熱處理專業(yè)轉(zhuǎn)正工作總結(jié)

1、高等院校畢業(yè)生轉(zhuǎn)正定級(jí)考核審批表姓 名：?jiǎn)?位：技術(shù)裝備部 填報(bào)時(shí)間： 2011.06xxxxxxxxxxxx有限公司姓 名xxx性 別x政治 面貌xx民族xx學(xué)歷xx畢業(yè)時(shí)間xxxxx專業(yè)金屬材料與工程專業(yè)畢業(yè)學(xué)校哈爾濱理工大學(xué)見習(xí)（實(shí)習(xí)）期起止吋間自2010年7月至2011年7月轉(zhuǎn)眼之間，在公司見習(xí)將近一年，首先感謝師 郴以及部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的指導(dǎo)和幫 助。在這一年的實(shí)習(xí)過程屮，我的主要工作是負(fù)責(zé)鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝、壓型 后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。*、見習(xí)內(nèi)容我的見習(xí)主要分為兩個(gè)階段：2010年7月份至12月份在 咫本部見習(xí)；2011年1 月份至2011年7月份在xx公司見習(xí)

2、。二、見習(xí)收獲1. 在為期6個(gè)月的xx本部實(shí)習(xí)階段，經(jīng)過員工入場(chǎng)教育后我主要在道岔車間技術(shù) 組、鋸切展結(jié)、ai軌班組、質(zhì)量管理部實(shí)習(xí)，期間還穿插了 err培訓(xùn)。在道岔車間技 術(shù)組見習(xí)，使我熟悉了本部門的職責(zé)以及工作內(nèi)容，從整體上了解了公司的各種產(chǎn)品、 以及產(chǎn)品加工工序過程、工藝內(nèi)容等。在鋸切/膠結(jié)、at軌班組實(shí)習(xí)后，明白了鋸切以 及各種產(chǎn)品的鍛壓工藝。鋸切班組主要工作流程為接收生產(chǎn)計(jì)劃我賬我賬單配料、下 料煙切號(hào)孔端號(hào)等。ai軌班組的主要工藝是卜-料劃熱雄型te火v周直劃切唯軌 底。圧型完成后壓型段需要進(jìn)行正火處理，主要便用設(shè)備是箱式電阻爐。了解了圧型段 的止火工藝、止火爐的基本結(jié)構(gòu)和維修注意

3、事項(xiàng)。讓我明白了加熱溫度、保溫時(shí)間以及 裝爐方式對(duì)產(chǎn)品性能的影響。經(jīng)過質(zhì)量管理部?jī)蓚€(gè)月的實(shí)習(xí)，明白了公司產(chǎn)品的檢測(cè)及質(zhì)量控制過程中的檢測(cè)內(nèi) 容。在跟蹤本部鋼軌噴風(fēng)熱處理試驗(yàn)過程中，我了解了該試驗(yàn)的基本思路、試驗(yàn)難點(diǎn)以 及試驗(yàn)后檢測(cè)內(nèi)容及方法，使自己對(duì)以后的工作有了更深刻的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過erp的培訓(xùn)，對(duì)公司erp系統(tǒng)有了一個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí)，明白erp的主要的管理 內(nèi)容，以及怎樣在生產(chǎn)中得以體現(xiàn)。通過以上6個(gè)月的見習(xí)，我不僅學(xué)到了很多知識(shí)， 而且從師傅身上，我學(xué)到了很多為人處事的道理，學(xué)到了一種不怕吃苦認(rèn)真工作的態(tài)度， 學(xué)到了一種不怕吃苦認(rèn)真工作的態(tài)度，使自己從思想上逐漸從學(xué)生變成為一個(gè)企業(yè)員 工。2.

4、 在 恐公司見習(xí)階段，我主要負(fù)責(zé)鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝、壓型后正火熱 處理工藝以及熱處理專檢工作。鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理所用設(shè)備主要包括中頻電源、變圧器、感應(yīng)器、噴風(fēng)裝置、 臺(tái)車等。工藝的主要過程是載有鋼軌的臺(tái)車以一定速度經(jīng)過感應(yīng)器進(jìn)行軌頭加熱使其奧 氏體化后，以一定溫度進(jìn)入噴風(fēng)冷卻裝置進(jìn)行冷卻最終得到細(xì)片狀珠光體組織的熱處理 工藝。鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝主要是研究淬火機(jī)床的車速、加熱工藝參數(shù)和壓縮 空氣量與鋼軌淬硬層深度、淬硬層形狀、硬度分布、組織、性能以及鋼軌加熱變形量、 變形方式之間的關(guān)系。在淬火過程屮還需要考慮到相同材質(zhì)但不同軌型的鋼軌的加熱所 需熱量和加熱后的熱容量不同，所以

5、相同材質(zhì)不同軌型的鋼軌熱處理參數(shù)也不一樣。淬 火組織要求為細(xì)珠光體，嚴(yán)禁出現(xiàn)馬氏體和貝氏體組織。因?yàn)轳R氏體和貝氏體組織硬而 脆且具有較大的裂紋敏感性，會(huì)造成行車鋼軌突發(fā)性脆斷，嚴(yán)重影響行車安全。鋼軌熱 處理屬于道岔加工的關(guān)鍵工序，影響道岔的使用壽命及行車安全，必需加強(qiáng)熱處理工藝 過程的控制。在淬火試驗(yàn)過程中遇到60盤55"組織硬度偏高問題。通過原材化學(xué)成分檢驗(yàn)， 發(fā)現(xiàn)此批爐號(hào)的鋼軌c含量處于標(biāo)準(zhǔn)的中上限，淬火后硬度容易偏高。在保證淬火溫度 的前提下，通過降低風(fēng)壓，最終解決了硬度偏高問題。在試驗(yàn)初期階段，試驗(yàn)還出現(xiàn)過 馬氏體和貝氏體組織，通過多方面檢查和分析，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)氣罐里面水蒸氣液化形

6、成積水， 導(dǎo)致淬火出現(xiàn)異常組織。為避免此類事件的再次發(fā)牛，要求車間每日牛產(chǎn)前打開儲(chǔ)氣罐 閥門并排盡里面的積水，方可進(jìn)行生產(chǎn)。此外，針對(duì)槽型鋼的特殊斷面設(shè)訃了一種新的 引軌器，對(duì)風(fēng)箱管接頭，變壓器框架做了一定的工裝改進(jìn)。3. 鋼軌壓型完成后壓型段需要進(jìn)行正火處理，均勻組織，消除內(nèi)應(yīng)力，改善切削加 工性能。正火熱處理主要研究鋼軌加熱溫度、保溫時(shí)間以及裝爐方式等參數(shù)對(duì)產(chǎn)品性能 的影響。加熱溫度、保溫時(shí)間通過影響組織的晶粒度、脫碳層深度、組織形態(tài)，最終影 響產(chǎn)品的力學(xué)性能。通過查詢u75w u7m連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變oci）曲線，并將在本部at 軌班組見習(xí)學(xué)到的知識(shí)融入到正火工藝中通過試驗(yàn)，最終完成了 u75

7、w u71m1正火熱 處理工藝。4. 熱處理專檢工作主要是根據(jù)質(zhì)量管理部下發(fā)的相關(guān)文件要求，根據(jù)q4q242003 相關(guān)項(xiàng)點(diǎn)規(guī)定，每日對(duì)公司現(xiàn)淬火后產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，最終達(dá)到對(duì)熱處理質(zhì)量的監(jiān)督和控 制的目的。三、見習(xí)心得體會(huì)在實(shí)習(xí)過程中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真做好自己負(fù)責(zé)的工作。通過對(duì)槽型鋼引軌 器、風(fēng)箱管接頭、變壓器框架的設(shè)計(jì)，使自己的繪圖能力得到了很好的鍛煉。在這一年 的不斷學(xué)習(xí)過程中，無論是業(yè)務(wù)水平還是思想境界都得到很大的提高。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自 己在感應(yīng)器設(shè)計(jì)能力、中頻電源控制原理知識(shí)等方面存在一定的不足，需要在以后工作 中不斷學(xué)習(xí)，虛心向同事請(qǐng)教，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，不斷提高自己的能力，為南京公司 的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自己的人牛價(jià)值。個(gè)人簽名：年 刀 口指 導(dǎo) 老 師 評(píng) 語(yǔ)評(píng)語(yǔ)：建議1、按期轉(zhuǎn)正；延期轉(zhuǎn)e； 不予轉(zhuǎn)正2、擬定崗位指導(dǎo)老師： 年月日見 習(xí) 單 位 考 核 意 見考核意見:建議1、按期