NO汽車燃油系統(tǒng)的檢測診斷與排除學習課程

1、 主要內容：一、教學基本思路；二、電控發(fā)動機燃油系組成和工作原理；三、燃油系檢查和維修中的注意事項；四、燃油系的檢查與故障排除。第1頁/共33頁第一頁，編輯于星期六：十點 四十一分。一、教學基本思路（一）對授課學生的要求 學生只有在完成發(fā)動機構造和電氣原理等課程學習的基礎上，才能實施該項教學。教學中重點加強燃油系故障排除的實際操作能力訓練。（二）教學目標 通過對理論知識的復習及燃油系故障排除的實際操作，使學生進一步加深對燃油系結構及控制電路的了解；增加對燃油系常見故障現象的感性認識；并了解燃油系的檢修思路，初步掌握常見故障的判斷與檢修方法。（三）教學實施方法 1、教師先引導學生對燃油系結構和控

2、制電路進行復習，了解燃油系工作及控制原理。 2、教師講解和演示發(fā)動機燃油系出現故障的現象、原因及部位。 3、教師講解和演示燃油系故障排除的步驟和方法。 4、教師設置故障，讓學生實際操作排除故障。 5、教師設置故障，進行實習操作考試，檢驗學習和教學效果。 （四）使用設備 1、AJR發(fā)動機實驗臺； 2、數字萬用表； 3、燃油壓力表； 4、大眾VAG1552解碼器。 第2頁/共33頁第二頁，編輯于星期六：十點 四十一分。（五）燃油系故障設置的方法1、燃油壓力過高的設置 a、關閉“閥B”，模擬回油管堵塞故障。 b、斷開“K1”開關，模擬油壓調節(jié)器真空管漏氣故障。2、燃油壓力過低或無油壓的設置 a、關閉

3、“閥A”，模擬進油管堵塞故障。 b、接通“閥C”，模擬燃油管泄漏故障。 c、斷開“T80/4”開關，模擬燃油泵繼電器故障或ECU故障。 d、斷開“G6/3”開關或更換斷開的S5保險，模擬油泵不通電故障。 e、更換有故障的燃油泵繼電器，油泵繼電器故障。3、噴油器不工作的設置 a、斷開“S123”開關或更換斷開的保險，模擬S123保險斷開，噴油器等無電故障。 b、斷開“N30/2”開關，模擬一缸噴油器不工作； c、斷開“N31/” 開關，模擬二缸噴油器不工作； d、斷開“N32/2”開關，模擬三缸噴油器不工作； e、斷開“N33/2”開關，模擬四缸噴油器不工作。4、點火開關30號線無電的設置 斷開

4、“D30”開關，模擬30號線無電故障。5、15號線無電的設置 斷開“D15”開關，模擬15號線無電故障。第3頁/共33頁第三頁，編輯于星期六：十點 四十一分。二、電控發(fā)動機燃油系的組成及工作原理（一） 燃油系的功用： 1、儲存和輸送燃油； 2、過濾并提高燃油壓力； 3、將燃油霧化，并定時定量地輸送到進氣歧管或氣缸內與空氣混合成可燃氣體，為發(fā)動機提供能源。（二） 組成： 燃油輸送部分； 電路控制部分。第4頁/共33頁第四頁，編輯于星期六：十點 四十一分。進氣歧管燃油系結構簡圖燃油導管調壓器真空管供油管燃油箱燃油泵燃油濾清器噴油器回油管第5頁/共33頁第五頁，編輯于星期六：十點 四十一分。S5 3

5、0?；鹁€；15小容量正極線，受點火開關控制；X大容量用電設備正極線；31搭鐵線。 點火開關燃油系控制電路（桑塔納GIS2000）4 73 80 58 65 27 13 15 3 1 ECU（J220） 56 63 231X153031M起動機B燃油泵繼電器J17M燃油泵G6S123噴油器空氣流量計G70轉速傳感器G28ECU接地S17第6頁/共33頁第六頁，編輯于星期六：十點 四十一分。第7頁/共33頁第七頁，編輯于星期六：十點 四十一分。（三） 燃油系零部件及控制元件的認識 發(fā)動機電腦（電控單元）ECU：J220，線束插座共有80個接線端子，采用一個52端子插頭和一個28端子插頭。有效端子3

6、6個，其余為備用端子。各端子排列如下圖所示：第8頁/共33頁第八頁，編輯于星期六：十點 四十一分。桑AJR發(fā)動機電控單元接線端子連接的電器元件 端子端子代號代號連連 接接 部部 位位端子端子代號代號連連 接接 部部 位位1EFI熔斷絲，受點火開關端熔斷絲，受點火開關端15控制。控制。56曲軸位置傳感器正極信號線。曲軸位置傳感器正極信號線。2點火控制器搭鐵線、爆震與曲軸位置傳感器屏蔽線點火控制器搭鐵線、爆震與曲軸位置傳感器屏蔽線搭鐵（在搭鐵（在J220旁邊）。旁邊）。583缸噴油器控制線。缸噴油器控制線。3ECU常電源線（連接電源端子常電源線（連接電源端子30）。）。59怠速控制電動機電源負極。

7、怠速控制電動機電源負極。4電動燃油泵繼電器控制端子。電動燃油泵繼電器控制端子。603、4缸爆震傳感器缸爆震傳感器G66信號線。信號線。6發(fā)動機轉速信號線。發(fā)動機轉速信號線。62凸輪軸位置、節(jié)氣門位置、怠速節(jié)氣門位置傳感器凸輪軸位置、節(jié)氣門位置、怠速節(jié)氣門位置傳感器電源線。電源線。8空調壓縮機信號?？照{壓縮機信號。63曲軸位置傳感器負極信號線。曲軸位置傳感器負極信號線。10空調開關信號?？照{開關信號。654缸噴油器控制線。缸噴油器控制線。11空氣流量傳感器電源控制線?？諝饬髁總鞲衅麟娫纯刂凭€。66怠速控制電動機電源正極。怠速控制電動機電源正極。12空氣流量傳感器信號負極?？諝饬髁總鞲衅餍盘栘摌O。

8、67凸輪軸位置、冷卻液溫度、進氣溫度、怠速開關、凸輪軸位置、冷卻液溫度、進氣溫度、怠速開關、怠速節(jié)氣門位置、節(jié)氣門位置與爆震傳感器負極信怠速節(jié)氣門位置、節(jié)氣門位置與爆震傳感器負極信號線。號線。13空氣流量傳感器信號正極?？諝饬髁總鞲衅餍盘栒龢O。681、2缸爆震傳感器缸爆震傳感器G61信號線。信號線。15活性碳罐電磁閥控制線。活性碳罐電磁閥控制線。69怠速開關信號線。怠速開關信號線。19故障診斷觸發(fā)信號線。故障診斷觸發(fā)信號線。712、3缸點火線圈初級電流控制線。缸點火線圈初級電流控制線。20車速信號線。車速信號線。731缸噴油器控制線。缸噴油器控制線。25氧傳感器負極信號線。氧傳感器負極信號線。

9、74怠速節(jié)氣門位置傳感器信號線。怠速節(jié)氣門位置傳感器信號線。26氧傳感器正極信號線。氧傳感器正極信號線。75節(jié)氣門位置傳感器信號線。節(jié)氣門位置傳感器信號線。27氧傳感器加熱電源控制線。氧傳感器加熱電源控制線。76凸輪軸位置傳感器信號線。凸輪軸位置傳感器信號線。53冷卻液溫度傳感器信號線。冷卻液溫度傳感器信號線。781、4缸點火線圈初級電流控制線。缸點火線圈初級電流控制線。54進氣溫度傳感器信號線。進氣溫度傳感器信號線。802缸噴同器控制線。缸噴同器控制線。第9頁/共33頁第九頁，編輯于星期六：十點 四十一分。中央集電器盒：保險絲S1S22、S123130； 繼電器插座R1R17。第10頁/共3

10、3頁第十頁，編輯于星期六：十點 四十一分。第11頁/共33頁第十一頁，編輯于星期六：十點 四十一分。 桑塔納AJR發(fā)動機燃油系控制電氣線路圖第12頁/共33頁第十二頁，編輯于星期六：十點 四十一分。燃油泵第13頁/共33頁第十三頁，編輯于星期六：十點 四十一分。 油壓調節(jié)器第14頁/共33頁第十四頁，編輯于星期六：十點 四十一分。燃油分配管、噴油器、油壓調節(jié)器安裝位置圖第15頁/共33頁第十五頁，編輯于星期六：十點 四十一分。噴油器第16頁/共33頁第十六頁，編輯于星期六：十點 四十一分。（四） 燃油系工作原理 電動燃油泵將汽油從油箱內吸出，經濾清器過濾后，由壓力調節(jié)器調節(jié)使油路中的油壓高于進

11、氣歧管負壓300kPa左右，最后經燃油分配管分配到各缸噴油器。噴油器根據ECU（電控單元）的指令，將適量的燃油時適地噴入各缸進氣門附近（也有缸內噴射）， 并與進氣系統(tǒng)導入的空氣混合為可燃混合氣，當發(fā)動機工作進氣門打開時被吸入氣缸燃燒作功。燃油泵供給的多余燃油經回油管流回油箱。 燃油噴油路徑： 汽油箱汽油泵輸油管燃油濾清器燃油分配管噴油器進氣歧管。 燃油流回燃油箱的路徑： 汽油箱汽油泵輸油管燃油濾清器燃油分配管油壓調節(jié)器回油管燃油箱。第17頁/共33頁第十七頁，編輯于星期六：十點 四十一分。1、蓄電池拆裝。拆卸時先拆負極，后拆正極；裝時先接正極，后接負極。 注意不要將極性接反，否則會燒壞發(fā)動機二

12、極管和其它用電設備；2、燃油管路的拆裝。拆卸燃油管時要將棉絲或油盆放置在油管接頭下方，或用吸油布包住油管連接螺栓，然后，慢慢擰松螺栓讓燃油慢慢從油管內漏出，泄放燃油壓力。之后將泄出的燃油用布擦干凈。裝好的燃油管路應確保無漏油現象；3、拆下的燃油泵不能干試，因為燃油泵內存有燃油，通電后電刷與換向器可能會產生電火花，引起燃油泵爆炸，非常危險，要引起高度重視；新燃油泵也不能長時間干試，否則，試驗時燃油泵內產生的大量熱量散發(fā)不出去，會燒壞電機。因此，必須將燃油泵浸泡在燃油或專用檢測液里試驗，并注意接牢電線插頭；4、拆裝任何電器元件插頭時，必須先關閉點火開關或拆下蓄電池負極。5、排除故障時要先思后行、先

13、易后難、先外后內、逐步逐斷、循序漸進地進行分析、檢查和排除。三、燃油系檢查和維修中的注意事項第18頁/共33頁第十八頁，編輯于星期六：十點 四十一分。四、燃油系的檢查與故障排除 發(fā)動機燃油系出現故障最終表現為噴油器沒有將發(fā)動機需要的燃油噴入進氣歧管。主要原因有兩個方面：一是燃油系管路中沒有油壓或油壓不正常；二是噴油器或控制電路有故障。 （一） 燃油系油壓的檢查與故障排除 燃油系油路的檢查主要有：供油壓力、保持壓力和最高壓力的檢查。確保正常油壓的先決條件是：電動燃油泵繼電器工作正常；電動燃油泵工作正常；蓄電池電壓高于11.5V。下面以桑2000GSI為例，講述“三壓”的檢查及故障排除。1、燃油系

14、供油壓力的檢查 （1）使用設備：燃油壓力表。 （2）正常壓力： 怠速時250kPa；中高速時280300kPa。第19頁/共33頁第十九頁，編輯于星期六：十點 四十一分。（3）檢查方法： A、拆下進油管接頭，將燃油表串接到油路中，并確保管路不漏油； B、起動發(fā)動機后，觀察在各種轉速下燃油表顯示的油壓是否在正常范圍內。2、燃油系最高壓力的檢查 （1）起動發(fā)動機并怠速運轉，用鉗子夾住回油管（時間不能過長，否則易損壞油壓調壓器），觀察燃油表顯示的油壓是否在正常的450600kPa范圍內（高于正常油壓的23倍）。 （2）撥下油壓調節(jié)器真空管，油壓應升高到300kPa左右。3、燃油系保持壓力的檢查 （1

15、）熄滅發(fā)動機； （2）等待30min后，觀察燃油表顯示的油壓應不低于200kPa。第20頁/共33頁第二十頁，編輯于星期六：十點 四十一分。4、燃油系油壓不正常故障的排除（1）供油壓力過高故障排除現象：發(fā)動機油耗增加、怠速不穩(wěn)、嚴重時排氣管冒黑煙并伴有汽油味。原因：油壓調節(jié)器故障、油壓調節(jié)器真空管脫落或漏氣、回油管堵塞。排除步驟與方法： a）先檢查油壓調節(jié)器真空管是否脫落或漏氣； b）熄滅發(fā)動機，拆下油壓調節(jié)器回油管，接上一軟管，另一端置于一容器內，并接好燃油壓力表； c）起動發(fā)動機觀察燃油壓力表，若此時油壓正常，回油順暢。則說明回油管堵塞，檢修回油管。 d）若油壓仍不下降，回油不暢。則為油壓

16、調節(jié)器故障，檢修油壓調節(jié)器。 （2）供油壓力過低故障排除現象：發(fā)動機不易起動、加速不暢、怠速不穩(wěn)。第21頁/共33頁第二十一頁，編輯于星期六：十點 四十一分。原因：燃油箱內油量較少、燃油系管路漏油、燃油泵故障、油泵濾網堵塞、濾清器堵塞、油壓調節(jié)器故障、控制電路故障。排除步驟與方法： （1）在燃油管路中接上燃油壓力表； （2）起動發(fā)動機并怠速運轉，用鉗子夾住油壓調節(jié)器回油管，觀察燃油表顯示的油壓； （3）若油壓上升到正常油壓的23倍（ 450600kPa）。則說明燃油泵工作良好，故障在油壓調節(jié)器，檢修調節(jié)器。 （4）若油壓仍然過低。則依次檢查燃油箱中是否有油或油量過少、燃油泵是否有故障、油管是否

17、滲漏、燃油泵濾網和燃油濾清器是否堵塞。第22頁/共33頁第二十二頁，編輯于星期六：十點 四十一分。3、保持壓力過低故障排除現象：發(fā)動機起動困難或不能起動。原因：燃油泵單向閥關閉不嚴、油壓調節(jié)器泄漏、噴油器關閉不嚴或油管泄漏。排除步驟與方法： （1）先檢查燃油管路中有無漏油、漏氣現象； （2）接上燃油壓力表，起動發(fā)動機并怠速運轉； （3）用鉗子夾住油壓調節(jié)器回油管后，熄滅發(fā)動機，觀察油壓表壓力變化情況； （4）若油壓不下降。說明油壓調節(jié)器泄漏，檢修油壓調節(jié)器；第23頁/共33頁第二十三頁，編輯于星期六：十點 四十一分。（5）若油壓仍然下降。取下夾在油壓調節(jié)器回油管上的鉗子，重新起動發(fā)動機并怠速運

18、轉，待油壓上升到正常油壓后，用鉗子夾住進油管和油壓調節(jié)器回油管，并熄滅發(fā)動機，待10min后觀察油壓的變化： 如果油壓緩慢下降。則說明噴油器泄漏，或油壓調節(jié)器膜片損壞，拆下油壓調節(jié)器真空管如有燃油漏出，則說明油壓調節(jié)器膜片損壞，更換油壓調節(jié)器；如真空管無燃油漏出，則為噴油器噴嘴關閉不嚴，檢修噴油器； 如果油壓不下降。說明燃油泵單向閥關閉不嚴或管路泄漏，檢修管路和燃油泵。第24頁/共33頁第二十四頁，編輯于星期六：十點 四十一分。4、不來油故障排除現象：發(fā)動機不能起動或起動后慢慢熄滅。原因：燃油泵不工作、燃油管路堵塞、燃油泵控制電路有故障。排除步驟與方法：（1）拆下S123保險，在燃油導軌處拆下

19、進油管并在油管下放置一容器。起動發(fā)動機，若進油管處無燃油噴出，則為不來油故障；（2）接好燃油管，打開油箱蓋，接通點火開關的同時在加油口處聽燃油泵是否轉運。如運轉說明燃油泵工作，檢修油管、濾清器等是否堵塞；（3）如不運轉，檢修燃油泵和控制電路。 第25頁/共33頁第二十五頁，編輯于星期六：十點 四十一分。 （二）燃油系控制電路的檢查和故障排除 燃油系統(tǒng)控制電路主要是指對燃油泵和噴油器工作狀態(tài)進行控制的電路。燃油系控制電路發(fā)生故障，將使系統(tǒng)油壓出現異常或噴油器不噴油，造成發(fā)動機不能正常工作。 1、燃油泵控制電路的檢查步驟與方法 燃油泵一般是通過對燃油泵開路繼電器的控制來實現。繼電器觸點閉合，油泵通

20、電工作；繼電器觸點斷開，油泵停止工作。燃油泵電路控制的形式有： 油泵開關控制； 發(fā)動機控制模塊控制。 電動燃油泵只有在發(fā)動機起動、運轉時才工作。汽車在打開點火開關一檔時，電動燃油泵要運行一段時間（桑塔納2S），以便建立油壓，使發(fā)動機能順利起動。之后在點火開關接通的情況下，只要發(fā)動機不運轉，燃油泵就不會工作。所以在檢修燃油系統(tǒng)控制電路前，應先熟悉該車型的控制電路，不同車型燃油泵的控制電路各有不同，因此，檢查步驟和方法也不盡相同，但檢查的思路基本一樣。下面以桑塔納AJR發(fā)動機燃油控制電路為例，講述燃油泵控制電路的檢查及故障排除方法。第26頁/共33頁第二十六頁，編輯于星期六：十點 四十一分。 燃油

21、泵控制電路的檢查步驟與方法燃油泵不工作時，先檢查5號熔斷器是否熔斷。熔斷。未熔斷。更換熔斷器。用手觸摸燃油泵繼電器，并接通點火開關，感覺有無動作。有動作，且燃油泵不轉。沒有動作。檢查燃油泵繼電器87號端子至燃油泵的導線和連接器是否導通。導通。檢查或更換燃油泵。不導通。維修導線和連接器。用導線將燃油泵繼電器85號端子引出并直接搭鐵。燃油泵繼電器有動作，燃油泵轉動。燃油泵繼電器沒有動作。檢查繼電器85號端 子 至 發(fā) 動 機ECU之間導線、連接器及ECU。打開點火開關，檢查繼電器86號端子是否有電。有 電。沒 電。更換繼電器。檢查點火開關、點火開關至繼電器86號端子的導線及連接器。第27頁/共33

22、頁第二十七頁，編輯于星期六：十點 四十一分。2、噴油器及控制電路的檢修 ECU接收各種傳感器信號并經過計算和邏輯判斷后，向噴油器發(fā)出脈沖信號指令控制噴油。當脈沖信號的高電平加到驅動三極管基極時，三極管導通，噴油器線圈通過電流并產生磁力將閥門吸開，燃油開始噴出；當脈沖信號消失時，三極管開路，通過噴油器線圈的電流被切斷，磁力消失閥門在回位彈簧的著用下關閉，噴油停止。 （1）噴油器工作狀態(tài)的檢查 發(fā)動機怠速運轉時，用手或聽診器觸摸噴油器應有振動感或聽到清脆的“嗒嗒”聲，否則說明噴油器不工作。 （2）噴油器電阻的檢查 關閉點火開關， 拆下噴油器插頭， 用萬用表電阻擋測 量噴油器線圈電阻， 阻值應在規(guī)定范圍內（桑AJR： 1318）。第28頁/共33頁第二十八頁，編輯于星期六：十點 四十一分。第29頁/共33頁第二十九頁，編輯于星期六：十點 四十一分。（3）噴油質量的檢查 噴油器噴油質量的檢查包括噴油量、霧化和泄漏的檢查?？稍趯Ｓ迷囼炁_上進行檢查；也可以用如下方法進行檢查： （a）關閉點火開關，拆下蓄電池搭鐵線； （b）拆下噴油器和進油管，用專用軟管連接頭和檢查用軟管，把噴油器、油壓調節(jié)器和進油管連接好； （c）拆下燃油泵繼電器，用跨接線短接繼電器插座的2與3端子，使燃油泵工作； （d）將噴油器兩接線端子直接與蓄電池相連，接通時間30s，同時用量筒測量噴