yùn)輸車臺(tái)84裝載機(jī)臺(tái)35發(fā)電機(jī)臺(tái)26吊車臺(tái)37混凝土輸送泵臺(tái)18電焊機(jī)臺(tái)109潛水泵臺(tái)610履帶吊臺(tái)111振動(dòng)錘臺(tái)112空壓機(jī)臺(tái)413泥漿泵臺(tái)4014泥

16、漿箱套115橋梁工程泥漿運(yùn)輸車臺(tái)1廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 62.32.3、施工總體布置圖、施工總體布置圖圖圖 2-12-1 沙瑯江大橋鋼棧橋及水中施工平臺(tái)布置圖沙瑯江大橋鋼棧橋及水中施工平臺(tái)布置圖9991#墩2#墩3#墩4#墩5#墩9#墩10#墩11#墩13#墩6沙瑯江岸線沙瑯江岸線6662#墩3#墩4#墩5#墩面積=438m2面積=139m2沙瑯江大橋2、3、4、5#墩水中 施工設(shè)計(jì)平面圖1.566.956.956.9610.4

17、310.4399廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 73 3、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施3.13.1、施工工藝、施工工藝其施工的工藝流程見圖圖 3-13-1：鉆孔灌注樁施工工藝圖。：鉆孔灌注樁施工工藝圖。圖圖 3-13-1 鉆孔灌注樁施工工藝圖鉆孔灌注樁施工工藝圖泥漿池灌注水下砼驗(yàn) 收鑿樁頭拔除護(hù)筒搭設(shè)鉆孔平臺(tái)平整場(chǎng)地沉放護(hù)筒護(hù)筒制作鉆機(jī)就位鉆 進(jìn)掏渣、換鉆頭骨架制作骨架吊運(yùn)導(dǎo)管注水試驗(yàn)測(cè)量

18、砼面標(biāo)高供 水向孔內(nèi)注水、注泥漿泥漿沉淀池清孔、驗(yàn)收安放鋼筋骨架安設(shè)導(dǎo)管并二次清孔運(yùn)送砼試件制作砼制備測(cè)定孔位不合格廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 83.23.2、施工方案、施工方案3.2.1、總體施工方案、總體施工方案由于沙瑯江大橋橫跨沙瑯江，其中 2#墩5#墩處于水中，為滿足樁基及后續(xù)下部結(jié)構(gòu)施工需要，需搭設(shè)樁基施工平臺(tái)，樁基施工操作平臺(tái)長(zhǎng)度為 13.5m、寬度為12m，單個(gè)平臺(tái) 162m2。茂名東互通 A 匝道 1#橋橫跨沙瑯江，其

19、中 2#墩6#墩處于水中，為滿足樁基及后續(xù)下構(gòu)施工需要，搭設(shè)鋼棧橋及剛性施工平臺(tái)，棧橋?qū)?6m，鋼平臺(tái)長(zhǎng)度為 12m，寬9m。大昌口互通 L 匝道橋 8#墩及 9#墩處于車澗河河邊，采用筑島圍堰方法進(jìn)行施工。3.2.2、鋼棧橋及鋼平臺(tái)施工、鋼棧橋及鋼平臺(tái)施工鋼棧橋及鋼平臺(tái)詳細(xì)方案及相關(guān)計(jì)算書詳見鋼棧橋及鋼平臺(tái)專項(xiàng)施工方案 。3.2.3、筑島圍堰施工、筑島圍堰施工沙瑯江大橋 2#墩及 6#墩采用筑島圍堰方法進(jìn)行施工，從 2 號(hào)墩處開始填筑，填料取自 K114+300 處挖方，用裝載機(jī)裝運(yùn)，由河邊開始逐漸向前推擠，避免直接倒入江中被水沖走，填筑寬度應(yīng)超出系梁邊緣不小于 3m，2#墩大里程靠河邊不小

20、于 5m，以便后期施工。首層填筑應(yīng)比河面高出 50cm，首層填筑完成后用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)處理時(shí)應(yīng)注意觀察頂面距河面的高度不得低于河面。壓實(shí)作業(yè)完成后，將筑島外圍用雙層彩條布包裹，用裝載機(jī)鏟運(yùn)卵石壓住彩條布下邊，使其緊貼河床，彩條布的上邊壓在現(xiàn)有筑島的平面上，此時(shí)方可進(jìn)行二次填筑。二次填筑高度每層不超過 50cm，分層壓實(shí)，直至設(shè)計(jì)高程。6 號(hào)墩處圍堰筑島由 7#臺(tái)旁邊的便道邊緣開始填筑，填筑方法同上。施工示意圖詳見圖 2-1。大昌口互通 L 匝道橋 8#墩及 9#墩筑島圍堰方式同沙瑯江大橋 6#墩。3.2.4、水中樁鋼護(hù)筒埋設(shè)、水中樁鋼護(hù)筒埋設(shè)為加強(qiáng)護(hù)筒的整體剛度，在焊接接頭焊縫處加設(shè)厚 10

21、mm 寬 20cm 的鋼帶，護(hù)筒底腳處加設(shè)厚 10mm 寬 30cm 的鋼帶作為刃腳。鋼護(hù)筒按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分節(jié)加工。焊接采用坡口雙面焊，所有焊接必須連續(xù)，以保證不漏水。鋼護(hù)筒在加工場(chǎng)進(jìn)行分節(jié)制作，經(jīng)檢查合格后由汽車運(yùn)至主鉆孔平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)焊接接長(zhǎng)。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 9施工工藝流程鉆孔樁鋼護(hù)筒施工工藝流程見“鉆孔樁鋼護(hù)筒施工工藝流程圖”主要施工機(jī)械設(shè)備配置50t 履帶吊一臺(tái)，60KW 振動(dòng)錘一臺(tái)。鋼護(hù)筒加工制作樁基鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)內(nèi)徑比

22、樁基直徑大 20cm，鋼護(hù)筒采用厚度為 10mm 的鋼板卷制而成。護(hù)筒成形采用定位器，設(shè)制臺(tái)座接長(zhǎng)，確保卷筒圓、接縫嚴(yán)。鋼護(hù)筒的基本節(jié)在加工廠制作成 1.5 米長(zhǎng)每小節(jié)，并將其采用坡口焊接，確保焊縫有一定的強(qiáng)度并不漏水。運(yùn)到工地后將各節(jié)鋼護(hù)筒按照吊裝重量、吊裝高度和在保證不變形的條件下進(jìn)行聯(lián)接。每一個(gè)孔鋼護(hù)筒第一節(jié)長(zhǎng)度為 9 到 12 米，以后根據(jù)水深和入土深度增加不同長(zhǎng)度的調(diào)整節(jié)。能一次焊到鋼護(hù)筒埋設(shè)長(zhǎng)度要求的盡量一次在陸地上制作成型，以減少在平臺(tái)進(jìn)行的立焊，同時(shí)在每一條焊縫的周圍用 20101cm 厚的鋼板每間隔 0.5米焊一個(gè)連接片，確保鋼護(hù)筒在下沉過程中和鉆孔過程中不會(huì)出現(xiàn)焊縫脫焊斷開

23、。同時(shí)考慮到鋼護(hù)筒在下沉過程中可能會(huì)遇到孤石使護(hù)筒底部變形，從而出現(xiàn)卡錘等難以處理的事故，因此在每一個(gè)鋼護(hù)筒底端 50100cm 范圍，外貼 1cm 厚同樣弧度的加強(qiáng)鋼板，防止振動(dòng)沉入時(shí)卷邊變形。鋼護(hù)筒埋設(shè)前導(dǎo)向架的制作及安裝鋼護(hù)筒的豎直度直接關(guān)系到成孔的質(zhì)量和工期。為了保證鋼護(hù)筒的埋設(shè)符合要求計(jì)劃設(shè)置導(dǎo)向架。導(dǎo)向架的設(shè)置采用14 槽鋼做成雙層井字架形成一個(gè)簡(jiǎn)易的導(dǎo)向架。頂層井字架借助鉆孔平臺(tái)上的 2 根橫梁再加 2 根10 槽鋼相聯(lián)，底層導(dǎo)向架在低平潮時(shí)焊在距平臺(tái)頂向下 2 米位置，與鉆孔平臺(tái)相同位置處平撐相聯(lián)。同時(shí)考慮到入土瞬間鋼護(hù)筒的豎直度，再在平臺(tái)上設(shè)置一導(dǎo)向架，形成三點(diǎn)一線能有效地控

24、制豎直度，通過導(dǎo)向架上的倒鏈?zhǔn)辗潘俣群透叨日{(diào)整鋼護(hù)筒頂面高程，如果在同一高程，認(rèn)為鋼護(hù)筒豎直，否則進(jìn)行糾正。鋼護(hù)筒安裝在導(dǎo)向架安裝完成后，再一次復(fù)核樁位中心，確定樁中心與導(dǎo)向架中心在同一位置后進(jìn)行鋼護(hù)筒的安裝，鋼護(hù)筒安裝采用履帶吊機(jī)施工。第一節(jié)安裝時(shí)高出便橋80100cm，用工字鋼焊四個(gè)支撐點(diǎn)固定在鉆孔平臺(tái)的工字鋼上，再起吊下節(jié)進(jìn)行安裝，為了使對(duì)接吻合，在對(duì)接時(shí)應(yīng)四周轉(zhuǎn)動(dòng)，尋找最佳位置。在對(duì)接口處兩節(jié)護(hù)筒端廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司

25、10部凸、凹處各平焊具有一定厚度帶栓孔的鋼板，將撬棍穿過栓孔伸到凸出部位，用力撬動(dòng)，使端部凸凹對(duì)齊進(jìn)行焊接。對(duì)于變形較小部位首先用氧氣烤紅，然后用大錘敲打使之吻合對(duì)接。對(duì)接完成后在焊縫周圍豎向打 68 塊 20101cm 的連接片。當(dāng)鋼護(hù)筒對(duì)接長(zhǎng)度滿足平臺(tái)至河床高度要求后，利用活動(dòng)導(dǎo)向架上的倒鏈提起護(hù)筒，保持護(hù)筒頂面高度在同一水平位置，緩緩放松倒鏈?zhǔn)棺o(hù)筒落至河床，檢查護(hù)筒的平面位置和垂直度，保證鋼護(hù)筒準(zhǔn)確就位。護(hù)筒的振動(dòng)下沉鋼護(hù)筒準(zhǔn)確就位后，利用振動(dòng)力為 600KN 的振動(dòng)錘通過液壓鉗將鋼護(hù)筒緊緊鉗住，振動(dòng)錘通過液壓鉗直接將力傳遞給鋼護(hù)筒。振動(dòng)錘用 50 噸履帶吊起吊至護(hù)筒頂部就位，振動(dòng)時(shí)履帶

26、吊根據(jù)護(hù)筒下沉情況逐漸放松鋼絲繩，將其振動(dòng)到根據(jù)地質(zhì)資料確定的深度或最終貫入度達(dá)到 5/min。對(duì)于一次振動(dòng)深度和貫入度達(dá)不到要求的再接鋼護(hù)筒進(jìn)行下沉。在夾有粗砂的孔位，鋼護(hù)筒很難一次振動(dòng)下沉到位，采用先開孔鉆出護(hù)筒底端 3 米后，再接護(hù)筒，用振動(dòng)錘施打跟進(jìn)，直到護(hù)筒沉入不透水層 3 米為止。護(hù)筒安裝結(jié)束后不能高出平臺(tái)過高也不能過低，一般高出平臺(tái) 40cm 為宜，對(duì)于過高或過低的要求切割或焊接，并在鋼護(hù)筒上用工字鋼焊四個(gè)支撐點(diǎn)固定在平臺(tái)上，以防坍孔時(shí)護(hù)筒沉落或偏斜。3.2.5、成孔施工、成孔施工1） 、設(shè)備配置：考慮到場(chǎng)地條件及工期要求，安排足夠的沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工，每臺(tái)鉆機(jī)配備 1臺(tái) 22KW

27、 的 3PN 型泥漿泵，樁機(jī)布置時(shí)，要考慮到各樁機(jī)施工時(shí)的相互影響，同一墩位兩相鄰孔不同時(shí)鉆孔或澆注混凝土，以免擾動(dòng)孔壁造成串孔或斷樁。2） 、泥漿池及泥漿循環(huán)系統(tǒng)的布置水中平臺(tái)上以正在施鉆的樁基附近的鋼護(hù)筒作為泥漿循環(huán)池，并配備 1 個(gè) 15m3的泥漿箱并設(shè)置漿渣分離裝置，放置于樁基施工平臺(tái)上，用泥漿泵抽取泥漿至漿渣分離裝置過濾巖渣，過濾后的泥漿循環(huán)使用。配備 1 輛泥漿運(yùn)輸車，鉆孔或灌注砼時(shí)產(chǎn)生的多余泥漿用泥漿泵抽至泥漿運(yùn)輸車運(yùn)送至指定場(chǎng)地，待泥漿沉淀后再將其運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。棄土場(chǎng)盡量選在山間洼地，以減少防護(hù)工作量。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T1

28、1T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 11施工中嚴(yán)格杜絕泥漿向江河中排放，如出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工進(jìn)行整改，整改合格后方可開始施工。3） 、成孔工藝成孔工藝同陸上鉆孔灌注樁施工方案。3.2.6、鋼筋籠與聲測(cè)管的制作及安裝、鋼筋籠與聲測(cè)管的制作及安裝1 1） 、鋼筋籠的制作與安裝、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠的制作與安放同陸上鉆孔灌注樁施工方案。2 2） 、聲測(cè)管安裝、聲測(cè)管安裝按照設(shè)計(jì)要求安裝聲測(cè)管，檢測(cè)管由無縫鋼管制成，檢測(cè)管連接采用套管并焊接，并要求不漏水。檢測(cè)管等間距布置，焊接在樁基加強(qiáng)箍筋上。檢測(cè)管高出樁基

29、頂面50cm，澆注砼前將檢測(cè)管注滿水，并用塞子堵死以免雜物進(jìn)入檢測(cè)管。3)3)、鋼筋籠制作與安裝注意事項(xiàng)：、鋼筋籠制作與安裝注意事項(xiàng)：、鋼筋連接處的保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。、分節(jié)制作鋼筋骨架過程中，每節(jié)鋼筋骨架都要進(jìn)行編號(hào)，明確鋼筋骨架的墩號(hào)、樁號(hào)和節(jié)段號(hào)，防止對(duì)接過程中出錯(cuò)。、鋼筋籠存放、運(yùn)輸及吊裝制作好的鋼筋骨架放置平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，每個(gè)加勁箍筋與地面接觸處都?jí)|上同一高度的木方。每組骨架的各節(jié)段要安排好次序，便于按順序運(yùn)輸安裝。在骨架每個(gè)節(jié)段都要掛上標(biāo)識(shí)牌，寫明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)段號(hào)等。沒有標(biāo)識(shí)牌的鋼筋骨架不得混雜存放。存放鋼筋骨架應(yīng)注意防水雨、防潮。鋼筋骨架用運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，

30、骨架裝車時(shí)要保證每個(gè)加勁筋處設(shè)支點(diǎn)，各支點(diǎn)高度都相等，以保證骨架結(jié)構(gòu)形狀。鋼筋骨架吊裝就位采用 25t 汽車吊。采用三點(diǎn)吊。第一吊點(diǎn)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠中部加勁箍筋處，第三吊點(diǎn)設(shè)在第一層加勁箍筋處（或根據(jù)鋼筋骨架長(zhǎng)度和施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定） 。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎 20 鋼筋以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提起第一吊點(diǎn)，使骨架稍稍提起，與第二、第三吊點(diǎn)同時(shí)起吊。待骨架離開地面后第一、第二吊點(diǎn)停止起吊，繼續(xù)起吊第三點(diǎn)。隨著第三吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一、第二吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。當(dāng)骨架進(jìn)入廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T1

31、1T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 12孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰壁。然后，由下而上地逐個(gè)解除臨時(shí)徑向骨架筋。待骨架下降到第三吊點(diǎn)附近的加勁箍筋接近孔口時(shí)，用型鋼將骨架支承于孔口，吊來第二節(jié)骨架對(duì)接，直至該樁鋼筋骨架下完到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。整個(gè)骨架接頭完畢后將其焊接在護(hù)筒上，防止鋼筋骨架下沉或上浮。3.2.7、水下砼灌注、水下砼灌注水下砼灌注前按照規(guī)范要求進(jìn)行孔底沉渣厚度和泥漿性能指標(biāo)檢測(cè)，若沉碴厚度和泥漿指標(biāo)不符合設(shè)計(jì)要求，須進(jìn)行二次清孔，然后重新測(cè)定，直到滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，才能灌注

32、水下砼。圖圖 3-23-2 鉆孔樁鋼護(hù)筒施工工藝流程圖鉆孔樁鋼護(hù)筒施工工藝流程圖振入設(shè)計(jì)地層后與貫入速度復(fù)核，確認(rèn)滿足要求后，完成單樁鋼護(hù)筒施工繼續(xù)振入指揮與作業(yè)人員就位履帶吊、振錘，等機(jī)械就位鋼護(hù)筒制作與運(yùn)輸測(cè)放樁位設(shè)制導(dǎo)向架龍門吊車試吊、振錘試振振錘夾起鋼護(hù)筒,振入鋼護(hù)筒焊接加長(zhǎng)鋼護(hù)筒貫入速度小于 0.05 米/分鐘時(shí)，重新拔起 50 厘米，復(fù)振至原標(biāo)高后，貫入速度仍小于 0.05 米/分鐘時(shí)，停止振入，完成施工。割除剩余鋼護(hù)筒進(jìn)行下一步工序施工吊線控制垂直度廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔

33、灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 1350t履帶吊夾具振錘利用已施工完成的鋼便橋進(jìn)行鉆孔平臺(tái)施工。施工順序：先插打靠近便橋一側(cè)的兩排平臺(tái)鋼管樁，再插打兩側(cè)樁，最后再打中間樁。插打完成一排鋼管樁后，立即進(jìn)行相應(yīng)平撐、斜撐、和縱橫梁施工，完成橋面系施工下一排鋼管。整個(gè)平臺(tái)施工結(jié)束后進(jìn)行鋼護(hù)筒的安裝。說明：鋼護(hù)筒及平臺(tái)施工示意圖平 臺(tái) 鋼 管鉆孔樁直徑鉆孔樁鋼護(hù)筒鉆孔樁鋼護(hù)筒平 臺(tái) 鋼 管鋼護(hù)筒井字架圖圖 3-33-3 鋼護(hù)筒及平臺(tái)施工示意圖鋼護(hù)筒及平臺(tái)施工示意圖廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)

34、施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 14如果首批混凝土儲(chǔ)量不足，或雖然混凝土的儲(chǔ)量已夠，但導(dǎo)管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機(jī)吸出，重新按正確方法進(jìn)行灌注施工。如果是導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流出；導(dǎo)管提升過猛，或測(cè)深有誤，導(dǎo)管底口超出混凝土面，底口涌入泥水，視具體情況，更換導(dǎo)管（或?qū)⒃瓕?dǎo)管插入混凝土中）并以空氣吸泥機(jī)吸出導(dǎo)管內(nèi)的泥漿和水，再繼續(xù)灌注施工。3.4.2、浮籠、浮籠 為防止出現(xiàn)灌注水下混凝土發(fā)生浮籠事故，在鋼筋籠的制作、安裝、導(dǎo)管下

35、放、清孔和砼灌注等過程中嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，在鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后固定好鋼筋籠。3.4.3 導(dǎo)管堵塞導(dǎo)管堵塞 當(dāng)堵管發(fā)生在灌注初期時(shí)，采取辦法后無法排除故障，應(yīng)立即拔出導(dǎo)管和鋼筋籠，用鉆機(jī)快速鉆進(jìn)清理孔內(nèi)混凝土，至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)重新驗(yàn)收合格后再灌注混凝土。當(dāng)堵管發(fā)生在灌注過程中后期，應(yīng)立即拔出導(dǎo)管進(jìn)行清洗，檢測(cè)孔內(nèi)砼面高度，插入導(dǎo)管至灌注前砼面標(biāo)高以下 13 米，排除導(dǎo)管內(nèi)的泥漿等雜物后，繼續(xù)灌注混凝土。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司

36、 154 4、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃水上鉆孔灌注樁工程計(jì)劃工期：沙瑯江大橋水中鉆孔樁計(jì)劃 2 個(gè)月,計(jì)劃工期 2013 年 12 月 15 日至 2014 年 2 月15 日。茂名東互通 A 匝道 1#橋由于征遷未解決，便道無法拉通，水中鉆孔樁計(jì)劃工期 2014 年3 月 1 日至 2014 年 4 月 20 日。大昌口互通 L 匝道橋水中鉆孔樁計(jì)劃工期 2014 年 3 月 1 日至 2014 年 4 月 5 日。各分項(xiàng)工程施工交叉作業(yè)，所以我部將合理劃分工區(qū)安排施工工序，采用多點(diǎn)同時(shí)施工的方法，解決施工過程中影響工期的主要矛盾；適當(dāng)加大人員和設(shè)備的投入，提高施工進(jìn)度指標(biāo)；做好施工計(jì)劃，

37、施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)本工程工作量及工期的特點(diǎn)開展平行流水作業(yè)。工期計(jì)劃詳見表表 4-14-1：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。表表 4-14-1：水中鉆孔樁施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：水中鉆孔樁施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖2013年2014年橋名墩號(hào)1112123452#3#4#沙瑯江大橋水中鉆孔樁5#2#3#4#5#茂名東互通A匝1#橋水中鉆孔樁6#8大昌口互通L匝道橋水中鉆孔樁9廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 165 5、工期保證體系及保證措施、

38、工期保證體系及保證措施5.15.1、工期保證體系、工期保證體系工期保證體系詳見圖圖 5-15-1：工期保證管理體系圖：工期保證管理體系圖。5.25.2、工期保證措施、工期保證措施為了保證按上述工期要求按時(shí)完成合同全部工程，我公司將采取以下措施：5.2.1、將本工程列為重點(diǎn)工程：該工程所需的工、料、機(jī)以及資金上給予優(yōu)先保證，同時(shí)組成一個(gè)施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精干、業(yè)務(wù)突出、能打硬仗的高質(zhì)素、高效率的技術(shù)生產(chǎn)骨干和施工隊(duì)伍。圖圖 5-15-1：工期保證管理體系圖：工期保證管理體系圖經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)崗項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程技術(shù)部部長(zhǎng)勞動(dòng)工資崗對(duì) 外聯(lián)絡(luò)崗物資管理崗機(jī)械管理崗計(jì)劃調(diào)度崗技術(shù)管理崗

39、工區(qū)及作業(yè)隊(duì)廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 175.2.2、精心編寫施工組織計(jì)劃：做到保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，以保證工程的順利進(jìn)行，對(duì)施工項(xiàng)目的工程進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃管理和計(jì)劃控制，在具體實(shí)施過程中，編制周密細(xì)致、切實(shí)可行的總進(jìn)度計(jì)劃為總控制。確定每天作業(yè)計(jì)劃、每周作業(yè)計(jì)劃、月度作業(yè)計(jì)劃，確保當(dāng)天計(jì)劃當(dāng)天完成，維護(hù)施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，從而達(dá)到對(duì)工程項(xiàng)目總體進(jìn)度計(jì)劃的控制。5.2.3、建立施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的組織系統(tǒng)：項(xiàng)目部的各級(jí)負(fù)責(zé)人，以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、部

40、門負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、生產(chǎn)班組長(zhǎng)及其它所屬人員共同組成項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的完整的組織系統(tǒng)，并根據(jù)工程的進(jìn)展和施工難易程度確定合理人員分工，堅(jiān)持科學(xué)分工與密切協(xié)作相結(jié)合，使各工區(qū)、各部門直至各班組成員均能遵循施工計(jì)劃確定的目標(biāo)去完成任務(wù)。做到把計(jì)劃分解落實(shí)到各部門、各工區(qū)直至各班組成員，層層落實(shí)、層層負(fù)責(zé)、層層簽訂責(zé)任狀。5.2.4、認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備：認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備是施工順利進(jìn)行的根本保證，因此在各分項(xiàng)工程、分部工程開工前必須做好全面的施工準(zhǔn)備（包括技術(shù)準(zhǔn)備和工、料、機(jī)以及資金等） ，單位工程開工條件準(zhǔn)備（包括三通一平、測(cè)量放樣、交通疏解、環(huán)保文明施工等）以及分部工程作業(yè)條件準(zhǔn)備（施工方案、技

41、術(shù)質(zhì)量安全交底等） 。5.2.5、合理組織施工，在施工中不斷完善施工工藝：在組織的施工過程中，采取的各種作業(yè)方式、組織有節(jié)奏、均衡連續(xù)的施工，同時(shí)根據(jù)施工進(jìn)展不斷完善和優(yōu)化各分項(xiàng)工程的施工工藝，以期加快施工進(jìn)度。5.2.6、合理進(jìn)行夜間、施工高潮期間的施工組織：從本工程施工工期的跨度來看，會(huì)有連續(xù)作業(yè)工序和施工高潮期間將會(huì)有夜間施工，因此必須采取有效的措施和施工組織，盡量減少夜間、雨天的施工影響。設(shè)置活動(dòng)的防雨棚以及其他的防雨措施，完善各種施工工藝，保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案

42、合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 186 6、工程質(zhì)量管理體系及保證措施、工程質(zhì)量管理體系及保證措施6.16.1、工程質(zhì)量管理體系、工程質(zhì)量管理體系成立專門的工程質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師為工程質(zhì)量直接責(zé)任人，工程質(zhì)量管理實(shí)行項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)制，通過專職質(zhì)檢員和各部門、工區(qū)主管及兼職質(zhì)檢員，對(duì)工程進(jìn)行全面控制。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)保體系運(yùn)行機(jī)制分別見圖圖 6-16-1：工程質(zhì)量管理體系：工程質(zhì)量管理體系和圖圖 6-26-2：質(zhì)保體系運(yùn)行機(jī)制圖質(zhì)保體系運(yùn)行機(jī)制圖。圖圖 6-16-1：工程質(zhì)量管理體系：工程質(zhì)量

43、管理體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目質(zhì)保部項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部測(cè)量班項(xiàng)目部試驗(yàn)室各工區(qū)負(fù)責(zé)人業(yè)務(wù)指導(dǎo)線管理線各施工班組、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人質(zhì)量組進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量反饋。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 19圖圖 6-26-2：質(zhì)保體系運(yùn)行機(jī)制圖：質(zhì)保體系運(yùn)行機(jī)制圖工序質(zhì)量材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)施工保證工序質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定質(zhì) 量 保 證 體 系制度保證達(dá)到目的組織保證質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員：項(xiàng)目經(jīng)

44、理、總工程師、工程部長(zhǎng)、質(zhì)檢、試驗(yàn)工程師宣教組試驗(yàn)組設(shè)備組測(cè)量組核算組材料組質(zhì)量檢驗(yàn)施工組工程部定期開展有針對(duì)性的質(zhì)量教育活動(dòng)并組織考核。每月底組織工程質(zhì)量檢查評(píng)比。不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)。開展 QC 小組管理活動(dòng)。配合搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保證施工測(cè)量精度。做好材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作。提供合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理。實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備鑒定，填好運(yùn)行記錄。子項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)以“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”為中心開展教育活動(dòng)。單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)組織技術(shù)交流和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃，組

45、織隱檢、預(yù)檢和驗(yàn)收。進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 206.26.2、工程質(zhì)量保證措施、工程質(zhì)量保證措施6.2.16.2.1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施1） 、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定施工計(jì)劃，制定科學(xué)合理的施工順序。2） 、做好技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。3） 、配備足夠的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，其數(shù)量、精度滿足項(xiàng)目要求。4） 、進(jìn)行原材料的基礎(chǔ)試驗(yàn)工作。5） 、各項(xiàng)施

46、工工藝、技術(shù)均應(yīng)有超前的施工方案和施工措施。6.2.26.2.2、施工過程質(zhì)量控制措施、施工過程質(zhì)量控制措施1） 、檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制用于本項(xiàng)目計(jì)量設(shè)備數(shù)量和精度均要滿足本項(xiàng)目要求。所有計(jì)量設(shè)備按期校驗(yàn)。計(jì)量過程必須保證設(shè)備在校驗(yàn)有效期內(nèi)。對(duì)于試模、塌落筒、鋼卷尺、塔尺等非標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具要按非標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器的檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行定期自檢，經(jīng)自檢合格方能使用。2） 、測(cè)量控制測(cè)量工作必須堅(jiān)持三級(jí)復(fù)核制，通過復(fù)核機(jī)制協(xié)同完成施工全過程的測(cè)量任務(wù)。各種測(cè)量的原始記錄，必須在現(xiàn)場(chǎng)同步進(jìn)行，原始資料不允許涂改，不合格時(shí)，應(yīng)當(dāng)重測(cè)。重要工程部位的定位和放樣，必須堅(jiān)持不同的方法或儀器進(jìn)行復(fù)核測(cè)量或換人檢測(cè)后，才能

47、施工。6.36.3、雨季施工的技術(shù)措施：雨季施工的技術(shù)措施：1 1）、雨季施工前的準(zhǔn)備）、雨季施工前的準(zhǔn)備雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：對(duì)選擇在雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃；做好施工便道并保證晴雨暢通；駐地、倉(cāng)庫、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)。修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 21儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。2

48、2）、雨季施工）、雨季施工施工現(xiàn)場(chǎng)要注意排水，雨天專人值班維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)。砼澆注前要了解氣象情況，避開雨天澆筑。備有一定數(shù)量的塑料薄膜以備遮蓋，防止施工過程突遇大雨的沖襲。成立防汛安全領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)標(biāo)段施工的防汛工作，在雨季施工時(shí)要組織防訊搶險(xiǎn)隊(duì)，設(shè)專人觀察險(xiǎn)情為防汛領(lǐng)導(dǎo)組織提供決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)排洪處進(jìn)行疏導(dǎo)，保證水流暢通。雨季期間安排計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，增加人力、機(jī)械投入，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段。6.46.4、鉆孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目、鉆孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目表表 6-1 鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度(MPa)在

49、合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄 D 檢查3群樁100允許502樁位(mm)排架樁極值100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查23孔深(m)不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩量：每樁測(cè)量34孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁測(cè)量35鉆孔傾斜度(mm)1%樁長(zhǎng)，且不大于 500用測(cè)壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查1摩擦樁設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按施工規(guī)范要求6沉淀厚度(mm)支承樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘：每樁檢查27鋼筋骨架底面高程(mm)50水準(zhǔn)儀：測(cè)每樁骨架頂面高程后反算1表表 6-26-2：鋼筋籠制作允許偏差表：鋼筋籠制作允許偏差表項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差（mm）檢查方法及頻率1受力鋼筋間距20用尺量 2 斷面/構(gòu)件2

50、箍筋間距或螺旋筋螺距20用尺量 510 個(gè)間距構(gòu)件廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 223鋼筋籠直徑10用尺量 按骨架總數(shù) 30%4鋼筋籠長(zhǎng)度50用尺量 按骨架總數(shù) 30%表表 6-36-3：鉆孔樁成孔質(zhì)量要求及檢驗(yàn)方法：鉆孔樁成孔質(zhì)量要求及檢驗(yàn)方法項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法及頻率孔徑不小于設(shè)計(jì)值探籠檢查孔中心位置50GPS 或全站儀檢查 1 次/樁孔 深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，測(cè)繩測(cè)量 1 次/樁傾斜度1%孔深探籠檢查沉淀層厚度50測(cè)繩測(cè)量 測(cè)量至符

51、合要求為止清孔后泥漿指標(biāo)比重：1.031.10，粘度：1720，砂率：2%泥漿比重計(jì)檢測(cè)比重、50000/70000 漏斗法檢查粘度廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 237 7、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施7.17.1、安全生產(chǎn)管理體系、安全生產(chǎn)管理體系7.1.17.1.1、安全施工要求、安全施工要求1） 、我司建立和實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系，并不斷改進(jìn)其有效性；2） 、施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系圍繞實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全

52、目標(biāo)和持續(xù)改進(jìn)安全管理活動(dòng)及其業(yè)績(jī)，按照 PDCA 的循環(huán)模式運(yùn)行。3)、我司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和條件，對(duì)下列危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素，加強(qiáng)監(jiān)控：起重設(shè)備，預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電，砼澆注等。并將控制方式進(jìn)行策劃形成文件，以實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。7.1.27.1.2、安全管理制度及辦法、安全管理制度及辦法在該項(xiàng)目安全管理中，我司本著以防為主，防治結(jié)合的原則，實(shí)行安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，擬采用以下安全管理制度：安全保衛(wèi)制度、工程安全制度、工地出入制度、環(huán)境衛(wèi)生制度、周圍與鄰近環(huán)境保護(hù)制度、社會(huì)治安制度和計(jì)劃生育管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全檢查驗(yàn)收制度、安全教育制度、安全技術(shù)措施交底制度、安全獎(jiǎng)懲制度、工

53、傷事故報(bào)告制度、防臺(tái)防洪制度、防火安全管理、文明衛(wèi)生管理、工地安全生產(chǎn)紀(jì)律、班組安全管理制度、各種工種安全操作規(guī)程。開工后與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)合同 ，并按規(guī)定執(zhí)行。7.1.37.1.3、安全管理組織體系、安全管理組織體系安全生產(chǎn)管理組織體系詳見圖圖 7-17-1：安全生產(chǎn)管理體系圖：安全生產(chǎn)管理體系圖。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 24圖圖 7-17-1 安全生產(chǎn)管理體系圖安全生產(chǎn)管理體系圖安全生產(chǎn)第一責(zé)任人：項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)直接責(zé)任人：

54、項(xiàng)目副經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全 QC 小組專職安全員三防領(lǐng)導(dǎo)小組三防執(zhí)行小組搶險(xiǎn)突擊隊(duì)物資部門兼職安全員機(jī)電部門兼職安全員工程部門兼職安全員治安部門兼職安全員后勤部門兼職安全員現(xiàn)場(chǎng)物資安全負(fù)責(zé)人庫存物資安全負(fù)責(zé)人機(jī)械設(shè)備安全負(fù)責(zé)人電氣設(shè)備安全負(fù)責(zé)人消防安全負(fù)責(zé)人保衛(wèi)安全負(fù)責(zé)人各工區(qū)安全負(fù)責(zé)人廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 257.27.2 水上施工安全保證措施水上施工安全保證措施7.2.17.2.1 水上施工作業(yè)安全注意事項(xiàng)水上施工作業(yè)安全注

55、意事項(xiàng)為確保施工正常順利進(jìn)行，保證水上施工不發(fā)生人身傷亡事故，針對(duì)水上作業(yè)的特點(diǎn)，特制定安全注意事項(xiàng)如下：1)、凡從事水上施工的人員必須明確了解所從事作業(yè)的安全注意事項(xiàng)，工作中服從指揮，切不可違章冒險(xiǎn)作業(yè)；2)、凡從事水上做作業(yè)的人員必須按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，凡臨邊臨水作業(yè)一定要穿好救生衣；3)、施工作業(yè)場(chǎng)所和船舶上配備的救生設(shè)備要妥善保管，愛護(hù)使用，除用于救人以外任何人不得借故移作他用，嚴(yán)禁擅自移動(dòng)：4)、嚴(yán)禁擅自移動(dòng)水上作業(yè)場(chǎng)所和船舶上設(shè)置救生設(shè)施、消防設(shè)施、安全設(shè)施、安全警示牌、告示牌；5)、水上施工所用的跳板、腳手板一定要搭穩(wěn)、捆牢，如因漲落潮或施工需要挪動(dòng)時(shí)應(yīng)隨移隨捆牢，避免造成

56、失誤，發(fā)生落水傷人事故：6)、水上施工一定要嚴(yán)格按安全用電要求布置電路，嚴(yán)禁違章用電：7)、夜間施工嚴(yán)禁一個(gè)人上班作業(yè)，嚴(yán)禁上班時(shí)睡覺，嚴(yán)禁在危險(xiǎn)處休息，避免發(fā)生落水事故；8)、要時(shí)刻掌握天氣、水文預(yù)報(bào)，遇有大風(fēng)、洪水來臨時(shí)要及時(shí)做好安全防臺(tái)渡汛準(zhǔn)備工作，并認(rèn)真檢查落實(shí)情況，確保萬無一失。7.2.27.2.2 水上施工作業(yè)安全規(guī)定水上施工作業(yè)安全規(guī)定1)、在有雨季、洪汛影響的江河河段上進(jìn)行施工，施工前應(yīng)與項(xiàng)目部取得聯(lián)系，上報(bào)施工方案和防洪防汛預(yù)案，并隨時(shí)做防洪措施。2)、施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文部門取得聯(lián)系，辦理相關(guān)預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)，要求其部門定時(shí)，隨時(shí)提供氣象、水文預(yù)報(bào)信息，及時(shí)根據(jù)預(yù)報(bào)的情況，采

57、取防災(zāi)減災(zāi)措施，廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 26預(yù)防自然災(zāi)害造成的損失和災(zāi)害。3)、應(yīng)設(shè)置避碰明顯的標(biāo)識(shí)、標(biāo)志牌，夜間必須設(shè)有警示標(biāo)志燈光。4)、施工用船上必須配備救生設(shè)備、救生設(shè)施和消防設(shè)施。5)、六級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨天氣，禁止從事水上作業(yè)。6)、嚴(yán)禁一個(gè)人單獨(dú)從事水上作業(yè)，以防發(fā)生意外時(shí)，無人協(xié)助救生。7)、當(dāng)預(yù)報(bào)有大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪汛預(yù)報(bào)時(shí)，必須停止施工作業(yè)，檢查加固船舶的錨纜設(shè)施和作業(yè)平臺(tái)，棧橋的安全，并采取有效措施，做

58、好防災(zāi)減災(zāi)防護(hù)。8)、洪汛、臺(tái)風(fēng)過后，檢查水上施工設(shè)施的安全狀況，在確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。7.2.37.2.3 水上施工安全設(shè)施技術(shù)措施水上施工安全設(shè)施技術(shù)措施1)、投入水上施工的安全設(shè)施必須性能可靠，能滿足水上施工在發(fā)生意外時(shí)的救生救護(hù)需要，并且要求質(zhì)量好、無制造缺陷，滿足設(shè)計(jì)要求。2)、按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，充分考慮可能出的落水、火災(zāi)、墜落等意外事故，布置好各類安全、消防和救生設(shè)施。3)、用于水上施工的腳手板要保證有足夠的強(qiáng)度，滿足施工需要，凡有大節(jié)疤、開裂嚴(yán)重、空洞、腐朽、嚴(yán)重斜紋，低于 30cm 寬度，小于 5cm 厚度的腳手板嚴(yán)禁投入水上施工使用。4)、搭設(shè)在水上的作業(yè)

59、平臺(tái)間的跳板必須搭設(shè)牢靠，并且在一端用繩索捆綁牢固跳板失穩(wěn)和落水。5)、船舶停靠時(shí)間較長(zhǎng)需搭設(shè)的跳板的下方必須設(shè)有安全網(wǎng)，安全網(wǎng)不僅要將與船舶聯(lián)系處捆綁牢固，而且還要保證跳板兩側(cè)有足夠的寬度。6)、水上施工環(huán)境必須保證配備足夠的救生圈，救生圈設(shè)置處要做到拿取方便，卡壓牢固，不會(huì)被大風(fēng)吹跑和被大浪沖跑。廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項(xiàng)目 T11T11 合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案合同段鉆孔灌注樁（水中樁）專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 277)、用于施工安全配置的救生圈要系有 20m 以上長(zhǎng)度的繩索，以便在發(fā)生意外施救時(shí)調(diào)整，傳送給落水人員。8)、救生圈一經(jīng)布置定位，不得隨意移動(dòng)，也不得移作他用，謹(jǐn)防在意外發(fā)生時(shí)，一時(shí)難以想到救生圈放置何處。9)、水上施工人員在臨邊臨水處作業(yè)必須穿好救生衣，在穿著救生衣時(shí)，所有系帶應(yīng)系好，謹(jǐn)防落水時(shí)系帶松脫，造成人衣分離，失去自救效果。10)、救生衣應(yīng)妥善保管愛惜，隨時(shí)保持整潔完好，發(fā)現(xiàn)污染時(shí)，可用洗衣粉、肥皂刷洗，水上施工脫下時(shí)，要防止被風(fēng)吹跑，嚴(yán)禁將救生衣墊于屁股下當(dāng)坐墊使用。11)、水上、高處作業(yè)使用安全帶時(shí)，要充分考慮萬一在墜落時(shí)有無落水危險(xiǎn)，安全繩系掛處必須牢靠穩(wěn)妥，千萬要注意防止安全繩系掛處墜落，將作業(yè)者拉入水中的危險(xiǎn)。12)、在施工處于臨水上空可以考慮以